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| 7번 국도 직행 시외버스 정류장 | ||||
| 구산버스정류장 | ← | 울진종합버스터미널 | → | 죽변시외버스정류장 |
1. 개요
울진군 울진읍 읍내리에 있는 버스 터미널이다.2. 시외버스 노선
시외버스 시간표 (2023.11.17일 기준)
강릉과 포항을 위주로 동해안 7번국도 연선의 지자체를 연결하는 노선이 주를 이루며 영동권/영남권 위주로만 운행중이다. 또한 대구는 동대구행, 부산은 노포행만 운행하니 서부정류장[1] 은 동대구에서 대구 1호선이나 651번으로 환승하는게 낫다. 사상이나 김해공항, 해운대로 가고싶으면 포항에서 환승을 해야한다.[2] 충청권/호남권 노선은 없다. 역시 포항이나 동대구에서 환승을 해야한다.[3] 청주 한정으로 시간만 잘 맞추면 강구에서 환승을 해도 됐으나, 코로나19로 운행이 중단되었다.
2.1. 수도권
동서울행은 근덕IC에서 동해고속도로, 영동고속도로를 경유하는 노선과 영주를 거쳐 중앙고속도로를 경유하는 노선 2가지로 나뉘어진다. 동해선, 영동선은 310km, 중앙선은 280km로 이쪽이 더 짧으나 요금은 동일하다. 동해, 영동선의 경우 크게 3가지로 후포 출발 평해, 울진, 죽변, 부구까지만 정차 후 동서울 무정차(1회), 후포에서 임원까지 모든 정류장을 정차 후 동서울 무정차(1회), 울진 출발 임원까지 모든 정류장을 정차 후 동서울 무정차(5회)가 있으며 중앙선 노선의 경우 전회 온정을 출발해 후포와 평해, 울진, 영주와 풍기를 경유한다. 그런데 2020년 4월에 36번 국도가 새로 뚫리기 전까지는, 삼근[4]까지 36번 국도의 선형이 매우 끔찍했던지라 동해선 근덕IC와 광주원주고속도로 버프를 받아 날아다니는 영동선에 비해 느리고 멀미를 유발하기에 지역주민들은 영동선을 선호했다. 이쪽이 배차가 더 많기도 하고 부구와 죽변을 경유하기 때문에 이쪽에 사는 사람들은 굳이 울진읍까지 거슬러 내려갈 필요가 없어 시간과 요금을 모두 절약할수가 있어서 편리하다. 또한, 울진~삼척 도경계지역의 대중교통이 매우 불편해서[5] 임원까지의 구간승차를 허용한다.원칙은 동서울행 이용자가 우선이라 좌석이 없을시 불가능할 수도 있으므로 기사에게 확인하여야 한다. 단, 아침 첫 차의 경우 모종의 사정으로 탑승이 어렵고 그 다음 시간대의 완행을 타자. 좌석이 없는 경우 농협은행 앞 정류장에서 고포행(07시(호산행), 09:30, 14:30분차)을 탄 다음 고포에서 오랍드리버스 50-2번 탑승후 호산에서 삼척행 240,241,242번 버스를 타고 가야한다
영주행의 경우 전회 동서울행의 중간경유지다.
6월 1일 부터 강원여객 시간대가 1회를 제외하고 우등할증을 실시하며, 6월 9일 에는 중앙선 계통에 전회우등할증을 실시한다.
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 | 비고 |
| 동서울 (영동선) | 죽변 | 0:10 | ￦ 1,500 | 1일 5회 | 06:25 08:35 09:30 10:40 13:10 14:30 17:15 | 강원여객 | 시외버스 동서울-울진·후포 |
| 부구 | 0:20 | ￦ 2,700 | |||||
| 호산 | 0:30 | ￦ 3,900 | 1일 5회 | ||||
| 임원 | 0:40 | ￦ 4,900 | |||||
| 동서울 | 3:50 | ￦ 38,200 | 1일 7회[6] |
서울경부행은 1일 2회 운행했으나 코로나19로 운행이 중지되어, 영주나 동서울로 가야 한다.
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 | 비고 |
| 동서울 | 영주 | 1:10 | ￦ 16,700 | 1일 4회 | 09:00 17:35 | 경기고속 | 시외버스 동서울-영주·온정 |
| 동서울 | 4:00 | ￦ 38,200 | |||||
| 운행중지 | |||||||
인천행은 가라는 인천은 안가고 냅다 남쪽으로 경주까지 내려갔다가(!)[7] 다시 오산부터 인천까지 수도권에서만 2시간 가까이 머무르는 이상한 노선이기 때문에 요금과 소요시간이 엄청나다. 수원, 안산, 인천으로 가려면 동서울이나 강릉, 영주 중에서 골라 이동하여 환승하는 것을 권한다. 시외우등할증이 적용되면서 요금이 인상되어 오산, 수원, 안산은 5만 원, 인천은 6만 원이 넘어가므로 동서울이나 강릉, 영주에서의 환승이 필수가 되었다.[8]
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 | 비고 |
| 인천 | ↓ 평해, 후포, 영해, 영덕, 강구 경유 | ||||||
| 포항 | 2:00 | ￦ 17,500 | 1일 1회 | 09:20 | 아성고속 | 시외버스 인천-울진 | |
| 경주[9] | 3:20 | ￦ 21,700 | |||||
| 오산 | 6:50 | ￦ 51,400 | |||||
| 수원 | 7:10 | ￦ 54,100 | |||||
| 서수원 | 7:30 | ￦ 55,300 | |||||
| 안산 | 7:50 | ￦ 56,400 | |||||
| 인천 | 8:20 | ￦ 60,300 | |||||
2.2. 구미
2019년 9월 6일 개통| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 | 비고 |
| 구미 | 춘양 | 0:40 | ￦ 9,400 | 1일 1회 | 08:10 | 진안고속 | 시외버스 구미-울진 |
| 봉화 | 1:05 | ￦12,400[10][11] | |||||
| 상운 | 1:25 | ￦13,700 | |||||
| 안동 | 1:55 | ￦18,700 | |||||
| 신도청 | 2:15 | ￦21,200 | |||||
| 예천삼거리 | 2:34 | ￦22,700 | |||||
| 예천 | 2:50 | ￦22,900 | |||||
| 점촌 | 3:20 | ￦26,400 | |||||
| 상주 | 3:45 | ￦29,300 | |||||
| 구미[12] | 4:35 | ￦33,400 |
2.3. 남/북행 준무정차
2.3.1. 남행(포항방향)
부산, 울산행은 운행횟수가 적은 편이라 시간이 맞지 않으면 포항 완행 노선을 이용해 포항까지 가서 갈아타는 것이 좋다. 또한 경주는 배차는 많지만 완행이 아니면[13] 바로 가는 노선이 없기 때문에 역시 포항까지 가서 갈아타는것이 좋다.과거에는 대구방면은 계통이 3개가 있었다. 하나는 평해,후포,영해,영덕,포항 등 주요 경유지를 다 들리고 가는 유형, 두 번째 유형은 포항만 들리고 대구로 가는 유형, 세 번째 유형은 평해,후포,영해,영덕 등은 들리되 포항을 안거치는 유형, 네 번째는 동해안 주요 경유지등 특정 경유지를 안들리고 포항으로 가는 유형, 다섯 번째는 동해안 완행이 있었다. 2024년 현재는 계통이 3개이며 영덕, 강구, 포항 경유 동대구행과 평해, 후포, 영해, 영덕, 포항 경유 동대구 행, 울진 출발 포항 완행, 포항 경유 동대구 행이 있다. 영덕, 강구, 포항 경유 동대구행의 최초 출발지는 속초, 포항 경유 동대구행의 최초 출발지는 강릉이다.
부산행 경우, 금,토,일 및 공휴일은 4회, 월~목까지는 3회로 운행 중이며 포항 경유 부산행이다. 4회 중 3회의 최초 출발지는 고한사북이며, 나머지 1회의 최초 출발지는 강릉이다.
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 |
| 포항 부산 (노포) | 포항 | 1:40 | ￦ 15,900 | 1일 4회 | 08:18 17:30 | 금아여행 영암고속 |
| 부산 (노포) | 3:40 | ￦ 27,700 | ||||
| 동대구[14][15][16] | 용계 | 2:42 | ￦ 27,700 | 1일 12회 | 07:00 19:00 | 금아리무진 아성고속 천마고속 |
| 동대구 | 3:00 | ￦ 28,400 | ||||
| 포항 울산 | 포항 | 2:10[17] | ￦ 15,900 | 1일 2회 | 11:30 13:40 | 아성고속 천마고속 |
| 울산 | 3:30[18] | ￦ 23,400 | ||||
중간하차 | 포항: 나루끝[19] 대구: 용계역 울산: 호계, 울산공항, 효문 | |||||
2.3.2. 북행(삼척방향)
운행횟수가 적기 때문에 시간이 안 맞으면 어쩔수 없이 동서울행버스를 타 호산이나 임원에 내려서 다른 버스로 갈아타야 한다.[20] 또한 거진은 거진방면만 운행하고 반대로 거진에서 울진으로 돌아오는 버스는 없다. 2024년 현재는 거진은 운행하지 않는다.| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 운행 시간 | 운행 회사 |
| 삼척 동해 강릉 속초 간성 거진 | ||||||
| 삼척 | 0:50 | ￦ 9,200 | 1일 4회 | 12:56 15:30 17:30 19:55 | 강원여객 금아여행 금아리무진 아성고속 | |
| 동해 | 1:10 | ￦ 11,200 | ||||
| 강릉 | 1:20[A] / 1:40 | ￦ 12,900 | 1일 5회 | 12:56 15:30 17:30 18:00[A] 19:55 | ||
| 속초 | 2:40[B] | ￦ 20,000 | 1일 3회 | 12:56 18:00 19:55 | ||
중간하차 | 속초 : 속초고속버스터미널(조양동), 구소방서(교동) | |||||
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 | 비고 |
| 태백 고한 | |||||||
| 태백 | 1:30 | ￦ 11,800 | 1일 3회 | 10:55 19:00 | 영암고속 금아여행 | ||
| 고한 | 2:00 | ￦ 14,500 | 1일 2회 | 10:55 19:00[24] |
2.4. 완행
이름 그대로 7번국도 연선상의 모든 정류장에 정차하는 노선. 정말 기차처럼 시간표를 딱딱 맞춰서 운행하는지라 중간중간 정차하는 시간이 길어 장거리로 갈수록 답이 없는 소요시간을 보여줘서 직행이 정차하는 곳은 그냥 직행타고 가는 것이 낫지만 일부 지역은 주요 터미널에 내려서 또 시내버스로 환승하는것보다 그냥 완행버스를 타고 가는것이 낫고 특히 강릉행은 무정차 노선이 12시 56분부터 출발하므로 이른 아침에 출발한다면 어쩔수 없이 완행이라도 타야한다.앞서 말했듯이 경주행은 완행밖에 없다.
2.4.1. 남행(포항방향)
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 |
| 완행 (남행) | ||||||
| 구산 | 0:10 | ￦ 1,500 | 1일 17회 | 05:30 20:00 | 금아리무진 아성고속 천마고속 | |
| 매화 | 0:15 | ￦ 1,500 | ||||
| 사동 | 0:20 | ￦ 2,800 | ||||
| 기성 | 0:25 | ￦ 3,300 | ||||
| 월송 | 0:35 | ￦ 4,200 | ||||
| 평해 | 0:40 | ￦ 4,600 | ||||
| 후포 | 0:50 | ￦ 5,200 | ||||
| 병곡 | 1:10 | ￦ 6,500 | ||||
| 영해 | 1:20 | ￦ 7,500 | ||||
| 병원 | 1:25 | ￦ 7,700 | ||||
| 도곡 | 1:30 | ￦ 8,000 | ||||
| 영덕 | 1:40 | ￦ 9,500 | ||||
| 강구 | 1:50 | ￦ 10,500 | ||||
| 장사 | 2:00 | ￦ 11,600 | ||||
| 송라 | 2:05 | ￦ 12,500 | ||||
| 청하 | 2:10 | ￦ 12,900 | ||||
| 흥해 | 2:20 | ￦ 14,300 | ||||
| 나루끝 | 2:30 | ￦ 15,300 | ||||
| 포항 | 2:40 | ￦ 15,900 | ||||
| - | - | 1일 0회(미운행) | 배차없음 | 운행하는 회사 없음(미운행) | ||
| - | - | |||||
| - | - |
과거엔 포항 종착이 아닌 포항에서 더 내려가 경주를 경유해 부산 혹은 동대구로 가는 차였는데 2020년에 코로나19로 포항으로 단축되었다.
온정행은 다니나 터미널 건너편 농어촌버스정류장에서 승객 하차 후 바로 출발하여 발권이 불가능하다.
2.4.2. 북행(삼척방향)
COVID-19로 인해 포항에서 울진 이북으로 운행하는 완행 노선은 전멸했으며 안그래도 적은 운행 횟수가 더 크게 줄었다.[25][26]| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 첫차/막차 | 운행 회사 |
| 완행 (북행) | ||||||
| 죽변 | 0:10 | ￦ 1,500 | 1일 2회 | 07:30 15:30 | 강원여객 | |
| 부구 | 0:25 | ￦ 2,700 | ||||
| 호산 | 0:40 | ￦ 3,900 | ||||
| 임원 | 0:50 | ￦ 4,900 | ||||
| 장호 | 1:05 | ￦ 6,000 | ||||
| 근덕 | 1:15 | ￦ 8,000 | ||||
| 삼척 | 1:30 | ￦ 9,200 | ||||
| 동해 | 2:00 | ￦ 11,200 | ||||
| 강릉 | 2:40 | ￦ 12,900 |
3. 과거에 운행하던 노선
대구북부: 36번 국도, 영주, 중앙고속도로, 칠곡을 경유해갔으며, 2008년 고유가로 인한 노선 감축 위기로 폐선되었다.포항역 : 2015년 포항역 이전 이후 KTX 및 KTX-산천 환승을 위해 기존 동대구완행 버스가 4회 포항역을 경유하도록 바꾸면서 개통했으나 2018년 1월에 동해선 포항 ~ 영덕 구간 개통 후 영덕군민들의 수요가 줄어 얼마 안가 포항역 미경유로 바꾸고 폐지되었다.[27]
3.1. 운행중단한 행선지
서울경부[28], 강릉아산병원, 주문진, 남애, 인구, 하조대, 손양, 양양, 낙산, 물치, 고성, 간성4. 운행업체
금아리무진, 금아여행, 아성고속, 천마고속, 코리아와이드 진안, 강원여객, 영암고속, 경기고속5. 여담
- 시골 아니랄까봐 시내버스가 매우 일찍 끊긴다. 죽변, 부구 방면 버스 막차가 터미널 앞에서 19시 55분에 출발하니 외지에서 울진으로 올 일이 있다면 주의할 것! 택시를 타고 멀리까지 가면 복합할증률이 무려 52%나 된다.
- 맞은 편에 동해선 울진역이 건설되고 있다. 고속도로가 없는 이곳의 특성상 무궁화호의 임률이 시외버스의 절반수준이라 철도가 개통된다면 터미널의 이용객 감소는 불가피 할것으로 보인다. 하지만 무궁화호가 2027년을 목표로 폐지[29] 수순을 밟고 있고 대체하는 열차는 50% 더 비싼 새마을이 유력하기 때문에 버스가 경쟁력을 잃진 않을 듯.
- 오히려 울진종합버스터미널이 울진역 바로 앞이어서, 열차가 서지 않는 지역들을 연결하는 완행 시외버스의 경우 울진역과 환승연계로 서로 시너지 효과를 낼 지 귀추가 주목된다.
6. 둘러보기
[1] 대구북부정류장은 아침 한정 안동에서 환승해도 되고 영주에서 환승해도 된다.[2] 부산동부는 부산서부에서 너무 멀다. 단, 포항에서 부산서부, 포항에서 김해공항은 전회 우등이라 요금이 비싸니 유의할 것. 거기다가 코로나19로 울진에서 포항으로 가는 직행 및 무정차는 그리 많지 않다.[3] 오히려 포항보다 동대구가 배차도 더 많고 또한 충청이나 호남 방면 노선이나 운행횟수가 더 많아 연결이 수월하다.[4] 금강송면 사무소 소재지. 2022년 2월 6일 까지 중앙선 서울행이 일부 정차했다.[5] 시내버스는 아침에 딱 한번 호산까지만 가며 완행 시외버스 또한 인구 감소, 주 52시간제, 코로나19 등의 복합적인 영향으로 지속적인 감편으로 인해 하루에 딱 2번밖에 다니지 않는다. 동해중부선 좀 빨리 개통하라고 Ja발[6] 후포 출발 2회 이며 9시 30분에 출발하는 편성은 부구까지 정차 후 동서울행, 14:30분에 출발하는 편성은 임원까지 정차 후 동서울로 운행을 한다.[7] 경주까지의 발권은 불가능했으나 2023년 10월 20일 시외우등할증이 적용되면서 경주까지도 발권이 가능해지고 구간승차가 허용되었다.[8] 오산은 강릉에서 환승하는게 최고 베스트고, 수원.안산.인천도 거리 및 요금, 시간면에선 강릉이 가장 최적의 선택이다. 수원은 강릉 다음 차선책이 영주에서 수원-안동 노선으로 환승하는 것이며, 안산.인천은 후속차량이 자주 다니는 동서울이 차선책이며, 영주에서 인천-안동 노선으로 환승하는 것도 나쁘지 않다. 어느곳에서 환승하던 3, 4만 원대로 이동이 가능하다.[9] 2023년 10월 20일 부터 발권 및 구간승차 가능. 단, 1일 1회 뿐이므로 이외 시간엔 포항에서 환승해야한다.[10] 과거엔 동서울-영주 시외버스 노선의 온정 연장형 노선이 경유하기도 했으나 현재는 경유하지 않아 울진-봉화읍내(봉화군 소천면 분천리의 광비는 1일 6회(농어촌버스 3회가 다닌다.)를 잇는 유일한 버스가 되었다.[11] 특이하게 영주와 요금이 같다.[12] 구미로 갈거면 이 차를 타고 구미까지 타지 말고 이 차를 타고 안동까지만 탄 다음, 15분 뒤에 있는 무정차버스로 갈아타는 것이 낫다. 그 외 시간대에는 동대구에서 구미행 시외버스나 철도로 갈아타자. 포항-구미 노선은 우등할증을 했는데다가 코로나19로 무정차버스가 사라지고 경주경유만 남아서 소요시간도 오래 걸리고 요금이 비싸다.[13] 현재 울진에서 경주, 부산, 동대구 완행은 전회 포항으로 단축되었다. 현재 울진에서 경주로 가는 것은 인천행 뿐이나 경주-울진간 승차는 불가능하다.[14] 2020년 9월 시외우등 적용. 2020년 9월 9일부터 강구 경유.[15] 시외버스 동대구-울진 참조. 울진~강구 구간승차 불가. 원래 구간승차를 허용했으나 시외우등 할증이후 구간승차가 불가능하게 바뀌었으며 이로 인해 울진 ~ 영덕간 직행이 1일 2회를 남기고 전멸했다.[16] 좀 더 싸게 가고 싶다면 포항 혹은 안동, 영주에서 갈아타는 것이 좋다. 특히 대구북부정류장 쪽이 목적지라면 안동이나 영주에서 갈아타는 것이 낫다.[17] 강릉에서 내려오는 노선이기 때문에 영덕 칠보산 휴게소에서 20-30분정도 정차한다. 만약 칠보산 휴게소에 있는 한식뷔페를 먹고 싶다면 어디서 출발하는지, 그리고 목적지가 어디인지 반드시 확인하여 이용해야한다.[18] 운행횟수가 적어 그 외 시간에는 포항에서 갈아타야 한다. 울산-포항간 노선은 경주를 심야를 빼고는 거치지 않지만 전회우등할증 중이고 상습정체구역을 지나니 이 점 유의.[19] 나루끝 - 울진 방면 승차 불가. 완행버스를 이용하자.[20] 특히 07:30완행~12:56 직행 사이에는 배차가 5시간 26분이나 비기 때문에 호산이나 임원에서의 환승은 필수다.[A] 무정차[A] 무정차[B] 삼척, 동해 미경유[24] 영암고속 시간만 연장운행한다.[25] 반대로 울진에서 포항이남(경주, 부산, 동대구 등)으로 가는 완행 노선 역시 전멸되었다.[26] 감회 당한 시간대는 동대구발 2회+부산발 1회+울진발 1회이다.[27] 현재 울진에서 포항역으로 가려면 흥해에서 내려 시내버스로 갈아타면 된다.[28] 영주 혹은 강릉에서 환승[29] KTX-이음이 2027년까지 제작한다는 가정하에 ITX-마음이 다니는거지 완전 ITX-마음으로 다닌다는 얘긴 아님