대전 버스 802

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[a] 환승 대기시간 60분 적용 노선 [b] 타 지역 시내버스와 공동배차

1. 개요

2. 노선 정보

대전광역시 간선버스 802번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대전광역시 유성구 봉산동(봉산동기점)	종점		대전광역시 중구 대사동(보문산공원)
종점행	첫차	05:40	기점행	첫차	05:40
	막차	22:30		막차	22:30
평일배차		17분[1]	주말배차		토요일 21(?)분 / 공휴일 23(?)분
운수사명		대전버스	인가대수		15대[2]
노선		봉산동기점 - 송강마을아파트 - 송강전통시장 - 한마을아파트 - 롯데마트대덕점 - 관평중학교 - 테크노밸리11~12단지 - 탑립육교 - 태광산업중앙연구소 - 전민중 - 원촌삼거리 - 대전병원 - 중리네거리 - 용전네거리 - 대전복합터미널 - 힐스테이트가양더와이즈 - 가양네거리 - 삼성네거리 - 대전역 - 중앙로역 - 대흥우체국 - 인동네거리 - 한화생명이글스파크 - 보문산공원

3. 역사

• 2008년 개편 초안에는 봉산동에서 출발해, 테크노밸리와 전민동을 경유하고 옛신탄진로(현 512번이 다니는 길)을 통과해 대전역까지 가는 노선으로 계획되었다. 계획대로라면 테크노밸리, 전민동과 대전역을 거의 직선으로 연결되는 노선이 하나 생기는 것이었지만 정작 개편때는 오정네거리에서 좌회전해 중리동, 복합터미널 쪽으로 돌아가는 노선으로 변경되었다. 운수사는 협진운수와 계룡버스가 공동배차로 운행했다.

• 개편 후 노선조정 과정에서 가양동 지역 편의를 위해 가양네거리까지 경유하면서 굴곡이 심해졌다. 또 종점은 같은데 기존의 편도 구간인 '대전역 → 원동네거리 → 대전대한방병원 → 중앙로역 → 대전역' 구간이 '대흥동네거리 → 대전대한방병원 → 인동네거리 → 충무로네거리 → 대흥동네거리'로 종점의 방향이 바뀌었다.

• 보문산공원 진입 요청에 따라 2012년 3월 20일에 '중앙로네거리 → 대흥네거리 → 원동네거리 → 인동네거리 → 충무네거리 → 대흥네거리' 회차구간이 사라지고 '대흥네거리 - 원동네거리 - 인동네거리 - 보문오거리 - 보문산' 구간이 연장되었다. 대전광역시 공지사항 이로 인해 대전역 경유했다 중앙로역 찍고, 원동/인동4거리로 돌아 문창동 옛 종점 찍고 보문산으로 가는 바람에 어디서든 돌아가는 초굴곡노선이 되어버렸다.

• 2013년 6월 25일에 1대가 증차되어 13대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항

• 2015년 7월 24일 차량조정으로 전체적으로 1대가 도로 감차돼서 12대가 운행을 한다. 양사에서 저상2대씩 배차한다.

• 2017년 7월 28일 차량조정으로 계룡버스가 8년 반만에 공동배차에서 철수하고 대전교통이 공동배차에 참여하게 되었다. 또한 1대가 다시 증차되어 또 13대가 운행을 한다.

• 2018년 10월 22일부터 1대가 또 증차되었다.

• 2020년 8월 5일에 운수업체가 대전교통, 협진운수에서 대전버스로 변경되었다.

• 2023년, 2024년 대전0시축제 기간에는 중앙로역~대흥동우체국을 경유하지 않았다.

4. 특징

• 대전 간선, 지선, 외곽 버스를 통틀어서 유일하게 8로 시작하는 노선이다.[3][4]

• 보문산공원, 대전 한화생명 이글스파크 바로 앞을 경유하는[5] 유일한 버스 노선이며,[6] 또 원촌교를 건너는 유일한 버스 노선이다. 단, 한화생명 이글스파크의 후속 야구장인 대전 한화생명 볼파크는 본 노선의 정차 정류장과 다소 떨어져 있어, 기존 '한화이글스파크 정류장'에서 하차 후 약 650m 정도 도보로 이동해야 한다.

• 이래저래 돌아가긴 해도(특히 S자모양) 테크노밸리/전민동~복합터미널/대전역과 대전역~문창동/보문산을 연결하는 중요 노선 중 하나.

• 주요 수요처는 한밭종합운동장 방면에서 전민동~문지동~원촌동~읍내동, 대화동~중리동, 한남대학교~용전동, 성남동에서 각각 대전복합터미널과 대전역, 선화ㆍ대흥 도심까지의 수요를 보이며 봉산동 방면에서는 대화동, 읍내동~원촌동~문지동~전민동에서 관평동까지의 수요를 보이고 있다.

• 성남네거리-대전역 구간의 경우 본 노선은 급행2번을 타고 온 다음 '성남네거리 정류장(11970)'에서 하차 후 201번을 포함한 대전역을 최단 경로로 바로 가는 많은 타 노선과 제자리 환승이 가능한 노선 중 하나로, 대전역으로 바로 가는 수요가 201번과 더불어 크게 늘었다.

• 사실상 대전의 대표 시외교통시설&관광명소를 다 정차하는 알짜노선 중 하나이다. 대전의 대표 철도역이자 전국 3위의 이용인원을 자랑하는 대전역, 전국 4위의 시외버스노선 수를 가진 대전복합터미널, KBO 리그 인기팀 한화 이글스, V리그 여자부 원년우승팀 정관장 레드스파크스(여자부), V리그 명실상부 최다우승팀 대전 삼성화재 블루팡스(남자부)의 경기장이 위치한 한밭종합운동장, 중부권 최대규모 시장인 대전중앙시장, 전국구 빵집이자 엄연한 중견기업이 된 성심당이 있어 유명한 일일 유동인구 30만 명의 으능정이 거리를 정차한다. 사실상 야구나 배구경기가 있는 날엔 원정팬들에겐 관광버스의 역할을 할 정도. 야구, 배구시즌에는 엄청난 헬게이트가 벌어진다.
  다만 본 노선은 배차가 평일 기준 17분으로 긴 편이고, 위에 언급된 경유지를 전부 경유하는 급행4번에 비해 대전복합터미널-성남네거리, 대흥동네거리-충무로네거리 사이에 ㄷ자 모양의 굴곡이 2개가 더 있으며, 본 노선이 정차하는 정류장이 대전 한화생명 볼파크와 650m 정도 떨어져 있다. 501번도 '부사오거리 정류장'에서 도보로 약 450m 이동하면 대전 한화생명 볼파크와 멀지 않으나, 대전복합터미널과 대전역만 경유하고 으능정이거리(성심당)를 경유하지 않아 사실상 급행4번[주의]으로 몰리게 된다.

• 출퇴근 시간에 혼잡도가 심하다. 심지어 사람이 많아서 정류장을 무정차 통과하기도 한다. 게다가 배차간격도 20분 정도로 긴 편이라서 놓치기라도 한다면 큰일이다. 하지만 출퇴근 시간에만 인원이 과도하게 몰리고 그외 시간에는 버스가 텅텅 비는 노선이기에, 증차를 하기가 애매한 상황이다. 탄력배차라던지 해결책을 찾아봐야 할 것이다.

• 이 노선도 공차거리가 꽤 되는 편이다. 대전버스 차고지와 기점지인 봉산동은 서로 대전에서 남북으로 대칭되는 위치에 있다. 그것도 거의 끝에... 그나마 종점인 보문산공원에서 운행을 마치는 차량은 문화동과 산성동을 지나서 약 8km 정도만 공차 회송 하면 돼서 그나마 나은 편이다.

• 별도의 안내는 없지만, 512번, 703번과 함께 대전조차장역에 가깝게 운행하는 노선이다.

• 현재 봉산동 기점 노선 중 유일하게 협진운수가 운행하지 않는다. 물론 개편 초부터 협진운수가 계룡버스나 대전교통과 공동배차를 하면서 쭉 운행해 왔지만 2020년 8월 이후로는 아니게 되었다.

• 대덕테크노밸리 남부에 호반써밋그랜드파크가 입주하면서 수요가 크게 늘었다.
  이 정류장에서 대전역을 가는 유일한 버스라 수요가 크게 는 것으로 예상되고 있다.

• 봉산동에서 대전역까지는 급행2번과 소요 시간이 약 70~80분으로 비슷하다.

4.1. 노선

대전광역시 간선버스 802번
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	보문산공원 23350
보문산공원로 23340					보문산공원로 23330
보문산진입로 23320	↓			↑	보문산진입로 23310
한화생명이글스파크 23300					한화생명이글스파크 21050
문창동보문교 23360	↓			↑	문창동보문교 20830
신인동주민센터 10090					인동네거리 10100
원동네거리 10020	↓			↑	원동네거리 10080
대흥동우체국 20810					대흥동우체국 20820
대흥동성당 20780	↓			↑	대흥동성당 20760
으능정이거리 20070					으능정이거리 20060
대전역 12400	↓			↑	대전역 12390
삼성네거리 12320					삼성초등학교 12310
계룡디지텍고입구 12340	↓			↑	-
성남네거리 12000					성남네거리 11970
아침마을아파트 11480	↓			↑	석촌마을아파트 12020
가양초등학교 11510					가양초등학교 11500
가양네거리 11550	↓			↑	가양네거리 11540
가양도서관 11530					가양도서관 11520
동부네거리 11870	↓			↑	동부네거리 11490
복합터미널 11830					복합터미널 12010
용전네거리 11760	↓			↑	용전네거리 11730
대전지방국토관리청 11780					대전지방국토관리청 11740
용전초등학교입구 11790	↓			↑	용전초등학교입구 11770
-					용전동주민센터 11750
중리네거리 51420	↓			↑	중리네거리 51430
증산도교육문화회관 51320					한남병원 51370
-	↓			↑	한남대북문 53130
중리지구대 51260					중리지구대 51280
대전병원 50300	↓			↑	대전병원 50290
대화동육교 50570					대화동육교 50580
대전산업단지삼거리 50600	↓			↑	대전산업단지삼거리 50590
-					읍내네거리 50650
당아래 50640	↓			↑	당아래 50630
원촌교네거리 50620					원촌교네거리 50610
원촌삼거리 44280	↓			↑	원촌삼거리 44270
싸이언스빌3가 46110					싸이언스빌3가 46100
-	↓			↑	문지네거리 44050
문지네거리 44070					해링턴아파트 46500
엑스포아파트 44240	↓			↑	문지초등학교입구 44060
-					엑스포아파트 44220
전민중학교 44250	↓			↑	전민중학교 44230
태광산업중앙연구소 44200					태광산업중앙연구소 44210
LH연구원 44150	↓			↑	LH연구원 44140
탑립1통 44300					탑립1통 44290
탑립육교 44410	↓			↑	탑립육교 44400
호반써밋그랜드파크 47050					호반써밋그랜드파크 47040
푸르지오하임1,2단지 44430	↓			↑	테크노밸리11.12단지 44420
테크노밸리6.10단지 44640					테크노밸리6.10단지 44660
중일고등학교 44580	↓			↑	중일고등학교 44570
관평중학교 44560					관평중학교 44550
롯데마트대덕점 44600	↓			↑	롯데마트대덕점 44590
한마을아파트후문 44760					한마을아파트 44740
한마을아파트 44720	↓			↑	그린아파트 44710
한솔아파트 44750					송강초등학교 44730
송강전통시장 44810	↓			↑	송강전통시장 44780
송강마을아파트 44800					송강마을아파트 44790
구즉동주민센터입구 45340	↓			↑	구즉동주민센터입구 45330
대광로제비앙아파트 46780					대광로제비앙아파트 46770
협진운수 44500	↓			↑	협진운수 44480
봉산동기점 44490

5. 연계 철도역

• 대전 도시철도 1호선: 대전역, 중앙로역[8]
• 일반 철도역: 대전역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

6. 둘러보기

대전광역시의 여행 시내버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 6대 명산 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#7ec384,#3c8142><colcolor=#fff> 수제비와 수통골 여행버스	11, 103, 104
한방백숙과 계족산 여행버스	74, 311
전통냉면과 식장산 여행버스	611
보리밥과 보문산 여행버스	802
손두부와 장태산 여행버스	22
호떡과 만인산 여행버스	501

[1] 수요가 늘어 배차간격이 1분 줄었다.[2] 토요일 11(?)대, 공휴일 10(?)대 운행[3] 다만 2018년과 2019년에 대전역 ~ 계족산을 이어주는 한시적 노선인 88번이 운행한 적이 있다. 권역 밖이긴 하지만[4] 반면 윗동네 청주시는 8로 시작하는 노선 비율이 제일 높다.[5] 대부분의 노선은 보문산오거리만 경유한다. 이글스파크의 경우 대부분은 이글스파크 옆 주경기장(대전 한화생명 볼파크 예정지)에 정차하며, 이글스파크 본부석 바로 앞에 정차하는 건 이 노선이 유일하다.[6] 119번도 한화생명 이글스파크 바로 앞을 지나가긴 하나, 해당 구간은 편도구간이기 때문에 횡단보도를 건너야 한다.[주의] 야구나 배구 경기 종료 후 예전 한화생명 이글스파크 시절 급행2번(현재 급행4번)의 가축수송은 엄청났다. 2대가 동시에 붙어와도 그 2대 모두 꽉 채우다 못 해 터졌다. 게다가 2024년 5월 10일에 증차가 되지 않은 상태에서 노선이 분할 및 신설(개편 전 급행2번 31대, 현재 급행2번 19대+급행4번 12대 합 31대)되어 두 노선이 중첩되지 않는 이 구간에서 배차가 평일 기준 기존 급행2번의 약 7~9분에서 현재 급행4번의 약 12~15분으로, 거의 1.6배 이상으로 크게 벌어져(공휴일에는 최대 20분까지 배차가 벌어지기도 한다.) 사실상 야구 또는 배구 경기 시즌의 터져나가는 수요를 감당하는 것은 불가능에 가깝다. 거기에 기존 한화생명 이글스파크가 급행4번이 정차하는 '한밭종합운동장 정류장'에서 약 600m 떨어진 것과는 다르게, 후속 야구장인 대전 한화생명 볼파크의 위치는 이 정류장 바로 앞이다. 게다가 좌석 규모도 기존 한화생명 이글스파크는 12,000석 정도였으나, 현재 대전 한화생명 볼파크는 17,000석으로 1.4배 이상이다. 사실상 기존 노선 분할 전 급행2번보다 현재 급행4번으로 수요가 훨씬 더 몰려 못 탈 가능성이 매우 높으니 부사오거리에서 501번, 한화생명이글스파크에서 802번 등 다른 노선을 타야 할 수도 있다. 왼쪽은 대전 한화생명 볼파크 바로 앞에 있는 부사오거리 방향 '한밭종합운동장 정류장(21090)' 사진이고, 오른쪽은 이 정류장에 급행4번 버스가 정차한 사진이다. 으능정이거리 방향 '한밭종합운동장 정류장(21100)'은 사진의 21090 정류장 바로 건너편에 있다.[8] 으능정이거리 정류장(양방향), 대흥동성당 정류장(보문산공원 방향) 하차