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CR400형 전동차 | |||
| 노선 정보 | |||
| 분류 | 고속철도 | ||
| 기점 | 광저우난역 | ||
| 종점 | 홍콩사이까우룽역 | ||
| 역 수 | 7 | ||
| 개업일 | 2011년 12월 26일 | ||
| 소유자 | 중국 정부(광저우난역 - 푸톈역) 홍콩 정부(홍콩구간) | ||
| 운영자 | 중국 국철 (CRH 열차) 홍콩 MTR (동감호 열차) | ||
| 차량기지 | 광저우동차단 선전베이동차운용소 섹콩 차량기지 | ||
| 사용차량 | CR400형 전동차 CRH380A 전동차 | ||
| 노선 제원 | |||
| 노선연장 | 142 km | ||
| 궤간 | 1435mm | ||
| 선로구성 | 전구간 복선 | ||
| 사용전류 | 교류 25000V 50Hz 가공전차선 | ||
| 폐색방식 | 자동폐색 | ||
| 신호장비 | CTCS-3[1] | ||
| 최고속도 | 310km/h | ||
[clearfix]
1. 개요
광선강고속철도는 광저우와 홍콩을 잇는 구광철도[2]를 고속선으로 전용화한 노선으로 수도 베이징시와 광둥성 광저우시를 잇는 징광고속철도를 접경도시인 선전시를 넘어 홍콩특별행정구까지 연장한 노선으로 광저우난역과 선전시의 선전베이역 그리고 홍콩특별행정구의 홍콩사이까우룽역을 잇는다.2. 개통 연혁
자세한 개통 연혁은 다음과 같다.3. 운행
운행체계는 기점인 광저우난역을 중심으로 운행되며 서로 120km 정도 떨어져 있는 광저우-선전 구간의 경우 광저우둥역과 선전역을 잇는 광선철도의 기존선도 복복선을 깔아놓을 정도로 혼잡노선이기 때문에 고속철도 역시 광저우-선전만을 왕래하는 열차가 많다. 그 중 일부는 국경을 넘어 홍콩 영내로도 진입하여 싸이까우룽역에서 종착하며, 한편으로 선전-홍콩을 왕래하는 열차도 많다.징광고속철도 등과 연계하는 노선도 있는데 대표적으로 하루에 왕복 1회로 운행하는 베이징시역 - 홍콩사이까우룽역(G79/G80)이 있다. 이 G79열차는 베이징시역에서 오전 10시에 출발하며, 홍콩사이까우룽역까지 8시간 31분이 걸리며 복편인 G80열차는 홍콩사이까우룽역에서 오전 11시에 출발하며, 베이징시역까지 8시간 30분이 소요된다.
2019년 연말까지는 2019년 홍콩 민주화 운동으로 인해 G69/70편은 광저우난역 행으로 변경되었다가 시위가 사라진 2020년 이후 원상복구되었다. 그러나 시위가 없어진 뒤 곧바로 들이닥친 코로나바이러스감염증-19로 인해 싸이까우룽역 자체가 폐쇄되면서 홍콩과 본토를 오가는 노선이 중단되었는데 2023년 1월 15일부로 중국본토 - 홍콩 고속철 운행이 재개되었다.[다시열린 中국경 르포] 3년만에 다시 달린 홍콩-중국 고속철
4. 홍콩 구간
2018년 9월 23일부로 광선강고속철의 홍콩구간이 개통되었는데 중국 본토 광둥성 선전시 경내에 위치한 푸톈역에서 홍콩 방면으로 31 km의 연장이 이뤄졌으며, 이 중에서 일부 구간(5km)을 제외한 나머지 구간(26km)은 홍콩의 영역이다. 이 26km 구간은 일국양제에 따라 중국 중앙정부 산하 국유기업이 아닌 홍콩정부 산하 MTR이 공사했으며 개통 이후 MTR도 푸톈역~싸이까우룽역 구간의 선로를 관리하고 바이브런트 익스프레스(Vibrant Express)[3]라는 이름으로 CRH380A 열차를 운행하여 고속철도 운영에 참여하기 시작했다.해당 구간은 전구간이 지하이며, 홍콩의 땅값이 무시무시하게 비싸고 선로가 지나가는 구룡반도 북부 삼수이포와 청사완 일대는 이미 아파트들이 빽빽히 우거진 빌딩 숲이라서 거의 대부분이 대심도이다. 도심 대심도 지하 운행에 따른 진동 등의 문제로 인해 이 구간은 200 km/h로 최고속력이 제한된다.[4]
이로 인해 홍콩에서 상하이시 및 베이징시로 가는 고속철도, 또는 그 반대로 가는 고속철도의 이용이 가능해지고, 선전/광저우까지도 기존선 국제열차보다 적은 시간이 든다. 홍콩에서 광저우까지는 45분 정도, 선전시까지는 20분 정도가 걸린다.
이 노선은 고속열차만 운행하는 전용노선으로 다른 MTR 노선과는 접점이 없으며, 튄마선 캄셩로드역에서 조금 떨어진 곳에 위치한 섹콩차량기지가 차량사업소 및 비상시 승객 대피소 역할을 수행한다.
4.1. 편성
개통 초기부터 단거리 열차과 장거리 열차로 나누었는데 홍콩사이까우룽역과 광선강고속철도와 연결된 본토 내 44개 역[5]을 연결하는 장거리 고속열차는 본토측 푸싱호 열차를 투입하고 홍콩측 바이브런트 익스프레스(Vibrant Express)는 단거리 구간인 광선강고속철 구간[6]에만 운행하게 하였다.한편 홍콩과 광둥성의 교류를 고려해 단거리 열차의 운행이 장거리에 비해 매우 많은데 그 중에서도 홍콩과 선전시만을 왕래하는 열차가 많은 게 특징. 참고로 두 도시는 30km 정도 떨어져 있는데, 홍콩에서 가장 가까운 선전시에 공장 등이 대거 옮겨가 양쪽 수요가 어마무시하며 이미 동철선은 포화상태로 국경 근처 로우역 및 록마차우역은 늘 만원이며 중국 본토로 가는 도로들도 교통체증이 심해 수요 분산이 필요해서 단거리도 고속철도가 수요를 일부 떠맡게 된다. 그래도 광저우난역까지는 100km 이상으로 서울역-대전역 간 경부고속철도와 대강 비슷하게 뽑히는 거리다.
4.2. Vibrant Express
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장거리 구간에 투입되는 중국측 푸싱호 열차와 별도로 단거리구간에는 홍콩 지하철을 운영하는 철도회사 홍콩 MTR이 Vibrant Express 라는 열차를 투입하고 있다. 이 열차는 중국중차 칭다오 쓰팡(CRRC Sifang)에서 개발한 8편성짜리 CRH380A열차를 사용하고 있다.
4.3. 출입경
홍콩 내의 역이 홍콩사이까우룽역 하나뿐이므로 홍콩 내부 이동을 위해 고속열차를 이용하는 건 불가능하고, 역사에서 출입경 수속이 실시되어 내륙여행허가나 중국비자를 받아야 탑승이 가능하다.중국에서 홍콩으로 오는 사람들도 중국 내부에서는 출입경 심사를 생략하고 홍콩사이까우룽역 도착할 때 받는다. 싸이까우룽역 역사 지하구간에 출입경심사장이 설치되어 홍콩에서 중국으로 입경할 때에는 중국 사전입국 심사를 실시하는데 이를 일지양검이라 한다. 이를 위해 출입경심사장에 홍콩 이민국 관원과 중화인민공화국 공안부 이민관리국 경찰들과 해관총서 세관원들이 상주한다. 또한 홍콩의 홍콩사이까우룽역의 지하에서 홍콩출입경심사를 받고 걸어가다 보면, 홍콩구역과 중국내지구역이 노란 선으로 나눠져서 표시되어 있는데, 이곳부터는 리턴도 불가능하며 노란선을 기준으로 홍콩기본법/중국대륙법이 각각 적용되고, 중국출입경심사장이 보인다. 중국내지에서 홍콩으로 방문할 때는 중국출입경심사장-노란색국경선[7]-홍콩출입경심사장이 보인다. 노란경계선이 그어진 구역 쪽에는 면세점이 나온다.[8] 열차로 왕복할 수 있으므로 반대도 마찬가지다.
이 때문에 홍콩에서는 일국양제 위반이라며 논란이 있었다. 물론 이미 선전완 통상구에서도 오히려 홍콩 측이 이득[9]을 보며 하고있는 것이기도 했고 편리하기도 해서 현재는 쉰 떡밥이다.
5. 역 일람 및 요금[10]
| 한국어 | 중국어 | 영어 | 영업 거리 (km) | 요금 (元) | 소재지 | 연계노선 | |
| 광저우난역[Vibrant] | 广州南 | Guangzhounan | 0 | 0 | 광저우시 | 판위구 | 징광고속철도 구이광고속철도 난광철도 |
| 칭성역[Vibrant] | 庆盛 | Qingsheng | 30 | 24.5 | 난사구 | ||
| 후먼역[Vibrant] | 虎门 | Humen | 49 | 34.5 | 둥관시 | 후먼진 | |
| 광밍청역[Vibrant] | 光明城 | Guangmingcheng | 86 | 59.5 | 선전시 | 광밍구 | |
| 선전베이역[Vibrant] | 深圳北 | Shenzhenbei | 102 | 74.5 | 룽화구 | 항선철도 | |
| 푸톈역[Vibrant] | 福田 | Futian | 110 | 82.0 | 푸톈구 | ||
| 홍콩사이까우룽역[Vibrant] | 香港西九龍 | Hong Kong West Kowloon | 142 | 215 | 홍콩특별행정구 | ||
※ 선전 푸톈역 → 홍콩사이까우룽역 요금 : ¥68 / ¥109 / ¥204
참고할점은 중국 내지와 홍콩을 오갈때 선전시 경계를 넘어선곳에서 승하차시 요금이 확 뛴다는 점이다. 위 표에서 선전시가 아닌 둥관시에 위치한 후먼역에서 탄다음 홍콩에서 하차시 ¥178.0이지만 약 37km 떨어진 선전시에 위치한 광밍청역에서 타면 ¥95.0으로 무려 ¥83이 내려가므로 광저우에서 타서 홍콩으로 간다면 선전에서 고속철을 환승해서 홍콩으로 가는게 좀더 저렴하다.
5.1. 홍콩행 고속열차 발매규정
- 승차표는 12306 웹사이트를 통해 구매가 가능하며 내지에서 탑승시 운행 30분전까지 구매가 가능하며 홍콩발 티켓의 경우 45분 전까지 구매해야 한다.
- 환불수수료가 개악인데 출발후에는 당연히 환불이 안되며 출발전 48시간(2일) 이내에 환불시 50%, 출발전 48시간 ~ 7일 이내에 환불시 30%, 8일 이상이 남은경우 5%의 수수료가 부과되니 사전에 예매하는경우 신중하게 예매하자.
[1] Chinese Train Control System. ETCS를 중국 철도환경에 맞게 개량한 일종의 신호시스템.[2] 이 노선은 선전역을 분기점으로 양 구간으로 나누는데 본토구간을 광선철도, 홍콩구간을 동철선으로 부른다.[3] 표준중국어/광동어로는 둥간하오/동감호. 한국 한자음도 동감호다.[4] 영국의 High Speed 1도 최고속력이 300 km/h이나, 런던 대심도 구간은 230 km/h로 제한되어 있다.[5] 광저우를 넘어 광둥성 곳곳과 베이징, 상하이, 푸저우, 쿤밍, 창사, 샤먼 등 광둥성 바깥 지역[6] 홍콩 -|- 선전 - 둥관 - 광저우[7] 이 선을 기준으로 중국대륙법/홍콩기본법이 각각 적용된다.[8] 이미 이런 방식의 출입경심사는 홍콩-선전시 육상 경계에서도 이뤄지고 있다. 중국 관원들이 홍콩 영역에 넘어가 중국 입경 심사를 하며, 반대로 홍콩 관원들이 중국 영역으로 넘어가 홍콩 입경 심사를 한다.[9] 땅은 중국 내지 땅인데, 법은 홍콩법을 따르는 구역[10] 광저우난역 출발, 2등석 기준[Vibrant] MTR 소속 동감호(動感號. Vibrant Express) 열차 정차구간[Vibrant] MTR 소속 동감호(動感號. Vibrant Express) 열차 정차구간[Vibrant] MTR 소속 동감호(動感號. Vibrant Express) 열차 정차구간[Vibrant] MTR 소속 동감호(動感號. Vibrant Express) 열차 정차구간[Vibrant] MTR 소속 동감호(動感號. Vibrant Express) 열차 정차구간[Vibrant] MTR 소속 동감호(動感號. Vibrant Express) 열차 정차구간[Vibrant] MTR 소속 동감호(動感號. Vibrant Express) 열차 정차구간