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| 수도권 | ↔서울경부 | ↔동서울 | ↔인천 | ↔성남 | |
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| 시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선) | |||||
| 수도권 | ↔인천공항 | ↔오산,수원,안산 | ↔이천 | ||
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- [ 부산서부(사상) ]
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강원 ↔속초(직통) ↔남애, 인구, 하조대, 손양, 양양, 낙산, 물치, 속초 ↔횡계, 진부, 장평
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| 금아여행 차량(포항 무정차, 강릉행 노선) |
1. 개요
부산종합터미널에서 포항터미널과 삼척, 동해를 거쳐 강릉과 속초를 잇는 노선.2. 노선정보
| 시외버스 부산↔강릉(포항, 삼척 미경유) | |||||
| 기점 | 부산광역시 금정구 노포동(부산종합버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 강릉시 홍제동(강릉시외버스터미널) | ||
| 강릉행 | 첫차 | 07:40 | 부산행 | 첫차 | 11:00 |
| 막차 | 12:00 | 막차 | |||
| 운수사명 | 금아여행, 아성고속 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
| 상세 노선 | 부산종합버스터미널 - 7번 국도 - 문수IC - 동해고속도로 - 남포항IC - 31번 국도 - 7번 국도 - 동해종합버스터미널 - 7번 국도 - 동해IC - 동해고속도로 - 강릉IC - 35번 국도 - 강릉시외버스터미널 | ||||
| 시외버스 부산↔강릉(포항 미경유, 삼척 정차) | |||||
| 기점 | 부산광역시 금정구 노포동(부산종합버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 강릉시 홍제동(강릉시외버스터미널) | ||
| 강릉행 | 첫차 | 15:20 | 부산행 | 첫차 | 9: 20 |
| 막차 | 16:08 | 막차 | |||
| 운수사명 | 금아여행 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
| 상세 노선 | 부산종합버스터미널 - 7번 국도 - 문수IC - 동해고속도로 - 남포항IC - 31번 국도 - 7번 국도 - 삼척종합버스터미널 - 7번 국도 - 동해종합버스터미널 - 7번 국도 - 동해IC - 동해고속도로 - 강릉IC - 35번 국도 - 강릉시외버스터미널 | ||||
| 시외버스 부산↔속초(포항 경유) | |||||
| 기점 | 부산광역시 금정구 노포동(부산종합버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 속초시 동명동(속초시외버스터미널) | ||
| 속초행 | 첫차 | 06:58(강원여객 운행) | 부산행 | 첫차 | 08:50(금아여행 운행) |
| 막차 | 23:30(심야, 금아여행 운행) | 막차 | 22:00 (심야,금아여행 운행) | ||
| 운수사명 | 강원여객, 금아여행 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
| 상세 노선 | 부산종합버스터미널 - 노포IC - 경부고속도로 - 경주IC - 35번 국도 - 7번 국도 - 유강터널 - 포항터미널 - 7번 국도 - 동해종합버스터미널 - 7번 국도 - 동해IC - 동해고속도로 - 강릉IC - 35번 국도 - 강릉시외버스터미널 - 35번 국도 - 강릉IC - 동해고속도로 - 하조대IC - 7번 국도 - 낙산시외버스터미널 - 7번 국도 - 속초시외버스터미널 | ||||
| 시외버스 부산↔속초 (속초 최속달) | |||||
| 기점 | 부산광역시 금정구 노포동(부산종합버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 속초시 동명동(속초시외버스터미널) | ||
| 속초행 | 첫차 | 08:40 | 부산행 | 첫차 | |
| 막차 | 막차 | ||||
| 운수사명 | 강원여객 | 운행횟수 | 1일 1회 | ||
| 상세 노선 | 부산종합버스터미널 - 7번 국도 - 문수IC - 동해고속도로 - 남포항IC - 31번 국도 - 7번 국도 - 근덕IC - 동해고속도로 - 강릉IC - 35번 국도 - 강릉시외버스터미널 - 35번 국도 - 강릉IC - 동해고속도로 - 하조대IC - 7번 국도 - 속초고속버스터미널[하차만] - 7번 국도 - 속초시외버스터미널 | ||||
3. 역사
4. 특징
- 포항부터 거진까지 동해안 주변을 따라서 가기 때문에 날씨가 좋으면 동해안을 볼 수 있다.
- 중간에 칠보산휴게소에서 정차한다.
- 과거에는 41, 45 인승 일반 차량이나 31인승 준우등 차량이 운행했으며, 금아여행 한정으로 스페셜 리무진이라 해서 우등석과 일반석이 절반씩 편성된 차량 등 다양한 차량들이 운행했으나 현재는 동해선 개통을 의식했는지 시외우등 할증 없이 전회 28인승 우등 차량을 투입해 운행 중이다.
- 거진발 07:40분 차량이 포항을 미경유하지만 심야노선일때 포항을 경유하기 때문에 35번국도를 탄다음 경주ic에서 경부고속도로를 탄다.즉 남포항ic쪽으로 가지 않으니 주의.
- 버스 동호인들의 7번 국도 시외버스 시승은 보통 이 노선이다. 울산발 / 동대구발은 거의 목격되지 않는다.
- 부산발 속초행 08:40분 차량은 강릉시외터미널만 경유한다.
- 모든 속초행 노선은 완행, 무정차 가리지 않고 속초고속버스터미널에서 하차만 가능하다. 강릉행 무정차를 이용하려면, 속초시외버스터미널로 이동하여 탑승하거나 시간 맞추어서 물치항 근처에서 탑승해야 한다.
- 만약 서부산이나 해운대에서 출발하는 경우 시외버스 부산서부-포항, 시외버스 해운대-포항을 타고 포항에서 내려 포항에서 동해안직행 버스로 갈아타는 것이 낫다.
- 부산발 심야 차량은 기사한테 미리 말하면 양양, 낙산, 설악산입구, 속초고속터미널에 내릴 수 있다.
- 하절기에 부산에서 출발하는 심야버스를 이용하여 속초고속버스터미널에 내리면, 바로 일출을 볼 수 있다. 터미널과 해변이 도보로 5분 거리에 불과하기 때문. 일출 외에도 단풍 시즌 설악산 등산객 수요, 적절한 시간대 등으로 심야버스의 인기가 꽤 높은 편이다.[2]
- 2025년 1월 1일에 동해선 영덕~삼척 구간이 개통함으로 인해 상당한 타격을 입을 것으로 전망된다. 부전역과 강릉역을 잇는 ITX-마음이 5시간 정도 걸리면서 가격은 더 저렴한 데다[3] 노포동 터미널과 달리 부전역은 부산 시내 중심부에 자리하고 있어 접근성이 훨씬 좋다. 여기에 KTX-이음이 투입되면 소요 시간이 3시간대 전후까지 줄어들 것으로 보이는 만큼, 궤멸적인 타격을 입는 것은 불가피해 보인다.[4] 포항 이북 구간만 남겨놓거나, 부산 대신 김해나 창원/마산[5], 진주[6] 착발로 뜯어고쳐야 할 수 있다. 그나마 속초나 양양을 목적지로 한다면 환승저항을 피하고자 버스를 선택할 가능성이 있지만, 이 역시 추후 강릉역~제진역 간 동해북부선 구간이 개통되면 경쟁력이 급감할 수밖에 없다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 포항(고속) ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919> ↔서울경부 | | |
- [ 포항(시외) ]
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↔하양(1) ↔ 경산(경주경유) ↔ 구미(경주경유) ↔ 안동 / 영주 / 예천 ↔ 울진 수도권 ↔ 동서울 ↔ 성남 ↔안산, 인천 ↔오산, 수원, 서수원 ↔오산, 수원, 서수원, 안산, 인천 ↔ 인천공항 부산/울산/경남 ↔부산(노포)(경주경유) ↔ 부산(서부) ↔ 부산(해운대) ↔김해공항 ↔ 양산, 마산 ↔ 양산, 창원 ↔ 언양, 김해 ↔ 울산(직통 / 직행) ↔ 진주 ↔ 거제(고현), 통영 ↔ 부산노포(직통) 대전/세종/충청 ↔ 충주 ↔ 세종, 천안 강원(영서) ↔원주,횡성,홍천,춘천 강원(영동) 7번 국도 시외직행 노선(2) ↔ 태백, 고한사북 호남 ↔ 목포 ↔ 순천, 여수 ↔ 동광양, 광양 ↔ 전주 운행중단 ↔ 청주 ↔ 경주경유 동대구 ↔ 경주경유 대구서부 ↔ 경산(직통) ↔ 김천 ↔ 구미, 충주(직통) 7번 국도 완행 노선(울진 이북행) ↔ 이천, 경기광주, 하남 폐선 ↔ 대구북부(직통) ↔ 경산(완행) ↔ 성주 ↔ 밀양 ↔ 광양(양산경유) ↔ 동서울(직통 / 영동,옥천경유)
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- [ 속초(시외) ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#213A8F><colcolor=#fff><width=5000px> 강원 ||<width=22.5%> ↔간성,거진 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔삼척,동해 ||<width=22.5%> ↔강릉(완행,직행) ||
영남 ↔부산 ↔울산 ↔영덕,동대구 ↔대구북부 ↔울진
(동대구행) (부산행)수도권 ↔동서울 ↔부천,호계,안양 ↔김포공항, 인천공항 ↔수원 ↔고양 ↔의정부 ↔안산 ↔성남 충청 ↔대전복합 ↔유성 호남 ↔전주 운행중단 ↔광주
[하차만] 가능[2] 이를 본 서부경남 주민들은 진주/통영발 원주, 영동고속도로 경유 동해안 북행노선 개설을 요구하고 있으나 이루어지지 않고 있다. 진주보다 더 먼 전주, 광주광역시발 강원도행 노선이 잘 다니는 걸로 보아 거리가 먼 것은 표면적인 이유고, 부산교통 등 관련 버스업체간 이해관계 때문에 이루어지지 않고 있다. 물론 가장 큰 이유는 인구부족으로 인한 교류부족. 그래서 서부경남 주민들이 강원도 동해안으로 가려고 하는 경우 서울이나 부산, 포항에서 환승하여 이동하고 있는 실정이다. 서부경남과 강원도 간 교류가 적은 건 부산과의 교류와 비교했을 때 인프라 유무가 지대한 영향을 준다는 사례로 볼 수 있다.[3] 노포동-강릉 기준으로 버스가 41,900원인데 부전역-강릉역 기준 ITX-마음이 34,900원이니 기차가 7,000원이나 더 저렴하다.[4] 그나마 낙관적으로 보는 사람도 최소 60~70% 이상 감축 및 강릉종착 폐지, 최대 심야차 제외한 모든 차 폐지를 전망하고 있다.[5] 마산~동해~강릉이 이미 있긴 있다. 여기서는 울진, 삼척 등 정류소가 추가된다던지, 창원터미널을 출발하여 남산동, 장유 경유 후 동해안 북행노선을 운영하는 것.[6] 이 경우 합천, 고령을 경유한 뒤 광주대구고속도로 ~ 새만금포항고속도로를 타고 포항을 경유하거나, 서산영덕고속도로를 타고 영덕으로 바로 가거나, 영주를 경유한 뒤 36번 국도를 타고 울진으로 가는 것으로 뜯어고쳐야 할 것이다. 강릉 이북으로는 원주 ~ 영동고속도로 경유로 뜯어고쳐야 할 수도 있다.