| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 그랩 홀딩스 Grab Holdings Inc. | |
| 설립 | 2012년 6월 ([age(2012-06-31)]년차) |
[[말레이시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 쿠알라룸푸르 | |
| 전신 | 마이택시[1] (2011–2013년) 그랩택시 (2013–2016년) |
| 창업자 | 앤서니 탄 탄 후이 링 |
| 최대주주 | 소프트뱅크 그룹 (14% / 2024년) |
| 이사회 | 의장 앤서니 탄 |
| 경영진 | CEO 앤서니 탄 |
| 상장 거래소 | 나스닥 (GRAB) |
| 시가 총액 | 143억 달러 (2024년 10월) |
| 부채 | 23억 2,400만 달러 (2023년) |
| 자본 | 64억 6,800만 달러 (2023년) |
| GMV | 209억 8,300만 달러 (2023년) |
| MAU | 3,550만명 (2023년) |
| 매출 | 23억 5,900만 달러 (2023년) |
| 영업이익 | -5억 1,900만 달러 (2023년) |
| 잉여현금 | -5,400만 달러 (2023년) |
| 진출국가 | 8개국[2] |
| 법인 소재지 | 케이맨 제도 |
| 본사 소재지 | 싱가포르 |
| 외부 링크 | |
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1. 개요
차량 공유 및 배달 대행, 전자상거래, 전자결제 등을 제공하며 슈퍼앱을 지향하고 있는 싱가포르의 IT 기업이다.2. 역사
하버드 비즈니스 스쿨에 재학중이던 말레이시아 출신 앤서니 탄[3]이라는 중국계 말레이시아인이 자신을 보기 위해 말레이시아를 찾아온 친구가 택시에 대해 불만을 털어놓은 것이 창업의 계기가 되었다고 한다.#이후 2012년에 '마이 텍시(MyTeksi)'[4]라는 콜택시 앱을 만들었는데, 초반에는 낮은 인터넷 보급률로 인해 기사들의 거부감이 많아 직접 기사들을 찾아다녔다고 앤서니 탄이 회고하였다. 이후 결제 시스템을 갖추고 심각했던 말레이시아의 교통 체계를 개선하는 데 기여하는 등 어느 정도 편의성을 인정받으며, 사실상 다단계 마케팅 방식으로 발전했다.
2013년 8월 '그랩택시(GrabTaxi)'라는 이름을 달고, 처음으로 말레이시아 밖인 필리핀 시장에 진출했다.#
10월에는 태국, 싱가포르에 진출했다.
2014년 2월과 6월에는 각각 베트남, 인도네시아 시장에 진출했다. 해외 확장을 거치면서 한동안 말레이시아에서는 'MyTeksi', 나머지 서비스 국가에서는 'GrabTaxi'로, 두 개의 브랜드가 공존하는 형태로 사업을 전개했다.
평범한 콜택시 앱이 우버와 비슷하게 된 건 2014년 그랩카(GrabCar)라는 서비스를 개시하면서부터다.# 이후 오토바이를 타고 갈 수 있는 그랩바이크(GrabBike) #, 소형 화물 배달 서비스인 그랩익스프레스(GrabExpress)를 개시하였다.#
말레이시아에서 각자 따로 분리되어 있던 MyTeksi, GrabTaxi가 2016년 그랩(Grab)이란 새 브랜드로 통합되었다.
2017년 3월, 15억 달러 규모의 투자금을 조달받았다는 소식을 알렸다. 특히 소프트뱅크 비전 펀드가 10억 달러를 투자했다.#
2018년 3월 26일자로 우버의 동남아 사업부와 합병하기로 했다. 이에 따라 우버가 동남아시아 시장에서 철수하고 그랩이 동남아시아를 전담하기로 했다. 이로써 동남아시아 공유 모빌리티 시장은 그랩과 인도네시아 기반인 고젝의 양강 구도가 되었다.
2019년 3월 비전 펀드가 14억 6,000만 달러 추가 투자를 진행하면서, 140억 달러 기업 가치를 평가받아 아시아 기업 최초의 데카콘 기업에 등극했다. 비전 펀드의 누적 투자금은 45억 달러 규모에 달한다. 이후 7월에도 20억 달러 추가 투자를 발표했다.
2020년 6월 전체 인력의 5%에 달하는 360명을 감축한다는 소식이 알려졌다.
2.1. 나스닥 상장 이후
2021년 12월 그랩 홀딩스라는 이름으로 알티미터와 SPAC 합병 방식으로 나스닥에 상장을 진행하며, 자본을 조달했다.상장 이후 대폭락하며 소프트뱅크 비전 펀드는 6억 달러 수준의 지분 평가손실을 기록하고 있다.
2023년 6월 전체 인력의 10%를 구조조정한다는 소식이 알려졌다.
3. 지배구조
| <rowcolor=#fff> 주주명 | 지분 비중 | 의결 비중 | 비고 |
| 소프트뱅크 그룹 | 13.9% | 5.9% | [5] |
| 우버 | 13.6% | 5.7% | [6] |
| 토요타 | 5.7% | 2.4% | |
| 모건 스탠리 | 5.4% | 2.3% | |
| 디디추싱 | 5.0% | 2.1% | |
| 앤서니 탄 | 3.9% | 64.1% | |
| <rowcolor=#fff> 2024년 3월 주주구성 기준 | |||
4. 이용 방법
현재 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 태국, 베트남, 캄보디아, 필리핀, 미얀마(베타) 총 8개 국가에서 서비스를 제공하고 있다.나라가 작은 도시국가 싱가포르를 제외하면 전국 서비스는 아니고 이용할 수 있는 도시가 지정되어 있는 관계로 주의가 필요하지만 한국인 여행자들이 많이 찾는 도시들은 거의 다 가능하다. 요컨데 쿠알라룸푸르, 발리, 코타키나발루, 호찌민, 하노이, 다낭, 방콕, 자카르타, 치앙마이, 세부, 마닐라 등 어지간한 곳은 다 커버된다.
한국에서 실행하면 서비스 지역이 아니므로 우버를 사용하라는 메시지가 뜬다.
콜택시 앱으로 시작한 만큼 본사가 있는 싱가포르나 고향인 말레이시아에서는 많은 택시 기사들이 그랩을 이용하고 있어 일반 콜택시를 찾을때도 애용된다.[7] 싱가포르에서는 되려 택시 스탠드에서 택시 잡기가 더 어렵고 고젝이나 그랩을 부르는 게 현명하다.
휴대폰 번호와 이메일 주소만 있으면 간단히 가입 가능하고 우버와 달리 현금결제가 기본이라 신용카드나 체크카드 등록이 필수가 아니다.[8] 오히려 우버가 그랩의 영향을 받아서인지 뒤늦게 일부 국가 한정으로 현금 결제를 시작했을 정도다. (관련 TechCrunch 기사)
이용 방법은 출발지와 도착지를 선택하면 요금이 나오고, 예약(BOOK) 버튼을 누르면 그 즉시 콜을 받을 운전자를 찾는다. 사전에 표시된 거리 요금대로 가므로 바가지요금 걱정이 없다는 게 장점. 기사도 빨리 도착하는 게 유리한 시스템이므로 먼 길로 돌아가지도 않고, 요금에 관한 불만이 나올 일이 적다. (베트남 그랩 사용법)
단, 택시의 경우에는 예상요금대가 표시되며, 택시기사가 미터기 금액을 보고 앱에 직접 금액을 입력하는 방식. 카카오택시가 도입한다고 하는 자동결제 방식이 이미 그랩에서는 이뤄지고 있어, 카드를 등록했다면 카드로 자동으로 빠져나가고 영수증을 이메일로 보내준다. 드라이버를 별점으로 평가할 수도 있다.
싱가포르의 경우에는 ERP라고 하는 도로 혼잡 통행료 징수 체계가 있어, 요금에 이 통행료가 더 붙는다.
국가마다 다르지만, 일부 국가에서는 프로모션 용도로 할인쿠폰 코드를 살포(...)하고 있다. 동남아 여행객이라면 미리 찾아보고 사용 가능한 쿠폰은 꼭 사용할 것.
2019년 11월부터 일본의 재팬택시(JapanTaxi)와 중동의 카렘(Careem)과 협업하여 일본 내 5개 도시 (도쿄, 교토, 삿포로, 나고야, 오키나와)와 중동 13개국 94개 도시에서 그랩 모바일 앱을 일본과 중동 지역에서도 이용할 수 있게 되었다! 싱가포르와 필리핀 쪽 사용자들부터 시작하며 다른 동남아시아 국가 사용자들로 범위를 확대할 계획이다. 그랩 공식 보도자료
4.1. 서비스
| Taxi | 말 그대로 택시를 부르는 것을 말한다. 보통 콜비가 붙으므로 유의해야 한다. 그랩이 서비스하는 모든 나라에서 찾을 수 있다. 나라마다 택시 종류가 다르므로 자세한 내용은 그랩 홈페이지 설명을 참고할 것. 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 태국, 베트남, 필리핀, 미얀마(베타) |
| GrabCar | 일반인이 운행하는 차량을 부르는 것이다. 거리당 요금 (+ 수요에 따른 추가요금)으로 미리 계산되어 바가지 걱정이 없다. 현재 베타 서비스 중인 미얀마를 제외한 서비스 대상 국가에서 이용이 가능하다. 일부 국가에서는 프리미엄 차량 서비스가 있다. 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 태국, 베트남, 필리핀 |
| GrabBike | 오토바이 택시. 일부 국가 한정. 인도네시아(자카르타), 베트남(호치민, 하노이), 태국(방콕 및 주변 지역)에서 이용 가능하다. |
| GrabExpress (GrabDelivery) | 퀵서비스 같은 서비스로 역시 일부 국가에서만 제공 중이다. |
| GrabPay | 알리페이 같은 QR코드 베이스 핀테크앱. 말레이시아, 싱가포르, 베트남, 필리핀에서 서비스 제공 중. |
| GrabShare | 카풀 서비스 |
| GrabHitch | 카풀 서비스 |
| JustGrab | 택시나 일반인 차량을 랜덤으로 골라서 그랩카 요금보다 10% 정도 저렴하게 탈 수 있는 서비스 |
| GrabFood | 우버이츠처럼 음식을 배달하는 서비스, 실시간 배달 상황까지 보여준다. |
| GrabGroceries | 마트와 연동하여 식료품을 배달하는 서비스 |
| GrabPackages | 그랩을 자주 사용하는 유저를 위해, 매월 일정 금액을 구독할 경우 상대적으로 더 저렴하게 그랩을 쓸 수 있는 구독 서비스 |
| GrabOffers | 각종 그랩으로 쓸 수 있는 쿠폰 및 프로모션 |
4.2. 그랩 차량 종류
- JustGrab : 택시와 일반 차량의 랜덤 설정이다.
- GrabCar : 우버와 같은 설정이다.
- GrabBike : 오토바이
- GrabCar Premium : 프리미엄 세단
- GrabTaxi : 그랩을 지원하는 일반 택시
- GrabSUV : SUV
- GrabVan : 다인승 차량(미니 버스)
- GrabCar Luxe : 독일계 고급 세단[9]
- Assist : 휠체어 보조 가능 차량
- Rent : 2시간 혹은 4시간 단위
4.3. 그랩 기사
일반적으로 기사들이 질이 높고 친절하지만 종종 몇몇 나라는 남성 기사들이 외국인 여성 승객이 타면 살짝 추근덕거리는 경우도 있다.싱가포르에서 개인 차량의 경우 특히 중국계 싱가포르인만 아니라 중국계 말레이시아인 및 말레이인, 인도계 싱가포르인들이 기사로 많이 걸리는데 그렇다고 되려 겁 먹을 필요는 없다. 택시는 중국계 싱가포르인/인도계 싱가포르인 노인 및 중장년층이나 말레이인 젊은 기사들이 많다. 홍콩의 택시와 달리 싱가포르 택시는 노인이나 중장년층 기사들도 영어를 잘 한다.[10] 그리고 가끔씩 일본인 및 대만인이나 백인 심지어 낮은 확률로 한국인이 운전하는 개인 차량들도 나오는데[11] 싱가포르에 거주하는 외국인들이 부업 삼아 주말에 그랩 운전을 겸하기도 하기 때문이다.
법이 엄한 싱가포르에선 기사가 범죄자로 돌변하는 일은 거의 없다.[12] 되려 그랩 기사를 상대로 범죄를 저지르던 일당들이 여럿 엄벌에 처해진 일이 있는 등 기사의 질에 대한 걱정은 접어줘도 된다. 싱가포르는 여초 사회라서 여성 기사들도 굉장히 많이 보이며 여성 기사들은 운전도 철저히 안전운전을 추구한다.
말레이시아의 그랩도 싱가포르와 대동소이해서 그럭저럭 기사 질이 높고 안전하게 이용할 만 하다. 특히 쿠알라룸푸르 수도권의 경우 말레이시아 택시의 고질병인 바가지가 없다는 것 하나만으로도 큰 메리트가 된다. 말레이시아 택시는 바가지가 심하기로 악명이 높다.[13] 쿠알라룸푸르 국제공항에서 시내(City)로 나올때는 공항 택시 스탠드에서는 바가지를 쓸 확률이 크지만(...) 그랩으로 택시를 이용할 경우 바가지 걱정에서 해방된다.
한국에서 치안이 안 좋게 인식되는 필리핀이나 태국, 캄보디아, 인도네시아 등 다른 동남아시아에서도 그랩만은 그나마 고젝과 함께 안전이 보장된다.
특히 택시 잘못 타면 골로 가는 나라인 필리핀에선 더욱 그렇다. 그랩은 업체에 의해 기사들이 중앙에서 관리되어 필리핀에서 악명높은 셋업 범죄 등의 위험에서 상대적으로 자유롭다.
그리고 밤 늦게 호객행위를 하거나 미터기를 끄고 되도 않는 바가지를 씌우는 등으로 악명높은 태국에서도 고젝/그랩은 가장 안전하다. 태국은 고젝과 함께 영어로 이용이 가능한지라 알기 힘든 태국 문자로 적힌 태국어 폭탄을 피해서 언어 문제도 해결된다.
캄보디아도 은근히 치안이 불안한 나라인데다 알기 힘든 크메르 문자 폭탄을 맞기 십상인 나라라서 영어로 앱 이용이 가능한 그랩이 유용하다.
그리고 인도네시아에서도 바가지 걱정 없이 맘 편히 이용가능한데 자카르타는 당연하고 특히 대중교통이 없거나 미비한 발리섬, 바탐, 롬복 등 섬 지역들에서는 그랩이 선택이 아닌 필수다. 발리만 해도 대중교통이 거의 없어서 렌터카를 빌리지 않는 한 그랩을 통한 택시 호출이 필수다.
5. 특징
아래 특징 중 다수는 우버와 공유하는 것이기도 하다.- 차량 배정 당시 정해진 요금만 받는다. 차량 배정 당시 산출된 루트로 고정요금이 산정되기 때문에 만약 예상이 없던 교통체증이 발생하거나 그랩기사가 길을 잘못들어 먼 거리를 빙빙 돌아 가도 정상루트와 요금은 똑같다.
- 그랩기사는 사진과 이름, 차량 번호판과 차종, 차색깔, 지금까지의 누적된 고객평가까지 표시된다.
- 그랩기사 뿐만 아니라 승객 역시 자신의 사진을 찍어서 업로드해야 한다. 또한 이름도 그랩기사에게 표시된다. 따라서 그랩기사가 엉뚱한 사람을 픽업할 위험은 없다.
- 굳이 차량 배정을 요청하지 않더라도 언제든지 현재 위치 기준 주변의 그랩기사가 어디에 몇명이나 있는지 실시간으로 확인이 가능하기 때문에 본 위치에서 그랩이 잘 잡힐지 여부를 알 수 있다. 차량이 배정되면 배정된 그랩차량의 위치만 실시간으로 표시된다.
- 그랩기사와는 전화통화뿐 아니라 그랩 내 자체 메신저로 문자 메시지도 가능하다. 때문에 그랩기사와 통화할 일은 거의 없고 대부분 문자메시지로 소통하는 편이다. 예를 들어 그랩기사가 지금 어디에 있다, 만에하나 길이 막힌다면 왜 막힌다 이런 걸 문자로 받을 수 있고 반대로 어디로 어떻게 오라고 고객이 문자를 보낼수도 있다
- 픽업 위치를 잡을 때, 단순히 휴대폰 GPS로 현위치를 잡는게 아니라 현위치 기준 가장 가깝고 대표적인 랜드마크로 우선적으로 자동 지정된다[14]. 관광지 입구, 아파트 단지 입구나 상가입구 등이 해당된다.
- 카드 또는 현금으로 결제 가능하다. 카드 결제는 미리 카드정보를 입력해야 한다.
- 카드로 결제하는 경우, 팁을 앱으로 주는 것도 가능하다. 미리 정해진 소액의 팁을 줄 수도 있고 임의로 큰 금액을 줄수도 있다.
- 별점을 남길 수 있다. 별점은 5점 만점으로서, 만약 4점이하의 별점을 남기면 어떤 점이 불만이었는지 설명을 필수적으로 기재해야 한다.
- 별점뿐 아니라 그랩기사의 세부적인 면을 평가 가능하다. 예를 들어 운전을 잘한다, 길을 잘 찾는다, 대화를 편하게 한다, 음악 선곡을 잘한다, 차량 내부가 깔끔하다 등등이 해당된다.
- 승객은 이용실적에 따라 그랩포인트를 얻는다. 그리고 이렇게 쌓인 포인트는 그랩 푸드 등 다른 그랩 서비스에서 마일리지로 활용가능하다.
[1] MyTeksi[2] 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 태국, 베트남, 필리핀, 캄보디아, 미얀마 등 동남아시아 8개국에서 이용할 수 있다. 8개국이지만, 매출 절대다수는 말레이시아, 인도네시아, 싱가포르 3개국에서 발생한다. 특히 동남아시아 최대 시장인 인도네시아에서는 고젝과의 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 점유율이 50 대 50 수준인데 오토바이의 경우 대등소이하며, 자동차의 경우 그랩이 소폭 앞서가고 있다.[3] Anthony Tan 陳炳耀.[4] 말레이어에서는 택시를 '텍시(Teksi)'라고 쓴다. 또한 마이(MY)는 영어로 '나의'라는 뜻뿐만 아니라 '말레이시아'(Malaysia)의 약자로 쓰기도 하므로 '내 택시', '말레이시아 택시'라고 하는 두 가지 해석이 가능하다.[5] 소프트뱅크 비전 펀드를 통해 투자했다.[6] 2018년 사업 합병을 통해 주식교환 방식으로 지분을 대거 취득했다.[7] 단, 콜비를 받지 않는 한국의 카카오택시와 달리 콜비를 받는다.[8] 그렇지만 결제수단이 다양한 편인데 특히나 싱가포르에서는 구글 페이와 알리페이도 사용 가능하다. 카드를 등록하면 매번 현금으로 지불할 필요가 없어 편리하다.[9] GrabCar Premium보다 한 단계 높은, 최상위 등급[10] 애초 싱가포르의 제1언어 즉 사실상 국어는 영어다. 중국의 일부로서 중국어, 그 중 광동어가 제1언어이고 영어는 보조 언어일 뿐인 홍콩과는 환경이 크게 다르다.[11] 주로 벤츠 등 고급 세단이나 밴이 나오는 Grab Premium에서 볼 수 있다.[12] 애초 성범죄와 강력범죄를 엄벌해서 강도나 강간 등은 그 악명높은 태형이 기본이다.[13] 인도계 말레이시아인들의 이미지가 사기꾼(...)이라는 선입견이 생긴 큰 원인이 바로 택시 바가지다. 말레이시아 택시는 많은 수의 기사가 인도계이기 때문이다.[14] 수정은 가능하다