시외버스 진해-부산서부

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	↔구리,의정부	↔용인
충청	↔청주	↔논산	↔당진	↔대전복합
	↔세종
호남	↔광주	↔순천,여수	↔전주
영남	↔동대구	↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔인천공항	↔오산,수원,안산	↔이천
강원	↔원주	↔횡성,홍천,춘천	↔호산,태백,고한	↔강릉,속초
	↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청	↔충주	↔제천
대구경북	↔울진,부구	↔안동,영주	↔경주(시외),포항	↔구미,상주,점촌
	↔영천
울산경남	↔마산	↔마산남부	↔진주
	↔창원,진해	↔언양	↔고현,통영
호남	↔광양	↔군산,익산
폐지	↔7번국도 완행	↔울산	↔ 주왕산

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↔ 용인		↔ 광주	↔ 나주
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시외버스
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	↔ 울산	↔ 거제(고현)	↔ 진주
	↔ 곤양, 진교, 남해	↔ 양산,언양	↔삼천포
	↔ 의령,합천
수도권	↔ 인천,부천	↔ 안산,수원,오산	↔ 인천공항
대경	↔ 대구서부	↔ 경주,포항	↔ 안동
	↔ 구미
충청	↔ 대전복합	↔ 청주	↔ 충주
강원	↔ 원주			}}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19" {{{#!folding [ 마산시외 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<colbgcolor=#f35e19><colcolor=#fff> 수도권	↔ 인천,부천	↔ 안산,수원,오산	↔ 인천공항
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↔ 곤양, 진교, 남해	↔ 밀양	↔삼천포
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충청	↔ 대전복합	↔ 청주	↔ 충주
강원	↔ 동해,강릉	↔ 원주
호남	↔ 전주			}}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19" {{{#!folding [ 마산고속 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<colbgcolor=#f35e19><colcolor=#fff> 고속버스	↔서울경부	↔동서울 (마산발)(진해발)	↔성남 (진해발)(창원발)
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1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 시외버스이지만 완행버스라고 해도 될 만큼 정류소가 많다. 특히 진해시내 구간은 시내버스가 정차하는 거의 모든 정류장에 정차한다. 진해터미널에서 출발해 충장로 연선을 따라가며 시내버스가 정차하는 정류장에도 모두 정차한다. 진해시내를 빠져 나와선 웅천과 웅동을 경유하며, 용원은 진해대로인 2번 국도변에서 승하차한다. 이후 무정차로 2번 국도를 따라 낙동강하굿둑을 건너 하단역에 정차하고 논스톱으로 부산서부시외버스터미널로 향한다. 하단~사상 구간 운행경로는 하단교차로~을숙도초등학교 구간는 낙동대로를 이용하고 하신번영삼거리~감전교차로 구간은 강변대로를 가로질러 감전교차로에서 다시 낙동대로로 건너와서 광장로(괘법르네시떼역)를 거쳐 서부터미널로 가는 경로다.[2]

• 사실상 자사가 운행하는 305번(속천종점 ~ 용원초등학교)의 급행 노선으로 봐도 될 만큼 경로가 겹친다. 과거, 진해시내 안에서의 구간 승차도 가능했었다.[3]

• 지역민들 사이에선 그냥 부산가는 버스, 동아여객이라고 불리는 편이다.

• 중간 경유지 뿐만 아니라 사상터미널에서도 교통카드 승차가 가능하다.

• 동아여객 간판노선이다. 거제, 김해 노선은 배차가 처참하다 이번에 거제 노선을 폐선하면 전체 자량대수 38대 중 37대를 부산노선에 운행 중이다.. (1대는 김해노선)

3.1. 장점

• 몇몇 기사들이 빠르게 운행한다. 하단 ↔ 용재마을간 무정차구간은 원래대로라면 15분이 걸리는데 빠르면 무려 10분 안에 도착한다!!! 또한 운이 좋으면 승객들의 목적지를 제외한 지역은 경유하지 않는다.[4] 원래대로라면 하단↔진해구청 간 소요시간이 30분이 걸렸는데 두동과 웅천을 미경유해서 소요시간이 20분까지 줄어들었다!
• 58-1번이 하단역과 청안동 해인로즈빌아파트 구간을 운행하는데 모든 정류소에 정차하는 완행노선이라 소요시간이 1시간 남짓 걸린다.[5] 반면 시외버스를 이용하면 2번 국도(낙동남로)를 가로질러 10~15분 이내로 매우 빠르게 이어주기때문에 환승 할인은 안되지만, 58-1번의 급행노선 용도로 이용하는 승객들이 몇몇 존재한다.

• 중간 정류장을 많이 경유하여 소요시간이 늘어난다는 단점이 있지만 이에 비례한 뛰어난 접근성이 큰 장점이다. 사실상 동아여객이 이렇게까지 욕을 먹으면서도 수요가 유지되는 가장 큰 이유. 비판 측에서도 이는 인정하여, 고속도로 경유 사상 ~ 진해 직통노선과 하단, 웅천 경유 완행노선을 분리, 그리고 일부 구간은 발권을 제한하자고 주장[6]하는 근거로 사용되기도 한다.

3.2. 문제점

4. 대체 교통수단

5. 과거 정차 정류장

• 어은동시외버스정류장 ※ 2020년 이후 일자미상 무정차
• 용원택지교차로 ※ 2023년 1월 1일부터 무정차
• 경화성당 ※ 2024년 2월 1일부터 무정차
• 이동시외버스정류장 ※ 2024년 4월 5일부터 무정차

6. 운임표

7. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 하단역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역

8. 둘러보기

부산광역시 - 창원시 버스
시내	1009 · 58-1 · 강서1 · 강서1-1 · 강서9-1 · 강서16 · 352 · 353
시외	부산서부-용원 · 부산서부-진해 · 부산서부-창원 · 해운대-창원 · 해운대-마산남부 · 노포-창원-진해 · 노포-마산남부 · 노포-동래-마산
공항	창원 공항리무진1
각 지자체간 광역환승할인제 미도입으로 창원 - 부산 상호 간 대중교통 환승 시 할인 되지 않음