최근 수정 시각 : 2022-08-11 08:51:50

광역급행버스 M7106

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광역급행버스
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파일:M7106_킨텍스.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M7106번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:M7106 노선도.png
기점 경기도 고양시 일산서구 대화동(킨텍스) 종점 서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행 첫차 05:30(평) 06:00(휴) 기점행 첫차 06:20(평) 06:50(휴)
막차 00:30(평) 00:00(휴) 막차 01:20(평) 00:50(휴)
평일배차 10~20분 주말배차 100~120분
운수사명 가온누리엠 인가대수 16대[1]
경유 정류장
고양(일산) 서울(숭례문)
킨텍스 연세대앞
대화역 이대후문
주엽역 광화문.광화문빌딩[A]
강선마을 신한은행본점[A]
일산동구청 숭례문[A]
마두역 서대문경찰서.농협은행.유관순활동터[A]
백석역(상)
안산공원(하)
이대후문
백석동.요진와이시티 연세대앞

2. 개요

가온누리엠에서 운행하는 광역급행버스 중 하나. 왕복 운행거리는 약 57.3km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 일산신도시서울역을 빠르게 잇는 노선은 이미 여럿 있지만, 정류소 숫자가 많고 수요도 터져나가다 보니 9714번 외에 급행 노선을 추가할 필요성이 높아졌다. 결국 국토교통부에서 이 노선에 대한 입찰을 실시했다.
  • 2012년 9월 21일에 고양시 면허인 신성운수로 이관되었다. 개통 이후로 더 이상의 증차가 불가능하며, 다른 M버스와 달리 서울특별시청과 국토해양부(현.국토교통부) 모두에게 보조금 지원을 거부당했기 때문. 기존 서울 면허는 모두 말소되었다.
  • 초기에는 무정차 통과했던 연대앞 정류장을 2011년 초부터 상행만 정차하다가, 2011년 7월에 정류소 수가 7.5km 이내 6개로 확대된 이후로는 양방향 정차한다. M7111번도 똑같이 적용된다.
  • 2013년 11월에 M7119번에 이어서 이대후문과 경찰청에 추가로 정차하게 되었다. 직행좌석버스로는 최초이자 유일한 2000번이 정차하고 입석도 가능하다.
  • 신성운수의 재정 악화로 인해 2014년 11월 13일에 노선이 매각되었다. 생활 폐기물 처리업체인 '가온누리'의 방계 회사인 가온누리엠. 2014년에 뜨거웠던 소식 중 하나인데 생활 폐기물 처리업체가 갑자기 시내버스 운행에 뛰어든 형태이기 때문. 또한 그전에 시내버스 사업 악화로 인해 본래 하던 사업마저 위기에 처하지 않을까하는 우려도 제법 있었다. 과거에 비슷한 사례가 있었던 점이 이 우려를 증식시키는데 큰 몫을 하였는데, 중소기업인 세진엔지니어링이 세진버스를 설립해 버스 사업에 뛰어들었다가 본래 사업까지 재정난에 빠진 사례가 있으며 전세버스만을 다루던 세종고속강인여객에서 시내버스 노선을 인수해서 시내버스 사업에 진출했으나, 적자로 운휴에 들어갔다가 결국 노선 자체가 폐지되었다.[8]
  • 2017년 8월 10일에 대화역 첫차가 6시에서 5시 반으로, 서울역 첫차가 7시에서 6시 반으로 앞당겨졌다. 그와 동시에 막차도 대화역이 익일 1시에서 0시 반으로, 서울역이 익일 1시 50분에서 1시 20분으로 앞당겨졌다. 관련 게시물
  • 2017년 10월 10일부터 백석역 대신 백석동.요진와이시티 정류장에 정차할 예정이었으나 민원이 많아 무산되었다. 당시 정류장 변경 관련 게시물 이후 가온누리 측에서 한 번 더 요청하였으나 시에서 민원을 이유로 반려하였다.
  • 2018년 4월 9일부터 17시 30분~막차 시간대에는 마두역, 일산동구청에서 중앙차로 정류장 대신 가로변 정류장에 정차한다. 관련 게시물
  • 2018년 5월 1일에 주말, 공휴일만 첫/막차 시간이 변경되었다. 관련 게시물
    • 대화역 첫차: 05:30 → 06:00
    • 서울역 첫차: 06:30 → 06:50
    • 대화역 막차: 00:30 → 00:00
    • 서울역 막차: 01:20 → 00:50
  • 2018년 8월 1일부터 Miri 버스를 시행하고 있다. 출발시간은 대화역에서 아침 7시에 출발한다
  • 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.
  • 2019년 1월 17일부로 주말, 공휴일 첫막차시간이 평일과 다시 같아졌다.
  • 2019년 11월 19일부터 23일까지 명성운수의 총 파업으로 인해, 문촌마을, 행신동 구간을 추가 정차했다. 이와 함께 입석 승차 역시 허용되었다.
  • 2020년 1월 15일부터 백석동.요진와이시티(중) 정류장이 정차정류장으로 정식 등록되었다.
  • 2020년 7월에 2대가 M7731번으로 이동하였다.
  • 2021년 7월 30일부터 킨텍스 정류장이 등록되어 정식 승하차가 가능하다.
  • 2022년 8월에 2대가 M7731번으로 이동하였다.

4. 특징

  • 킨텍스에서는 킨텍스 중앙공원 앞에 있는 20650 정류소에서 승차하는 걸로 나오나, 실제로는 비공식 운행하던 때처럼 8109번 타는 곳(ID 20660)에서도 승차 가능하며, 하차 또한 20649 정류소와 차고지 앞 모두 가능하다. 2022년 5월 14일 기준 비공식 승하차가 불가능해졌다. 킨텍스 도착 시 20649 정류소에서 무조건 하차를 지시한다.
  • 정류장이 몇 개 없고 타면 100% 앉아갈 수 있는 노선이라 출퇴근시간대의 인기가 상당하다. 출근시간에 대화역에 가보면 M7106번 전용 줄이 길게 늘어서 있는 모습을 볼 수 있다. 이 때문에 언론에 여러 번 소개되기도.[10] 퇴근시간도 마찬가지인데, 세종대로네거리(동화면세점) 정류장이나 시청(남대문 삼성프라자, 소공동주민센터) 등 서울도심 쪽 정류장에서도 M7106번 줄이 길게 늘어서 있다. 하지만 퇴근시간의 경우 대부분 광화문에서 좌석의 80% 이상을 채워버리기 때문에 시청과 숭례문, 연세대학교 앞에서는 타지 못하는 경우가 다반사. 심지어는 시청에서 18시 30분부터 19시 30분까지 줄을 서서 탄 경우도 있다. 따라서 퇴근시간대에는 세종대로네거리의 동화면세점 정류소를 이용하든지 아니면 아예 다른 입석이 허용되는 1000번, 1100번, 2000번을 이용하는 게 낫다. 연세대학교 앞에서 대화역이나 탄현마을 인근으로 가는 경우, 신촌오거리 정류장까지 걸어가서 착석이 보장되는 M7731번을 이용할 수도 있다. 중앙로보다 경의중앙선 라인에 가까운 후곡, 백마마을이 행선지라면 시간표를 보고 경의선 신촌역으로 가서 서울역-문산 급행열차를 이용해도 된다. 그래도 이 버스를 이용해서 귀가하고자 한다면 18시 이전이나 20시 이후에 출발하는 것이 좋다. 20시가 넘어가면 도심에서 대규모 행사가 열리지 않는 이상 연세대앞에서도 자리가 남아있기 때문이다.
  • 이 노선의 주 수요는 일산에서 광화문과 서울역 등 사대문안의 업무 지구로 통근하는 직장인들, 그리고 연세대학교이화여자대학교 통학생이다.[11] 특히 연세대학교로 통학하는 학생들에게 있어서 돋보이는 장점이 있다면, 강의실까지의 도보 시간이 2호선 신촌역 출발 대비 5분~10분 정도 단축된다는 것이다. 1분 차이로 출석과 지각이 갈리는 대학생들에게는 빛과 같은 존재.
  • M7119번과 함께 M버스이면서도 고속도로 미경유 노선이다. 다만 중앙버스전용차로에 추월차로가 설치되어 있으며, 마두역 이후부터 덕양구 내 5개 정류소[12] 모두 및 DMC역 정류장에 정차하지 않기 때문에 이를 활용하여 고속 주행을 할 수 있어 앞차 때문에 서행하는 경우는 거의 없다고 보면 된다. 일반차로에 차가 적고 중앙차로에 다른 버스가 정차한다 싶으면 일반차로로 그 누구보다 빠르게 난 남들과는 다르게 지르는 기사들의 시간 단축 스킬을 엿볼 수 있다. 덕분에 각 노선별 정차 정류장이 정리되고 폭주 문제가 일부 고쳐지면서, 일산신도시 - 서울 도심 노선들 중 최상위권을 차지하고 있다. 실제로 출근 시간대에는 대화역에서 5분 먼저 출발한 1000번을 일산신도시에서 벗어나기도 전에 추월한다. 평시에는 화정-행신 구간(구 승전로 구간)에서 추월이 자주 일어난다. 출근시간대에는 대화역에서 모두 만석이 되면서 주엽역, 일산동구청, 마두역 정류장의 버스철을 일반차로 주행 스킬을 이용해 회피하면서 대화역 기준으로 1000번보다 20분 정도 빠르게 연대앞에 도착하기도 하며, 1분 1초가 소중한 직장인들과 대학생들에게는 선호도가 높을 수밖에 없다. 그럼에도 마두역, 백석역 인근의 경우 대화역까지 역주행해서 올라가는 데 시간이 더 소요되기 때문에 울며 겨자먹기로 1000번을 이용한다.
  • 일산방향 중앙로가 막힐때 가끔 마두역과 일산동구청에서 가변차로에 내려주는 경우가 있었으나 2018년 4월부터 17시30분 이후에 마두역과 일산동구청 정류장에서는 가변 정류소를 신설하여 이곳에서 하차를 취급하고 있다가 어느 순간부터 다시 중앙차로 정류장으로 들어간다.
  • 한때 M7731번보다 총 운행횟수가 2배가량 많았던 반면[13] 대당 승객은 M7731번이 훨씬 많으며, 운행댓수도 18대로 좀 줄어든 편이다. 특히 밤 10시 이후가 되면 이 노선보다 M7731번의 수요가 많아지는데, 이 노선은 연대앞을 출발해도 자리가 10자리 이상 남을 때가 많은 반면 M7731번은 홍대입구에서 만석이 되어 합정역에서는 승차가 불가능한 상황도 종종 발생한다. 민원으로 인해 입석이 엄격하게 금지되기 전까지만 해도 M7731번은 제한적으로 입석을 받았지만, 이 노선은 연세대앞 정류장에서 잔여좌석이 없을 때 개통 이후 현재까지 얄짤없이 입석을 받지 않는다.
  • 추가로 현재 기준으로도 매우 빠르다. 1000번보다 5-10분 정도 빨리간다. 2015년에만 해도 100-130Km/h까지 밟았으나, 2022년 현재에는 85km/h에 속도제한이다. 참고로 1000번이 65km/h 리밋, 9714번과 m7119번이 70km/h 리밋인 것을 감안하면 빠른 편이다. 65km라는 속도로 90km로 달리는 노선과 5분밖에 차이가 나지 않는 1000번도 대단하다.
  • 주말 및 공휴일에는 2대만 운행함으로 버스 어플을 잘 확인하고 탈 것. 만약에 놓쳤거나 오지 않으면 대화역부터 마두역 정류장까지는 1000번, 백석동부터는 1200번 또는 M7119번을 이용하면 된다.[14]
  • 마두역 정류장까지, 1000번이 곧 도착하거나 3-4분 이내에 오고, M7106번이 15-16분 있다가 오면 1000번을 타자. 서울 도심에 더 빨리 도착하거나 동시에 도착한다.[15] 반대로, M7106번 도착시간이 2-6분 전이고 1000번이 8-10분 있다 온다면 M7106번을 타는 게 더 빠르다. BIS를 통한 배차를 잘 확인하고 타자. 다만, 출퇴근시간대에는 M7106번이 더 빠르다. 입석을 받지 않아 서울 도심에서 자리가 다 차면 일산까지 무정차이기 때문. [16]

4.1. 일평균 승차인원

국토교통부 광역급행버스 M7106번
<rowcolor=#00ffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2018년 2,756명 -
2019년 2,624명 ▽ 132
2020년 1,675명 ▽ 949
2021년 1,758명 △ 83
※ 하차인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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<colcolor=#fff> 광역급행
직행좌석
3300[통]
좌석
일반
마을

[통] 수도권 통합요금 미적용 노선
경기도 시내버스 목록
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파일:정부상징.svg 광역급행버스 보조노선
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<colbgcolor=#000> M2341 8001 8002
M4403 8501 8502 4403
M7412 9700 9711
M7106
M7119
M7129
1000(고양) 1100 1200
1900 9714
M2323 1000-1 M2353 1003
M4102 G8110 M4108 4108
M4434 6001 M4448 6002
M4455 5003 M6427 6427
M6628 1000(인천) M7111 G7111
}}}}}}}}} ||

파일:고양시 CI.svg 고양시 - 서울역간 버스
광역급행
<colcolor=#fff> 직행좌석
서울광역
서울간선





[1] 평일 14대, 토요일 5대, 일요일 및 공휴일 2대 운행.[A] 편도운행[A] [A] [A] [6] 애초에 새천년미소는 경주시 시내버스 업체이다! 고양시에 연고를 둘래야 둘 수가 없는 업체.코와경도 대구 업체긴 하지만[7] 금아버스그룹의 계열사이긴 하지만 금아도 수도권으로는 시외버스도 안 뚫은 상황인지라...[8] 여담이지만 폐기물 처리업체는 동네 고물상이든 건설 폐기물 재생업체든 모두 등기상으로는 건설 폐기물 중간처리업으로 등재는 되지만, 순환골재 품질인증 등을 보유할 정도로 규모있는 회사라면 연매출 수백억 원 정도는 뛰어넘는다.[9] 도 산하 자치단체의 버스 업체의 차량 최소 보유 기준이 30대이다. 가온누리엠으로 이관되면서 이 조건을 충족하지 못하게 되어 한정면허로 전환되었는데, M7731번이 개통되며 기준을 충족, 일반면허로 전환할 수 있게 되었지만 가온누리엠에서 수익을 장담하기 어려웠는지 자사 노선 모두 한정면허 버스로 운행한다.[10] 과거 신성여객명성운수의 과도한 속도경쟁 때문에 소요시간에 큰 차이가 없었지만, 2017년 이후 명성운수 차량들이 시속 65킬로미터에 리미트가 걸리면서 소요시간 차이가 벌어졌다. 이 부분에 대해 자세하게 설명한 글이 명성운수/과속문제에 있으므로 궁금하면 참고할 것.[11] 이는 노선이 중복되는 1000번, 1100번, 2000번, M7119번 등도 공통되는 사항이다. 다만 광역급행버스를 제외한 명성운수 직행좌석버스들은 이대후문에 정차하지 않아, 이화여대 통학생들은 이 노선을 비교적 많이 이용하는 편이다.[12] 고양경찰서, 행신초교, 행신동, 소만마을, 서정마을.[13] 지금은 M7731번이 운행횟수가 50퍼센트 더 높다.[14] M7119번도 주말엔 잘 오지 않으니 1000번, 1200번을 이용하자.[15] M7106번이 1000번보다 빠른 속도로 가기 때문.[16] 만석이 되면 M7119번이나 1000번, 1200번을 타야 한다. 1000, 1200번은 입석도 가능.