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| NAUTILUS |
1. 개요
링컨의 중형[1] SUV. 이전의 MKX가 페이스리프트 되면서 영어로 앵무조개라는 뜻의 노틸러스(Nautilus)라는 새 이름을 얻게 되었다.2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (2007~2015)
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| 전기형 (2007 ~ 2011) | |
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| 후기형 (2011 ~ 2015) | |
2.2. 2세대 (U540, 2015~2023)
2.2.1. 전기형 (2015~2017)
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| MKX | |
2.2.2. 중기형 (2017~2020)
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| <rowcolor=#fff> 외관 | 실내 |
또한 네비게이터처럼 12.3인치 대형 디지털 클러스터가 들어갔다. 다시 2세대로 부활한 에비에이터보다는 아랫급으로 판매되지만, 2020년형부터 코세어로 이름을 바꾼 MKC 사이의 포지션에서 판매가 이루어진다.
파워트레인의 경우, 종전의 2.7L 에코부스트 가솔린 터보 V6 엔진은 그대로지만 옵션 사양으로 판매되며 3.7L 사이클론(듀라텍) V6 자연흡기 가솔린 엔진은 245마력의 2.0L 에코부스트 가솔린 트윈터보 I4 엔진이 기본 탑재 엔진으로 바뀌었고 두 엔진 6단 6F형 6단 자동변속기에서 신형 8단 8F35 자동변속기로 교체됐다.
이 밖에도 향상된 전방, 사각지대 충돌방지, 보행자를 회피하는 기능이 추가되고 링컨 최초로 차선유지가 추가된 Co-Pilot 오토 크루즈 컨트롤, ISG, AWD 정지 옵션, 무선 충전 패드 등 페이스리프트 치고는 많은 기능이 추가됐다.
대한민국에는 2019년 5월 28일에 출시했으며, 333마력 V6 2.7L 가솔린 터보 사양만 판매한다. 복합연비는 8.7km/L. 판매하는 구성은 셀렉트와 리저브 두 가지 트림이고, 가격은 5,870만원, 6,600만원이다. V6 2.7L 가솔린 터보 엔진은 하이옥탄 권장이다.[2]
정숙성이 뛰어나다. 실제로 누구나 아이들링 상태로 실내에서 느끼면 시동이 꺼졌다고 느낄 정도로 굉장한 수준인데, 오토뷰에서 실제로 아이들링 소음을 측정한 결과는 무려 31db. 내연기관에서는 이보다 조용한 건 없다 수준이며 그나마도 시동이 꺼져야 붙어볼 만한 수치다. 웬만한 전기자동차보다도 더 조용한 양민학살 수준이다. 달릴 때의 소음도 굉장히 정숙한데, 오토뷰에서 측정한 결과는 55.5db. 모든 면에서 불리한 덩치 큰 SUV가 정숙성으로 우수한 걸로 손꼽히는 대형 세단들의 수치를 만들어냈다. 여기에 승차감은 링컨답게 상당히 안락하며 편의사양도 현기차에 비벼볼 만큼 풍부한 편. 실내를 감싸는 소재도 아낌없이 좋은 것을 넣었으며 트렌드에 맞게 ADAS의 성능도 상당히 출중한 편이다.
단점은 핸들과 계기판은 신형으로 바꿨는데 센터페시아는 MKX 그대로라 그 부분이 전체적으로 구형스러운 느낌을 만드는 점과 고마력 가솔린 엔진 특유의 연비와 편의사양이 있을 건 다 있는데 한국인이 선호하는 HUD만 없다는 점. 특히나 링컨의 SUV 라인업 중 노틸러스만 제외하고 전부 신형 모델인지라 올드한 인테리어가 더더욱 발목을 잡는다. 여기에 인지도가 낮은 링컨 브랜드와 사후서비스 정도이다. 그래도 333마력에 달하는 성능과 2.2톤에 달하는 공차중량에 불구하고 공인연비는 엄청나게 선방한 셈이다. 거기에 보증이 국산차처럼 길다는 점에 위안을 가지자.
2.2.3. 후기형 (2020~2023)
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| <rowcolor=#fff> 외관 | 실내 |
대한민국에서는 2022년 3월 17일에 출시됐으며, V6 2.7L 엔진을 탑재한 리저브 200A와 리저브 202A 두 가지 트림으로, 가격은 각각 6,040만원, 6,980만원이다.
이 차량을 생산하던 캐나다 오크빌 공장은 단종 후 현재는 생산하는 차종이 없으나, 빨라도 2025년 이후에는 전기차 생산을 하는 공장으로 바뀔 예정이라고 한다.
2.3. 3세대 (CDX707, 2023~현재)
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| 블랙 레이블 | |||
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| 리저브 제트 패키지 | }}} | ||
| 북미형 모델 | |||
플랫폼은 링컨 Z, 포드 엣지 L에 적용된 포드 C2 장축형 플랫폼을 사용하며, 덩치는 동급에서 가장 큰 편이다. 전장 4,908mm, 축거 2,900mm의 크기로, 경쟁차량들이 대부분 4.7m대의 전장을 지닌 것을 감안하면 상당히 긴 차체를 가지고 있다고 볼 수 있다. 동급에서 두 번째로 큰 편인 캐딜락 XT5(4,815mm)보다도 93mm 길고, 동급에서 작은 편인 렉서스 NX(4,660mm)와 비교하면 아예 248mm나 차이난다.[5] 차량의 크기 자체는 윗급인 GLE, X5, 카이엔과 비교해도 무리가 없는 수준이다.
파워트레인은 기존 V6 2.7L 터보 엔진을 라인업에서 삭제하고, 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진으로 단일화해 250마력 엔진+8단 자동변속기와 맞물린 기본형 및 새로 추가된 310마력 하이브리드(FHEV) 엔진+2개(100kW)의 전기모터가 탑재된 eCVT로 구성했다. 노틸러스 하이브리드에 들어가는 배터리는 BYD제 NCM[6] 배터리를 탑재한다.
인테리어는 푸조 느낌이 나는 수평형 디자인으로 길게 이어지면서 계기판, 내비게이션, 정보 검색이 통합된 48인치 파노라믹 디스플레이 및 11.1인치 터치스크린이 탑재됐다. 28개의 스피커가 탑재된 레벨 울티마 3D 오디오, 24way 전동시트 기능을 탑재했다.
대한민국 시장에는 2023년 11월 1일부터 2.0T 리저브 단일 트림으로 사전계약을 받기 시작해 동년 11월 22일부터 판매를 시작했다. 가격은 7,740만원부터 시작하는데, 최상위 블랙 레이블을 들여오기에는 윗급인 에비에이터와 맞먹는 74,465달러[7]인데다, 중국 생산이라서 관세도 붙기 때문에 중간 트림으로 구성해 들여오는 모양이다. 국내 판매 사양의 경우 법규 문제로 북미형과 달리 전면 DRL이 하나로 이어져 점등되지 않으며, 범퍼도 북미형과 다르다.[8]
포드코리아에서 2025년에 라인업 추가를 계획 중이다.
3. 제원
3.1. 1세대
3.2. 2세대
3.2.1. 전기형
====# 중기형 #====
| NAUTILUS/2세대(F/L) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 생산지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 온타리오주 오크빌 |
| 코드네임 | U540 |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차정원 | 5명 |
| 전장 | 4,825mm |
| 전폭 | 1,935mm |
| 전고 | 1,700mm |
| 축거 | 2,848mm |
| 윤거(전) | 1,646mm |
| 윤거(후) | 1,643mm |
| 공차중량 | 2,165 ~ 2,195kg |
| 연료탱크 용량 | 70L |
| 타이어 크기 | 245/50R20 265/40R21 |
| 플랫폼 | 포드 CD4 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | H암 + 인테그랄 링크 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 포드 나노 (에코부스트 2.7) | V형 6기통 | 트윈터보 | 2,694cc | 333ps | 54.7kgf·m | 8단 자동[9] |
====# 후기형 #====
| NAUTILUS/2세대(2nd F/L) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 생산지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 온타리오주 오크빌 |
| 코드네임 | U540 |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차정원 | 5명 |
| 전장 | 4,825mm |
| 전폭 | 1,935mm |
| 전고 | 1,700mm |
| 축거 | 2,850mm |
| 윤거(전) | 1,646mm |
| 윤거(후) | 1,643mm |
| 공차중량 | 2,165kg |
| 연료탱크 용량 | 70L |
| 타이어 크기 | 245/60R18 265/40R21 |
| 플랫폼 | 포드 CD4 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | H암 + 인테그랄 링크 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 포드 나노 (에코부스트 2.7) | V형 6기통 | 트윈터보 | 2,694cc | 333ps | 54.7kgf·m | 8단 자동[10] |
3.3. 3세대
| NAUTILUS/3세대 | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 생산지 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저장성 항저우시 |
| 코드네임 | CDX707 |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차정원 | 5명 |
| 전장 | 4,910mm |
| 전폭 | 1,950mm |
| 전고 | 1,735mm |
| 축거 | 2,900mm |
| 윤거(전) | 1,656mm |
| 윤거(후) | 1,659mm |
| 공차중량 | 2,065kg |
| 연료탱크 용량 | 75L |
| 타이어 크기 | 255/50R21 |
| 플랫폼 | 포드 C2 플랫폼 (장축형) |
| 구동방식 | 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 포드 에코부스트 2.0 | 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,995cc | 252ps | 38kgf·m | 8단 자동 |
4. 경쟁 차종
- 캐딜락 - XT5
- 메르세데스-벤츠 - GLC
- BMW - X3
- 아우디 - Q5
- 포르쉐 - 마칸
- 랜드로버 - 디스커버리 스포츠, 레인지로버 벨라
- 볼보 - XC60
- 재규어 - F-페이스
- 렉서스 - NX
- 인피니티 - QX50
- 아큐라 - RDX
- 알파 로메오 - 스텔비오
- 마세라티 - 그레칼레
- 제네시스 - GV70
5. 둘러보기
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| 링컨 노틸러스 | 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | |
| 2010년대 | → | 2020년대 | → | 2030년대 | |
| 올해의 차 부문 | |||||
| 올해의 트럭 부문 | |||||
| 올해의 퍼포먼스 카 부문 | |||||
[1] 북미의 준대형 SUV 베스트셀러인 렉서스 RX와 비교하면 길이가 겨우 65mm 짧은 것을 제외하곤 다른 제원은 오히려 모두 클 정도로 차체가 상당히 큰 편이다.[2] 취급설명서에서 일반유 기준인 옥탄가 91이상 주유하고 옥탄가 95는 오르막과 견인시에 성능의 향상을 느낄 수 있으며 약간의 노킹은 무방하며 고급유 주유시에 큰 노킹이 발견되면 정비를 해야한다고 기재되어 있다.[3] 다만 중국형은 일반적인 오토 플러시 타입의 도어 핸들이 적용된다.[4] 당초 계획은 2025년이었으나, 전기차 수요 침체의 여파로 2년 연기됐다.[5] 심지어 그 윗급인 렉서스 RX(4,890mm)보다도 18mm가 더 길다.[6] 니켈, 코발트, 망간으로 이루어진 리튬 이온 삼원계 배터리이다.[7] 한화 약 9,700만원. 1,500달러의 하이브리드 옵션 하나만 선택해도 1억에 육박한다.[8] 호박색 리플렉터가 빠진다.[9] 포드 8F35[10] 포드 8F35