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| ATS |
Cadillac Alpha Touring Sedan - V
1. 개요
ATS 세단과 쿠페의 고성능 버전으로, 쿠페 버전은 2014년 11월 초에 공개되었으며, 세단은 8일 후에 공개되었다. 3세대 CTS-V 수석 엔지니어인 토니 로마(Tony Roma)가 설계했고 CTS-V처럼 공격적인 디자인이 특징이다.2. 상세
| <rowcolor=#fff> 세단 | 쿠페 |
CTS-V와 달리 8기통이 아니라 475마력 V6 3.6리터 트윈 터보 엔진을 적용했다. 스티어링, 서스펜션, 스로틀 등 차량 매개변수를 조정할 수 있는 설정이 포함되어 있다. 0~60마일 테스트 시 3.9초 였고 최고 속도는 시속 189마일(304km/h)로 평가됐다. 출력과 토크 출력은 각각 SAE 인증 488마력, 443 lbf⋅ft로, 후드는 엔진룸 외부의 뜨거운 공기를 제거하는 공기 추출 통풍구가 있는 카본 파이버로 제작되었다.
2015년 2월에 주문을 시작했으며 그해 3월에 생산을 시작했다. 대한민국 시장에는 2016년 2월 24일에 공식 출시, 8단 자동변속기가 기본 장착된다. 여담으로 2016년부터 2019년까지 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 6000의 새로운 스톡카 카울의 외관 디자인으로 이용되었다.
ATS-V 쿠페는 트랙 데이 차량의 퍼포먼스 목적으로 개발된 브렘보 고성능 브레이크 시스템과 액티브 레볼루션 매칭 및 런치 컨트롤이 장착된 트레멕 TR6060 6단 수동 또는 런치 컨트롤 및 퍼포먼스 알고리즘 시프트가 장착된 하이드라매틱 8L90 8단 자동 변속기가 장착된다.
모터트렌드에서 BMW M3, ATS-V, 메르세데스-AMG C63 S를 비교 시승했었다. 캐딜락이 두 독일 차량보다 더 빠르게 가속했으며 윌로 스프링스 레이스웨이 인터내셔널 모터스포츠 파크 주변에서 가장 빨랐고 또한 테스트에서 가격이 가장 저렴했다.
ATS 단종 이후 캐딜락 CT4-V 블랙윙으로 대체되었다. ATS-V 쿠페는 후속 없이 단종되었다.
3. 제원
| 차량 제원 | ||
| <colbgcolor=#ddd> 모델명 | ATS-V (세단 기준) | |
| 생산지 | 미국 미시간 주 랜싱 그랜드 리버 | |
| 셰프 엔지니어 | 토니 로마(Tony Roma) | |
| 디자이너 | 헨리 카바야(Henri Kavaja)외관 | |
| 최초생산년도 | 2016년 | |
| 차량가격 | 7,950~9,050만원 | |
| 엔진형식 | V6 직분사 3.6L 트윈터보 | |
| 미션형식 | 토크컨버터 자동 8단/수동 6단 | |
| 구동방식 | 후륜구동(FR) | |
| 배기량 | 3,564cc | |
| 최고출력 | 470마력/5,800rpm | |
| 최고토크 | 61.4kg.m/3,500rpm | |
| 최고속도 | 302km/h | |
| 연비 | 8.1km/ℓ | |
| 탄소 배출량 | ||
| 승차인원 | 5명 | |
| 전장 | 4,690mm | |
| 전폭 | 1,830mm | |
| 전고 | 1,425mm | |
| 축거 | 2,775mm | |
| 공차중량[1] | 1,735kg | |
| 브레이크 | V디스크 (전/후륜) | |
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 | |
| 후륜 서스펜션 | 5링크 코일스프링 | |
| 전륜 타이어 | 255/35/R18 | |
| 후륜 타이어 | 275/35/R18 | |
4. 모터스포츠
| ATS- |
5. 미디어에서
- 아스팔트 8: 에어본: C클래스 차량으로 ATS-V 쿠페가 추가되었다.
- 포르자 시리즈: ATS-V 쿠페가 포르자 호라이즌 3에서 첫 등장. 7편과 포르자 호라이즌 4에도 등장한다.
- 프로젝트 카스 시리즈: 레이스 카인 ATS-V.R GT3로 등장. 초기판에서는 US Race Car Pack DLC를 통해 얻을 수 있었으며, 후속작들은 기본으로 나온다.
- 니드 포 스피드: 엣지: ATS-V 쿠페로 등장한다.
6. 경쟁 차종
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