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이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| <tablealign=center>National High Speed Rail Corporation Limited | }}} | |||
| 인도 고속철도 | ||||
| 명칭 | 힌디어 | भारत हाई-स्पीड रेल | ||
| 영어 | NHRCL | |||
1. 개요
인도의 고속철도.2. 역사
인도의 고속철도는 1980년대 부터 인도 철도가 추진했던 사업이지만 막대한 사업비로 인해 시작되지 못했다. 그러나, 2014년 총선에서 고속철도 공약을 내세운 나렌드라 모디 총리의 인도 인민당이 승리하자 모디 총리가 취임하게 되면서 13개의 고속선 계획을 발표하고 사업을 시작했다.첫번째 구간인 뭄바이-아마다바드 구간부터 시작하였다. 이 사업에서 중국, 일본 등 각국이 입찰 경쟁을 벌이다가 최종적으로 일본이 선정되었다. 2017년 9월 14일에 당시 일본 총리인 아베 신조 총리가 아마다바드에서 열린 착공식에 참석한 이후 착공에 들어갔다. 인도 돈으로 1조 1000억 루피(약 19조 4,500억 원)에 이르는 건설 비용의 80%를 일본의 50년 만기 연이율 0.1%의 차관으로 충당하게 된다.
3. 노선
3.1. 뭄바이-아마다바드
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| 신칸센 E10계 전동차, B28 전동차 | 320 km/h | 508 km | 2027년 |
인도 서부의 구자라트 주 아마다바드와 마하라슈트라 주 뭄바이 간의 약 508.18km를 잇는 인도의 첫 고속철도 노선이다. 2026년 일부 구간부터 시운전에 들어가 인도 독립 80주년인 2027년 8월 15일에 개통할 예정이다. 일본 신칸센 E5계 전동차를 도입할 예정이었지만, 신칸센 E10계 전동차로 변경되었다. 다만 금전적인 문제가 있어서 최고운행속도 250km/h의 B28 열차도 함께 도입할 예정이다.[1] 완공된다면 인도에서 첫번째로 운영될 300km/h가 넘는 고속철도 노선이 될 예정이다.
3.2. 아마다바드-델리
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| 신칸센 E10계 전동차 | 320 km/h | 886 km | 2031년 |
3.3. 델리-바라나시
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| 신칸센 E10계 전동차 | 320 km/h | 813 km | 2041년 |
3.4. 바라나시-하우라
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| 신칸센 E10계 전동차 | 320 km/h | 711 km | 2031년 |
3.5. 뭄바이-하이데라바드
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 350 km/h | 711 km | 2051년 |
3.6. 하이데라바드-벵갈루루
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 320 km/h | 618 km | 2041년 |
3.7. 하이데라바드-첸나이
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 350 km/h | 745 km | 미정 |
3.8. 첸나이-마이소르
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 350 km/h | 435 km | 2035년 |
3.9. 뭄바이-나그푸르
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 320 km/h | 742 km | 2032년 |
3.10. 나그푸르-바라나시
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 320 km/h | 760 km | 2041년 |
3.11. 델리-암리차르
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 320 km/h | 459 km | 2051년 |
3.12. 암리차르-잠무
| 운행열차 | 운행속도 | 노선길이 | 완공년도 |
| - | 320 km/h | 190 km | 2051년 |
4. 여담
현재 인도에는 시속 200km/h 이상으로 달리는 철도는 없는데, 개통될 시에는 최고 시속 320km/h로 달리기 때문에 인도에서 가장 빠른 열차가 될 전망이다.궤간이 1435mm이기 때문에 1676mm를 사용하는 인도의 기존 철도와 호환이 되지 않는다. 따라서 고속열차는 기존 재래선 운행이 불가능하다.
수도인 뉴델리와 서부 도시인 뭄바이, 남부 도시인 첸나이, 동부 콜카타 지역도 고속철도로 연결할 계획이 있다.
[1] 이어서 350km/h급의 B35 열차도 계획 중에 있다.