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| 마을 | 7대일 7영상 | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 성남시 중원구 성남동(성남동대형주차장) | 종점 | 경기도 성남시 수정구 금토동(금토동삼거리) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 30~40분 | 주말배차 | 40~80분 | ||
| 운수사명 | 성남시내버스 | 인가대수 | 7대[1] | ||
| 노선 | 성남동대형주차장 - 모란시장 - 모란역 - 성남종합운동장.성남동행정복지센터 - 중동사거리 - 단대오거리역 - 신구대학교 - 성남중원경찰서 - 공단오거리 - 대원사거리 - 대원터널 - 도촌화훼단지 - 매화마을3단지 - 야탑중학교 - 야탑역 - 탑마을대우아파트 - 송현초등학교 - 차그룹컨소시엄 - 봇들육교 - 판교제2테크노밸리 - 기업성장센터 - 금토동삼거리 | ||||
2. 개요
성남시내버스에서 운행 중인 일반시내버스 노선.3. 역사
- 2018년 11월 26일에 55-1번과 82번 출근형노선을 통합해 신설되었다. 다만 노선 선형으로 보자면, 82번 출근형노선과 330번 출근형노선을 통합한 것이라 볼 수도 있겠다.[2]관련 게시물 성남시내버스 공지사항
- 2019년 5월 1일에 '상대원공단 - 황송터널 - 남한산성입구 - 논골' 구간이 '상대원공단 - 중원경찰서 - 단대오거리 - 논골' 구간으로 변경되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일)
- 2019년 12월 20일에 '단대오거리 - 남한산성입구역 - 논골 - 산성역 - 수정구청 - (구)시청 - 태평역 - 모란역' 구간이 '단대오거리 - 성남혜은학교 - 산성역 - 논골 - 남한산성입구역 - 단대오거리 - 신흥역 - 수진역 - 모란역'으로 변경되었다. 따라서 단대오거리에서는 십자로 교차한다. 성남시 공지사항
- 2020년 5월 경에 비공식 기점이던 성남동대형주차장이 정식 정류장으로 반영되었다. 관련 게시물
- 2021년 9월 6일에 '모란역 - 중원구청 - 중원청소년수련관 - 대원사거리 - 공단오거리 - 중원경찰서 - 신구대학교 - 단대오거리 - 성남혜은학교 - 산성역 - 논골 - 남한산성입구역 - 단대오거리 - 신흥역 - 수진역 - 모란역 - 성남시청 - 야탑역' 구간이 '모란역 - 성남종합운동장.성남동행정복지센터 - 신흥역 - 단대오거리 - 남한산성입구역 - 논골 - 산성역 - 성남혜은학교 - 단대오거리 - 신구대학교 - 중원경찰서 - 공단오거리 - 대원사거리 - 대원터널 - 도촌화훼단지 - 매화마을3단지 - 야탑중 - 야탑역'으로 변경되며[3], '봇들육교 - 이노밸리' 구간이 '봇들육교 - 판교제2테크노밸리 - 기업성장센터'로 연장되었다. 성남시 공지사항 성남시내버스 공지사항
- 2022년 12월 9일에 '단대쇼핑 - 성남혜은학교 - 산성역 - 논골 - 남한산성입구역 - 단대오거리역' 구간을 342번에게 넘겨주고, 바로 단대오거리에서 신구대학교로 가도록 변경되었으며 동시에 1대 증차되었다.성남시 공지사항
- 2023년 2월, 차량 교체와 동시에 2대가 증차되었다.
- 2023년 7월 14일부터 단대오거리역 - 성남우체국 - 신흥역 - 단대리약국 - 성호시장 구간이 단대오거리역 - 중동사거리 - 중동고개 - 성호시장 구간으로 변경되면서 신흥역을 경유하지 않게 된다. 성남시 공지사항
- 2023년 11월 9일부터 판교제2테크노밸리 1~2구역 횡단교량 임시 개통과 함께 기점이 기업성장센터에서 판교이노베이션랩 경유 금토동삼거리 P턴 순환, KT판교빌딩으로 연장된다. 성남시청 공지사항
4. 특징
- 사실상 82번 출근형노선이 정규 노선으로 승격되고, 이노밸리까지 연장된 셈이다. 노선 선형은 대략 "6"자 형태인데, 루프 회차가 아닌 3-5번, 수원 11-1번과 유사한 형태다. 중원/수정구 구간을 88번보다 크게 순환하는 노선이다.
- 기존 82번과는 다르게 88번처럼 논골을 경유한다. 그래서 논골로 연선에서 남한산성입구역 직접 연계가 가능해졌다. 이 노선이 없었던 시절 그리고 남한산성입구를 경유했던 시절에는 남한산성입구역부터 걸어가거나 택시를 타거나 상원초교 정류소로 가서(그것도 반대방향으로 길 건너) 9번이나 88번 형제를 타야 논골로로 들어갈 수 있었다. 그러나 2022년 12월 9일부터 더 이상 논골로 들어가지 않는다.
- 331번처럼 이 노선도 실제로는 성남시 대형주차장 앞에서 유턴하여 휴식을 하며, 이곳에 331 382 임시정류장이라는 팻말이 세워져 있기 때문에 승하차가 가능하다. 그러나 현재는 기점만 모란대형주차장이고, 운행사원 휴식은 사송동공영차고지까지 가서 하며 주박도 사송동으로 간다. 이는 같은 곳에서 출발하는 331번도 마찬가지. 하지만 두 노선 모두 전기버스로 바뀐 현재는 성남동대형주차장에서 전기충전 및 주박까지 한다. 사실상 공차회송을 하지 않게 된 셈.
- 태생이 출퇴근 맞춤노선으로 시작한 노선이라 그런지 출퇴근시간에는 성남하이테크밸리나 판교테크노밸리로 통근하는 승객으로 인해 한정으로 만석 이상을 찍는 경우가 있었으나 평시에는 공기수송이나 다름없는 수준이다. 거기에 수정로를 떠나면서 330번의 주워먹기 수요까지 날라간 영향도 있다. 그러나 331번이 모란역으로 단축되면서 산성대로에서 판교테크노밸리로 가려면 환승을 해야 하는 불편함이 있었으나, 이번 노선 변경으로 환승 없이 바로 가는 노선이 다시 다니게 되었기 때문에 지켜봐야 할 부분이었지만, 수요가 너무 없는데다 코로나19까지 겹쳐서 결국 제대로 망하고 말았다. 이제는 판교 출퇴근 수요마저 거의 다 날라가고 말았다. 그러다 기업성장센터까지 연장되었지만, 이마저도 야턉역부터는 73-2번과 완전히 중복된다. 결국 73-1번과 73-2번 두 노선에게 제대로 밀리고 있는 셈.
그냥 야탑역으로 단축하거나 사송동으로 보내라
- 그래도 개통 초기에는 20~30분 간격으로 잘 다녔지만 개통 한 달만에 구형 차량 2대가 폐차되면서 배차가 30~40분으로 벌어졌다. 이후 2019년 말 산성대로 경유로 변경 당시에 2대 증차되어 8대로 평일 15~25분 배차로 다니는 등 상황이 좀 나아지는가 했지만, 2020년 코로나바이러스감염증-19 여파로 점점 운행댓수를 줄이더니, 배차간격도 거의 100번과 비슷해졌다. 2021년 9월 변경으로 다시 7대로 복구되었는데, 이번에도 실패한 변경이 된다면 폭풍감차될 것은 뻔할 일. 아니 이미 감차되고 있다.....2022년 6월 들어서 평일 4대, 주말 3대로만 운행하고 있으며 결국 9월부터 차량도 4대로 감차되었다. 다행히도 논골 구간이 단축되고 7대로 증차되면서 평일 배차간격은 30분 정도로 줄었으나 주말에는 여전히 1시간 내외로 아직은 좋지 못하며, 일요일은 여전히 심하면 1시간 반을 기다려야 하는 경우도 잦다.
- 상대원에서 야탑역.종합버스터미널까지 돌아가는 것 없이 가장 빨리 갈 수 있는 노선이다. 33-1번은 야탑동 안쪽을 더 도는데다, 야탑농협 앞으로 지나가기 때문이다. 단 배차간격이 길기 때문에 BIS나 버스 어플을 확인하고 타야 한다.
4.1. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
| 평일 | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 3,340 | |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
| 주말 | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 1,416 | |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
서울 지하철 8호선: 모란역, 수진역, 신흥역, 단대오거리역
수도권 전철 수인·분당선: 모란역, 야탑역
[1] 평일 5~6대, 주말 3~4대 운행.[2] 이 때문인지, 실제로 2019년에 330번 출근형노선이 폐선되었다.[3] 요약하자면 '신흥역 - 대원사거리' 구간은 기존과 동일하나, 이번 변경으로 상하행이 서로 맞바뀌게 된다. 또한 단대오거리 십자교차는 유지되나, 모란역 2번 경유는 사라진 셈이다.