상주영천고속도로

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대한민국의 고속도로
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지선	남해제1지선 \| 남해제2지선 \| 남해제3지선 \| 파일:대한민국 고속국도 제142호선.svg ~~함양울산지선~~ \| 서천공주선 \| 평택시흥선 \| 용인서울선/오산화성선 \| 익산평택지선 \| ~~새만금포항지선~~ \| 새만금포항지선(익산~완주) \| 호남지선 \| 고창담양선 \| ~~강진광주선~~ \| ~~세종포천오송지선~~ \| 상주영천선 \| 서산영덕지선 \| 중부내륙지선 \| 중앙지선
계획 (착공예정)	공주천안고속도로^m \| 구미군위고속도로^y \| 사상해운대고속도로^m \| 서울양주고속도로^m \| 서평택봉담고속도로^m \| 성남강남고속도로^m \| 성남서초고속도로^m \| 시흥송파고속도로^m \| 양재고양고속도로^m \| 영동오창고속도로^m \| 영월삼척고속도로^y \| 오산용인고속도로^m \| 용인충주고속도로^m \| 제천영월고속도로^y \| 중부연결고속도로^m \| 화성안성고속도로^m
계획 (착공예정)	^y: 예비타당성조사 또는 타당성재조사 통과 / ^m: 민자적격성조사 통과 / 기울임: 기존노선 연장
검토단계	강화간성고속도로 \| 광주영암고속도로 \| 당진광명고속도로 \| 보령보은고속도로 \| 보령울진고속도로 \| 서창장수고속도로 \| 영천양구고속도로 \| 태안안성고속도로 \| 팔공산 관통 고속도로
고속도로 \| 국도 \| 국도(북한) \| 국가지원지방도 \| 지방도 \| 서울특별시도 \| 광역시도 \| 시도 \| 군도
지정해제 구간 기존 노선 연장은 각 문서 참조

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center>	상주영천고속도로 尙州永川高速道路 Sangju-Yeongcheon Expressway	}}}

노선 번호
301번
기점
경상북도 영천시 북안면 영천JC
종점
경상북도 상주시 낙동면 낙동JC
연장
94.0km
개통
2017년 6월 28일 [1]	상주JC - 영천JC
관리
상주영천고속도로(주)
왕복 차로 수
4차로	상주JC - 영천JC
6차로	낙동JC - 상주JC
구조
나들목 6개소[2] 분기점 5개소[3] 터널 6개소[4][5] 휴게소 4개소[6]
주요 경유지(이정표상)
상주 ↔ 영천

1. 개요2. 상세3. 역사4. 구간5. 효과6. 통행료7. 사건사고8. 특이사항9. 기타

9.1. 주행 영상9.2. 낙동강휴게소에 위치한 301cm짜리 자판기

1. 개요

경상북도 상주와 영천을 연결하는 고속도로. 노선 번호는 301번으로, 서산영덕고속도로의 지선이다. 제한속도는 전구간 최고 100 km/h, 최저 50 km/h.

서천공주고속도로가 수도권 각지에서 군산, 목포 등 호남 서해안 도시로 가는 최단거리 주파 역할을 맡고 있다면 이 고속도로는 부산 [7], 양산, 울산, 포항, 경주 등 영남 동해안으로 가는 최단거리 주파 역할을 맡고 있다.

2. 상세

민간자본 고속도로이다. 사업사는 영천상주고속도로 주식회사였으나, 2012년 11월 20일에 상주영천고속도로 주식회사로 이름이 바뀌었다.

명명법만 봤을 때는 횡축을 기준으로 하고 있지만, 경북도 내를 대각선으로 잇고 있기 때문에 횡축과 종축의 중간적인 특징을 지니고 있다. 고속도로 지선으로 분류되는 노선 중에서 길이가 가장 긴 도로이다.

3. 역사

2005년에 설계가 완료되었으나, 계속 착공이 연기되었다. 이유는 착공 시행자인 대림산업이 실시설계 신청을 하지 않아서라고 한다. 실질적인 혜택을 누리게 될 지역주민들의 반발이 컸으며, 영천의 경우 포도 재배에, 상주는 곶감 재배에 영향을 줄 수 있다고 하여 서로 실랑이를 벌였다.[8]

2008년 1월 3일: 고속국도 제 301호선(상주~영천선)으로 지정되었다.

2012년 3월 30일: 실시 계획이 승인되어 같은 해 6월 28일부터 착공에 들어갔으며, 2015년 11월에 서군위IC와 북안IC가 추가로 착공되었다.

2016년 12월 26일: 서산영덕고속도로와 중첩되는 낙동JC - 상주JC 구간이 우선 개통됐다.

2017년 6월 28일: 상주JC - 영천JC 전 구간이 개통되었다.

2017년 11월 27일: 경상북도 고시 제2017-341호로 도로명이 상주영천고속도로로 결정되었다.

2023년 2월 10일 : 국토교통부고시로 기점을 경상북도 상주시 낙동면 승곡리에서 경상북도 영천시 북안면 임포리로, 종점을 경상북도 영천시 북안면 임포리에서 경상북도 상주시 낙동면 승곡리로 변경하고 영천 ~ 상주선으로 노선명 변경[9]

4. 구간

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#3f3f7f><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#3f3f7f>	상주영천고속도로 구간	}}}
{{{#!wiki style="color:#000,#0ff; margin:0 -10px -5px; min-height:26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	낙동JC(·)¹ - 상주JC()¹ - 낙동강의성SA^영천방향 - 낙동강구미SA^상주방향 - 도개IC - 서군위IC - 군위JC() - 동군위IC - 삼국유사군위SA^상주방향 - 군위영천SA^영천방향 - 신녕IC - 화산JC() - 동영천IC - 북안IC - 영천JC()
¹. 서산영덕고속도로와 중첩되는 구간	}}}}}}}}}

<rowcolor=#ffffff> 소재지		<colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름	접속 노선	비고	중복 노선
경북	상주시		낙동JC
	상주시		상주JC		[10]
	의성군	SA	낙동강의성		영천방향
	구미시	SA	낙동강구미		상주방향
	구미시	1	도개IC	[[25번 국도\| 25 ]]
대구	군위군	2	서군위IC 하이패스
		3	군위JC
		4	동군위IC	`#!if (+n) > 0 [[79번 지방도\|{{{#!wiki style="padding: 1px 2px; display: inline; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; background-color: #FDBA0B; color:#0C4D8D; word-break: keep-all;" 79}}}]]` `#!if (+n) <= 0 [[지방도\|{{{#!wiki style="padding: 1px 20px; aspect-ratio: 3/2; display: inline; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; background-color: #FDBA0B; color:#0C4D8D; word-break: keep-all;" }}}]]`
		SA	삼국유사군위		상주방향
		SA	군위영천		영천방향
경북	영천시	5	신녕IC	[[28번 국도\| 28 ]]
		6	화산JC		[11]
		7	동영천IC	`#!if (+n) > 0 [[69번 지방도\|{{{#!wiki style="padding: 1px 2px; display: inline; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; background-color: #FDBA0B; color:#0C4D8D; word-break: keep-all;" 69}}}]]` `#!if (+n) <= 0 [[지방도\|{{{#!wiki style="padding: 1px 20px; aspect-ratio: 3/2; display: inline; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; background-color: #FDBA0B; color:#0C4D8D; word-break: keep-all;" }}}]]`
		8	북안IC 하이패스		[12]
		9	영천JC		[13]

낙동 분기점 - 상주 분기점 구간은 서산영덕고속도로와 중첩되는 부분이다. 상주 분기점에서 두 고속도로가 분기되는데, 낙동 분기점에서 이어지는 서산영덕고속도로가 상주영천고속도로와 직결되는 형태이고, 영덕 방향 서산영덕고속도로가 분기되는 형태이다. 도로의 모양만 보고 영천 방향으로 진행하는 차량들이 우측으로 붙었다가 급하게 차로 변경을 하는 경우들이 있으므로 주의.

새만금포항고속도로와 중앙고속도로가 서로 접하게 되며, 기점은 경부고속도로와 접하고 종점은 중부내륙고속도로와 서산영덕고속도로가 접한다.

5. 효과

이 고속도로의 목적은 경부고속도로를 보조하는 역할이 큰 편으로, 대구 구간 교통량을 분산시키고 서울 - 부산, 울산, 포항, 경주 간의 거리를 단축시키는 데 목적이 있다. 이 고속도로의 개통 이후, 대전 이북 - 대구 이남 간 이동 시 더 이상 대구 시내를 경유할 필요가 없다. 같은 구간을 국도로 주행한 거리보다 30km 정도 단축됐다. 이는 4조 3,000억 원의 투자효과를 얻을 수 있으며, 전 구간을 운행하는 차량 1대 당 8,000원 정도의 비용이 절감된다.

서울에서 부산, 울산, 경주, 포항으로 갈 때 중부내륙고속도로 낙동 분기점 - 김천 분기점 구간과 경부고속도로 금호 분기점 - 동대구 분기점이라는 상습 정체 구간을 피할 수 있게 된다.[14] 또한 기존의 서울 - 부산 루트였던 중부내륙고속도로 - 중앙고속도로(대구 - 부산) 루트, 중부내륙고속도로 - 남해고속도로 [15] 이외에도 중부내륙고속도로/서산영덕고속도로 - 상주영천고속도로 - 경부고속도로 루트도 탈 수 있게 되었다. 특히 수도권 출발차량 중 목적지가 부산 서면역 부근이면 중앙고속도로와 이 고속도로 모두 소요시간이 비슷하다.

다만 선산휴게소가 낙동 분기점 남쪽에 있기 때문에 환승 문제를 어떻게 처리할 지 문제가 되었는데, 전국고속버스운송사업조합에서 각 고속버스 회사들과 버스 터미널, 선산휴게소 측에 보낸 공문에 따르면 상주영천선 개통일인 2017년 6월 28일 부로 영천/경주/포항/울산 4개 노선의 선산휴게소 환승이 중단되고, 이 노선들은 상주영천고속도로로 인가를 바꾸는 것으로 해결되었다. 또한 2019년 4월 10일 부로 부산 ↔ 서울, 동서울, 청주, 성남, 인천, 용인 노선과 인천국제공항 ↔ 양산 노선의 선산 환승이 중단되고, 상주영천고속도로로 인가가 변경됨과 동시에 영천/경주/포항/울산 노선과 함께 낙동강의성(하행)/낙동강구미(상행) 환승이 시작되었다. 물론 이 고속도로와 관계없는 서울 ↔ 서부산/대구/마산/창원/김해 노선은 기존과 동일하며, 부산 지역에서 선산 환승을 이용하려면 부산사상이나 김해로 가야 한다. 하지만 휴게소 환승이 되지 않는 프리미엄 고속버스의 경우 주말에는 금강휴게소에서 쉬기도 한다.

서울 ↔ 포항/영천은 약 29~34km, 서울 ↔ 경주/울산은 약 20~24km 가량 단축됐으며 서울 ↔ 부산은 약 5km 단축됐다. 중부내륙고속도로 남부 구간의 개통 후 경주와 포항은 10년만에 창원보다 가까워졌고, 중앙고속도로 대구-부산 구간 개통 이후 11년 만에 다시 울산이 부산보다 가까워진 셈.[16] 특히 서울 ↔ 영천 고속버스 노선은 이 고속도로 덕분에 서울 ↔ 대구 고속버스 노선의 운행 거리와 거의 맞먹을 정도로 단축됐다.[17] 경주, 울산, 양산, 부산방면은 2018년 12월 12일 경부고속도로 언양-영천 구간의 확장 공사가 끝난 뒤에야 비로소 시간 단축 효과가 나타났다. 이 도로가 개통하면서 동서울-경주/포항은 공기수송이 가속화되고, KTX 편수 태부족에 시달리는 포항은 평일에도 매진이 일어날 정도로 서울 ↔ 포항 고속버스 노선의 수요가 다시 늘어났다.[18] 그래서 천일고속과 한일고속은 서울 ↔ 포항 노선에 신차를 팍팍 넣고 있다.

6. 통행료

전 구간 주행시 승용차 기준 요금은 6,700원으로 책정되었으며 km당 71.2원으로 한국도로공사 관리 구간의 요금에 비해 비싸지만 거리 단축으로 인한 시간, 유류비를 생각하면 다른 민자도로에 비해 비싼 편은 아니다. 관련 기사 기본요금 없이 거리에 대한 요금만 납부한다.
상주 분기점, 군위 분기점, 화산 분기점, 영천 분기점 방면 진출시 원톨링 게이트를 통과하여 그동안의 통행료를 중간 납부한다. 하이패스 미장착 차량은 목적지 요금소에서 전액 납부.
군위 분기점, 화산 분기점에서 본 도로로 진입하는 방향으로도 원톨링 게이트가 설치되어, 군위 분기점 - 화산 분기점 구간 이용 차량을 구분한다.
북안 나들목 진출시 통행료가 부과되지 않는다. 즉, 영천 분기점과 통행료가 동일하다.

상주영천고속도로 통행료 (1종 기준)
낙동JC	900	2,000	3,000	3,700	4,900	5,400	6,000	6,700
	도개IC	1,200	2,100	2,900	4,000	4,500	5,100	5,900
		서군위IC	900	1,700	2,800	3,400	3,900	4,700
			군위JC	800	1,900	2,400	3,000	3,800
				동군위IC	1,100	1,600	2,200	3,000
					신녕IC	500	1,100	1,900
						화산JC	-	-
							동영천IC	800
								북안IC 영천JC

7. 사건사고

2025년 11월 17일 오전 3시 10분경 상주방면 93.6km 지점에서 26톤 탱크로리 차량이 앞서가던 25톤 화물차를 추돌하여 화재가 발생하였고, 뒤따라오던 2.5톤 화물차와 승용차, 버스 등 8대가 연쇄 추돌했다. 또한 탱크로리에서 유출된 벙커C유가 영천 방면까지 흘렀고, 추돌한 화물차에서 떨어진 H빔을 피하려던 3대의 차량이 가드레일과 옹벽을 충돌하는 2차 사고가 발생했다. 2시간 30분만에 진화하였으며, 2명이 숨지고 4명이 다쳤다. 유출된 벙커C유와 오염수 등이 인근 논밭수로로 흘러들어 수로 방재 작업을 하였다. 이 사고로 인해 동군위IC ~ 신녕IC 양방향 통제를 하였으며 사고 13시간 만에 통행이 재개되었다.#1 #2

8. 특이사항

서군위 나들목과 북안 나들목의 경우, 하이패스 전용 나들목으로 지어진 터라 하이패스 단말기가 없는 차량은 이 나들목을 이용할 수 없다.
부산, 울산 등 항구 도시들과 양산 등 화물 수요가 많은 곳에서 수도권으로 갈 때 이 고속도로를 이용하기 때문에 대형화물차 통행량이 상당하다.
주로 산간지역을 통과하기 때문에 터널과 교량이 많고, 아침과 저녁으로 안개가 끼는 경우가 잦다. 특히 팔공산 구간을 통과하는 군위 - 영천 구간이 안개가 가장 심하다.

9. 기타

9.1. 주행 영상

상주영천고속도로 상주방향 주행영상

9.2. 낙동강휴게소에 위치한 301cm짜리 자판기

낙동강구미휴게소와 낙동강의성휴게소에는 301cm짜리 자판기가 있어서 키가 큰 사람이 아니면 쉽게 음료를 뽑을 수 없다. 높이가 301cm인 이유는 상주영천고속도로의 노선번호가 301번이기 때문으로 보인다. #

[1] 낙동JC - 상주JC 구간은 2016년 12월 26일에 서산영덕고속도로 상주 - 영덕 구간과 같이 개통되었다.[2] 도개IC, 서군위IC, 동군위IC, 신녕IC, 동영천IC, 북안IC[3] 낙동JC(중부내륙고속도로), 상주JC(서산영덕고속도로(청주-영덕)), 군위JC(중앙고속도로), 화산JC(새만금포항고속도로(대구-포항)), 영천JC(경부고속도로)[4] 군위터널, 산법터널, 평호터널, 불로터널, 중구터널, 효령터널[5] 최장 터널: 평호터널(영천 방면: 1,835m, 상주 방면: 1,965m)[6] 영천방면 2개소(낙동강의성휴게소, 군위영천휴게소), 상주방면 2개소(삼국유사군위휴게소, 낙동강구미휴게소)[7] 금정구, 해운대구, 수영구 등만 포함[8] 가로등이 농작물에게 강제로 광합성을 유도하게 하여 피해를 준다.[9] # 국토교통부 고시 제 2023-77호, 2023년 2월 10일. 그러나 도로명은 그대로 상주영천고속도로이며, 도로명 기점도 그대로다.[10] 상주 방향 → 영덕 방향 진출 불가능.[11] 영천 방향에서 포항 방향 진출과 포항에서 상주방향 진입만 가능.[12] 상주방향 진입과 영천방향 진출만 가능[13] 영천방향→서울방향 진출 불가능, 경부고속도로 부산방향에서 진입 불가능.[14] 실제로 이 고속도로 덕분에 두 구간의 정체가 많이 줄었다. 대신 중앙고속도로 교통량이 매우 크게 증가하였는데 다부터널을 중심으로 정체가 더 심해졌다.[15] 서울/동서울 - 여주 - 창원 - 김해 - 부산.[16] 서울 ↔ 울산 고속버스 소요시간이 30분 정도 단축되었다.[17] 정확히는 서울 ↔ 영천이 4.6km 더 길다.[18] 동해선 KTX가 경전선 KTX처럼 지선격이기에, 울산에 비해 상대적으로 타격이 덜한 것이다. 경부고속본선상에 있는 울산은 서울 ↔ 울산 노선이 큰 타격을 받았고, 대전 ↔ 부산보다 더 많이 다녔던 대전 ↔ 울산 노선은 아예 존재감을 상실했다. 심야우등 폐지는 덤.