| [파일:WC-121N_1967.jpg|width=100%]] |
| Lockheed EC-121 Warning Star |
1. 개요
록히드에서 컨스텔레이션 시리즈 기반으로 제작한 공중조기경보기. 미 공군에서는 컨스텔레이션 시리즈의 애칭인 '코니(Connie)'로, 미 해군에서는 형식명인 WV에서 따와서 '윌리 빅터(Willie Victor)'라고 불렀다.2. 제원
| Lockheed EC-121 Warning Star | |
| 승무원 | 항공 승무원 6명, 레이더 승무원 11~25명 |
| 전체길이 | 116 ft 2 in (35.40 m) |
| 전폭 | 126 ft 2 in (38.45 m) |
| 높이 | 24 ft 9 in (7.54 m) |
| 익면적 | 1,650 sq ft (153.27 m²) |
| 공허중량 | 69,210 lb (31,387 kg) |
| 최대이륙중량 | 143,000 lb (65,000 kg) |
| 엔진 | 라이트 R-3350-34 터보 컴파운드 18기통 공랭식 피스톤 엔진 x4 각 3,400 hp (2,536 kW) |
| 최고속도 | 299 mph (481 km/h, 260 kn) |
| 순항속도 | 255 mph (410 km/h, 222 kn) |
| 항속거리 | 4,250 mi (6,843 km, 3,700 nmi) |
| 실용상승한도 | 25,000 ft (7,620 m) |
| 익면하중 | 69.2 lb/sq ft (338 kg/m²) |
| 추중비 | 960 ft/min (4.87 m/s) |
| 항전장비 | AN/APS-45 또는 AN/APS-103 고도 측정 레이더 AN/APS-20 또는 AN/APS-95 탐색 레이더 |
3. 상세
EC-121은 1943년부터 미 육군항공대에서 운용되었던 컨스텔레이션 시리즈의 군용 기종인 C-69를 기반으로 하였으며, 1949년 미 해군에서 C-69를 초계 및 공중조기경보 목적으로 사용하기 위한 연구가 이루어졌다. 여러 차례의 실험을 통해 미익을 확장하는 등 개조가 이루어진 후 초기 기체인 WV-1의 레이더 운용 가능성이 입증되자 L-1049 슈퍼 컨스텔레이션을 기반으로 한 WV-2가 미 해군에 정식적으로 도입되었으며, 이후 미 공군도 동일한 기체를 EC-121이라는 명칭으로 도입했다. 미 해군의 WV-2는 TBF 어벤저 기반의 조기경보기 TBW-3W를 교체하게 된다.EC-121은 동체 상부와 하부에 각각 레이돔의 위치해 있으며, 상부에는 고도 측정 레이더를, 하부에는 탐색 레이더를 탑재했다. 미 해군에서 EC-121 중 13기는 신호수집기인 EC-121M으로 개조되었고, 9기는 기상정찰기인 WC-121N로 개조된다. 미 공군에서는 1953년 EC-121을 도입하고 1966-69년에는 미 해군으로부터 물려받은 30기의 기체를 신호 감시 형식인 EC-121R로 개조해 운용하였고 70년대에는 5기를 개조해 심리전 작전 용도로 사용하는 등 1978년까지 운용했다.
미 해군에서 EC-121의 목적은 주로 GIUK 갭을 구축함 전대와 함께 감시하는 것으로, 소련의 폭격기 및 미사일 공격을 조기에 탐지하는 것이 주 목적이었다. 미 공군에서의 EC-121의 목적도 유사하게 미 본토에서 480km 떨어진 해안 궤도를 비행해 태평양과 대서양 장벽에 대한 보완적인 조기 경보 레이더 관측 범위를 제공하는 것이었다.
EC-121은 베트남 전쟁 당시 롤링썬더 작전, 라인배커 작전 등 중요한 전장에 참여하며 현대적 조기경보의 효시가 되었다. 공중을 감시하는 EC-121 태스크 포스에는 빅 아이(Big Eye), 칼리지 아이(College Eye), 디스코(Disco)라는 명칭이 붙었으며, 특히 1965년 7월에는 최초의 조기경보를 통한 요격에서 F-4C 전투기 편대를 지원해 MiG-17 2기를 격추하는데 성공한다. 일부 기체는 리벳 탑(Rivet Top)이라는 개조를 받아 실시간으로 베트남군의 교신을 감청하여 적의 움직임을 미리 파악할 수 있게 되었지만, 다른 전술기 조종사들에게 정보의 신뢰성을 의심받아 무시되는 경우도 있었다고 한다. 공중을 감시하는 EC-121은 베트남 전쟁 내내 1만번이 넘는 임무를 수행하며 무사고를 기록했지만, 지상의 호치민 루트를 감시하는 EC-121R 태스크 포스인 배트캣(Batcat)은 2기를 사고로 손실하였다.
이후 EC-121은 미 해군에서 E-2 호크아이와 P-3 오라이언으로, 미 공군에서는 E-3 센트리로 대체된다. 마지막으로 운용된 EC-121은 전자전기 사양으로 개조된 NC-121K로, 미 해군에서 1982년까지 운용되었다.
4. 형식
4.1. 미 해군
- WV-1
L-749A 기반 시제기. 2기 제작. - EC-121K (WV-2)
기본 형식. 244기 제작. 102기는 미 공군으로 이전. - JC-121K
미 육군 항전장비 테스트 기체. 1기 개조. - NC-121K
전자전 등의 특수 임무를 배정받은 형식. 개조 수 불명. - YEC-121K
항전장비 테스트 기체. 1기 개조. - EC-121L (WV-2E)
AN/APS-70 레이더가 탑재된 회전식 레이돔 테스트 기체. 1기 개조. - EC-121M (WV-2Q)
신호정보 수집 형식. 13기 개조. - WC-121N (WV-3)
기상정보 수집 형식. 8기 개조. - EC-121P
대잠전 형식. 개조 수 불명. - JEC-121P
미 공군에 이관된 EC-121P의 명칭. 3기 이전. - XW2V-1
4기의 앨리슨 T56-A8 터보프롭 엔진과 L-1649A 스타라이너의 주익을 적용한 개량안. 자위용 공대공 미사일을 장착할 수 있었다.
4.2. 미 공군
- RC-121C
초기 형식. 10기 생산. - JC-121C
항전장비 테스트 기체. 2기 개조. - TC-121C
훈련 형식. 9기 개조. - EC-121D
기본 형식. 73기 생산. - EC-121D Quick Look
QRC-248 IFF 트랜스폰더 테스트 기체. 1기 개조. - EC-121H
개량 형식. 42기 개량. - EC-121J
항전장비 개량 형식. 2기 개량. - EC-121M Rivet Top
Rivet Gym 암호화 언어 전자장비 탑재 기체. 1기 개조. - EC-121Q
골드 디거 임무[1]용 형식. 4기 개조. - EC-121R
미 해군에서 이전된 30기의 EC-121K/EC-121P에 대한 형식. - EC-121S
펜실베이니아 주방위군에서 운용한 형식. 5기 개조. - EC-121T
최종 형식. 22기 개조.
5. 사건사고
미 해군 내에서 20기, 미 공군 내에서 11기를 손실해 총합 31기의 EC-121가 파괴되었고 179명의 사망자가 발생하였다.EC-121의 사고 중 가장 유명한 사건은 EC-121 격추 사건 참조.
6. 기타
7. 둘러보기
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| 쌍발기 | 일렉트라L ‧ 슈퍼 일렉트라L ‧ 로드스타L ‧ 마틴 2-0-2M ‧ 마틴 4-0-4M | |
| 3발기 | L-1011L | |
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| 개발 취소 | L-2000L CL-1201L | |
| 군용기 | ||
| 전투기 | P-38L ‧ P-80L ‧ XF-90L ‧ XFVL ‧ F-104L ‧ F-16L ‧ F-22 ‧ F-35 | |
| 공격기 | F-117L | |
| 폭격기 | A-28 / A-29 / AT-18 허드슨L ‧ 벤추라L ‧ B-10M ‧ B-26M | |
| 수송기 | C-130 ‧ C-141L ‧ C-5L | |
| 정찰기 | U-2L ‧ SR-71L ‧ YO-3L | |
| 조기경보기 | EC-121L | |
| 대잠초계기 | P4MM ‧ P-2L ‧ P-3 ‧ S-3L ‧ P-7 | |
| 무인기 | AQM-60L ‧ D-21L ‧ 데저트 호크 ‧ RQ-3 ‧ RQ-170 ‧ X-44A ‧ 코모란트 ‧ 시 고스트 ‧ 스토커 ‧ 벡티스 | |
| 헬리콥터 | ||
| 군용 | AH-56L | |
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[1] 쿠바 내 U-2의 비행 경로를 추적하여 작전을 지원하는 임무였다. 제966 공중항공관제비행대대에서 수행했다.