광역급행버스 M7129

1. 개요

2. 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M7129번
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기점		경기도 고양시 덕양구 토당동(능곡역.능곡시장)	종점		서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	06:20
	막차	23:00		막차	23:40
평일배차		1일 16회[1]	주말배차		미운행
운수사명		명성	인가대수		2대[2]

3. 역사

• 화정과 행신에서 신촌과 광화문으로 이어주는 노선은 이미 여럿 있었지만, 출근시간대에 이미 일산신도시에서 만차가 되어 행신동 쪽 주민들이 타지 못하는 문제가 있었다. 이에 명성운수에서도 출근 시간에 1000번과 1200번에서 고양경찰서와 행신초등학교에서 출발하는 차량을 운행했지만, 여전히 승객들의 불편이 크게 해소되지는 못했다.

• 위에 불편을 해소하기 위해 2015년 12월 11일, 국토교통부에서 5차 광역급행버스 노선 중 하나로서 '능곡~숭례문' 노선의 사업자 모집 공모를 내었고, 같은 달 14일부터 공개 모집에 들어갔다. 하지만 해당 구간에 노선들이 수두룩한데다가, 능곡지구를 기점으로 운행하기 때문에 출퇴근 시간대 외의 시간대의 수요가 적을 것이 확실하다는 평이 지배적이었다. 때문에 어떤 회사가 이 노선에 입찰할지 관심이 쏠렸었다.

• 2016년 1월에 사업자 선정 공고와 함께 명성운수의 입찰이 확인됐다. 기존에 광역급행버스를 운행하던 가온누리엠이나 일산엠버스, 혹은 아직 서울 도심행 노선이 없던 고양교통이 아닌 명성운수가 입찰한 건 꽤 의외라는 반응. 들리는 소문에 의하면 1000번, 1100번의 고양경찰서 중간 출발 문제와 기득권 보호 용도로 이 노선을 입찰했다고 한다.

• 이후 2016년 3월 차량 반입이 완료됐고, 행선판 부착도 완료됐다. 관련 게시물 다만 반입 당시까지는 경유 정류장이 확정되지 않아 측면 스티킹은 하지 않은 상태였으며, 이후 경유 정류장이 확정됨에 따라 측면 스티킹도 완료됐다.

• 2016년 3월 28일에 개통했다. 관련 게시물

• 2018년 8월 15일에 숭례문 정류장의 버스 정차위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전됐다.

• 2019년 11월 19일 명성운수의 파업으로 운행이 중단됐다. 대체노선은 707번, 2000번, M7106번, M7119번, 9714번 등이다.

• 2019년 11월 21일부터 23일까지 고양시 장애인복지과 및 노인복지과 버스 7대를 투입해서 출근시간에 운행했다.

• 2020년 7월에 능곡역.능곡시장 정류장을 추가로 정차한다.

• 이후 2021년 1월 23일부로 코로나19 사회적 거리두기 강화로 인한 운송수요 감소로 주말, 공휴일에는 운행하지 않는다. 관련 게시물

• 운영사인 명성 측에서 해당 노선을 대광위에 반납함에 따라 2024년 11월 22일에 재입찰 공고가 게시되었으나 최종적으로 유찰되어 2025년 2월 25일부로 폐선되었다. 관련 안내문

4. 특징

• 명성 최초의 광역급행버스 노선이었다.

• 행신동 5개 정류장에 모두 정차한 후 연대앞까지 무정차 직행한다. DMC역에 정차하지 않는다는 것이 1000번과의 차이점. 참고로 과거에는 1000번도 DMC를 통과하던 시절이 있었다.

• 이 노선이 개통하면서 1000번과 1100번의 고양경찰서, 행신초등학교 중간 출발 차량이 잠시 없어졌지만 곧 복구되었다. 이 노선은 운행 횟수도 적고, 출근시간에는 이미 능곡에서 반 이상을 채우고 와 행신동에서 탈 수 있는 사람은 한정되어 있었기 때문에 중간 출발 차량을 대체하기엔 역부족이었다.

• 2대로 운행했으며, 출근 시간인 7시 35분에 시프트 차량이 1회 추가되어 운행했다.

• 다른 7권역 M버스들이 정차하는 이대후문에 정차하지 않는 대신 경복궁역 정류장에 정차했다. 한때 연세대학교 정류장도 다른 정류장 정차로 변경된다는 이야기가 있었으나, 다른 노선들과 같이 그대로 정차하는 것으로 결정됐다.

• 이 노선은 명성 도심행 광역버스처럼 65km/h에 속도제한이 걸려있고 노선이 여유로워 M버스답지 않게 느렸다. 또한 M5556번과 함께 M버스 중 무정차 구간이 매우 짧은 축에 속했다.

• 홍보가 잘 안 됐는지 명성운수는 '고양경찰서~숭례문' 구간은 1000번과 동일하다는 홍보물을 붙이는 걸 검토했고, 내부 노선도에 그 내용이 기재됐다.[8] 물론 이 노선이 공기수송이라 그런 것은 아니다. 다른 광역버스 노선들의 보조 노선이라 출퇴근시간에는 항상 만석이었다.

• 5기 광역급행버스 노선 중 순조롭게 개통한 노선이었다.

• 명성에서 오래 근무했던 기사들이 이 노선에 투입됐다. 66번, 1000번, 1100번, 1200번 출신 고참 기사들이 들어갔으며 앞에 언급한 노선들 모두 기사를 새로 뽑았다.

• 주말에는 운행하지 않았었다. 행신동에서는 1000번이나 1200번을 타면 되고, 능곡에서는 011번이나 060번을 타고 샘터마을 3단지에서 하차해 고양경찰서 정류장까지 걸어가 환승해야 됐었다.

• 폐선은 수도권 광역급행철도 A선이 개통된 뒤에 이루어졌는데, GTX 개통 이후 일산 쪽에서 1000번을 타는 승객이 많이 줄어 덕양구 중간 출발의 필요성이 떨어졌으며 능곡역에서도 대곡역으로 가서 환승할 수 있으므로 이 노선의 필요성이 많이 줄어들어 잉여노선화 되었다. 결국 똑같이 1000번 보조용이었던 M7106번의 전철을 밟게 되었다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 서울역
• 수도권 전철 3호선: 경복궁역
• 수도권 전철 4호선: 서울역
• 수도권 전철 5호선: 광화문역[9], 서대문역[10]
• 수도권 전철 경의·중앙선: 서울역, 능곡역
• 수도권 전철 서해선: 능곡역
• 인천국제공항철도: 서울역
• 수도권 광역급행철도 A선: 서울역
• 일반 철도역: 서울역(, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)