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- [ 서울호남 ]
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- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산 ↔진해 ↔창원 ↔진주 시외버스 및 전환고속 수도권 ↔가평 ↔포천 ↔의정부, 포천 ↔양평 (홍천행) (횡성행) ↔일동 (와수리행) (사창리행) ↔인천 ↔안산 ↔안성 ↔평택 ↔장호원 강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리 ↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구 충청 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔유성 ↔세종, 자운대 ↔청주북부, 청주대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔충주 ↔진천, 충북혁신도시 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔감곡 영남 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔봉화 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔울산 ↔양산, 해운대 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔부구, 울진, (후포) 호남 ↔순천, 여수 ↔목포, 해남 운행 중단/폐선 ↔동광양↔정읍↔대구북부↔경산, 청도↔이천↔여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔김천, 성주↔안동(완행)↔영주(완행)코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
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- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 수도권 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 충청 ↔진천 (광혜원 경유) (충북혁신도시 경유) ↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합 영남 ↔진교, 남해 ↔상주 ↔산청, 진주 ↔현풍, 창녕, 부곡 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동 호남 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔구례 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
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충청 ↔증평, 충북혁신도시 ↔당진, 서산, 태안 운행중단 ↔광주 ↔연무대
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| 부산/울산 | ↔부산 | ↔울산 | ||
| | |
| 대원고속 차량 | 강원고속 차량 |
1. 개요
서울고속버스터미널과 춘천시외버스터미널을 잇는 시외버스 노선으로 강원고속과 대원고속이 공동배차로 운행한다.2. 노선 정보
| 시외버스 서울경부 - 춘천 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 춘천시 온의동(춘천시외버스터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:50 | 기점행 | 첫차 | 06:50 |
| 막차 | 21:00 | 막차 | 21:00 | ||
| 운수사명 | 강원고속, 대원고속 | 운행횟수 | 일 10회 | ||
| 노선 | 서울고속버스터미널 - ( 반포대로 - 반포대교남단 / 잠원IC - 경부고속도로 - 한남IC ) - 올림픽대로 - 서울양양고속도로 - ( 강촌 IC - 46번 국도 / 남춘천 IC ) - 70번 지방도 - 춘천시외버스터미널 | ||||
3. 특징
- 전산상으로는 전 회가 일반 시간대로 되어 있으나, 실제로는 우등 차량이 들어온다. 대원고속은 28인승 우등차량이, 강원고속은 31석 우등형 차량이 들어온다.[1]
- 양방향으로 전산망이 각각 다르다. 춘천행은 코버스 전산망을 사용하는 반면, 서울경부행은 시외버스 전산망을 사용한다. 춘천행의 전산상 도착지는 춘천고속버스터미널로 되어 있으며, 서울행의 경우 서울고속버스터미널(경부)라는 시외버스 전산망을 사용하는 노선만을 위한 도착 전용 터미널을 목적지로 지정해야 한다. 이 때문에 왕복 예매가 불가능하며, 고속버스티머니와 시외버스티머니가 통합된 티머니GO에서도 위와 같다.
- 2017년 8월 1일 이전까지는 센트럴시티에서 출발했다.
- 진흥고속 공동배차 당시에는 노선번호도 존재했다. 2101번으로, 회사에서 임의로 부여한 번호이기 때문에 조회되지 않았다. 이는 춘천-잠실 노선이 8000번 노선 번호를 쓰던 시절과 동일한 사례.
- 대원고속 시간대에는 춘천 방향의 운행이 끝나면 가끔 춘천고속버스터미널에 주차를 하는 경우도 있다.[3]
- 이 노선은 과속이 심한 노선으로 특히 대원고속 차량들은 KD 답지 않게 상대적으로 잘 밟는 편에 속한다. 오히려 강원고속과 금강고속 차량들이 속도제한이 완화돼서 105까지 밟을 수 있는 대원고속 차들이 동서울-춘천 노선이나 금강고속 차를 추월하는 경우도 생긴다. 이렇게 된 이유는 올림픽대로의 상습 정체로 인해 대원고속, 강원고속 모두 강일IC를 지나자마자 풀악셀을 치며 정체를 만회하려 할 정도로 도착 예정 시간을 맞추기가 힘들 정도로 지연이 심한 편이니 타 노선으로 환승할 때 주의가 필요하다.
- 이 노선은 서울고속버스터미널이나 센트럴시티에서 도착해서 춘천으로 환승하는 승객들을 노린 노선이라는 특징이 있다.
4. 유의사항
- 고속버스 모바일 승차권이 지원되지 않는 노선이므로 승차권을 회수한다. 따라서 모바일 앱에서 예매한 경우, 반드시 매표소나 자동발매기에서 종이 승차권으로 교환해야 한다. 출발 시간이 임박해서 모바일 예매 화면만 보여주는 경우 정시 출발 보장을 위해 승차를 거부당할 수 있다. 출발 시간이 임박해서 모바일 예매 화면만 보여주는 경우 정시 출발 보장을 위해 승차를 거부당할 수 있다. 다만, 춘천에서는 시외버스 전산망을 사용하기 때문에 QR 승차권으로 승차가 가능하다.
5. 운임표
- 성인 10,100원
- 중고생 8,100원
- 아동 5,100원
6. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
수도권 전철 경춘선: 남춘천역[4]
일반 철도역: 남춘천역 (ITX-청춘)[5]