시외버스 인천-속초

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강원	↔ 양양, 속초
대전/충남	↔ 대전복합	↔ 천안, 아산	↔ 태안	↔ 서산
광주/전남	↔ 광주	↔ 목포, 진도	↔ 순천	↔ 여수
전북	↔ 전주	↔ 익산
부산/경남	↔ 부산(노포동)	↔ 진주	↔ 김해(인천공항발)
대구/경북	↔ 동대구
시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권	↔ 안산, 수원, 오산	↔ 안양, 용인	↔ 평택	↔ 수원, 용인
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	↔ 가평	↔ 하남, 양평
강원	↔ 춘천	↔ 원주	↔ 강릉	↔ 홍천
강원	↔ 영월, 태백
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호남	↔ 완도	↔ 고흥
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운행중단	~~↔ 남원~~	~~↔ 서부산(사상)~~	~~↔ 원지, 진주, 사천, 삼천포~~
인천국제공항 지방버스

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강원	↔춘천	↔속초	↔강릉
수도권	↔동서울	↔김포공항, 인천공항
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[ 속초(시외) ]

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영남	↔울진 (동대구행) (부산행)
수도권	↔동서울	↔부천,호계,안양	↔김포공항, 인천공항
충청	↔대전복합	↔유성
호남	↔전주
운행중단	~~↔광주~~

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동부고속 프리미엄 차량	대원고속 프리미엄 차량

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 주의사항6. 운임표7. 연계 철도역

1. 노선 정보

시외버스 인천 ↔ 속초
기점		인천광역시 미추홀구 관교동(인천종합터미널)	종점		강원특별자치도 속초시 조양동(속초고속버스터미널)
속초행	첫차	06:30	인천행	첫차	06:40
	막차	19:40		막차	19:50
배차간격			일 8회[1]
운수사명		동부고속, 대원고속, 한일고속	인가대수		6대[2]
경로		인천종합터미널 ↔ 남동IC ↔ 제2경인고속도로 ↔ 안현JC ↔ 수도권제1순환고속도로 ↔ 강일IC ↔ 서울양양고속도로 ↔ 양양IC ↔ 44번 국도 ↔ 양양종합여객터미널 ↔ 7번 국도 ↔ 속초고속버스터미널

2. 개요

인천광역시와 강원특별자치도 양양군을 거쳐 강원특별자치도 속초시를 잇는 전환시외 노선이며, 대원고속, 동부고속, 한일고속이 운행한다.

3. 역사

1996년 9월 19일 개통하였으며 동부고속, 삼화고속, 한일고속 3개 회사에서 운행했다.[3] 개통 당시에는 인천 ↔ 속초의 직통 노선이었으며, 3회는 우등이고 3회는 일반으로 운행했다.[4][5]

1997년 11월 20일 인천터미널이 용현동에서 관교동으로 이전함에 따라 인천 출발지도 용현동에서 관교동으로 이전하였다.

2009년부터 횡성휴게소가 환승휴게소(영동고속도로)로 지정되었다가 2016년 04월 22일부터 서울양양고속도로의 경로를 변경하여 더 이상 횡성휴게소를 경유하지 않는다.

공배사였던 삼화고속의 운행 분을 2012년 12월부터 대원고속으로 이관했다.

2020년 4월부터 양양을 경유하여 고속버스의 조건을 상실했기 때문에 시외로 전환되었다.[6]

2021년 7월 2일부터 프리미엄 버스를 운행한다.

2022년 1월부터 우등이 5회 → 4회로 감회되는 대신 프리미엄이 3회 → 4회로 증회되었으며, 시간표가 바뀌면서 프리미엄의 첫차를 운행한 회사가 프리미엄의 막차도 같이 운행[7] 동시에 전 배차가 윤번제로 적용되었다. 그래서 고정차량이 없다.

예). 동부고속 → 한일고속 → 대원고속의 순서로 KOBUS 앱을 통해 날짜 별로 조회하는 방법밖에 없다.[8]

4. 특징

우등은 중고생 할인이 적용된다.

시외로 전환되었음에도 불구하고, 프리미엄으로는 최초로 대상에서 제외되었다.

고속도로 휴게소는 속초행이 홍천휴게소, 인천행이 가평휴게소에서 정차한다.

대원고속 이관 전에는 삼화고속의 최후의 강원도 [9] 노선이었다.

동부고속의 유일한 인천 노선이다. ~~또한, 춘천 ↔ 대구 노선~~과 더불어 한일고속의 단 둘 뿐인 강원특별자치도의 노선 중 하나다.

서울경부의 노선하고 다르게(일부 시간) 동서울의 노선하고 동일하게 전 시간대 양양을 경유한다.[10]

서울경부 ↔ 안동의 노선과 함께 KD 운송그룹이 최초로 프리미엄을 개통한 노선이다. 이쪽은 경기고속.[11]

프리미엄의 경우 한일고속은 타 노선에서 투입되었던 차량을 투입하는 지라 16번 좌석을 발권할 수 있지만 동부고속[12]과 대원고속은 비상문이 설치된 신차를 운용하여 16번 좌석의 발권이 불가능하다.[13]

투입 차량의 경우 동부고속은 그랜버드 썬샤인 및 슈퍼 프리미엄 실크로드(프리미엄), 한일고속은 그랜버드 썬샤인, 실크로드 프리미엄형, 대원고속은 FX120 ACE와 유니버스 프레스티지 EX를 투입해서 3개의 공배사 별로 3대 메이커가 다 다닌다.

앱에서는 소요 시간이 3시간이라고 되어있지만 실제로는 차가 안 막힐때가 아니면 3시간 30분~50분이 걸린다. 평일에는 청계IC ~ 산본IC, 주말/공휴일에는 서울양양고속도로 전반에서 정체가 걸리기 때문에 표시된 시간보다 늦게 도착하며, 최악의 경우 4시간 이상 걸리는 경우도 있다.

속초행 한정으로 양양 발권하는 승객이 없으면 서울양양고속도로 → 양양JC → 동해고속도로 → 북양양IC → 설악산로의 경로로 진입하는 경우도 있다.[14]

대원고속 속초발 노선 중 유일하게 속초고속버스터미널 및 양양종합여객터미널을 경유한다.[15]

막차가 이르기 때문에 막차 시간 이후에 인천에 가려면 서울경부행 고속버스를 타고 강남터미널로 가서 7호선이나 인천으로 가는 광역버스로 환승해야 한다.

대원고속의 경우 프리미엄이 정비 등의 이유로 결행될 경우[16], 인접한 시간대에 우등 차량이 대체 투입된다.[17]

수도권제1순환고속도로와 서울양양고속도로의 정체가 심할 경우, 동해고속도로-미시령터널을 타고 홍천IC까지 계속 국도만 타고, 중앙고속도로-영동고속도로라는 괴랄한 루트로 가기도 한다. 이 경우 휴식은 두촌휴게소(상행)/화양강랜드휴게소(하행)에서 휴식한다.

5. 주의사항

프리패스 사용 불가 노선이다.[18]

프리미엄으로 국가유공자 할인 불가능하며, 별도로 금~일/공휴일 한정 정상 요금도 모자라 마일리지 적립조차 불가능하다.[19]

6. 운임표

구분	우등	프리미엄
성인	양양:23,100 속초:25,600	양양:30,000 속초:33,200
아동	양양:11,600 속초:12,800	양양:15,000 속초:16,600

7. 연계 철도역

인천 도시철도 1호선: 인천터미널역

[1] 코로나바이러스감염증-19 이전 12회[2] 각 회사당 우등 1대 및 프리미엄 1대[3] #[4] 한일고속 인천-속초가 나오는데 일반이다.[5] 인천터미널 용현동시절 마지막 신규노선이였다.[6] 2018년 7월 20일부터 개통했다가 2019년 08월 26일부터 인천공항 ↔ 양양의 노선이 수요 저조로 폐지한 후 뒤늦게서야 대체했다.[7] 덤으로 원래 동부의 프리미엄이 속초 및 대원, 한일의 프리미엄이 인천에 숙박하던 것이 상실되었다.[8] 속초행 기준. 우등 → 프리미엄 → 우등 → 프리미엄... / 인천행 기준. 프리미엄 → 우등 → 프리미엄 → 우등...[9] 현 강원특별자치도[10] 동서울의 노선 경우 코로나바이러스감염증-19 이전에 일부 시간이 서울경부의 노선하고 동일하게 양양을 무정차했다.[11] 대원고속의 경우 일반만 운행하는 대신 경기고속은 우등 및 프리미엄을 운행한다.[12] 최근들어 동부고속은 20인승이 아닌 21인승 프리미엄을 운행하고 있다.[13] 단, 일반 및 우등은 가능하다.[14] 이 경로는 2020년 03월까지 평소의 경로였다.[15] 나머지 KD 속초 노선은 전부 양양을 미경유하고 속초시외버스터미널을 경유한다.[16] 한일고속과 동부고속은 타 영업소에 프리미엄 차량이 있기 때문에 크게 문제 없지만, 대원고속에 소속된 프리미엄 차량은 단 1대 뿐이다. 또한 임시 배차를 넣어도 거의 90%는 동부고속의 협정 차량이다.[17] 인천에서 굴리던 시외버스 차량에 A4 용지로 양양/속초라고 프린트된 종이를 붙인다. 정규 차량은 아예 전면부에 시팅지로 붙여놓았기 때문에 금방 티가 난다.[18] 기존에는 사용가능하였으나 2023년 중 사용 불가로 변경되었다.[19] KOBUS 기준으로 전환고속의 회사이자 대원고속(2군)이 공배로 껴 있다는 것이 원인이다. 단, 동부고속 및 한일고속의 경우 마일리지 사용은 가능하다.