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| KADETT |
1. 개요
오펠 카데트의 5세대 모델이다2. 상세
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| 84년식 3도어 해치백 | 84년식 5도어 해치백 |
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| 86년식 세단 | 88년식 3도어 해치백 GSi |
1984년 8월 출시됐다. 엔진은 1,600/2,000cc가 장착되었고, 고성능 모델인 GSi 사양도 존재했다.[1] 차체 라인업으로는 3/5도어 해치백, 3/5도어 왜건, 4도어 세단이 있었으며, 패널 밴 모델인 카데트 콤보가 있었다.
1985년에 유럽 올해의 차 상을 수상받았으며, 단종될 때 까지 210만대가 생산되었고, 후속 모델은 오펠 아스트라이다.
3. 제원
| 출시 일자 | 1984년~1995년 | |
| 수출/현지 명칭 | 오펠 아스트라[2] 오펠 몬자[3] 쉐보레 카데트/이파네마[4] 대우 르망[5] 폰티악 르망[6] 패스포트 옵티마[7] 복스홀 아스트라/벨몬트[8] IDA 카데트[9] 오펠/복스홀 카브리오[10] | |
| 제조 국가 | 벨기에 안트베르프 독일 보쿰 스페인 사라고사 포르투갈 아잠부하(이상 오펠) 영국 엘레스미어(복스홀) 유고슬라비아 키킨다(IDA) 브라질 상파울로 상카에타누두술(GM 브라질) 대한민국 인천직할시 부평구 대한민국 경상남도 창원시(이상 대우자동차) | |
| 디자이너 | 고든 M. 브라운 | |
| 엔진 | 가솔린 | 1196 cc 오펠 OHV I4 |
| 1297 cc 패밀리 1 I4 | ||
| 1396 cc 패밀리 1 I4 | ||
| 1598 cc 패밀리 1 I4 | ||
| 1598 cc 패밀리 II I4 | ||
| 1796 cc 패밀리 II I4 | ||
| 1998 cc 패밀리 II I4 | ||
| 디젤 | 1488 cc 4EC1 td I4 | |
| 1686 cc 4EE1 I4 | ||
| 1699 cc 패밀리 II I4 | ||
| 변속기 | 3단 자동 / 4,5단 수동 | |
| 구동 방식 | FF | |
| 플랫폼 | GM T 플랫폼 | |
| 차체 형태 | 4도어 세단 3/5도어 해치백 3/5도어 왜건(캐러밴) 2도어 컨버터블 | |
| 파생 차량 | 오펠 카데트 콤보 | |
| 전장 | 해치백/컨버터블 | 3,998mm |
| 세단/캐러밴 | 4,218mm | |
| 전폭 | 1,662mm | |
| 전고 | 1,393mm | |
| 축거 | 2,520mm | |
| 공차 중량 | 850~1,010kg | |
4. 관련 문서
4.1. 둘러보기
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| 1981년 | 1982년 | 1983년 | 1984년 | 1985년 | |
| | | | | | |
| 포드 에스코트 | 르노 9 | 아우디 100 | 피아트 우노 | 오펠 카데트/복스홀 아스트라 | |
| 1986년 | 1987년 | 1988년 | 1989년 | 1990년 | |
| | | | | | |
| 포드 스콜피오 | 오펠 오메가/복스홀 칼튼 | 푸조 405 | 피아트 티포 | 시트로엥 XM | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1981년 | 1982년 | 1983년 | 1984년 | 1985년 | |
| 피아트 판다 | 오펠 아스코나 | 포드 시에라 | 푸조 205 | 르노 25 | |
| 폭스바겐 폴로 | 볼보 760 | 폭스바겐 골프 | 란치아 테마 | ||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1986년 | 1987년 | 1988년 | 1989년 | 1990년 | |
| 아우디 80 | 시트로엥 AX | 오펠 벡트라 | 메르세데스-벤츠 SL | ||
| 메르세데스-벤츠 200-300E | BMW 7시리즈 | 혼다 프렐류드 | 폭스바겐 파사트 | 포드 피에스타 | |
| 1970년대 | → | 1980년대 | → | 1990년대 | |
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[1] 다만 출시 초창기에는 그저 외형 일부를 변경하고 세팅을 약간 변경한 수준에 불과했으나, 1988년에 16밸브 엔진을 추가하여 제대로 된 고성능 모델이 되었다.[2] 동아프리카[3] 남아공[4] 브라질[5] 대한민국[6] 미국/뉴질랜드[7] 캐나다[8] 영국[9] 유고슬라비아[10] 1991~1993년간 사용