기장역

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	남　창 22.6 ㎞ →
중앙선 무궁화호
	청량리 방면
영동선 무궁화호	동해 방면 남　창 22.6 ㎞ →	}}}}}}}}}
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역명 표기
동해선	기장 Gijang 機張 / 机张 / [ruby(機張, ruby=キジャン)]
동해선
주소
부산광역시 기장군 기장읍 차성로288번길 86 (대라리)
관리역 등급
보통역 [1] (부전역 관리 / 한국철도공사 부산경남본부)
운영 기관
동해선	한국철도공사

개업일
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			동해선	1934년 12월 16일
무궁화호	1994년 3월 31일
	2023년 12월 18일
동해선	2016년 12월 30일
기장선	미정
4호선			}}}}}}}}}
역사 구조
지상 3층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2면 4선 쌍섬식 승강장(횡단 불가)
철도거리표
부산진 방면 오시리아 ← 5.7 ㎞	동해선 기　장	영덕 방면 일　광 3.0 ㎞ →
이 역과 일광역 사이에 가칭 교리역 건설이 계획되었으나 취소되었다.[2]

현 역사

내부 모습

1. 개요2. 역 정보

2.1. 향후 미래2.2. 승강장

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객

4.1. 광역철도4.2. 일반철도

5. 연계 교통6. 사건 사고

[clearfix]

1. 개요

<nopad>

기장역의 한국철도 100주년 기념 스탬프.
각각 미역과 기장역사를 형상화했으며, 첫 번째 스탬프의 경우 부산경남본부에서 제작되었다가 동해선 복선전철화 이후 폐기된 후, 철도동호인이 복원하여 고무인으로 변경되고 크기가 5 * 5로 변경되었다.

1934년 동해선 간이역으로 출발
1952년 무장공비 습격으로 역사 소실
기장역은 1934년 12월 16일 송정역과 일광역 사이의 동해선 배치간이역으로 영업을 개시, 이후 1935년 보통역으로 승 였다. 한국전쟁이 진행 중이던 1952년 12월 22일 17:30분경 상행통근열차가 출발하자마자 무장공비가 습격, 역사에 불을 질러 역사가 소실된다. 이후 임시역사 시기를 거쳐 1957년 새로운 역사를 신축, 개보수를 통해 최근까지 사용하였으나 2016년 광역전철 개통으로 약 100m 정도 떨어진 거리에[3] 현재의 역사가 들어섰다.

국가철도공단 공식 소개 문구

동해선의 철도역, 동해선 광역전철 K123번. 부산광역시 기장군 기장읍 차성로288번길 86 (대라리) 소재.

2. 역 정보


구 역사 (1957년 준공, 2016년 철거)

인구 5만이 거주하는 기장읍내의 중심부에 위치해있으며 기장읍 뿐만 아니라 일광읍 [4]과 해운대구 반송동과 기장군 철마면 [5], 정관신도시 [6]에서도 때로 이용하러 오는 교통의 요지인지라, 동해선을 경유하는 모든 무궁화호가 정차한다.

1934년 12월 16일 동해남부선 해운대-좌천 구간이 개통하면서 보통역 등급으로 개업하였고 6.25 전쟁이 발발하고 1952년 12월 22일에 무장공비의 습격으로 인해 역사가 소실되었다.[7]

이후 1957년 7월 31일에 구 역사가 준공되었고 1994년 1월 1일부로 소화물취급이 중지되었다.

2001년 12월에 구 역사 개·보수공사가 완료되었고 2006년 11월 15일에 화물 취급이 중지되었다.

2016년 3월 30일부터 동해남부선 복선전철화 공사가 진행되면서 승강장이 새로 건설되었고 같은 해 6월 27일에 신 역사로 이전하였다.[8]

2016년 7월 20일에 구 역사가 철거되었고[9] 구 역사 부지에는 버스·택시 환승센터와 주차장이 조성되었다.

2016년 12월 30일 광역전철이 개통하면서 무배치간이역으로 격하되었고 모든 업무를 코레일네트웍스에서 위탁받았다가 2021년 12월 28일 다시 보통역으로 승격되었다.

2022년 8월 즈음부터 승강장 발빠짐 주의 안내문이 송출되기 시작했다.

2.1. 향후 미래

동해선 광역전철이 개통되어 무궁화호만 운행하던 시절에 비하면 수요가 상당히 많이 나오는 역으로 부산 도시철도 동부산선도 함께 개통된다면 더 많은 수요가 나올거라 예상되는 역이다.

기장읍내 어귀에 있는 기존 역에서 이설이 없는데다가 기장시장과 함께 역 앞 기장중학교가 기장군 마을버스 총 집결지이기 때문. 게다가 부전 ↔ 기장 35분[10]이라는 타 교통수단을 압도하는 어마어마한 소요시간[11] 덕분에 기장읍 일대 주민들의 발 역할을 톡톡히 하고 있다.[12]

동해선 전철이 개통되었지만 무궁화호를 타고 센텀역, 부전역 등을 오가는 고정수요가 아직 존재한다.[13] 동해선 전철이 개통되어 운임이 더욱 저렴해졌고 이전보다는 열차가 자주 다니기 때문에[14] 적어도 기장군, 해운대구 지역 수요는 상당히 늘어나게 되었다.

동해선 외에도 현재 철마면 안평역에 종착하는 부산 도시철도 4호선 연장 계획(기장선)에 포함되어 있으며, 이 계획에 따르면 향후 4호선과 동해선과의 환승역으로 계획 중이다. 그러나 부산시에서 예비타당성조사에서 최종탈락했다고 통보하여 연장이 불투명해졌다. 연합통신 기사 참고.

주변 정류장에서 버스를 한 번만 환승하면 4호선 안평역 [15]이나 2호선 장산역 [16]으로 가는 것이 가능해지는데, 아예 그 부근에 광역전철이 들어옴으로써 얻어지는 효과도 제법 보고 있다.

2.2. 승강장

오시리아 방향 승강장

일광 방향 승강장

역명판 (일반열차 승강장)

개찰구[17]

↑ 오시리아
ㅣ	4	3	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
일광 ↓

동해선 광역전철 승강장에 스크린도어가 가동중이다.

1	동해선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	태화강·동대구·부전 방면
	중앙선		경주·제천·청량리 방면
	영동선		영주·분천·동해 방면
2	동해선 광역전철		일광·남창·태화강 방면
3	동해선 광역전철		벡스코·교대·부전
4	동해선·중앙선·영동선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	신해운대·센텀·부전

3. 역 주변 정보

역 동쪽에 기장현대아파트와 기장군청이 있다. 이쪽은 기장대로인데 기장읍내와는 떨어져 있어서 14번 국도로 진입하기 위한 우회로 역할을 하고 있다.

역 서쪽 바로 앞에는 기장중학교가 있다. 기장중학교는 기장역 일대를 대표하는 랜드마크 역할로, 버스 정류소 이름도 "동해선기장역.기장중학교"다. 기장중학교 맞은편에 다이소 부산기장본점이 있다. 새마을 어린이공원, 무궁화공원, 파출소인 기장지구대가 있다.

금융업체로는 우리은행 기장점, 부산은행 기장점, KB국민은행 기장점, NH농협은행 기장군지부, 동부산농협 기장지점[18], 기장수협 기장점, 기장새마을금고 본점이 있다. 기장새마을금고가 특이한데, 기장군에 새마을금고가 여럿 있지만 동해선 광역전철과 연계된 지역에 있는 새마을금고는 기장새마을금고 본점 하나 뿐이다. 미묘하게 새마을금고는 부산 도시철도 4호선 쪽에만 많고[19] 동해선 광역전철 쪽에는 기장새마을금고 본점을 빼면 새마을금고가 단 한 개도 없다! 즉 일광역, 좌천역 등에는 새마을금고가 없다!

3.1. 출구 정보

1	기장중학교, 기장시장
2	기장군청, 기장군보건소

4. 일평균 이용객

4.1. 광역철도

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0054a6><bgcolor=#0054a6> 연도 ||

||<bgcolor=#0054a6> 비고 ||

2016년	3,900명	[20]
2017년	5,298명
2018년	5,922명
2019년	6,486명
2020년	5,066명
2021년	5,499명
2022년	6,670명
2023년	6,823명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

2단계 구간 개통 전에는 하루 평균 이용객 6,486명(2019년 기준)으로 동해선 전체 3위였다. 다만 간접환승 구간이라 환승객과 순수 승하차객이 포함되는 승하차량 1,2위 역과는 달리 이 역은 순수 승하차객으로 이 정도 성과를 내기 때문에 순수 승하차객으로는 1위이다. 2단계 구간 개통 후에도 환승수요가 이용객수에 집계되는 교대역, 벡스코역 빼면 부전역, 태화강역에 이어 3위를 하는 등 동해선 내에서 상위권이다.
대체제가 많고 거의 대부분 목적지까지 환승이 필수인 부산시내 구간과 달리 긴 배차간격에도 불구하고 수송 분담률이 굉장히 높다. 기장읍은 동해선 개통 전까지 부산 시내로 나가려면 시내 버스를 이용하거나, 4호선 안평역까지 버스로 한참 가서 갈아타야 했다. 동해선 개통 후 해운대구, 동래구, 부산진구로 바로 가면서 교통이 훨씬 편해졌다. 이곳은 기장군의 교통 중심지로서 역 인근 '기장시장'과 '동해선 기장역·기장중학교' 정류장에 기장군 경유 시내버스와 마을버스의 대다수가 정차한다.
수요에 비해 열차공급이 부족해 동해선 무궁화호 또한 여전히 수요를 분담하고 있다. 만일 동해선 전철 배차간격 개선이 이루어진다면 이용객 수가 제일 많이 성장할 역 중 하나로 전망된다.
무임승객이 부전역, 일광역과 함께 동해선 상에서 상위권에 올라있는 역이다.
이 역 개통으로 부산 도시철도 4호선 안평역은 일일이용객이 1천 명 이상 감소했다. 과거에는 기장에서 부산 시가지를 오가는 승객들이 환승으로 안평역을 이용하는 수요가 있었는데 동해선으로 빠져 버린 것. 4호선의 기장군 연장이 이루어진다면 안평역은 이용객 수가 더 줄어들 것으로 보인다.

4.2. 일반철도

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#c30e2f><bgcolor=#c30e2f> 연도 ||

|| [[무궁화호|

무궁화호

]] ||<bgcolor=#c30e2f> 총합 ||<bgcolor=#c30e2f> 비고 ||

2004년		161명
2005년		174명
2006년		162명
2007년		207명
2008년		251명
2009년		278명
2010년		309명
2011년		433명
2012년		532명
2013년		781명
2014년		870명
2015년		863명
2016년		924명
2017년		742명
2018년		774명
2019년		802명
2020년		556명
2021년		623명
2022년		210명
2023년	18명	203명	221명	[21]
출처
철도통계연보

5. 연계 교통

동해선 기장역·기장중학교(정류장 번호: 16-510)

동해선 기장역·기장중학교(정류장 번호: 16-511)

기장군버스

부산 버스 기장1 - 교리<>석산/중리
부산 버스 기장10 - 기장역<>신명

부산광역시 마을버스

부산 버스 기장2 - 기장차고지<>학리/상곡
부산 버스 기장2-3 기장지선(기장<>범어사)
부산 버스 기장3 - 기장차고지<>월내/서생
부산 버스 기장6 - 문화그린A<>죽성(월전)/철마
부산 버스 기장8 - 기장차고지<>정관
부산 버스 기장8-1 - 기장차고지<>내덕/판곡
부산 버스 기장9 - 기장차고지<>상장안/대명
부산 버스 기장11 - 기장차고지<>아랫반송(보경사)

이 외에도 인근의 기장성당, 기장군청, 기장시장 정류장에장 부산 버스 36, 부산 버스 39, 부산 버스 180, 부산 버스 181, 부산 버스 182, 부산 버스 1003을 이용할 수 있다.

6. 사건 사고

2014년 10월 26일에 승강장 구내에서 사람이 떨어져 사상사고가 일어났다. 기장역에서 25분간 정차해서 호계역에서는 15분 연착돼서 도착했다.

2019년 10월 12일 오전 9시 30분 경, 기장역 진입 직전에 있는 기장과선교 철판이 전차선으로 떨어지는 사고가 났다.# 이 사고로 전차선에서 스파크가 발생해 전력이 차단되어 신해운대역 ~ 일광역간 운행이 중단되었고 오후 7시경 복구될 것으로 보인다. 당일 일본에 상륙한 제 19호 태풍 하기비스의 영향으로 경상도에 강풍 특보가 내려졌고 이 때문에 철판이 강풍으로 떨어진 것으로 파악되었다.

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<rowcolor=#fff> 행선지	등급	행선지
부산역	·	서울
		수서
		서울
		동대구
	무궁화호	서울
부전역		서울
부전역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항 · 목포
구포역		서울
		서울
		동대구
	무궁화호	서울 · 목포
신해운대역		서울
신해운대역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항
사상역	무궁화호	서울 · 목포
화명역	무궁화호	서울 · 목포
센텀역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항
기장역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항	}}}}}}}}}

기장군 교통체계
<colbgcolor=#fe0> 철도	일반철도	동해선	기장역
	광역철도	동해선	오시리아역, 기장역, 일광역, 좌천역, 월내역
	도시철도	4호선	고촌역, 안평역, ~~서부역, 기장역, 교리역, 삼성역, 신일광역~~^(미개통)
도로	고속도로	동해고속도로(동부산IC, 해운대IC, 기장IC, 장안IC), 부산외곽순환고속도로(기장IC, 기장철마IC)
	국도	7번 국도, 14번 국도, 31번 국도
	지방도	60번 지방도
버스	시내버스, 고속(시외)버스	부산광역시 시내버스, 기장정류소, 좌천정류소
부산광역시의 교통

[1] 동해선 광역전철 일광~태화강 연장 개통 이후, 기장역이 무배치간이역에서 보통역으로, 일광역이 보통역에서 무배치간이역으로 등급이 변경되었다.[2] 다만 추후 연장이 계획되는 부산 지하철 4호선의 경우 건설될 예정이다.[3] 철거된 구역사에는 현재 기장역의 폴사인과 주차장 안내표지가 있는 곳으로, 현 역사에서 정확히 65m 떨어져있다.[4] 여기는 일광역이 있지만 전철 전용역이기 때문에 무궁화호 열차를 타려면 기장역으로 와야 한다.[5] 고촌, 안평리 지역[6] 이 동네는 107번 타고 센텀역까지 가서 무궁화호를 이용하는 방법이 있지만 빙 둘러가는 선형이라서 182번, 188번을 타고와서 무궁화호를 이용하는 주민들도 제법 된다.[7] 어떻게 전방과 거리가 먼 부산 앞바다까지 바닷길로 내려와 침투했나 의아할 수도 있지만, 전방에 가까운 해안가지역은 그만큼 경비가 더 삼엄하기 때문에 그렇다. 경주시 앞바다 등에도 공비가 대대적으로 침투한 적이 있다.[8] #[9] 철거[10] 기존엔 33분이였으나 부산원동역 개통이후 35분 소요, 동래역 선행열차 대피시 42분 소요로 바꼈다.[11] 버스나 심지어 길이 안 막히는 심야시간대에도 자동차로도 절대 부전 ↔ 기장 35분은 못 찍는다. 고속화된 도로망이 없는것도 크지만 충렬사~반송구간은 신호등이 많다. 동래 ↔ 기장도 못해도 40분 가까이 걸리며, 부전역 역시 심야시간이라도 50분 이상 소요된다.[12] 과거 서면 ↔ 반송 ↔ 기장을 오가던 노선이었던 (구)1005번 급행버스가 운행시간이 무려 1시간 넘게 걸렸었다. 따라서 동해선 전철이 개통하고 나서 기장군 승객 수요가 대부분 이쪽으로 몰리게 되었다. 더군다나 오시리아관광단지 개장 이후 해운대구로 나갈 수 있는 거의 유일한 일반도로인 기장대로 - 해운대로가 평일 주말 할 것 없이 만성 교통 체증이 극심해지면서 주말에는 전철로 이동하는 수요가 늘어났다.[13] 기장 일대에서 서면으로 출근하는 경우, 오전 7시 40분에 출발하는 무궁화호를 타고 8시 8분에 부전역에 도착하여 도보로 서면까지 여유롭게 출근 할 수 있다. 반면 오전 8시 5분에 출발하는 광역전철은 부전역에 오전 8시 41분에 도착하기 때문에 부전역 근처가 아니라면 걸어서 가기에는 무리가 있다. 무궁화호는 거진 착석이 보장되지만 광역전철은 운 나쁘면 서서 가야 되는 리스크도 감수해야 한다.[14] 무궁화호만 다니던 시절에는 최소 한 시간 간격이었으며 그나마도 동대구에서 출발해 배차가 불규칙했다. 심지어 단선이었기 때문에 지연도 심했다.[15] 구 마을버스 해운대 11(현 마을버스 기장 11번)이나 183번으로 30분 만에 안평역까지 이동이 가능하다.[16] 1003번으로 40분 139번으로 45분이 소요된다. 동해선 이용이 시간적 이득을 볼 수 있다.[17] 승강장에 있어 무궁화호와 동해선 전철간 환승이 바로 가능하다. 개찰구위 표지판은 태화강역 연장 개통전 모습.[18] NH농협은행(농협중앙회)과 동부산농협(지역농협)은 전혀 다른 업체이다. 다만 입출금이나 통장정리는 어딜가도 상관없다. 그리고 이 두 업체... 사이가 안 좋다. 한 블럭 꺾어야 한다. 원래 농협중앙회와 지역농협이 같이 있으면 서로 박터지게 싸우긴 하지만...[19] 부산 4호선 기장군 구역에는 역마다 새마을금고가 1개씩 있다.[20] 개통일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일간의 집계를 반영한 것이다.[21] ITX-마음의 운행일은 운행 개시일인 12월 18일부터 12월 31일까지 14일간의 집계를 반영한 것이다.[심야] 심야포함[심야]

기장역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 향후 미래

2.2. 승강장

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객

4.1. 광역철도

4.2. 일반철도

5. 연계 교통

6. 사건 사고

분류