이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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AH1(양재~고양) 고속도로 - | - | |
노선 번호 | |
미정 | |
기점 | |
서울특별시 서초구 원지동 | |
종점 | |
경기도 고양시 덕양구 덕은동 | |
연장 | |
33.5km | |
개통일 | |
2031. (예정) | 청계산JC ~ 현천JC |
관리 기관 | |
- | |
차로 수 | |
구조 | |
나들목 5개소, 분기점 4개소 터널 1개소 | |
주요 경유지 | |
서울(서초구) ↔ 고양시(덕양구) |
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1. 개요
서울특별시 서초구 원지동과 경기도 고양시 덕양구 덕은동을 이을 예정인 고속도로이며, 노선번호는 미정이다. 공식 명칭은 AH1(양재~고양) 고속도로이며, 민간투자사업으로 추진되고 있다. 공식 명칭에서 확인해볼 수 있듯이 서울 시내에서 경의고속도로격인 평택파주고속도로(서울-문산)와 경부고속도로를 직접 연결하기 위한 고속도로이다.용산~성산 구간은 노선 선정 문제와 난공사가 동시에 불거질 가능성이 매우 높은데, 이미 고속도로 자체를 계획하지 않고 도시가 지어진 특성 상 대심도 지하터널이 필수이다. 이로 인해 천문학적인 예산이 들 것으로 예상되며, 시공 기간 역시 최소 수년 이상은 잡아야 할 가능성이 있다. 예를 들어, 미국의 빅 디그는 1991년 착공하여 2007년에야 완공을 끝냈을 정도였고, 수도권제1순환고속도로의 부천고가교는 1997년 건설 당시 1km당 건설비용이 100억 원을 전후하게 들어갔다. 일단 제2차 고속도로 건설계획에서 나온 총 비용은 약 3조 421억원으로 추산되었다. 다만 이 구간의 경우 서울특별시의 도시고속도로 중 강변북로와 올림픽대로가 상습정체를 빚고 있는데, 고속도로가 건설되면 최소한 강변북로의 교통량은 분산할 것으로 예측된다.
2. 사업개요
- 사업구간: 서울특별시 서초구 양재동 ~ 경기도 고양시 덕양구 덕은동
- 총 연장: 33.5km (본선 26.04km, 한남대로 지선 3.0km, 올림픽대로 지선 4.5km)
- 설계속도: 100km/h
- 공사기간: 2025년 하반기 ~ 2031년[1]
- 개통예정연도: 2031년
3. 추진현황
- 2022년 1월 28일 제2차 고속도로 건설계획에서 양재고양고속도로로 계획을 발표했다.[2]
- 2023년 2월 1일 민자적격성 심사결과를 통과하였다.[3]
- 2023년 6월 8일 전략환경영향평가항목 등 결정내용이 공개되었다.[4]
4. 노선
- 기본 계획 상 나온 시설물로, 상세 명칭과 시설물 번호는 바뀔 수 있다.
소재지 | 번호 | 이름 | 구간 거리 km | 누적 거리 km | 접속 노선 | 비고 | |
서울특별시 | 서초구 | 청계산JC | 경부고속도로 | ||||
신양재IC | |||||||
잠원JC | 한남대로 | 한남대로 지선 | |||||
용산구 | 서빙고IC | 강변북로 | |||||
마포구 | 당산JC | 올림픽대로 | 올림픽대로 지선 | ||||
망원IC | 강변북로 | ||||||
경기도 | 고양시 | 현천JC | 평택파주고속도로, 자유로 | 남고양IC 연계 |
5. 여담
6. 관련 문서
- 경부고속도로
- 경의고속도로
- 수색-광명 고속철도: 위 노선의 고속철도 버전
[1] https://news.mtn.co.kr/news-detail/2023102010042349863[2] 제2차 고속도로 건설계획(2021~2025), 국토교통부, 2023-03-13[3] 고양~양재 대심도 고속도로 착공한다 … KDI 민자 적격성 조사 통과 서울신문, 2023-02-01[4] AH1(양재∼고양)고속도로 민간투자사업 전략환경영향평가항목 등 결정내용 공개, 국토교통부, 2023-06-08