고속버스 춘천-광주

문서가 존재하는 광주광역시 고속버스 노선
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1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 1989년에 금호고속 중앙고속과 동부고속이 춘천고속버스터미널 영업시작과 함께 개통하였다.[2]

• 1992년에 광주측 터미널이 유스퀘어로 이전하였다.

• 2001년에 중앙고속도로 만종~홍천 개통으로 춘천부터 중앙고속도로로 다니기 시작했다.

• 2010년 7월, 동부고속이 춘천 ↔ 대구, 원주 ↔ 강릉, 속초/강릉 ↔ 광명역/철산, 대전 ↔ 강릉 노선과 동시에 자사 운행분을 대원고속에 노선을 매각하면서 현재와 같은 공동 배차 운행이 이루어지고 있다.

4. 특징

• 전노선이 우등으로 운행된다.

• 첫차와 막차는 금호고속, 그 외에는 대원고속이 고정 운행한다. 광주에서 출발할 때는 대원고속이 첫차와 막차를, 금호고속이 2, 3번째 시간을 담당한다.

• 코로나19 여파로 휴차 중이었다가, 2021년 6월 1일부터 1일 1회로 운행재개했다. 현재는 1일 2회로 운행중이다.[3]

• 사실은 논산JC 이후 논산천안고속도로-경부고속도로-수도권제1순환고속도로-서울양양고속도로 경로가 정식 경로보다 20km 정도 짧지만 버스전용차로가 있는 경부고속도로를 제외하면 답이 없는 정체 구간이라 이쪽으로 가지 않는다. 수도권제2순환고속도로가 완전 개통하면 경부고속도로에서 이 도로를 타다가 남양평IC에서 빠지는 경로로 바뀔 수도 있는데[4] 바뀐다면 정안알밤휴게소에 들어갈 가능성이 높다. 그러면 정안알밤휴게소에 들어가는 유일한 강원권 노선이 된다.

• KD 운송그룹의 최장거리 고속버스 노선이다.

• 하루 2회뿐이니 ITX-청춘을 타고 용산역으로 가서 KTX로 환승하여 가거나 센트럴시티로 간 후 7호선과 2호선을 이용하여 동서울터미널로 가서 갈아타는 것이 낫다. 다만 광주에서 동서울로 바로 가는 고속버스도 하루 8~11대로 적당하게 있기 때문에 시간이 맞으면 이 경로가 훨씬 효율적이다. [5] 효율성이 낮다고 생각하면 수원에서 버스를 갈아타자.

• 대원고속만 남은 만큼 민원을 넣을 때는 경기도로 민원을 넣자. 금호고속이 운행했을 때는 전라남도에 민원을 넣을 수 있지만 금호고속이 운행을 중지하면서 민원을 넣을 수 없게 되었다.

• 2020년에 춘천발 전주행과 순천행 노선이 폐지되어서 춘천과 호남권을 연결하는 유일한 노선으로 남게 되었다.

5. 운임표

• 성인 42,300원(아동 21,200원)

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 경춘선 : 남춘천역
• 일반 철도역 : 남춘천역(ITX-청춘)