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| 정규시즌 엔트리 | ||||
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| 60번 | | 77번 | | |
| 78번 | | 81번 | | |
| 82번 | | 85번 | | |
| 87번 | | 88번 | | |
| 91번 | | 92번 | | |
| 95번 | | 777번 | | |
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
| 44번 | | 66번 | | |
| 70번 | | 86번 | | |
| 155번 | | |||
| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| WEC - 아코디스 ASP 레이싱 No.78 | ||
| 티무르 보구슬라브스키 Timur Irekovich Boguslavskiy | ||
| 국적 | [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 출생 | 러시아 타타르스탄 카잔 | |
| 생년월일 | 2000년 4월 30일 ([age(2000-04-30)]세) | |
| 소속팀 | WEC | 아코디스 ASP 팀 (2024)LMGT3 |
| GT 월드 챌린지 유럽 | AKKA ASP 팀 (2020-21) 아코디스 ASP 팀 (2022-23) | |
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1. 개요
러시아의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
보구슬라브스키는 2015년 윈터 로탁스 맥스 카잔에서 커리어를 쌓기 시작했다. 그는 유럽으로 이주하기 전에는 러시아 자동차 연맹 랠리크로스 컵, 러시아 랠리크로스 챔피언십, 캐니언 컵 및 윈터 캐니언 컵, 타타르스탄 서킷 레이싱 챔피언십 및 타타르스탄 서킷 레이싱 컵, 러시아 서킷 레이싱 시리즈에도 출전했다. 그곳에서 그는 세아트 이비자 컵 이탈리아, 래디컬 중동 컵, 르노 클리오 컵 이탈리아, 유럽 르망 시리즈 및 람보르기니 슈퍼 트로페오 유럽에 출전했다.2.2. GT 월드 챌린지 커리어
2.2.1. 2019 시즌
2019년, 보구슬라브스키는 실버컵 클래스에 AKKA ASP 팀 소속으로 메르세데스-AMG GT3를 주행하며 블랑팡 GT 시리즈 인듀어런스 컵에 ㅊ 출전했다. 니코 바스티안과 펠리페 프라가가 팀메이트가 된 보구슬라브스키는 선수는 우승을 향한 두 번의 포디움과 함께 3번의 우승을 차지하며 동급 최강의 시즌을 경험하게 되었고, 팀은 마지막 라운드인 스파 24시에서 우승을 차지했다.2.2.2. 2020 시즌
이듬해 보구슬라브스키는 GT 월드 챌린지 유럽 인듀어런스 컵에 계속 출전하여 AKKA ASP 팀 소속으로 프라가, 라파엘 마르치엘로와 함께 프로 클래스에 참가하는 한편, 마르치엘로와 함께 GT 월드 챌린지 유럽 스프린트 컵 또한 출전하였다. 코로나19 팬데믹으로 인해 큰 차질을 빚은 시즌동안 보구슬라브스키와 그의 팀은 인듀어런스 컵에서 5위에 올랐고, 연초에 두 번의 포디움에 올랐다가 스파 24시에서 브레이크 문제로 우승에서 멀어지게 되었다. 스프린트 컵에서 2승을 포함한 6번의 포디움을 통해 보구슬라브스키는 우승을 놓고 경쟁할 수 있었지만, 결국 드리스 반투르와 샤를 위르츠에 4점 뒤진 2위로 마감했다.2.2.3. 2021-22 시즌
보구슬라브스키는 2021년부터 마르치엘로와 팀을 이뤄 스프린트 컵에 집중하기 시작했다. 보구슬라브스키는 그해 레이스에서 우승하지 못했지만, 4번의 포디움을 달성해 결국 드라이버 챔피언십 순위 3위를 차지했다. 2022년 스프린트 컵 시즌 동안 보구슬라브스키와 마르치엘로는 팀 WRT 듀오인 드리스 반투르와 샤를 위르츠의 우세에도 불구하고 세 번의 레이스에서 우승하며 클래스 종합 준우승을 차지했다.2.2.4. 2023 시즌
2023년, 보구슬라브스키는 전년도 챔피언인 마르치엘로와 쥴 구농과 함께 인듀어런스 컵에 풀타임으로 복귀했다. 몬자에서 열린 혼란스러운 시즌 개막전에서 보구슬라브스키는 크리스토퍼 미스에 대한 잘못된 디펜스로 피해를 입으면서 아코디스 팀의 레이스가 조기에 종료되었다. 보구슬라브스키는 르 카스텔레 라운드 동안 견고한 수비력으로 실수를 만회한 후 마르치엘로가 승리를 거두기 전까지 4위로 마무리했다. 이번에는 스파 24시 레이스에서 2위를 차지한 후 폴 포지션으로 출발한 메르세데스 트리오가 승리를 거두기 전까지 2위를 차지했다.바르셀로나에서 열리는 최종 라운드에서 보구슬라브스키가 출전 기간 동안 페라리의 다비데 리곤보다 앞선 3위를 차지하며 5위를 차지하며 우승을 확정지었다.
시즌이 마무리 됨에 따라 팀 매니저인 제롬 폴리칸드는 메르세데스-AMG 팩토리 드라이버 다니 융카데야 대신 실버 랭크인 보구슬라브스키의 존재로 인해 팀이 더 높은 수준에서 운영될 수밖에 없었다는 점을 고려할 때 2023년 타이틀 우승은 전년도보다 더 큰 의미가 있다고 말했다.
보구슬라브스키와 마르시엘로 듀오는 스프린트 컵 시즌을 시작하여 개막 4번의 레이스 중 2번의 폴투윈을 차지하였으며, 보구슬라브스키는 각각 브랜드 해치와 미사노에서 열린 레이스에서 선두를 지켰다.
호켄하임링 레이스에서 리타이어했지만 보구슬라브스키가 기어 변속 문제를 해결하여 경쟁자 루카스 레게레와 7초 차이로 유지하면서 레이스에서 우승을 차지했다. 마르치엘로는 발렌시아에서 초반 선두로 치고 나갔고, 보구슬라브스키는 마지막 랩에서 알버트 코스타를 제치고 근소한 차이로 승리했다.