최근 수정 시각 : 2024-11-07 19:55:56

시외버스 해운대-포항

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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔성남
↔구리,의정부 ↔용인
충청 ↔청주 ↔논산 ↔당진 ↔대전복합
↔세종
호남 ↔광주 ↔순천,여수 ↔전주
영남 ↔동대구 ↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔인천공항 ↔오산,수원,안산 ↔이천
강원 ↔원주 ↔횡성,홍천,춘천 ↔호산,태백,고한 ↔강릉,속초
↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청 ↔충주 ↔제천
대구경북 ↔울진,부구 ↔안동,영주 ↔경주(시외),포항 ↔구미,상주,점촌
↔영천
울산경남 ↔마산 ↔마산남부 ↔진주
↔창원,진해 ↔언양 ↔고현,통영
호남 ↔광양 ↔군산,익산
폐지 ↔7번국도 완행 ↔울산 ↔ 주왕산
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[ 부산서부(사상) ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔용인
↔성남 ↔수원
충청 ↔당진 ↔청주 ↔대전복합 ↔세종
호남 ↔광주,나주 ↔여수
시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔서울남부
호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도
↔순천 ↔완도
대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부
경남 ↔ 마산/창원 ↔함안,의령,합천 ↔밀양(직행) ↔밀양(완행)
↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행)
↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행)
↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
[ 동래 ]
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↔진해 ↔마산남부 ↔울산,방어진
호남 ↔순천,여수 ↔광양
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대구/경북 ↔포항 ↔경주 ↔동대구,구미
울산/경남 ↔울산 ↔창원 ↔김해 ↔마산남부,통영
↔양산
충청 ↔청주
호남 ↔순천,여수 ↔전주
[ 김해공항 ]
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↔울산 ↔진주 ↔고현 ↔창원,마산
↔옥포,장승포
대구/경북 ↔경주,포항 ↔동대구 ↔대전,구미
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수도권 ↔ 동서울 ↔ 성남 ↔안산, 인천
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↔김해공항 ↔ 양산, 마산 ↔ 양산, 창원
↔ 언양, 김해 ↔ 울산(직통 / 직행) ↔ 진주
↔ 거제(고현), 통영 ↔ 부산노포(직통)
대전/세종/충청 ↔ 충주 ↔ 세종, 천안
강원(영서) ↔원주,횡성,홍천,춘천
강원(영동) 7번 국도 시외직행 노선(2) ↔ 태백, 고한사북
호남 ↔ 목포 ↔ 순천, 여수 ↔ 동광양, 광양
운행중단 ↔ 청주 ↔ 경주경유 동대구 ↔ 경주경유 대구서부
↔ 경산(직통) ↔ 김천 ↔ 구미, 충주(직통)
7번 국도 완행 노선(울진 이북행) ↔ 이천, 경기광주, 하남
폐선 ↔ 대구북부(직통) ↔ 경산(완행) ↔ 성주
↔ 밀양 ↔ 광양(양산경유) ↔ 동서울(직통 / 영동,옥천경유)
[윗첨자 1] 동대구까지 운행하지만 하양까지만 발권 가능
[윗첨자 2] 부산(노포), 울산, 동대구발 삼척-동해-강릉-속초-거진행 버스 해당.
}}} ||


파일:해포.jpg
해운대고속 소속 차량.

1. 노선 정보2. 개요3. 특징4. 시간표5. 운임표6. 연계 철도역

1. 노선 정보

시외버스 해운대↔포항
기점 부산광역시 해운대구 우동(해운대시외버스정류소) 종점 경상북도 포항시 남구 상도동(포항터미널)
포항행 첫차 07:40 해운대행 첫차 07:10
막차 21:40 막차 21:10
운수사명 해운대고속, 금아여행, 아성고속, 천마고속 운행횟수 1일 15회[1][2]
상세 노선 1번 : 해운대시외버스정류소장산로 ↔ 동해고속도로 ↔ 남포항IC ↔ 31번 국도 ↔ 연일로 ↔ 중흥로포항터미널

2번 : 해운대시외버스정류소장산로 ↔ 해운대로 ↔ 원동IC ↔ 도시고속도로 ↔ 구서IC ↔ 경부고속도로 ↔ 서울주JC ↔ 함양울산고속도로 ↔ 울주JC ↔ 동해고속도로 ↔ 남포항IC ↔ 31번 국도 ↔ 연일로 ↔ 중흥로포항터미널

2. 개요

해운대시외버스정류소, 포항터미널을 잇는 노선 이다

3. 특징

  • 2017년 12월 21일에 신설되었고[3] 당시에는 41석 일반고속으로 운행하였으나 2021년도 부터 해운대 - 금아 - 아성/천마순으로 서서히 전 시간대 우등고속이 운행한다.[4][5]
  • 노포행[6] 극히 일부 배차와 더불어 포항발 동남권 노선 중 경주를 거치지 않는다. 이는 과거 함양울산고속도로 개통 이전 도로망 제약이 원인이다.[7]
  • 포항에서는 매시 10분 해운대에서는 매시 40분에 출발한다. 60분간격으로 하루 15회 운행 중이며 금요일에는 18회, 토/일요일에는 21회로 운행한다. 금요일에는 해운대고속이, 토요일에는 금아여행, 아성고속·천마고속이 증회된다.
  • 참고로 고속버스로의 요건이 충족됨에도 불구하고 고속버스로 전환하지 않고 있다. 만약 고속버스로 전환한다면 요금이 2100원 정도 저렴해질 것이나 학생 할인이 불가능해지는 문제가 발생한다. 또한 해운대고속[12], 금아여행, 아성고속, 천마고속 최초, 그리고 해운대정류소 최초의 고속버스 노선이 탄생한다. 단, 예매사이트가 버스타고에서 코버스로 이관될 지, 그리고 포항 쪽 터미널이 포항고속버스터미널로 옮겨갈 지는 의문이다.
    • 단, 고속 노선으로 전환 시 학생 할인이 불가능해지기 때문에 진짜 고속의 면허로 전환되면 번거롭지만 성인의 요금으로 타거나 부산으로 가서 탈 수 밖에 없다.[13]
    • 더불어, 포항고속버스터미널로 이관되면 해운대에서 포항까지 이 버스를 타고 포항에서 강릉, 속초, 삼척, 태백 등 동해안 직행 버스로 갈아타기 불편해지기 때문에 터미널까지 이관되지 않을 가능성이 높다.[14][15]
  • 하계철과 공휴일(주말 등)에는 수요가 상당히 많으며 평소에도 수요가 있는 편이다. 그 외 부산에서 강릉, 속초 방면 버스를 타려는 승객이 굳이 부산까지 가기 귀찮을 때[17] 이 노선을 타고 포항에서 강릉/속초 방면 버스로 갈아타기도 한다. 그러나 2024년 하반기에 동해선의 영덕~삼척 구간이 개통되면 부산동부발 동해안 북행(강릉/속초행)노선과 같이 KTX-이음으로 수요가 대거 이탈할 것으로 예상되는 노선이다. 그나마 신해운대역이 해운대 외곽에 있다는 약점이 있긴 하지만 해운대까지 그렇게 접근성이 나쁜 편도 아닌데다가 동해선 전철을 사실상 내린 그 자리에서 바로 이용이 가능하기 때문에 대중교통 연계성도 철도 쪽이 더 좋은 편이다.

4. 시간표

시외버스 해운대-포항 운행시간표
2023년 3월 4일 기준 및 출처 해운대터미널 시간표 발췌
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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횟수 해운대 포항
1 07:40 07:10
2 08:10(금) 07:40(토,일)
3 08:40 08:10
4 09:40 08:50(토,일)
5 10:10(토,일) 09:10
6 10:40 10:10
7 11:10(토,일) 10:50(금)
8 11:40 11:10
9 12:40 12:10
10 13:10(금) 12:50(토,일)
11 13:40 13:10
12 14:40 13:40(토,일)
13 15:10(토,일) 14:10
14 15:40 15:10
15 16:10(토,일) 15:40(금)
16 16:40 16:10
17 17:40 17:10
18 18:10(금) 17:40(토,일)
19 18:40 18:10
20 19:40 18:50(토,일)
21 20:10(토,일) 19:10
22 20:40 20:10
23 21:10(토,일) 20:40(금)
24 21:40 21:10
}}}}}}}}} ||

5. 운임표

  • 성인 14,000원
  • 중고생 11,200원
  • 아동 7,000원

6. 연계 철도역



[1] 포항에서 매시10분간격 해운대 매시40분 간격(60분)[2] 금요일 18회, 토/일요일 21회[3] 같은 날 시외버스 포항-광양의 양산 경유가 폐지되었으며 부산 경유가 경주를 추가로 거치는 것으로 전환되었다.[4] 요금은 우등 할증된 가격으로 받는다.[5] 같은 시기 시외버스 해운대-경주도 우등차량이 투입되더니 2021년 부터 전회 우등 할증을 받기 시작했다.[6] 이마저도 노포행은 포항발은 전부 경주를 거치며 고한사북 등 타 지역에서 출발하는 버스만 포항-부산 간 무정차로 운행하며, 이 마저도 3석만 배정되는 등 제약이 많다.[7] 과거 함양울산고속도로 개통 이전에는 시외버스 해운대-경주동해고속도로를 쭉 타다가 남경주IC에서 진출했다. 문제는 남경주IC부터 경주터미널까지는 수많은 화물차 및 경주 관광객 수요, 그리고 많은 신호로 인해 상습 정체구역으로 여기서 시간을 많이 빼앗겼다. 함양울산고속도로가 개통된 현재는 해운대-경주도 더 이상 남경주IC에서 진출입하지 않는다.[8] 다만 사상행의 경우 김해공항 노선이 대체재로 있어 사상행과 김해공항행을 합치면 35회 정도 된다. 실제로 사상행이 매진되면 대체로 김해공항행을 대신 이용한다.[9] 부산행과 사상행은 포항부터 경주에 이르는 긴 국도 거리 때문에 요금이 상당하다. 게다가 사상행은 중앙고속도로지선을 타고 부산 시내 깊숙이 들어가기 때문에 더 비싼 측면도 있으나 부산 시내의 만성적인 교통 체증으로 인해 부산 ~ 포항 노선 중에는 사상행의 수요가 가장 많다.[10] 만약에 해운대~경주~포항 식으로 운행했다면 해운대~포항은 15,200원이라는 거금이 탄생했을 것이다.[11] 다만 해운대행도 포항에서 남포항IC까지 국도 거리가 10km 정도 되는 데다가 부산행보다 기본적인 거리가 더 길어 부산행보다 비싼 것이다.[12] 실제로 해운대고속은 지금 당장 전환고속으로 운행이 가능한 노선이 꽤 있다.[13] 다른 점은 대다수의 시간을 경주시외버스터미널를 경유하며, 이 중에 다시 일부 시간을 포항의 효자정류소를 추가로 경유하기 때문에 버스타고 또는 티머니GO의 앱을 통해 조회하는 방법밖에 없다. → 소요시간 : 직통 → 1시간 28분, 경주 경유 : 1시간 40분.[14] 포항고속버스터미널 하차 → 시내버스를 타고 남구 상대동 포항시외터미널까지 움직여야 한다. 포항터미널 문서 참고.[15] 천안-창원도 오래 전에 고속버스로 전환 되었지만 천안 및 마산의 승하차 터미널이 천안고속버스터미널 및 마산고속버스터미널로 옮기지 않고 여전히 천안시외터미널 및 마산시외터미널에서 승하차 중이다. 반대로 시외버스 용인-창원 노선 또한 고속버스 시절부터 마산고속터미널을 경유하였으며, 중간 정류소 추가로 인해 고속버스 요건을 상실, 전환시외가 되었음에도 불구하고 마산시외버스터미널로 변경되지 않고 있다. 이쪽은 고속버스 용인-부산사상의 운행 중단 및 이에 따른 부산발 환승 연계 불편으로 인해 문제가 되고 있다. 정확히는 마산 대신 창원에서 환승하는 식으로 부산사상 ~ 창원 ~ 용인으로 이동할 수는 있지만, 창원터널 경유로 인한 국도 구간의 증가에 따른 비싼 운임으로 인해 문제가 되고 있다. 이쪽은 용인 노선의 중간 정류장이 마산시외터미널로 변경되거나, 부산서부 ~ 마산 노선의 일부 배차를 환승 전용 내항편이라는 명목으로 마산고속터미널에서 종착하도록 한다면 환승 연계면에서 편해질 것이라고 보는 것이 정설이다.[16] 경주선도 정체 심하면 중앙차로를 탄다.[17] 노포동과 해운대 사이의 거리가 같은 부산동부이지만 꽤 멀다.