이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
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1. 노선 정보
시외버스 의정부 ↔ 부산 | ||||||
기점 | 경기도 의정부시 금오동(의정부버스터미널) | 종점 | 부산광역시 금정구 노포동(부산종합버스터미널) | |||
부산행 (하행) | 첫차 | 09:10 | 의정부행 (상행) | 첫차 | 09:10 | |
막차 | 16:30 | 막차 | 16:30 | |||
배차간격 | 1일 2회 | 운수사명 | 금호고속 | |||
상세 노선 | 의정부버스터미널 ↔ 동일로 ↔ 의정부IC ↔ 수도권제1순환고속도로 ↔ 구리IC ↔ 구리시외버스정류장 ↔ 남양주IC ↔ 수도권제1순환고속도로 ↔ 하남JC ↔ 중부고속도로 ↔ 호법JC ↔ 영동고속도로 ↔ 여주JC ↔ 중부내륙고속도로 ↔ 낙동JC ↔ 서산영덕고속도로 ↔ 상주JC ↔ 상주영천고속도로 ↔ 영천JC ↔ 경부고속도로 ↔ 노포IC ↔ 부산종합버스터미널 |
2. 개요
경기도 의정부시와 부산광역시를 잇는 전환시외 노선. 금호고속에서 단독운행한다.3. 특징
- 본래 고속 노선이었으나, 구리를 경유하게 되면서 고속버스로서의 조건에 미달됨에 따라 시외 노선으로 전환되었다.
- 시외우등 할증 전까지는 저렴하게 부산-서울을 오가는 교통수단으로 유명했었다. 당시 일반고속 수준의 요금으로 우등버스를 이용할 수 있었던데다가 구리정류장이 구리역 바로 코 앞에 있어 서울가기도 수월했기 때문이다. 하루 6번 밖에 없었다보니 시간대에 따라서는 매진이 뜨는 경우까지 있었다[1]. 하지만 2017년 3월 10일부터 우등할증 요금이 적용되면서 수요가 감소했고 감회운행에 들어가게 된다.
- 2024년 9월 1일에 운행중단을 했다. 이후 2024년 추석에 임시 운행을 끝으로 폐선 수순에 들어갔다. 구리로 가려면 SRT를 이용해 수서에 내려 지하철을 이용하거나[3], 동서울로 가서 시내버스를 이용해야하며, 의정부로 가려면 KTX를 이용해 서울역으로 가서 1호선을 이용해야한다.[4]
4. 연계 철도역
- 의정부 경전철: 동오역
- 수도권 전철 8호선: 구리역
- 수도권 전철 경의·중앙선: 구리역
- 부산 도시철도 1호선: 노포역
5. 둘러보기
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수도권 | ↔동서울 | ↔포천 | ||
충청 | ↔대전복합 | ↔제천 | ↔당진, 서산, 태안 | |
강원 | ↔원주, 고한사북, 태백 | ↔철원, 동송 | ↔홍천, 원통, 속초 | |
↔강릉 | ||||
운행중단 | ↔익산, 군산 | ↔안성, 동아방송대 | ↔세종 | |
↔송추, 고양, 김포공항 | ↔잠실, 수서역 | ↔부산 | ||
폐선 | | |
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수도권 | ↔서울경부 | ↔동서울 | ↔인천 | ↔성남 | |
| ↔용인 | ||||
충청 | ↔청주 | ↔논산 | | | |
| |||||
호남 | ↔광주 | ↔순천,여수 | ↔전주 | ||
영남 | ↔동대구 | | |||
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선) | |||||
수도권 | ↔인천공항 | ↔오산,수원,안산 | ↔이천 | ||
강원 | ↔원주 | ↔횡성,홍천,춘천 | ↔호산,태백,고한 | ↔강릉,속초 | |
↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진 | |||||
충청 | ↔충주 | ↔제천 | |||
대구경북 | ↔울진,부구 | ↔안동,영주 | ↔경주(시외),포항 | ↔구미,상주,점촌 | |
↔영천 | |||||
울산경남 | ↔마산 | ↔마산남부 | ↔진주 | ||
↔창원,진해 | ↔언양 | ↔고현,통영 | |||
호남 | ↔광양 | ↔군산,익산 | |||
폐지 | | | |
- [ 부산서부(사상) ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천↔용인↔성남↔수원충청 ↔당진 ↔청주↔대전복합↔세종호남 ↔광주,나주 ↔여수 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선) 수도권 ↔서울남부 호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도 ↔순천 ↔완도 대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부 경남 ↔ 마산/창원 ↔함안,의령,합천 ↔밀양(직행) ↔밀양(완행) ↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행) ↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행) ↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
- [ 동래 ]
- [ 해운대 ]
- [ 김해공항 ]
[1] 다만 차급은 서울경부발에 비하면 다소 좋지 못해 그냥 싼 맛에 탄다는 느낌이 강했다. 당시 악평이 자자했던 돌배게형 좌석이기도 했고 무엇보다 휴대폰 충전기가 없었던 것이 컷다.[2] 노포역에서 신평행 막차가 23시 31분이다. 이 열차가 부산시내 등지로 가는 최후의 보루다 보니. 두실역에 23시 20~30분경에 도착하자마자 바로 도시철도 연계가 되어 무사히 시내로 갈 수 있기 때문이다. 반면 이 버스를 타고 노포동터미널까지 도착하면 시내행 교통수단이 모두 종료되었기 때문이고 택시밖에 없는데다가 부산 최북단인 노포동에서 부산시내까지 택시비를 생각하면 두실역에 하차 할 수밖에 없는거다.[3] 가락시장역 환승[4] 1호선의 경우 동두천급행을 타는 것이 빠르지만, 동두천급행은 평일 아침~낮시간에 6회만 있기 때문에 아침시간대에 부산을 출발해야 연계가 가능하다.