최근 수정 시각 : 2024-11-29 09:14:32

해운대고속

파일:경상남도 휘장_White.svg 경상남도의 시외버스 회사
거제현대고속·해운대고속 거창고속 경남고속뉴부산관광
경원여객 경전여객·동일익스프레스 남흥여객
동아여객 밀성여객 부산교통·대한여객·영화여객
세인공항리무진[공] 신흥여객 천일고속[고]
천일여객·고려여객 태영고속 푸른교통
함양지리산고속
[고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사
[공]: 공항버스 업체

파일:해운대고속완행.jpg 파일:해운대고속 현도색.jpg
가야강남고속 시절 구 도색 현재 사용중인 신 도색
거제현대고속에 태나무체가 있다면 여기에는 HY크리스탈 체가 있다.

1. 개요2. 특징3. 운행 노선4. 과거 운행 노선5. 면허 체계
5.1. 현재 보유차량
5.1.1. 현대자동차5.1.2. 기아
5.2. 과거 보유차량
5.2.1. 현대자동차5.2.2. 기아5.2.3. 자일대우버스
6. 관련 문서

1. 개요

경상남도의 시외버스 회사로, 회사 명칭에 걸맞게 본사도 해운대시외버스정류소가 소재하고 있는 부산광역시 해운대구 해운대로 641 (우동)에 위치하고 있다.[1] 그러나 시외버스 면허 소재지의 경우 고속버스처럼 대도시에 차적을 둘 수 없어서[2] 창원시 면허를 사용 중이다. 차적지는 경상남도 창원시 창원대로 371(팔용동, 창원종합버스터미널)이다. 모기업은 거제현대고속.

2. 특징

이 회사의 전신은 동부여객으로, 이후 동부강남고속-가야강남고속-오렌지고속을 거쳐 지금에 이른다. 다만 오렌지고속에서 관광부가 분리되고, 시외부가 해운대고속으로 사명을 변경하면서 관광부 출신 똥차들이 많이 들어왔다. 기존에 쓸 만한 차들은 모두 관광부로 이관. 동시에 의정부 - 노포동 같은 장거리 노선도 타 회사로 넘겼다. 하지만 구형 차량이나 중고차가 많아서 겉으로는 우습게 보일 지도 모르는 업체지만, 현직들의 말에 의하면 임금 체불은 예사였고 1~2년 정도밖에 안 된 신차임에도 불구하고 차량 정비도 제대로 안 되었던 흑역사인 가야강남 시절에 비하면, 근무 여건은 비교가 안되게 좋아졌고 임금도 제때 잘 나온다고 한다. 비록 가야강남 시절에 비하면 금남고속처럼 중고차가 많긴 하지만, 무턱대고 중고차를 들여오기보다 연식이 얼마 안 된 쓸 만한 중고차를 들여오는 경우가 많고 그 중고차의 관리 상태는 모 향토없체 못지않게 좋다. 2015년 들어서 자체 출고도 중고차 도입과 번갈아가면서 하고 있는데, 대부분 현대자동차[3]와 기아[4] 차량을 들여오지만 자일대우버스의 FXⅡ116을 자체출고하거나 중고차량으로 들여왔고 유로6 그랜버드 그린필드를 자체출고했다. 고로 서부경남에는 거창고속이 있으면, 동부경남에는 해운대고속이 있다고 할 정도로 행보가 똑같다.

이 회사의 차량 대부분은 한 노선에만 고정 운행하고, 그렇지 않은 차량도 대부분 직통과 완통만 바꾸기 때문에 (한 차량으로 여러 노선에 굴리는 일이 드물다) 차량 앞유리에 행선판 스티킹을 붙인다.[5] 그렇지 않은 노선에는 차량 주재지만 붙이는 방식.[6]

참고로 관광부는 회사가 조각조각 갈라져서, 기존 지입차주들이 '강남고속' 사명을 그대로 가져와 동부강남고속, 유니트강남고속 등의 회사를 차려서 영업하고 있다. 덕분에 아직 도색은 남아서 이 회사의 구형차와 타 회사에서 써먹고 있다.[7]

가야강남 시절에는 열악한 근무 여건과 영남권 버스업계 특유의 스피드가 맞아떨어졌는지 과속운행이 성행했지만,[8] 현재는 110km/h에 리밋이 걸려 있으나 (동대구 - 해운대 기준으로) 실제로는 그보다 살짝 느리게 달린다. 실제로는 107~108km/h쯤에 걸려 있다

최근 장거리 노선들이 꾸준히 생겼지만 무슨 이유인지 고속버스 조건을 만족함에도 불구하고 고속버스 노선이 아닌 시외버스 노선으로 신설하거나, 나중에 계통 변경을 통해 고속버스 조건을 만족함에도 불구하고 고속버스로 전환하지 않는 경우가 많다. 물론 전국고속버스운송사업조합에 가입하여 1군 고속버스 업체가 될 수 있을지 여부는 베일에 쌓여있다.[9]

3. 운행 노선

주력 노선은 시외버스 해운대-울산 노선. 하지만 2021년 동해선 광역전철 울산 구간(일광 ~ 태화강) 개통 후 해운대 - 울산 직통의 수익 감소를 예상했는지, 2010년도 후반 들어 타 지역 방면 신규 노선 개통에 적극적인 모습을 드러내는 중이다. 게다가 해운대고속은 경부선, 거제현대고속은 남해선이라는 공식이 있었는데, 원래 공식대로라면 거제현대고속에서 운행했어야 할 해운대 ~ 전주, 해운대 ~ 여수 노선을 해운대고속이 뚫음으로서 그 공식이 깨졌다.

4. 과거 운행 노선

  • 구포 ~ 상동(소락) 2015년 4월에 경전고속의 노선을 인수받았으나 다음 해 12월 운행을 포기하고 이 노선은 형간전환이 되어 70번이 되었다.
  • 울산 ~ 감포: 2019년 1월 1일 수요 저조(시외버스 임에도 BS090, BH090로 운행했다.)로 폐선되었으며 경주 160번과 울산 701번이 해당 구간을 대체하고 있다. 단, 701번의 배차가 160번 보다 압도적으로 많아 울산 방면으로는 연계가 잘 되지만 감포 방면으로는 1시간 이상 기다려야 할 수 있다.
  • 해운대 ~ 장산역 ~ 신도시시장 ~ 송정해수욕장입구 ~ 기장중학교.기장시장(동해선 기장역) ~ 동해선 일광역 ~ 좌천삼거리~ 용소삼거리~하근.장안사입구(장안초등학교)~대룡마을~도야마을(명례산단입구)~신명마을(마근마을)~남창 ~ 망양(LG하우시스) ~ 덕하 ~ 공업탑 ~ 울산: 시외버스 해운대-울산의 모태. 2009년 신설된 고속도로 무정차 노선은 살아남았지만, 본선인 완행노선은 적자누적으로 2020년 11월 16일 폐선되었다.
  • 시외버스 해운대-전주:김해를 경유하나 김해에서 승하차를 전혀 할 수가 없으며, 현재 해운대고속의 다른 운행중단된 나머지 노선들과 달리, 그나마 운행재개의 확률이 유력해보이는 노선이다.

5. 면허 체계

5.1. 현재 보유차량

5.1.1. 현대자동차

5.1.2. 기아

5.2. 과거 보유차량

5.2.1. 현대자동차

5.2.2. 기아

5.2.3. 자일대우버스

6. 관련 문서

[1] 다만, 본점은 부산광역시 해운대구 우동1로20번길 77 (우동)에 있으며 우일종합시장 맞은 편에 있다.[2] 명목상으로는 특별시나 광역시에 시외버스 차적을 둘 수 없다고 못박은 법률은 없다. 하지만 시외버스의 면허 인, 허가권은 특별시청 및 광역시청은 없고, 각 도청에만 종속되어 있기 때문에 사실상 차적을 도 지역으로 두는 것이 강제된다. 참고로 고속버스는 국토교통부에서 관할한다.[3] 뉴 슈퍼 에어로시티, 유니시티 등으로 주로 완행 차량에 쓸 차량을 투입한다.[4] 주로 그랜버드 그린필드, 파크웨이 차량을 들여온다.[5] 예를 들어 해운대 ↔ 언양 노선은 해운대, 양산, 언양을 붙이고 그 노선에만 고정 운행.[6] 그 차량이 해운대 주재 차량이고 여러 노선에 돌려 쓴다면 앞유리에 해운대만 붙인다.[7] 그리고 이 도색은 이 수많은 분파(...) 중 하나에 인수된 경남고속뉴부산관광에서 쓰고 있다.[8] 고속도로에서 140~150km/h 정도로 날아다녔다고 한다.[9] 46대를 보유하여 3대 차이로 선발되지 못한 경원여객의 사례가 있다. 물론 해운대고속은 지금 당장 고속버스로 전환 가능한 노선이 꽤 되지만 공동배차 노선이 많아서 고속버스 조건에 맞는 노선들을 모두 고속버스로 운행한다 하더라도 실 운행댓수는 그렇게 많지 않아 1군 고속버스 업체가 되느냐의 여부는 회의적이다.[10] 코로나 19로 인한 적자누적으로 2021년 1월 1일 폐선되었다.[11] 거제현대고속에도 상당수 존재한다. 단, 1003호는 태영고속 유니시티이다.[12] 단, 3822호는 거제현대고속 뉴 그랜버드 파크웨이다.[13] 금호고속 출신.[14] 과거 동부여객 시절에 운행했으며 2005년을 전후해서 모두 BH115E로 대차되었다.[15] 코리아와이드 대성 출신.

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