슈스이

만화 무장연금의 등장인물에 대한 내용은 하야사카 슈스이 문서

, 만화 원피스에 등장하는 가상의 명검에 대한 내용은 흑도 슈스이 문서

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1. 개요2. 개발사3. 미디어에서

제2차 세계 대전의 일본 육·해군 항공병기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px"	육군 항공대	단좌 전투기		Ki-27, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, ◈Ki-87, ◈Ki-88, ◈Ki-94, ◈Ki-98, Ki-100, †ⓩKi-162, ◈ⓩKi-200 슈스이, ◈ⓩKi-201 카류, †ⓩKu-4
복좌 전투기		Ki-45 토류, ◈Ki-83, Ki-102, ◈Ki-93
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해군 항공대		<colbgcolor=#2f4f2f> 함재기	<colbgcolor=#2f4f2f> A 함상 전투기	A5M, A6M 제로센, A7M 렛푸,†20시 갑전투기,†N1K3-A 시덴 카이 二
			B 함상 공격기	B5M, B5N, B6N 텐잔, B7A 류세이
			C 정찰기	C3N, C5M, C6N 사이운,▼D4Y1-C
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	G 육상공격기		G3M, G4M, G5N 신잔, G8N 렌잔, †G10N 후가쿠
	H 비행정		H6K, H8K, H11K 소우쿠
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	K 훈련기		K5Y, K9W 코우요, K10W, K11W 시라기쿠, ▼A6M2-K, ▼M6A1-K 난잔
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	M 특수공격기 MX 특수활공기		MXY-7 오카, ◈(제식명 불명)N 토카, M6A 세이란, D4Y4 스이세이
	N 수상전투기		N1K 쿄후, ▼A6M2-N
	P 폭격기		P1Y 긴가
	Q 초계기		Q1W 토카이, Q2M 타이요, †Q3W 난카이
	R 육상정찰기		◈R2Y(세이운, 케이운), ◈ⓩR2Y2 케이운 카이, ▼J1N1-R
	S 야간전투기		◈S1A 덴코, ▼J1N-S 겟코, ▼P1Y1-S 바야코, ▼P1Y2-S 쿗쿄, ▼D4Y2-S 스이세이
<colbgcolor=#000000> 노획 항공기			LaGG-3-8, I-16, 투폴레프 SB F2A 버팔로, P-40, B-17(D/E), P-51C, F4U 콜세어, F6F 헬캣, 커티스 BT-32, CW-21, DB-7, 마틴 139 호커 허리케인, 브리스톨 블렌헤임
독일로부터 수입한 기체			하인켈 72, A7He, AxHe, 하인켈 He 119, 융커스 Ju 87 슈투카, 메서슈미트 Bf 109E-7, 포케불프 Fw 190A-5, 메서슈미트 Me 210 A2, 메서슈미트 Me 410, ⓩ메서슈미트 Me163, †ⓩ메서슈미트 Me 262, †포케불프 Ta 152, †융커스 Ju 390, †V2 미사일
글라이더, 무동력기, 미사일			†Ki-147, †Ki-148, †MXY8 아키구사
◈ 시제, 프로토타입 / † 페이퍼 플랜, 수입 실패 / ⓩ 제트 혹은 로켓 엔진 장착기 / ▼ 타 목적 기체를 유용함 ※ 국지전투기: 일본군이 운용했던 본토 방어 및 폭격기 요격 전용 전투기. 요격기 문서 참조. ※ 나무위키에 문서가 없거나 이 틀에 기재되지 않은 일본군의 항공병기 전체 목록은 일본 항공병기 설계안 문서 참조. ※ 연합군(특히 미국)이 대전기의 일본 항공기를 지칭할때 사용했던 코드에 대해서는 연합국 코드명 문서 참조. ※ 템플릿:일본 제국의 항공병기를 참조해 주세요. 전반적인 내용의 개선이 필요합니다.				}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 일본군의 운용장비 \| 항공병기	}}} }}}}}}

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1. 개요

Japanese Imperial Army/Navy Rocket Interceptor Mitsubishi J8M(Ki-200) ShuSui
三菱 J8M(キ200) 秋水

태평양 전쟁 중 일본 제국이 루프트바페의 Me 163의 자료를 기초로 개발하려했던 로켓추진전투기. 기체는 해군, 엔진은 육군이 담당했으며 연구개발은 공동으로 행해졌다. 어? 정식명칭은 19시(試) 국지전투기 슈스이. 시험비행이 끝나고 육해군 관계자가 모여 연회를 벌이다가 Me163이 아닌 일본식 이름을 짓자는 말이 나왔다. 이때 평소 하이쿠에 재능이 있던 오카노 카츠토시(岡野勝敏) 해군소위가 '날카로운 검(秋水) 3척으로 이슬을 베어낸다.'는 시를 읊자 만장일치로 슈스이(秋水)라고 결정했다고 한다. 해군의 기종번호는 J8M, 육군의 기종번호는 Ki-200.

2. 개발사

제2차 세계대전 당시 일본과 독일은 잠수함을 파견하여 기술과 물자를 교류하였는데 1944년 12월 17일 일본은 伊-29 잠수함을 독일로 보내 Me 163와 Me 262의 자료를 받는다.[1] 이듬해 4월 독일 점령하의 프랑스 로리앙 항을 출발하여 7월 14일 일본 점령하의 싱가포르로 귀환한다. 이후 일본으로 귀환하던 중 7월 26일 바시 해협에서 미군 잠수함의 공격을 받아 伊-29 잠수함은 격침되었고 독일로부터 받은 자료들도 함께 수장되고 만다. 다만 싱가포르에서 이와다니 에이치 해군 기술중좌가 몇몇 자료를 가지고 내렸기 때문에 슈스이는 이와다니 중좌가 지닌 자료를 바탕으로 개발되었다. 이와다니 중좌가 지닌 자료는 외형도 3장과 로켓 연료의 성분표 및 취급 설명서, 로켓연료 분사시험 속보, 상황분석서였다.

이처럼 자료가 부족했기 때문에 슈스이는 완벽하게 코메트를 복제하지 못했고 대신 일본에서 독자적으로 설계한 부분이 반영되었다. 관민합동연구회 석상에서 기체는 해군 주도로, 엔진은 육군 주도로 개발하기로 결정한다. 해군은 이전부터 로켓엔진을 연구해오던 미쓰비시 중공업에 의뢰하였으나 코메트와 같은 무미익기를 설계해본 경험이 없었던 미쓰비시는 처음에는 개발이 불가하다고 답했다. 결국 해군항공 기술창에서 미쓰비시와 협력하여 슈스이 개발을 진행 하였다.

로켓엔진 개발도 난항에 빠졌는데 일본은 로켓엔진 제작경험이 부족한데다가 미군의 공습과 지진의 영향으로 미쓰비시의 나고야 엔진공장이 파괴되어 요코스카로 옮겨서 개발해야 했다. 결국 발터기관 HKW 109/509 A형을 복제하여 특 로 2호 엔진을 만들긴 했는데 기술력의 한계로 원본에 비해 비교적 간단하게 만든 데 그친다.

로켓엔진에 들어갈 연료 개발에는 이과학 연구소의 여성 연구원인 가토 치토세 박사가 참가하였고 그녀는 일본의 항공기술개발 역사상 유일하게 참여한 여성으로 기록된다.

슈스이의 시험비행에 앞서 목재로 슈스이 모양을 한 경활공기 MXY8 아키구사를 제작하여 1944년 12월 26일 해군 제312 항공대의 이누즈카 도요히코 대위가 시험 비행을 하였다. 시험비행에서 만족스러운 결과를 얻자 1945년 1월 8일 엔진과 무장을 밖으로 드러내고 제 모양이 갖춰진 슈스이 중활공기를 만들어 시험 비행하여 성공한다.

마침내 1945년 7월 7일 해군 요코스카 항공대 비행장에서 슈스이의 첫 시험비행을 가지게 된다. 본래는 4월 12일 시험비행을 검토했으나 여러가지 이유때문에 연기되었다. 제312 항공대의 공정대 분대장인 히로세 유키지 대위와 그 부하들이 정비를 마치고 오후 4시 55분 시험비행을 한다. 본래 오후 2시에 시험 비행을 하려 했으나 엔진 재정비 하느라 늦어진 것이다. 시험 비행의 비행사는 앞서와 마찬가지로 이누즈카 대위였다.

처음에는 시험비행에 성공했다고 여겨져 제312 항공대장 야마시타 다테오 비행장이 성공을 뜻하는 흰 깃발을 흔들었다. 하지만 갑자기 꼬리 부분에서 검은 연기가 일더니 펑펑펑 소리와 함께 엔진이 꺼져 버렸다. 이누즈카 대위는 엔진을 재가동하고 연료의 비상투입을 하였으나 소용이 없었고 슈스이는 그대로 추락하기 시작했다. 이누즈카 대위는 활주로 옆의 황무지로 불시착을 시도했고 그과정에서 우측날개가 감시탑과 부딪혀 기체가 대파한다. 그와 함께 흰 연기가 기체에 피어올랐으나 소방대가 긴급히 방제하여 화재는 일어나지 않았다.[2] 이누즈카 대위는 다음날 두개골 골절로 사망한다.

사고 원인은 연료탱크 상의 구조적인 문제로 급상승시 연료가 제대로 분출되지 않았는데 여기에 연료를 1/3밖에 싣지 않았기 때문에 제대로 점화가 되지 않았던 것.[3]

시제 2호기는 엔진 폭발로 중단되었으며 육군에서 독자적으로 개발하던 시제기는 탑재할 엔진이 없어서 지바현 가시와 비행장에서 시험 비행을 하지 못한 채 그대로 종전을 맞이한다. 시제 3호기 역시 엔진이 없어서 역시 시험비행을 하지 못한다. 애초에 원본인 코메트조차도 결함이 있어 써먹기 힘들었는데 부족한 기술력으로 복제한 슈스이가 제대로 될리가 없었다.

일본군은 슈스이를 히타치를 비롯한 5개 공장에서 양산하려 했으며 1945년 3월 155기를 시작으로 1946년 3월에 3,600기를 실전배치하기로 계획했으나 당시 폭격에 의해 파괴되던 일본의 공업력을 생각해보면 허황된 계획이었다.

전후 시제기 3대는 미군에 접수되어 미국으로 보내졌고 그중 1대가 미국 캘리포니아에 있는 플레인즈 오브 페임 항공박물관에 라이덴과 함께 전시중이다.

1961년 이누즈카 대위가 탑승했던 시제기의 동체가 니혼 비행기의 스기타 공장의 확장 공사도중에 발굴되었고 2001년 복원되어 나고야 항공우주시스템 제작소의 고마키 미나미공장 사료관에 전시되어있다가 2021년 경에 미나미구 나고야 항 근처의 오에 시계탑 내부로 옮겨져 0식 함상전투기와 함께 전시 중이다.#[4]

3. 미디어에서

스트라이커즈 1945 II에는 Ki-84 하야테의 옵션으로 등장. 서브샷 '슈스이 강행돌격'과 차지샷 '슈스이 집중포화'를 사용한다. 단 실제 크기보다 작기 때문에(모양은 닮았다) 사실상 이름만 따 왔다고 봐도 된다.[5]

극우계 작품인 감벽의 함대에서는 둘리틀 특공대의 폭격을 최전선에서 저지하는 일본군의 주력 항공기로 등장한다. 하지만 디자인이 같을 뿐 항속거리가 말도 안 되는 수준으로 길어지고 무장도 불가능한 수준까지 강화되어 스트라이커즈에 등장하는 녀석들과 마찬가지로 이름만 따 왔다고 보면 된다.

워 썬더에서는 일본 육군기 트리에 나온다. 일본군 유일의 제트기였지만 이후 패치로 자위대 버전 세이버가 추가되고 그 뒤로 미쓰비시 T-2, F-4 팬텀(일반 팬텀과 개량형 팬텀 2기) 등 제트기들이 다수 추가되면서 입지가 줄어들었다. 그러나 코멧보다 기관포의 탄속, 탄도도 좋아 동br 대에서 상당히 쓸만한 성능을 자랑하지만 코멧이나 슈스이나 둘다 가득 채워도 연료량이 매우 적고 슈스이는 코멧보다 연료가 1분 더 적기 때문에 전체적으로 상급자용 기체이다.

히어로즈 인 더 스카이 에서 프리미엄 기체로 등장. 이 게임에서는 출시하자마자 벨런스 파괴의 주범이 되어버렸다. 연료 개념이 없는 his 온라인 에서는 슈스이의 항속거리가 사실상 아무의미가 없는데다 프리미엄 기체 자체에 공격력 5% 옵션이 붙어있었으며, 심지어는 원판인 Me-163 프리미엄 기체보다도 선회력 스텟이 더 높았다. 이 때문에 PVP 대전 모드를 즐겨하던 유저들이 죄다 슈스이를 탑승하는 기행이 벌어졌고 유저들은 슈스이 특유의 생김새를 경상도 전통음식 과메기에 빗대어 말린생선 냄새좀 안나게 하라는 웃지못한 드립까지 칠 정도였다. 결국 조이시티 측이서도 너무 사기였다고 판단했는지 출시 1주일만에 기체 성능 스텟을 너프했다. 하지만 이 녀석이 출시된지 6개월뒤에 나온놈이 그 악명높은 Hs 132 였다는게 함정.

월드 오브 워플레인에서는 8티어 프리미엄 기체로 등장하였다. 로켓 전투기답게 순간 상승력이 좋아, 생존력 자체는 굉장히 출중하나[6], 자체 중량이 얼마 안 나갈 정도로 가벼워서 하강해서 도주할 때는 가속이 잘 안 붙을 정도로 굉장히 불리하며, 순수 로켓 전투기라서 제트 전투기의 혜택도 받을 수 없다는 치명적인 문제점이 있다. 무장인 30mm 5식 기관포 2문은 30mm 기관포들의 명중률이 전반적으로 너프되기 이전에도 심각하게 명중률에 결함이 있던 무장이라 딜 넣기도 어려운 데다, 로켓을 받은 반대급부로 9티어 중전투기[7]와 친구 먹을 수준으로 선회력이 굉장히 안 좋다. 전체적으로는 평가가 구린 기체. 특유의 생존성 덕분에 종종 캐리하는 판이 벌어지나, 그 외에는 영 좋지 못한 결과를 뽑아내는 터라..

함대 컬렉션에서 2019년 7월 랭킹보상으로 먼저 등장했으며, 같은 해 여름 이벤트에서 보상으로 등장했다. 함께 등장한 Me 163과 마찬가지로 고고도 요격기로 분류된다. 기체 설명으로 보아, 독일이 Me 163 설계도를 무사히 전달했다는 설정인 듯. 시제품과 양산형이 같이 등장하며, 시제품은 Me 163보다 조금 약하지만 양산형은 오히려 약간 더 강하다.[8] 이는 Me 163이 쓰는 MK 108 기관포와 일본이 사용한 5식 기관포의 탄속 차이 때문이라 볼 수 있다. 이밖에 실제 역사의 항속거리를 매우 정직하게 반영하여, 행동반경이 고작 1밖에 안 나온다.

[1] 코메트의 면허 생산권을 사려고 무려 20,000,000 라이히스마르크를 지불했다고 한다. 킹타 한 대의 단가가 321,500라이히스마르크 가량 하니까 킹타 예순두 대 분량의 큰 돈이다.[2] 파인몰드의 슈스이 프라모델은 슈스이가 추락하여 일어난 화재를 소방대가 진압하는 이 장면을 박스아트로 쓰고 있다.[3] 당장 연료자체가 귀중한 판이라 3분의 1만 넣었던 것으로 추정된다.[4] 전시관 내부 사진 촬영 일체가 불가능하며 최소 3일 전에 홈페이지에서 예약해야 방문이 가능하다.[5] 이와 반대의 경우가 스트라이커즈 1999의 X-36. 실제 X-36은 다른 전투기들의 반도 안 된다.[6] 적정 고도 범위 내에서는 수직 상승 상태에서도 속도가 오히려 증가하는 기행을 보이기 때문에 같은 로켓 요격기인 Me 163 코멧이라도 나오지 않는 한, 동티어 내에서는 로켓 켜고 고고도로 도주하는 슈스이를 추격할 수 있는 기종은 없다.[7] P.228, F2H 한정[8] 양산형의 대공이 Me 163보다 1만큼 더 높다. 그외 성능은 동일