대구 버스 454, 454-1

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#ccc><tablealign=center><tablewidth=310>	대구광역시 폐선된 시내버스	}}}
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좌석	104 454-1 549 600 608
지선	달성공단1 달성공단2 달서2 달성4 달성8-1
출근 맞춤	4010

1. 노선 정보

대구광역시 좌석버스 454번
기점		대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)	종점		대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	22:30		막차	-
평일배차		??분	주말배차		??분
운수사명		공동배차	인가대수		13대[A]
노선		시지지구 - 신매초교 - 수성알파시티역 - 담티역 → 국립대구박물관 → 황금네거리 → 중동교 → 영대병원역 → 서부정류장 → 제일여상 → 두류역(달성고교) → 신평리네거리 → 북부정류장 → 팔달시장 → 북구청 → 침산네거리 → 경북도청(현. 대구광역시청 산격동 청사) → 경북대북문 → 영진전문대후문 → 동구청 → 대구일마이스터고교 → 효목네거리 → 동부중교 → 무열대 → 담티역 - 이후 역순

대구광역시 좌석버스 454-1번
기점		대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)	종점		대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	22:30		막차	-
평일배차		??분	주말배차		??분
운수사명		공동배차	인가대수		13대[A]
노선		시지지구 - 신매초교 - 수성알파시티역 - 담티역 → 무열대 → 동부중교 → 효목네거리 → 대구일마이스터고교 → 동구청 → 영진전문대후문 → 경북대북문 → 경북도청(현. 대구광역시청 산격동 청사) → 침산네거리 → 북구청 → 팔달시장 → 북부정류장 → 신평리네거리 → 두류역(달성고교) → 제일여상 → 서부정류장 → 영대병원역 → 중동교 → 황금네거리 → 국립대구박물관 → 담티역 - 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 1998년 개편 전에는 345번 좌석버스였다. 당시에는 순환형 노선이 아닌 '만촌동(대륜중고교)~반야월'을 크고 아름다운 ㄷ자를 그리면서 오가던 장거리 노선이었다.

• 1998년 개편 때 반야월 구간이 폐지되고 만촌동을 기점으로 하는 순환형 노선으로 변경되고, 일부 경유지가 변경되었다. 당시 경북도청(현 대구광역시청 산격동 청사)에서 경대교~파티마병원~큰고개오거리를 거쳐 반야월로 갔으나, 파티마병원 구간이 폐지되고 경대북문과 복현오거리로 올라가서 3차순환로를 따라 만촌동까지 갔다.

• 일자 미상으로 큰고개오거리 고가도로를 경유하지 않고 동구청과 효동초교를 거쳐서 효목네거리를 경유하는 것으로 변경되었다. 이와 함께 도로 구조 문제 때문에 454번은 효목네거리에서 바로 좌회전하지 못하고 동부중학교를 경유해서 무열대로로 들어왔다.

• 2004년(?)에 기점이 만촌동에서 시지지구까지 연장되었다.

• 2006년 2월 개편 때 폐선되었으며, 3차순환도로 구간은 순환3번이, 동부중교-큰고개오거리 구간과 복현오거리-CBS방송국 구간[3], 북구청-만평네거리 구간은 323(-1)번이, 복현오거리-대구시청산격동청사 구간[2015년_개편_이후]과 CBS방송국-북구청 구간은 300번, 시지지구-남부정류장 구간은 724번이 맡고 있다.

4. 특징

• 345번 시절에는 배차간격도 제법 짧았고 1998년 개편 이후에도 배차간격이 짧은 편이었으나, 조금씩 변하는 도시 구조, IMF 이후 좌석버스 기피 현상과 맞물려서 점점 승객이 줄어들었고, 이에 따라 지속적으로 감차가 되었다.

• 한때는 신천대로를 잠깐이나마 경유하는 노선이었다. 봉덕시장에서 중동교로 갈 때 봉덕로를 끝까지 타서 신천대로로 진입한 뒤 중동교에서 좌회전했고 반대편으로는 중동교에서 신천대로로 우회전해서 희망교에서 U턴한 뒤 봉덕로로 진입했다. 454(-1)로 바뀐 뒤에도 신천대로 구간이 유지되었으나 일자 미상으로 신천대로 구간을 버리고 405번처럼 왕복2차선 대봉로 경유로 변경되었다.

• 고등학교를 많이 경유했던 노선이었다. 시지고, 덕원고, 대구자연과학고[5], 대륜중고교, 경북고, 정화여고, 대구고, 대구제일여상, 원화여고, 경화여고, 상서여상[6], 서부공고[7], 달성고, 영진고, 대구정보관광고[8], 동부공고[9]까지 무려 16개나 된다. 그렇지만 당시에는 성인 기준으로도 좌석버스 요금이 일반버스 요금의 2배에 달했고, 좌석버스 학생 요금이 인하된 게 2002년이므로 그 전에는 좌석버스를 이용할 때 학생도 성인 요금을 이용해야 해서 요금 부담이 컸다. 그래서 일부 장거리를 이동하거나 학교까지 가는 버스가 좌석버스밖에 없는 경우가 아니면 대다수의 학생 승객들은 이 노선을 외면했다.

• 이 노선이 일반버스로 형간전환했으면 위에 열거한 학교들의 학생 수요도 챙길 수 있고, 여기저기서 구간수요가 생길 만한 노선이었는데 폐선될 때까지 좌석버스로 다녔고, 말년이 그리 좋지 않았다.

• 중간경유지 번호가 본래대로라면 북구권역 3번이거나 동구권역 1번이 였음에도 불구한데, 이미 동일한 일반버스 노선 번호 414(-1), 434(-1)가 있었고 성서권역에 해당되는 감삼네거리, 동본리네거리를 경유해서인지 5번으로 정해진 듯하다.[10][11]

5. 연계 철도역

6. 관련 문서

• 대구광역시 시내버스
• 대구광역시 시내버스/폐선