시외버스 3700

1. 노선 정보

시외버스 3700번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 의정부시 금오동(의정부버스터미널)	종점		서울특별시 강서구 공항동(김포국제공항국내선)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	07:00
	막차	20:45		막차	22:10
운수사명		경기고속	운행횟수		1일 8회(평일에만 운행)
노선		의정부버스터미널 - 경기도교육청북부청사 - 현대힐스테이트 - 의정부법원·검찰청 - 경민대학교 - 북한산국립공원송추계곡 - 장흥 - 절골 - 고양동시장 - 서울시립승화원 - 원릉역 - 고양시청 - 화정1동행정복지센터 - 화정역, 덕양구청 - 능곡역 - 행주대교 - 방화중학교 - 김포국제공항

2. 개요

3. 역사

• 대성여객에서 개통했고, 이용객들의 편의를 위해 자체적으로 37번이라는 번호를 부여했다.

• 2004년 8월 18일에 신성교통으로 인수됐다.

• 2005년 7월 2일에 번호가 3700번으로 변경됐다.

• 2013년에 37번 신설을 위해 6대가 감차됐다. 이로 인해 10~20분이었던 배차간격이 15~25분으로 늘어났다.

• 2014년 1월 5일에 신성운수로 이관됐다.

• 2014년 4월 1일에 경기고속으로 인수됐다.

• 2014년 6월 24일에 시외버스 3800번(덕양구 무정차 노선)이 분리됐다. 동시에 3700번은 오정동과 작전현광아파트 대신 부평순복음교회와 봉오대로를 경유하는 것으로 변경됐다. 3800번이 분리되면서 배차간격이 15~25분에서 40~60분까지 늘어났으나 전 구간 요금은 낮아졌다.

• 2014년 9월 29일에 원래 노선으로 환원되었고 인천 방향만 경유하던 능곡역을 양방향 모두 경유하도록 변경됐다.

• 2017년 8월 7일에 시외버스 3800번 폐선으로 인해 중첩 구간의 요금이 3800번 신설 이전의 요금으로 환원됨과 동시에 시간표가 변경됐다.

• 2018년 5월 21일에 인천터미널 막차가 23시에서 22시로 조정됐다. 관련 게시물

• 수요 저조로 2018년 9월 17일에 1일 24회에서 16회 운행으로 감회됐다.

• 2019년 3월 1일부터 능곡초등학교에 정차하지 않는다.

• 2019년 9월 1일부로 1일 14회로 감편됐다.

• 2020년 2월 24일부로 코로나바이러스감염증-19로 인해 의정부발과 인천발 각각 4회씩 감편돼 1일 10회로 감편됐다가, 3월 9일과 10일 이틀동안은 1일 4회로 대폭 감편됐다.

• 2020년 3월 11일부터 17일까지 운행중단하게 됐다.

• 2020년 3월 18일부터 '김포국제공항 - 오정동 - 부평역 - 석바위 - 인천종합터미널' 구간을 단축하고 운행을 재개했다. 운행은 8회만 하며 김포공항 도착 후 바로 회차한다.

• 2020년 11월~12월 경 코로나19로 인한 김포공항~인천터미널 구간 단축 운행이 GBIS상에 반영됐다.[1]

• 2021년 8월 9일부터 운행이 중단될 예정이었으나 이용객들의 민원으로 인해 평일에만 운행한다. 관련 게시물

• 2022년 4월 1일부터 추가로 4회 감편돼 1일 4회로만 운행한다. 관련 게시물

• 감차운행으로 인한 이용객들의 민원으로 인해 2022년 5월 3일부터 1일 8회 운행으로 환원됐다. 관련 게시물

• 결국 2024년 6월에 개통한 경기도 공공버스 3800번의 영향 및 적자 누적으로 인해 2023년 8월 12일부터 무기한 휴업에 들어갔다.

4. 특징

• 의정부시에서 장흥면을 거쳐 고양시 덕양구까지의 구간은 다른 시내버스나 직행좌석버스 노선이 없는 이 노선만의 독점 구간이며, 고양시 덕양구민들이 의정부에 있는 행정기관(법원, 검찰청, 도청, 병무청)이나 도봉산을 갈 때 이용한다. 시외버스인 관계로 수도권 통합환승할인제도의 미적용 대상이며 의정부까지 단독 이동 시 편도 약 4,000원, 의정부에서 다른 교통수단으로 추가 환승 이동시 편도 약 6,000원 이상 지출된다. 시외버스 요금이 부담스럽다면 구파발역에서 360번 버스로 갈아타면 된다.[2]

• 2023년 7월 기준, 방화중학교~의정부터미널 요금이 5,900원이다.

• 이 노선이 잘 나가던 시절에는 무려 25대가 10분 간격으로 시내버스급 배차로 운행하는 저력을 보여줬고, 신성교통 계열이 위기에 빠졌음에도 기본적으로 객 단가가 시내버스 대비 비쌌기 때문에 버틸 수 있었던 노선이다. 그러나 37번 분리 신설 과정에서 차가 조금씩 줄더니 경기고속으로 넘어간 이후, 3800번 분리와 일부 정류장 생략 등을 거치며 수요가 하락해 대량으로 감편됐다.[3] 연천~수서 노선인 3300번도 노선을 이리 틀고 저리 틀다가 요금이 저렴한데다가 환승할인이 되던 3100, 3600, G1300번에게 밀려서 망한 모습과 비슷하다.

• 화정지구, 능곡에서 김포국제공항(혹은 롯데몰 김포공항점)으로 가는 수요도 있었으나, 거듭된 운행횟수 축소로 인해 대체 노선인 수도권 전철 서해선, 85번[4], 150번을 타는 게 낫다.

• 인천에서는 딱히 이 노선이 절실하지도 않다. 김포공항으로 가는 것이라면 인천 도시철도와 공항철도로 충분히 이동할 수 있고, 의정부로 가는 것이라면 1호선(경인선)[5] 혹은 상동역에서 8906번을 타는 것이 더 저렴하고 빠르게 이동할 수 있기 때문이다. 3700번이 인천까지 운행했을 당시에도 인천과 의정부 간을 이 노선을 통해 오가는 것은 추천되지 않았는데, 전 구간 국도로만 운행해 시간도 오래 걸리고, 요금도 비쌌기 때문이다. 결국 저조한 수요에다 코로나19로 인해 2020년 3월 이후 인천 구간을 단축했다.

• 3800번이 다니던 시절에는 의정부에서 김포공항으로 가는 요금이 의정부에서 부평역으로 가는 것과 똑같던 시절이 있었다. 3700번은 국도요금을 고스란히 받다보니 4,900원을 징수했고 3800번은 고속도로를 타다보니 요금이 더 저렴하게 나왔는데 중첩구간부터는 이를 동일하게 맞추다보니 김포공항 4,900원, 부평순복음교회 4,400원, 갈산 4,600원, 부평역 4,900원 식으로 운임을 정산하면서 더 멀리 가는데도 운임을 더 싸게 받는 일이 벌어지고 말았다. 결국 3800번이 폐선되면서 이런 상황은 없어졌고 그대로 국도요금을 받으면서 운임이 인상됐다.

• 모든 차량이 의정부영업소에서 주박했으며 의정부영업소부터 의정부터미널까지 빈차로 입출고했다.

5. 대체 경로

• 의정부 ~ 원당, 화정, 능곡: 360번을 이용해 구파발역에 내려서 3호선 환승 또는 전 구간 지하철 이용.[6]
• 의정부 ~ 송추: 23번, 34번, 360번
• 송추, 장흥 ~ 고양동: 22번
• 고양동 ~ 원당, 화정: 일반좌석 85번[7], 850번[8]
• 화정, 능곡 ~ 김포공항: 수도권 전철 서해선

5.1. 시간표

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 화정역
• 수도권 전철 5호선: 김포공항역
• 서울 지하철 9호선: 김포공항역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 능곡역
• 수도권 전철 서해선: 김포공항역, 능곡역
• 인천국제공항철도: 김포공항역
• 김포 골드라인: 김포공항역
• 의정부경전철: 동오역
• 교외선: 원릉역, 장흥역[9], 송추역

7. 둘러보기

고양시 - 강서구간 버스
<colcolor=#fff> 시외	3700	<colcolor=#fff> 공항	7300
좌석	85	일반	56	150