| 아메리카의 플래그 캐리어 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | | | | ||
| | | | | | |
| | | | |||
| | | | | ||
| | | | |||
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | ||||
| | | | | | |
| | | ||||
| | | | |||
| | | | | ||
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | ||||
| | | }}} | |||
| 쿠바나 항공 Cubana | Cubana de Aviación | ||
| | ||
| <colbgcolor=#014fa3><colcolor=#fff> 기업명 | Cubana de Aviación | |
| 쿠바나 항공 | ||
| 국가 | [[쿠바|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 설립 연도 | 1929년 10월 8일 ([age(1929-10-08)]주년) | |
| 보유 항공기 수 | 16 (2024년 2월) | |
| 취항지 수 | 20 | |
| 허브 공항 | 호세 마르티 국제공항 (HAV) | |
| 부호 | <colbgcolor=#014fa3><colcolor=#fff> | CUBANA |
| CU | ||
| CUB | ||
| 39[1] | ||
| 항공권 식별 번호 | 136 | |
| 링크 | ||
| 일류신 Il-96-300 |
[clearfix]
1. 개요
쿠바의 플래그 캐리어.2. 역사
1929년 Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA라는 비행 학교 겸 전세 항공사로 설립되었고 쿠바가 미국의 반속국 신세였던 1932년, 팬암에 인수되어 자회사가 되었다. 1959년 쿠바 혁명 이후 팬암에서 분리되었고, 미국의 금수조치로 인해 소련제 Il-14, Il-18, An-12, An-24를 도입해 남미에 취항했다. 1970년대에는 Tu-154, Il-76, Yak-42를 도입해 DC-3, DC-4를 대체했으며 북아프리카에 취항했다.[2]1990년대 소련 붕괴이후 동구권 여객기의 부품 조달이 어려워지자 임시로 보잉, 에어버스 여객기를 리스해 운항하다 2000~2010년대 Il-96, Tu-204, An-158을 도입해 구형 여객기들을 교체했다.
21세기 들어 미국과의 관계 개선 시도가 조금씩 진행되고 있지만 현재까지는 완전한 해결은 보지 못하고 있으며, 캐나다의 토론토나 몬트리올, 그리고 유럽 쪽으로 갈 때도 미국 영공을 우회해서 날아간다. 미국 이외 캐나다와 중남미, 유럽권에서는 쿠바가 상당히 휴양 관광지로 인기가 있기 때문에[3] 일견 비슷한 처지로 보이는 북한에 비해서 관광객 수요가 큰 편이다.
3. 운항 기재
※ 2022년 2월 기준.| 등록기호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작년도 | 좌석 |
| CU-T1548 | ATR | ATR 72-200 | 453 | 1995 | 66 |
| ZS-XZB[4] | ATR 72-500 | 731 | 2006 | ||
| CU-T1710 | 안토노프 | An-158 | 201-01 | 2013 | 99 |
| CU-T1711 | 201-02 | ||||
| CU-T1712 | 201-03 | ||||
| CU-T1713 | 201-04 | 2014 | |||
| CU-T1714 | 201-05 | ||||
| CU-T1715 | 205-06 | 2015 | |||
| CU-T1250 | 일류신 | Il-96-300 | 015 | 2005 | 262 |
| CU-T1251 | 016 | 2006 | |||
| CU-T1254 | 017 | ||||
| CU-C1700 | 투폴레프 | Tu-204-100CE | 036 | 2006 | 화물 |
| CU-C1703 | 037 | 2008 | |||
| CU-T1701 | Tu-204-100E | 035 | 2007 | 176 | |
| CU-T1702 | 042 |
미국의 금수조치로 인해 그 전부터 있었던 서방 항공기가 퇴역한 이후로는 옛 소련제 일류신, 투폴레프, 안토노프 항공기만 보유하고 있고, 서방제 ATR 72는 리스하여 운용하고 있다. 소련제 비행기는 사실상 개점 휴업 상태이며, 스페인행 장거리 노선은 PlusUltra[5] 라는 차터 항공사가 A340으로 대신 운항하고 있다.
4. 취항지
| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
| 아르헨티나 | 부에노스 아이레스 | 미니스트로 피스타리니 국제공항 | |
| 캐나다 | 몬트리올 | 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항 | |
| 토론토 | 토론토 피어슨 국제공항 | ||
| 콜롬비아 | 보고타 | 엘도라도 국제공항 | |
| 코스타리카 | 산호세 | 후안 산타마리아 국제공항 | |
| 쿠바 | 카요코코섬 | 하르딘 델 레이 공항 | |
| 카요라르고섬 | 빌로 아쿠냐 공항 | ||
| 시엔푸에고스 | 하이메 곤잘레스 공항 | ||
| 관타나모 | 마리아나 그라할레스 공항 | ||
| 아바나 | 호세 마르티 국제공항 | 허브 | |
| 누에바헤로나 | 라파엘 페레즈 공항 | ||
| 산타클라라 | 아벨 산타마리아 공항 | ||
| 산티아고데쿠바 | 안토니오 마세오 공항 | ||
| 바라데로 | 후안 구알베르토 고메즈 공항 | ||
| 프랑스 | 파리 | 파리 오를리 공항 | |
| 멕시코 | 멕시코시티 | 멕시코시티 국제공항 | |
| 스페인 | 마드리드 | 마드리드 바라하스 국제공항 | |
| 베네수엘라 | 카라카스 | 시몬 볼리바르 국제공항 |
5. 사건사고
총 53건의 크고 작은 사고를 겪었다.6. 여담
- 북한과 아직까지 관계가 이루어지는 쿠바 국적 항공사이므로, 북한이탈주민은 이 항공사를 이용하지 않는 것이 좋다. 자세한 사유에 대해서는 해당 문서의 이 문단을 필독할 것.
- 2024년 2월 14일 자로 미국 뉴욕에서 현지시간으로 2024년 한국-쿠바 수교가 성립되면서 양국간 항공노선 취항에 대한 장애요소가 해결되긴 하였으나, 쿠바의 경제력과 미국의 제재, 항속거리 문제 등을 고려했을 때 양국 노선 개설 가능성은 희박하다. 현재도 동아시아 노선이 전무하다.