아에로플로트/보유 기종

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1. 개요2. 보유 기종

2.1. 에어버스

2.1.1. A320 패밀리

2.1.1.1. A3202.1.1.2. A321

2.1.2. A320neo 패밀리

2.1.2.1. A320neo2.1.2.2. A321neo

2.1.3. A3302.1.4. A350

2.2. 보잉

2.2.1. Next-Generation 7372.2.2. 보잉 777

보유 기종
기종	대수
A320-200	57
A320neo	6
A321-200	33
A321neo	3
A330-300	12
A350-900	6
737-800	37
777-300ER	20
총합	174

1. 개요

냉전 시대에 미국과 많이 싸워온 역사 탓도 있고, 무엇보다 1990년대 러시아의 막장 경제상황+서방제 항공기 보유 제한으로 인해 서방제 비행기를 들여올 경황이 없어 1990년대까지는 보잉이나 에어버스보다는 러시아 자체 기종이 많았다. 아에로플로트 최초의 에어버스였던 A310을 중고로 지른 것도 1988 서울 올림픽 이후 냉전 시대가 종말을 고할 때쯤이고[1], 보잉도 소련 붕괴 이전인 1989년에 구입 계약 협상을 시작했지만 보잉은 소련 붕괴 후 들여왔다.

한때 인천국제공항에는 아에로플로트가 다른 여객기도 아니고 일류신 Il-96-300이라는 러시아제 4발 여객기를 투입하여 2009년 4월까지 인천 - 모스크바 노선을 운항하기도 했다. 나름 인천국제공항에서 레어 기종을 볼 수 있었던 셈.[2] 일류신 Il-96 기체를 탑승해 본 사람들의 경험에 따르면 중간 좌석 열의 오버 헤드빈이 없어서 기내가 일반 여객기보다 훨씬 넓어 보이긴 했으나 상당히 불편했다고 한다. 활주 시의 승차감과 좌석 착석감, 앞서 언급한 오버 헤드빈이나 화장실 같은 편의 시설부분에서 서방제 여객기들에 비해 다소 불편했다고 한다.[3] 2000년대 후반에는 극동쪽에서 가끔 Tu-154M형을 인천에 보냈다.[4]

냉전 시대가 거의 끝나가는 1989년에 에어버스와 여객기 구입 계약을 체결하며 기종 개방을 선언했다. 보잉의 기체는 소련 붕괴 이후인 1994년에 도입을 시작해 아에로플로트는 일류신이나 투폴레프 일색에서 벗어났으며, 에어버스가 차지하는 비율이 증가하고 있다. 보잉 787과 에어버스 A350도 도입할 예정이었지만, 경영난 때문에 787은 도입이 취소됐고 A350은 보류되었다가 2020년 2월에 첫 A350-900이 인도됐다. Il-96이 서방권 고객에게 별로 인기가 없던 기체였던지라[5] 인천국제공항에는 2009년 4월 1일부터 모스크바행에 Il-96 대신 보잉 767이 투입됐으며, 2014년 1월 대한민국과 러시아 간 60일 무비자 협정 체결 이후에는 에어버스 A330-300 기종이 투입되어 운항 중이다. 전 좌석 AVOD에 USB 포트까지 다 있는 괜찮은 기재가 운항 중. 그것도 무비자 협정 체결을 기념하여 모스크바까지 하계 스케줄에는 매일 운항하기로 했다고 한다. 양 항공사 간에 코드셰어도 걸려 있다. 2014년 5월 18일부터는 인천 - 모스크바에 B777-300ER이 투입 중이다. 정해진 스케줄마다 A330-300과 777-300ER을 교대로 투입 중이다.

Il-96-300은 2014년 3월에 아에로플로트에서 전량 퇴역했다. 같은 해에는 보잉 767도 전량 퇴역했다. 대체 여객기는 B777-300ER, 에어버스 A330이다. 광동체는 보잉과 에어버스가 거의 비슷한 비율이지만, 협동체는 대다수가 A320 패밀리다.

러시아의 최대 항공사로서 2010년대 러시아에서 새로 개발된 수호이 수퍼제트 100과 이르쿠트 MC-21은 앞장서서 도입했다. SSJ100은 단거리 주축기종 A320 아래에 위치하며, MC-21은 A320과 737을 대체할 수 있는 기종이다. 단 제대로 나온다면.

2022년 현재 러시아 기종은 수호이 수퍼제트 100만 운영중이다. ~~가끔 랜덤으로 일류신 비행기를 볼 수 있었다~~ 이르쿠트 MC-21도 주문하여 2021년부터 도입 예정이다.

러시아의 우크라이나 침공 직후 전방위적 경제제재의 일부로 서방 국가들이 아일랜드 등지에 리스로 등록되어 있던 러시아 국적 항공사들의 기재들을 리스사들에 강제 반납시키는 조치를 취하기 시작하자 러시아 정부는 서방 리스사들 소유의 해당 기재들을 전부[6] 몰수하여 자국 등록번호로 재등록시키는 것으로 응수했으며, 인도 취소분을 제외한 모든 기체가 RA로 시작하는 자국 등록번호로 바뀌었다.[7] 한편으로는 서방 리스사들에게 구매대금을 지불하고 해당 기재들의 소유권을 가져오는 시도도 하고 있는 것으로 알려졌으며 실제로 리스사들 소유 기재들 중 몇 대가 정식으로 아에로플로트에 매각됐다.#

2. 보유 기종

2.1. 에어버스

2.1.1. A320 패밀리

2.1.1.1. A320

Airbus A320-214, RA-73753 (舊 VP-BNT)

등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미	기체명	비고
RA-73174	A320-214	7215	2016년 7월 27일	CFMI CFM56-5B4/3	0	0	8	150	Л. Толстой
RA-73180		7240	2016년 8월 11일						А. Иоффе
RA-73764		7275	2016년 9월 26일						А. Герман
RA-73170		7279	2016년 9월 22일						С. Герасимов
RA-73765		7295	2016년 9월 27일						Ф. Достоевский
RA-73171		7038	2016년 5월 3일						А. Фет
RA-73181		7071	2016년 5월 10일						А. Вознесенский
RA-73766		7561	2017년 4월 28일						Ф. Шаляпин
RA-73767		7593							И. Левитан
RA-73768		7646							Г. Флеров
RA-73769		7653	2017년 6월 23일						K. Малевич
RA-73745		5421	2012년 12월 27일						И. Тамм
RA-73777		8067	2018년 3월 22일						Л. Гайдай
RA-73779		8133	2018년 3월 23일						С. Довлатов
RA-73781		8201	2018년 4월 13일						М. Лиепа
RA-73172		8234	2018년 6월 7일						И. Поддубный
RA-73173		8276	2018년 5월 23일						И. Северянин
RA-73780		8188	2018년 4월 27일						А. Глазунов
RA-73168		8319	2018년 6월 8일						Ю. Гагарин
RA-73778		8073	2018년 3월 20일						В. Брюсов
RA-73746		5536	2013년 5월 15일						И. Мечников
RA-73179		6954	2016년 3월 14일						К. Паустовский
RA-73175		6963	2016년 2월 29일						С. Маршак
RA-73770		7806	2017년 9월 6일						С. Прокофьев
RA-73747		5565	2013년 4월 2일						П. Черенков
RA-73748		5572	2013년 4월 9일						Н. Басов
RA-73772		7843	2017년 9월 29일						А. Тарасов
RA-73774		7863	2017년 9월 18일						И. Репин
RA-73749		5578	2013년 4월 17일							스카이팀 동맹도장
RA-73752		5585	2013년 4월 23일						П. Яблочков
RA-73750		5580	2013년 5월 3일						A. Суворов
RA-73753		5614	2013년 5월 28일						Добролёт	레트로도장
RA-73771		7836	2017년 9월 28일						А. Бородин
RA-73773		7846	2017년 10월 24일						С. Челюскин
RA-73754		5873	2013년 11월 22일						В. Мейерхо́льд
RA-73775		7902	2017년 11월 16일						А. Рублёв
RA-73776		7932	2017년 11월 29일						Н. Семашко
RA-73738		4453	2010년 10월 20일						С. Вавилов
RA-73739		4498	2010년 11월 12일						Н. Лобачевский
RA-73743		4684	2011년 5월 3일						K. Тимирязев	75주년 승리의 날 특별도장
RA-73740		4579	2011년 1월 31일						М. Джалиль	75주년 승리의 날 특별도장
RA-73176		4712	2011년 5월 26일						В. Вернадский
RA-73744		4835	2011년 9월 13일						А. Николаев
RA-73755		5921	2014년 1월 16일						Д. Лихачев
RA-73756		5970	2014년 2월 11일						А. Столетов
RA-73758		5982	2014년 2월 21일						A. Вишнeвский
RA-73757		5974	2014년 2월 17일							스카이팀 동맹도장
RA-73759		6043	2014년 4월 11일						В. Комаров
RA-73760		6044	2014년 4월 25일						Б. Егоров
RA-73761		6060	2014년 4월 17일						К. Феоктистов
RA-73762		6071	2014년 5월 15일						П. Попович
RA-73763		6090	2014년 5월 8일						Г. Жуков
RA-73167		8418	2018년 12월 12일						Ф. Толбухин
RA-73169		8452	2018년 9월 27일						Г. Федотов

2.1.1.2. A321

Airbus A321-211, RA-73710 (舊 VP-BEE)

등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미	기체명	비고
RA-73718	A321-211	7193	2016년 8월 3일	CFMI CFM56-5B3/3	0	0	16	167	С. Бондарчук
RA-73719		7202	2016년 8월 25일						А. Тарковский
RA-73714		7037	2016년 3월 30일						Ф. Ушаков
RA-73716		7084	2016년 5월 20일						С. Рихтер
RA-73720		7255	2016년 9월 9일						В. Шукшин
RA-73721		7300	2016년 9월 28일						Ю. Левитан
RA-73709		6678	2016년 9월 23일						А. Шнитке
RA-73710		6726	2016년 9월 29일						Y. Lyubimov	95주년 특별도장
RA-73711		6756	2016년 9월 15일						В. Немирович-Данченко
RA-73712		6817	2016년 9월 19일						И. Дунаевский
RA-73715		7072	2016년 8월 4일						М. Зощенко
RA-73722		7645	2017년 5월 12일						Э. Рязанов
RA-73723		7667	2017년 6월 8일						Ф. Волков
RA-73724		7678	2017년 5월 19일						А. Александров
RA-73725		7749	2017년 7월 7일						И. Шишкин
RA-73713		6945	2016년 8월 4일						И. Гончаров
RA-73717		7137	2016년 8월 3일						Д. Рябушинский
RA-73178		8147	2018년 2월 28일						В. Набоков
RA-73727		7801	2017년 8월 15일						Д. Менделеев
RA-73726		7782	2017년 9월 21일						С. Рахманинов
RA-73161		8205	2018년 3월 22일						М.Бернес	75주년 승리의 날 특별도장
RA-73165		5720	2013년 8월 14일						C. Михалкoв
RA-73162		5755	2013년 9월 3일						Г. Вишневская
RA-73163		5790	2013년 10월 31일						К. Станиславский
RA-73728		7878	2017년 10월 26일						Р. Рождественский
RA-73729		7934	2019년 2월 6일						А. Вертинский
RA-73160		5881	2013년 12월 12일						Е. Вахтангов
RA-73164		5913	2013년 12월 19일						С. Дя́гилев
RA-73706		4058	2009년 11월 6일						И. Мичурин
RA-73707		4074	2009년 11월 6일						Н. Пирогов
RA-73708		4116	2009년 12월 2일						К. Циолковский
RA-73166		8363	2018년 7월 24일						А. Гомельский
RA-73177		8378	2018년 7월 17일						С. Белов

2.1.2. A320neo 패밀리

2.1.2.1. A320neo

Airbus A320-251N, RA-73730 (舊 VP-BPQ)

등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미	기체명	비고
RA-73733	A320-251N	10258	2021년 7월 2일	CFMI LEAP-1A26	0	0	12	144	М. Лазарев
RA-73730		10126	2021년 5월 18일						А. Добрынин
RA-73731		10167	2021년 5월 28일						В. Этуш
RA-73732		10180	2021년 6월 2일						Н. Жуковский
RA-73734		10481	2021년 6월 4일						Е. Мешалкин
RA-73735		10525	2021년 8월 23일						Ф. Беллинсгаузен

2.1.2.2. A321neo

Airbus A321-251NX, RA-73704 (舊 VP-BRC)

등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
					퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미
RA-73703	A321-251NX	10193	2021년 5월 28일	CFMI LEAP-1A32	0	0	12	184	Н. Вавилов
RA-73704		10314							М. Годенко
RA-73705		10595	2021년 7월 14일						Ф. Салманов

2.1.3. A330

Airbus A330-343, RA-73789 (舊 VP-BDE)

등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미	기체명	비고
RA-73788	A330-343	1356	2012년 10월 30일	RR Trent 772B-60	0	0	28	268	A. Можайский
RA-73789		1371	2012년 12월 13일						Л. Канторович
RA-73701		1284	2012년 2월 1일						П. Капица
RA-73159		1299	2012년 3월 29일						А. Сахаров
RA-73702		1301	2012년 4월 12일						И. Франк
RA-73700		1264	2011년 11월 16일						А. Бакулев
RA-73785		1323	2012년 7월 11일						Л. Яшин	100주년 기념 도장
RA-73786		1328	2012년 7월 16일						В. Брумель
RA-73787		1345	2012년 9월 24일						И. Кулибин
RA-73782		1232	2011년 6월 23일						О. Мандельштам
RA-73783		1247	2011년 8월 30일						М. Шолохов
RA-73784		1270	2011년 12월 12일						Н. Бурденко

현재 티웨이항공이 보유 중인 A330 3대(HL8500, HL8501, HL8502)가 아에로플로트 출신이었고, 이 중 HL8501은 스카이팀 특별 도장을 적용했었다.

2.1.4. A350

Airbus A350-941, RA-73154 (舊 VP-BXA)

등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
등록번호	기종	제작번호	인도일자	엔진	퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미	기체명	비고
RA-73154	A350-941	428	2021년 5월 27일	RR Trent XWB-84	0	28	24	264	A. Bacилевский
RA-73152		437	2021년 6월 15일						Р. Малиновский
RA-73153		429	2021년 6월 28일						И. Конев
RA-73151		441	2021년 6월 29일						А. Голованов
RA-73157		383	2020년 2월 27일						П. Чайковский
RA-73155		414	2021년 5월 27일						А. Дементьев
RA-73156		466	2022년 2월 24일[8]						Во́лчек

RA-73156(舊 VP-BYF) 이후에도 인도 예정이던 기재 몇 대가 남아 있었으나 러시아가 우크라이나를 침공하면서 서방 측이 발표한 경제제재로 모두 인도가 취소되었고, 해당 취소분들은 터키항공이 대신 주워갔다.[9] 이미 인도된 기체들은 모두 러시아 정부에 의해 몰수 조치[10]된 후 러시아 등록번호로 재등록되어 아에로플로트 소유로 남아있지만, 경제재제로 해외 공항에서의 급유, 공항 이용료 납부가 차단되어 국제선 취항이 막히면서 모스크바~소치, 하바롭스크, 페트로파블롭스크-캄차츠키 등 고수요, 장거리 국내선에서만 돌아다니고 있다. 또 에어버스의 정비 서비스도 경제제재로 중지되면서 부품 수급에도 차질이 발생하면서, RA-73156은 부품 동류 전환용으로 잠시 해체되었다가 2023년 7월 경 비행이 재개되기도 했다.

2.2. 보잉

2.2.1. Next-Generation 737

Boeing 737-8MC, RA-73106 (舊 VP-BML)

등록번호	기종	라인넘버	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
등록번호	기종	라인넘버	인도일자	엔진	퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미	기체명	비고
RA-73093	737-8LJ	5723	2016년 1월 21일	CFMI CFM56-7BE	0	0	20	138	Н. Карамзин
RA-73094		5767	2016년 2월 10일						И. Крылов
RA-73095		5840	2016년 3월 30일						Н. Лесков
RA-73096		5990	2016년 7월 18일						Г. Свиридов
RA-73097		6022	2016년 8월 9일						М. Врубель
RA-73098		6086	2016년 9월 26일						Л. Утёсов
RA-73099		6588	2017년 9월 22일						М. Магомаев
RA-73129		6613	2017년 10월 11일						М. Таривердиев
RA-73100	737-8MC	6632	2017년 10월 18일	CFMI CFM56-7B26E					Ю. Никулин
RA-73102	737-8LJ	6696	2017년 11월 30일						М. Ботвинник
RA-73101	737-8MC	6682	2017년 11월 21일						Б. Окуджава
RA-73103	737-8LJ	6259	2017년 2월 7일							스카이팀 동맹도장
RA-73104	737-8MC	6304	2017년 3월 27일						А. Печерский
RA-73105		6334	2017년 3월 30일						А. Даргомыжский
RA-73106		6348	2017년 4월 10일						А. Хачатурян
RA-73107		6357	2017년 4월 17일						В. Кандинский
RA-73108	737-8LJ	6491	2017년 8월 1일						М. Мусоргский
RA-73109	737-8LJ	6543	2017년 8월 28일						В. Серов
RA-73110	737-8MC	6524	2017년 8월 14일						И. Айвазовский
RA-73111	737-8MC	6437	2017년 6월 19일						С. Танеев
RA-73112	737-8LJ	5063	2014년 9월 8일						Н. Бердяев
RA-73113	737-8MC	6506	2017년 8월 9일						Н. Рерих
RA-73114	737-8LJ	4590	2013년 9월 24일						C. Образцов
RA-73115		4590	2013년 10월 30일						Б. Кустодиев
RA-73116		4710	2013년 12월 10일						А. Солженицын
RA-73117	737-8MC	6730	2017년 12월 20일						А. Кони
RA-73118	737-8LJ	4753	2014년 1월 17일						Ч.Айтматов
RA-73119		4897	2014년 5월 9일						К. Симонов
RA-73120		6748	2018년 1월 23일						Н. Некрасов
RA-73121		5253	2015년 1월 30일						В. Белинский
RA-73122		5291	2015년 2월 24일						Л. Гумилев
RA-73123		5377	2015년 4월 30일	CFMI CFM56-7BE					В. Даль
RA-73124		5468	2015년 6월 29일	CFMI CFM56-7B26E					С. Ожегов
RA-73125		5480	2015년 7월 13일	CFMI CFM56-7BE					С. Соловьев
RA-73128		5516	2015년 8월 3일						Г. Товстоногов
RA-73127		5652	2015년 11월 9일						М. Щепкин
RA-73126		5690	2015년 12월 8일						С. Эйзенштейн

2.2.2. 보잉 777

Boeing 777-3M0ER, RA-73133 (舊 VQ-BQF)

등록번호	기종	라인넘버	인도일자	엔진	좌석 수				기체명	비고
등록번호	기종	라인넘버	인도일자	엔진	퍼스트	비즈니스	프리미엄 이코노미	이코노미	기체명	비고
RA-73140	777-3M0ER	1068	2013년 2월 1일	G GE90-115B	0	30	48	324	М. Кутузов
RA-73139		1079	2013년 2월 25일						П. Багратион
RA-73138		1084	2013년 3월 28일						М. Барклай-де-Толли
RA-73137		1097	2013년 4월 26일						Д. Давыдов
RA-73150		1560	2018년 6월 1일						А. Скрябин
RA-73147		1502	2017년 6월 28일						А. Бабаджанян
RA-73158	777-300ER	1590	2019년 3월 29일						В. Чуйков
RA-73146		1595	2019년 3월 29일						К. Бальмонт
RA-73143		1652	2021년 2월 25일						Д. Гранин
RA-73697	777-3M0ER	1425	2016년 8월 25일						А. Пушкин
RA-73136		1167	2014년 1월 29일						А. Куприн
RA-73130		1175	2014년 2월 20일						И. Бунин
RA-73131		1185	2014년 3월 27일						А. Чехов
RA-73132		1190	2014년 4월 9일						М. Лермонтов
RA-73133		1199	2014년 5월 14일						А. Блок
RA-73134		1205	2014년 5월 30일							스카이팀 동맹도장
RA-73149		1381	2016년 3월 22일						И. Тургенев
RA-73135		1281	2015년 3월 27일						С. Есенин
RA-73144		1294	2015년 4월 24일						М. Булгаков
RA-73148		1299	2015년 5월 29일						А. Островский
RA-73141	777-300ER	1695	2021년 9월 30일		0	28	24	375	С. Короле	전 세계에서 마지막으로 생산된 777-300ER
RA-73142	777-300ER	1654	2022년 1월 1일		0	28	24	375	С. Говорухин

A350과 마찬가지로 우크라이나 전쟁 이후로 이 기체들은 모두 추코트카, 캄차카, 블라디보스토크 등 장거리 국내선에서만 운항 중이다.

[1] 당장 김포노선에는 소련 붕괴 직후 기존에 투입되던 Il-62 기종을 아예 임차한 DC-10으로 바꾸면서 닭장수송하고 있었다.[2] 하지만 Il-96 자체가 A340처럼 단층에 4발기인지라 "러시아 항공사에서도 에어버스 A340을 도입했구나"라고 되레 오해한 사람들도 은근 있었다고 한다.[3] 이는 일류신 계열 광동체 항공기들 대부분이 기내 인테리어가 Il-86을 계승한 채 별다른 진전이 없었기 때문이다. 해당 기체가 등장하던 80년대에는 타 서방제 항공기들도 오버헤드빈을 제거하는것이 유행이었기에 딱히 시대적 흐름에 뒤쳐지는것은 아니었으나, 이를 시대가 지났음에도 수정하지 않은것이 문제였다.[4] 아에로플로트가 간혹 시베리아나 극동 지역에서 한국으로 올 때는 있지만 Tu-154는 주로 시베리아쪽 항공사 편으로 들어왔다. 이외에도 풀코보 항공에서 상트페테르부르크 - 노보시비르스크 - 인천 노선을 부정기로 보낼때 Tu-154를 넣기도 했다.[5] 노후 기체라는 편견과는 달리 1990년대에 첫 생산이 개시되었고, 인천에서의 운용이 중단된 2009년 기준으로 그리 낡은 기종은 아니었다.[6] 당시 서방 지역 공항들에 있다가 압류조치된 기재들은 제외.[7] 예를 들어 VP-B나 VQ-B로 시작한 리스 항공기는 리스 업체에 되돌아간 경우가 많으며 그 중에서 자사 리스 항공기 중 A330 일부 기종이 티웨이항공으로 넘어간 상태이며, 상당수는 RA-73xxx로 바뀐 상태이다. 다만, 원래부터 RA로 시작된 기체들은 변동이 없다.[8] 공교롭게도 러시아가 우크라이나 침공을 개시한 바로 그 날에 인도되었고, 이로 인해 아에로플로트에 가장 마지막으로 인도된 서방제 기재가 되었다.[9] 터키항공이 보유 중인 A350 기재들 중, 본래 터키항공 도색이 아니라 아에로플로트 도색에 측면 항공사 사명 표기만 터키항공으로 되어 있는 기재 네 대가 있었는데(#) 이것들이 바로 문제의 아에로플로트 출신 취소분들이다. 덕분에 일부 항덕들에 의해 튀르크플로트(Türkflot)라는 별명을 얻었고, 한동안 이런 도장을 하고 다니다가 2022년 연말부터 터키항공 고유 도장으로 재도색에 들어갔다.[10] 본래 리스 회사 소유 기체들이었고 이 때문에 본래 등록번호도 러시아의 RA-XXXXX가 아닌 VP-BXX로 부여되어 있었다.

1. 개요

2. 보유 기종

2.2. 보잉

분류