1. 개요
현대자동차그룹에서 2010년부터 생산하는 6단 횡치 HEV·PHEV용 자동변속기군이다.2. 상세
- ATF : SP-IV → SP4M-1
- 밸브 바디 위치 : 프론트 범퍼 측
- 플라스틱 밸브바디 커버
- 입·출력 스피드 센서 : 내장 (밸브바디 탈거 후 교환)
- 모터 배치 : P2
- 토크 컨버터 삭제
- 전사양 EOP, ATF 워머 장착
이 변속기군 장착차종들의 PT 패키징 시, 엔진 서펜타인 벨트로 구동되는 HSG를 장착시켰다.
따라서 P0-P2 하이브리드를 지원한다.
A6MF2H
G4NE·G4NG 엔진이 달린 YF·LF 쏘나타 및 K5 TF·JF HEV, G4KK 엔진이 달린 그랜저 HG·IG 및 K7 HEV에 탑재됐다.
A6MF2H-1
2019년, 쏘나타 DN8 및 K5 DL3 HEV에 G4NR 엔진과 조합해 탑재됐다. 이 변속기에 ASC라 일컫는 기술이 적용됐다. 하이브리드 모터가 변속기 제어에 개입하여, 변속 성능을 높였다.
A6MF2H-2
쏘렌토 하이브리드를 필두로 스포티지/투싼/싼타페/K8/그랜저 GN7/카니발/스타리아 하이브리드 등에 탑재됐다.
터보차저가 달린 G4FP·G4FT 엔진과 조합된다. 이 기종서부터 4WD를 지원하는 사양이 출시됐다.
기어비
| 단 | 기어비 |
| 1 | 4.639 |
| 2 | 2.826 |
| 3 | 1.841 |
| 4 | 1.386 |
| 5 | 1.000 |
| 6 | 0.772 |
| R | 3.385 |
- FK : 3.064
- FE : 3.320
- FG : 3.510
- FW : 3.648
- FH : 3.648
3. 형식
| 형식명 | 최대 허용 토크(kgf·m) | 사양 |
| A6MF2H | ||
| A6MF2H-1 | ||
| A6MF2H-2 |
4. 차종
5. 둘러보기
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| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| <colbgcolor=#003c83> 4단 | A4AF · A4BF · A4CF | ||
| 5단 | A5xF · A5CF | A5SR | |
| 6단 | A6xF · D6GF | ||
| 7단 | D7GF · D7UF | ||
| 8단 | A8xF · D8LF | A8xR | |
| CVT | C0GF · K CVT | ||
| 수동변속기 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 5단 | M5xF(M5EF) · M5HF | M5SR · M5TR · M5ZR · RT-10 | |
| 6단 | M6xF(M6CF · M6GF · M6LF) | M6AR · M6VR · T45S6 | |
| 하이브리드 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 6단 | D6KF · A6MF2H | ||
| CVT | HCVT | ||
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