| 제너럴 모터스의 전기자동차 플랫폼 | ||||
| BEV2 플랫폼 | → | BEV3 플랫폼 BT1 플랫폼 | → | 현재 |
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| 플랫폼의 모습 |
GM BEV3 Platform
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스에서 전기 승용차 및 크로스오버 전용으로 탑재하는 플랫폼이다.2. 상세
GM EV1에 탑재된 1세대, 쉐보레 볼트 EV/쉐보레 볼트 EUV 등에 탑재된 2세대 BEV2 플랫폼에 이은 GM의 3번째 전기차 전용 플랫폼으로, 배터리, 모터, 차체, 섀시 구조 등 전기차의 특성을 고려해 설계됐으며, 이에 따라 테슬라 플랫폼이나, 현대 E-GMP 플랫폼처럼 스케이트보드 방식의 모듈러 플랫폼 구성을 가지고 있다. 전후방에 모터를 자유롭게 배치할 수 있어 전륜구동, 후륜구동, 4륜구동 전부 대응이 가능하며 심지어는 한 차종 내에서도 세 가지 구조 모두를 구현할 수 있다.[1]2019년 1월에 처음 발표가 이루어진 뒤 2020년엔 LG와 협업한 얼티엄 배터리 및 전기 모터의 탑재를 선언했다. 주로 승용형 차량에 적용되며, 크게는 일반형인 BEV3 플랫폼과 고급형인 BEV Prime 으로 나뉘어진다. 트럭 및 SUV 사양엔 BT1 플랫폼이 적용된다.
제너럴 모터스에서 단독으로 개발했지만 특이하게도 자사 브랜드 외의 제조사와도 공유한다. 혼다가 바로 그 업체인데, 이는 GM과 혼다가 전기차 분야에서 기술 제휴를 맺었기 때문이다.
3. 이점
- 긴 휠베이스, 짧은 앞/뒤 오버행을 통한 넓은 실내 공간 확보 및 다양한 디자인 가능
- 배터리가 바닥에 깔린 구조를 통한 낮은 무게중심 구현
- 전기차에 최적화된 차체 구조와 섀시 및 고속화 모터, 고밀도 얼티엄 배터리셀 적용
- 초고속 800V 충전 시스템 적용 가능 (10분 충전으로 최대 160km 주행, 1회 완충으로 최대 320마일(515km) 주행)
- 세단, 해치백, 쿠페, CUV, SUV, MPV, PBV, 고성능 모델 등 다양한 장르의 차량에 적용 가능
- 플랫폼 구조상 길이 및 면적을 자유자재로 수정하는 것이 용이해, 준중형급부터 초대형급까지 모두 커버 가능
4. BEV3 플랫폼 적용 차량
| 캐딜락의 BEV3 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2022 ~ 현재 | - |
| 캐딜락 리릭 | ||
| | 2024년 ~ 현재 | - |
| 캐딜락 셀레스틱 | ||
| | 2024 ~ 현재 | - |
| 캐딜락 옵틱 | ||
| | 2025년 출시 예정 | - |
| 캐딜락 비스틱 | ||
| 쉐보레의 BEV3 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2024년 ~ 현재 | - |
| 이쿼녹스 EV | ||
| | 2023년 ~ 현재 | - |
| 블레이저 EV | ||
| 크루즈의 BEV3 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 미정 | - |
| 오리진 | ||
| 뷰익의 BEV3 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2023년 ~ 현재 | - |
| 엘렉트라 E5 | ||
| | 2023년 ~ 현재 | - |
| 엘렉트라 E4 | ||
| 혼다의 BEV3 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2024년 ~ 현재 | - |
| 프롤로그 | ||
| 아큐라의 BEV3 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2024년 ~ 현재 | - |
| ZDX | ||
5. BEV Prime 플랫폼 적용 차량
| 캐딜락의 BEV Prime 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 미정 | - |
| 중형 세단형 EV | ||
| | 미정 | - |
| 준대형 세단형 EV | ||
6. 둘러보기
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| MPV | SGM258, SGM358 | - | |
| 전기자동차 | BEV2, BEV3, BT1 | BEV1 | |
| 개발도상국용 | GEM, PATAC-K | - |
[1] 대표적인 예시로 쉐보레 블레이저 EV가 있다. 기본 사양은 전륜구동인데, 상급 사양은 후륜구동과 사륜구동 중 선택이 가능하다.