이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 노선 번호 | ||||
| 255번 | ||||
| 기점 | ||||
| 전라남도 강진군 성전면 강진JC | ||||
| 종점 | ||||
| 광주광역시 서구 벽진동 벽진IC | ||||
| 연장 | ||||
| 51.1km | ||||
| 개통 | ||||
| 2026. 1. (예정)[1] | 강진 - 벽진 | |||
| 관리 | ||||
| 한국도로공사 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 전구간 | |||
| 구조 | ||||
| 나들목 7개소[2], 분기점 1개소[3] 터널 9개소[4][5], 휴게소 4개소[6] | ||||
| 주요 경유지 | ||||
| 강진 ↔ 광주 | ||||
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1. 개요
전라남도 강진군과 광주광역시 서구 벽진동을 연결하는 고속도로. 2017년 7월 11일에 국토교통부고시 제2017-465호에 의해 고속국도 제255호선 강진광주고속도로로 지정되었으며, 이 구간에는 총연장 51.1km에 나들목, 분기점 각 5개소가 설치된다. 기사.2. 구간
- 시설물 명칭은 가칭으로, 실제 개통 시에는 변경될 수도 있다.
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | |
| 전남 | 강진군 | 강진JC | | 미정 | |
| 영암군 | 동영암IC | [[835번 지방도| 835 ]] | 미정 | ||
| SA | 월출산 | 미정 | |||
| 월출산IC 하이패스 | [[819번 지방도| 819 ]] | 미정 | |||
| 금정IC | [[23번 국도| 23 ]] | 미정 | |||
| 나주시 | 남나주IC | [[1번 국도| 1 ]] | 미정 | ||
| SA | 나주 | 미정 | |||
| 동나주IC | 미정 | ||||
| 광주 | 남구 | 대촌IC | 미정 | ||
| 서구 | 벽진IC | | 미정 | ||
2.1. 강진 - 해남 (2단계)
2023년 8월 23일 예타 대상으로 선정되었다. # 당초 해남군에서 땅끝 방면 연장안도 추진했으나 완도대교 앞에서 끝나는 것으로 변경됐다. 완도대교를 통해 완도군으로 바로 이어지는 점때문에 기사 등에서 강진 - 완도로 자주 나오기도 하는데, 엄밀히 따지면 행정구역상 해남군 북평면에서 끝난다.3. 특징
- 13번 국도의 대체 역할을 하게 되며, 특히 완도, 해남, 강진, 영암 ↔️ 광주 사이를 오갈 때 거의 유일한 대체제가 될 노선이다. 13번 국도 광주 - 영암 구간이 왕복 4차로이긴 하지만 입체교차로가 아니라 신호등이 있는 평면교차로인데다가 오르막길과 내리막길 게다가 커브길도 있어 고속주행이 불가능하다. 심지어 이 구간 신호등들이 대부분 정상 작동이 되기 때문에 신호가 걸리면 표정속도와 속력이 상당히 느려진다.
- 위 문단에 덧붙여서 언급하면, 가령 광주에서 강진으로 진행한다고 했을 시, 그나마 쾌적한 광주 - 나주혁신도시 구간을 지난 직후부터 답답한 운행이 시작된다. 우선 나주혁신도시를 지나친 직후 시속 90km 구간단속 구간이 시작되며, 최근엔 강진 방향 영암군 영암읍 - 강진군 성전면 구간에 시속 80km/h 구간단속이 신설되었다. 구간단속 이외의 구간에도 그 사이에 수십개의 단속 카메라가 즐비해있기 때문에, 광주에서 강진으로 운행하는 내내 사실상 구간단속이나 다름없는 운행이 강제된다. 본래도 교통량이 많은 구간인데, 한산한 논밭만 지나는 것이 아닌 영암군 영암읍, 신북면, 강진군 성전면 등 지역의 유수 생활 구역들도 지나기 때문에 교통량은 증대된다. 사실상 민가 및 농촌 생활권에 매우 밀접한 도로이기에, 저속으로 운행하는 농기계 및 1톤 트럭 차량들도 교통 체증에 합세된다. 가령 일반적인 차량이 호남고속도로를 활용하여 광주에서 서전주 나들목까지 운행한다면, 총 88km 정도 되는 구간을 빠르면 50분 ~ 1시간 정도 소요되는데, 광주 - 강진까지 거리는 총 구간은 78km로 오히려 짧으나, 총 소요 시간은 평균 1시간 10분 ~ 20분, 교통량이 많거나 하는 등의 도로 상황이 좋지 못하면 1시간 30분 정도까지 소요된다. 강진무위사 나들목은 강진 뿐만이 아니라, 해남, 완도까지 가려면 무조건 지나쳐야하고, 심지어 진도, 장흥, 영암 진출입에도 관련이 있는 전남 남부의 교통 결절점이다. 앞선 행정 구역들의 인구수를 합치면 2024년 기준 약 26만명이 관여된 구간이고, 해당 군들의 인구수가 감소 추세인 것을 보면 강진광주고속도로의 개통은 오히려 반기는 분위기가 아닌 이미 늦어도 너무 늦었다는 평인데, 2022년 나주시 일대에서 장고분의 발견으로 개통까지 2024년에서 2026년으로 연기가 되니 지역민들의 답답한 심정은 배가 되는 상황이다.
- 수도권, 충청도, 전주시, 광주광역시에서 나주시, 영암군[7], 강진군, 장흥군, 해남군[8], 완도군 지역으로 접근성이 좋아지며, 완도에서 선박을 이용해 제주도로 편하게 갈 수 있다.[9]
- 강진 분기점으로 통해서 남해고속도로와 연결이 되는 보성군, 벌교읍, 고흥군도 포함이 되어있는 데 이 두 지역은 강진광주고속도로가 개통이 되어도 별 영향은 없을 듯 하다. 오히려 수도권, 충청도에서 벌교와 고흥을 가려면 순천완주고속도로 - 남해고속도로(영암 - 순천) 루트로 가는 게 더 빠르며, 광주에서 보성, 벌교, 고흥을 가려면 강진광주고속도로 보다 29번 국도가 확실히 더 빠르다.
- 동나주 나들목을 통해 영암군, 강진군, 장흥군, 해남군 등의 전남 남해안 지역과 광주광역시[10]에서 광주전남공동혁신도시로 접근성이 좋아진다.[11] 더불어 광주대구고속도로를 경유하는 담양 311번과 같이 고속도로를 경유하는 광역버스 노선이 신설될 가능성이 있다.[12]
- 서울 ↔️ 완도, 서울 ↔️ 장흥[13] 고속버스 및 시외버스 노선이 혜택을 보게 되며, 광주에서 출발하는 해남, 강진, 장흥, 완도 방향으로 가는 금호고속 시외버스 이용객들이 혜택을 보게 된다.[14]
- 나주시와 강진군은 각각 무안광주고속도로와 남해고속도로를 지나는데, 이 고속도로가 개통할 경우 2개의 고속도로가 지난다. 2단계 강진 - 해남(완도) 구간이 개통이 된다면 강진군은 십자로 지나는 고속도로 지역이 된다.
4. 여담
- 전라남도 나주시 봉황면 일대의 5공구 건설현장에서 장고분으로 추정되는 유적이 발견되었다. 문화재청의 조사결과 5~6세기의 무덤으로 확인되며#, 이후 후속조치에 대해서는 한국도로공사 등의 유관기관과 협의한 결과, 장고분 무덤은 원형보존하는 것으로 확정되어 그 구간만 변경하는 것으로 정해졌다.
[1] 원래 계획은 2024년 개통 예정이였지만 공사도중 장고분 유적이 발굴되면서 2년 연기되었다.[2] 동영암IC, 월출산IC, 금정IC, 남나주IC, 동나주IC, 대촌IC, 벽진IC[3] 강진JC(남해고속도로)[4] 터널명칭 추가 예정[5] 최장터널: ?(양방향 ?m)[6] 상행선 1개소, 하행선 1개 (월출산휴게소)
상행선 1개소, 하행선 1개 (나주휴게소)[7] 삼호읍, 학산면, 미암면, 서호면 일대는 제외. 이쪽은 목포시와 가까워 서해안고속도로의 영향이 더 크다.[8] 문내면, 화원면, 산이면 일대는 제외. 이쪽은 목포시와 진도군 사이에 있어 서해안고속도로의 영향이 더 크다.[9] 향후 2단계 구간인 강진에서 완도 입구인 해남 북평까지 논의된 바가 있다.[10] 단, 광산구 남부(광주송정역 등 송정동 주변)와 남구, 동구 지역 제외. 이 도로가 서구 방면으로 뚫리는 바람에, 이 고속도로가 개통해도 광산구 남부의 경우 49번 지방도와 13번 국도를 이용하는 편이 낫고, 남구나 동구의 경우 1번 국도와 광주제2순환도로를 이용하는 것이 나을 것이다.[11] 혁신도시는 공공기관이 밀집해있어 수도권 및 세종특별자치시에서 왕래가 잦은 특성이 있는데, 북쪽 종점이 다른 고속도로가 아니고 상습적으로 정체가 일어나는 광주제2순환도로라서 수도권 방향으로는 동나주 나들목 이용이 다소 불편할 것으로 예상된다. 2022년 12월 이전에는 혁신도시로 접근하려면 저 멀리 호남고속도로 장성 나들목, 북광산 나들목, 고창담양고속도로 장성물류 나들목을 이용하는 것이 가장 빨랐으니 이 고속도로가 있었다면 충분히 경쟁력이 있었을 수도 있지만, 2022년 12월부터는 49번 지방도를 따라 북쪽으로 올라가서 광주외곽순환고속도로 남광산 나들목을 이용하는 것이 가장 빠르며, 49번 지방도는 외곽 도로라 정체도 잘 발생하지 않는다는 점을 감안하면 동나주 나들목을 이용하는 수도권 방향 수요는 제한적일 것으로 보인다.[12] 현재 이 역할에 가장 가까운 버스 노선은 광주 좌석02번, 나주 161번, 997번, 998번인데, 좌석02번과 161번의 경우 고속도로가 아니라 13번 국도와 49번 지방도를 경유해 혁신도시로 진입하며 광주송정역 이후 중간 정류장도 몇 곳 있어 완전한 중간 무정차는 아니지만 그나마 제일 광역버스와 비슷하다. 997, 998번은 한 술 더 떠서 이름과 역할은 광역버스가 맞기는 하나 고속화도로 경유 구간도 제한적이고, 산포면과 남평읍 소재지를 구불구불 돌면서 광주까지의 길에 있는 거의 모든 정류장에 정차하기 때문에 요금만 비싸고 느려터져 나주에서 진월동, 백운광장, 남광주역까지만 경쟁력이 있다.[13] 단, 화순, 능주 경유는 제외한다.[14] 추가로 고속도로 개통으로 말미암은 소요시간 감소에 따라 연선에 있는 광주전남공동혁신도시의 빛가람시외버스정류소 경유 시외버스 노선이 늘어날 가능성이 있다.
상행선 1개소, 하행선 1개 (나주휴게소)[7] 삼호읍, 학산면, 미암면, 서호면 일대는 제외. 이쪽은 목포시와 가까워 서해안고속도로의 영향이 더 크다.[8] 문내면, 화원면, 산이면 일대는 제외. 이쪽은 목포시와 진도군 사이에 있어 서해안고속도로의 영향이 더 크다.[9] 향후 2단계 구간인 강진에서 완도 입구인 해남 북평까지 논의된 바가 있다.[10] 단, 광산구 남부(광주송정역 등 송정동 주변)와 남구, 동구 지역 제외. 이 도로가 서구 방면으로 뚫리는 바람에, 이 고속도로가 개통해도 광산구 남부의 경우 49번 지방도와 13번 국도를 이용하는 편이 낫고, 남구나 동구의 경우 1번 국도와 광주제2순환도로를 이용하는 것이 나을 것이다.[11] 혁신도시는 공공기관이 밀집해있어 수도권 및 세종특별자치시에서 왕래가 잦은 특성이 있는데, 북쪽 종점이 다른 고속도로가 아니고 상습적으로 정체가 일어나는 광주제2순환도로라서 수도권 방향으로는 동나주 나들목 이용이 다소 불편할 것으로 예상된다. 2022년 12월 이전에는 혁신도시로 접근하려면 저 멀리 호남고속도로 장성 나들목, 북광산 나들목, 고창담양고속도로 장성물류 나들목을 이용하는 것이 가장 빨랐으니 이 고속도로가 있었다면 충분히 경쟁력이 있었을 수도 있지만, 2022년 12월부터는 49번 지방도를 따라 북쪽으로 올라가서 광주외곽순환고속도로 남광산 나들목을 이용하는 것이 가장 빠르며, 49번 지방도는 외곽 도로라 정체도 잘 발생하지 않는다는 점을 감안하면 동나주 나들목을 이용하는 수도권 방향 수요는 제한적일 것으로 보인다.[12] 현재 이 역할에 가장 가까운 버스 노선은 광주 좌석02번, 나주 161번, 997번, 998번인데, 좌석02번과 161번의 경우 고속도로가 아니라 13번 국도와 49번 지방도를 경유해 혁신도시로 진입하며 광주송정역 이후 중간 정류장도 몇 곳 있어 완전한 중간 무정차는 아니지만 그나마 제일 광역버스와 비슷하다. 997, 998번은 한 술 더 떠서 이름과 역할은 광역버스가 맞기는 하나 고속화도로 경유 구간도 제한적이고, 산포면과 남평읍 소재지를 구불구불 돌면서 광주까지의 길에 있는 거의 모든 정류장에 정차하기 때문에 요금만 비싸고 느려터져 나주에서 진월동, 백운광장, 남광주역까지만 경쟁력이 있다.[13] 단, 화순, 능주 경유는 제외한다.[14] 추가로 고속도로 개통으로 말미암은 소요시간 감소에 따라 연선에 있는 광주전남공동혁신도시의 빛가람시외버스정류소 경유 시외버스 노선이 늘어날 가능성이 있다.