청주시 시내버스/개편

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#80c342><tablealign=center><tablewidth=310>	청주시 시내버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 급행 노선 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#fff>	B3 B7
급행	109 509 747
자율주행	A3

1. 개요

2. 2006년 이전

3. 2006년 3월 25일 개편

4. 2010년 11월 1일 개편

• 오송역 개통으로 인해 520번[5]이 1일 28회 노선으로 신설되었다.

• 821번이 중복노선 통.폐합 과정에서 폐선되면서 운행했던 차량은 520번에 2대, 842-1, 842-2번에 2대가 증차되었다.

• 825번이 중복노선 통.폐합 과정에서 폐선되면서 812번에 1대 증차되었다. 812번이 노선이 지금처럼 변경되었다.

• 852-1번이 비수익 노선으로 폐선되면서 851번에 1대 증차되었고 852-2번이 노선이 지금처럼 변경되었다.

• 대농지구 신영지웰시티 입주에 따라 831번, 831-1번, 832번이 현재의 노선처럼 대농지구 내부로 우회하는 노선으로 변경되었다.

5. 2012년 개편

5.1. 2012년 3월 1일 개편

• 111번[8]이 116번[9]과 통합되었으며, 한국교통대학교까지 연장되었다.

• 113번[10]이 118번[11] 폐지로 인해 금대리를 경유하도록 노선이 변경되었다.

• 511번의 기 · 종점이 기존의 조치원역 대신 오송신도시로 변경되었으며, 기존의 오송- 조치원 구간의 대체 노선으로 525번이 신설되었다. 511번의 종점 변경으로 517-2번이 폐선되었다.

• 517번[12]이 517-1번[13]과 통합되어 공북리로 연장되었다.

5.2. 2012년 7월 7일 개편

• 이정골을 출발해 비하동을 순환하는 노선인 831-1번이 폐선되어 차량은 831번으로 넘어갔다.

6. 2013년 12월 1일 개편

7. 2015년 개편

7.1. 2015년 1월 3일 개편

• 113번이 은곡2구, 덕일한마음아파트 및 천일아파트 앞 도로(은곡묵방길)를 경유하도록 변경되었다.

• 416, 416-1번의 기 · 종점이 기존의 석실리에서 충북공업고등학교까지 연장되었다.

• 712, 712-1번의 기 · 종점이 기존의 오창종점에서 오창과학단지까지 연장되었다.

• 713-1번이 중부로로만 운행하던 기존 경로에서 오창2산단 부영아파트를 경유하도록 노선이 일부 변경되었다.

7.2. 2015년 3월 23일 개편

• 청주국제공항과 오송역 활성화를 위하여 급행버스가 신설되었다. 해당 노선은 747번과 405번, 2개 노선이다.

• 율량2지구, 사직2지구, 명암약수터 인근 지역의 대중교통 확충을 위하여 863-1(2), 915-2번이 신설되었다.

• 405번의 급행화와 더불어 407번의 청주 방향 기ㆍ종점이 청주국제공항으로 변경되었다.

• 864번이 양 방향 삼산리를 경유하고, 명암약수터를 경유하지 않도록 변경되었다.

• 216, 216-1번이 고은사거리 이후, 단재로를 따라가다 두산삼거리에서 보청대로를 통해 가덕면으로 운행했지만, 고은사거리 이후 고은두산로를 따라 상대리와 노동리를 경유해 가덕면으로 운행하도록 노선이 변경되었다.

• 217, 313, 314, 315번이 석교육거리 이후 시내구간이 단축되고, 전부 한국병원→일신여고→석교육거리 경로로 루프 회차하는 것으로 변경되었다. 노선이 단축되고 중형버스가 투입되게 되었지만, 운행횟수는 최대 2배 가까이 크게 증회되었다.

• 412번이 일부 시간대에 꽃동네대학교를 경유하도록 변경되었다. 이후 부강/송절동 방향에 따라 꽃동네대학교 경유를 달리하도록 411번/412번으로 분할하였다가, 현재는 운행횟수가 조금 더 적었던 411번이 412번과 통폐합되면서 412번이 양 방향 모든 시간대에 꽃동네대학교를 경유하고 있다.[24]

• 417, 417-1, 417-2, 512-3번이 비룡리에서 저산리까지 연장되었다.

• 512, 512-1, 512-2번이 종점이 사곡리에서 동평3리까지 연장되었다.

8. 2017년 개편

8.1. 2017년 3월 2일 노선 변경

8.2. 2017년 11월 20일 노선 변경

8.3. 2017년 12월 10일 개편

• 공영버스인 53, 57, 75번이 53번으로 통폐합되어 오송역으로 단축된 뒤, 40~45분(1일 25회) 간격으로 변경되었으며 오창신도시 경유 구간에서 청원고교 앞 도로(구룡택지1로)를 지나게 되었다. 이로 인해, 공영버스만이 정차했던 '비봉초등학교', '청원고등학교', '장미공원' 정류장이 버스정보시스템에 등록되었다.

• 500번의 오송읍 경유 구간이 변경되었는데, 기존 '오송역~오송진흥아파트~오송4리' 구간이 단축되어, 오송역에서 502번의 오송역 구간과 유사하게 BRT도로를 경유해, 오송읍을 경유하지 않고 36번 국도로 빠지도록 변경되며, 또한 기존의 '만수리' 정류장 대신 '만수공원' 정류장을 경유하도록 변경되었다. 이로 인해, '충북경제자유구역청' 정류장이 신설되었다.

• 512-3번의 운행횟수가 기존 1일 6회에서 1회가 줄어든 1일 5회로 변경되며, 팔봉리를 경유하도록 변경되었다.

• 712, 712-1, 713-1번 노선은 단축되어, 오창신도시를 경유하지 않고 오창종점(오창읍사무소)으로 단축되었으며, 이로 인해 '창리초등학교' 정류장이 신설되었고, 공영버스만이 정차하여 BIS에 조회가 되지 않았던 정류장인 '양지리'[25], '목령산체육공원'[26] 정류장이 BIS에 등록되었다.

• 823, 843번의 가경동 경유 구간이 풍년로 경유로 변경되었다. 823번은 가경동우체국을 경유하도록 변경되며, 843번은 가경뜨란채7단지, 경덕중학교를 경유하도록 변경되었다. 이로 인해, '가경뜨란채7단지', '가경우체국', '경덕중학교', '장구봉로'[27] 정류장이 신설되었다.

• 기존 우암동(청원구청) 순환노선이었던 843번이 율량2지구 LH9단지아파트(제일풍경채아파트)까지 연장되었으며 이로 인해, '대원3차아파트', '중앙초등학교', '율봉근린공원' 정류장이 신설되었다.

• 871, 872번이 용정한라비발디아파트를 경유하도록 변경되었다.[28][A]

• 911번, 911-1번 노선이 수영교를 경유하도록 변경되었으며 이로 인해, '수영교사거리' 정류장이 신설되었다.[A]

9. 2018년 1~3월 개편

9.1. 2018년 1월 7일 시간표 변경

• 407, 525, 843, 852-2번의 시간표가 변경되었다.

9.2. 2018년 2월 4일 노선 및 시간표 변경

• 61~64번의 노선과 시간표가 변경되었다.

9.3. 2018년 2월 11일 개편

• 105, 105-1번이 출근시간 한정으로 노선의 혼잡도를 낮추기 위해 내수역 출발 노선이 신설되었다.

• 113번의 종점지가 기존 남하3리에서 한국교통대학교로 변경되었다.

• 400번대의 시간표가 변경되었다. [31]

• 500, 502, 511, 516, 517번의 가경동 가경터미널 경유 구간이 변경되었다. 500번과 502번을 예로들자면 기존의 동부종점행 차량은 가로수로에 있는 '강서1동주민센터' 정류장를 경유한 뒤 시외버스터미널을 한 바퀴 돌아, 고속버스터미널을 경유했으나, 국책기관/조치원역행 차량들처럼 가로수로 대신 강서로에 있는 '강서1동' 정류장을 경유한 뒤, 자산관리공사를 지나 고속버스터미널을 경유하도록 변경되었다. 이는 상ㆍ하행 운행경로가 달라 정류장을 착각하는 승객들이 많기 때문에 상ㆍ하행 운행경로를 동일하게 변경한 것으로 보인다.
  
  

• 713번의 시간표가 변경되었다.

• 811-1(2)번이 성화동 다안채6단지아파트 앞 도로(구룡산로52번길)를 경유하도록 변경되었으며, 시간표도 변경되었다. 이로 인해, '성화다안채6단지'와 '성화휴먼시아1단지' 정류장이 신설되었다.

9.4. 2018년 3월 4일 노선 변경

• 41, 43번의 노산리 경유 구간이 32번 지방도로 통해 신탄진으로 운행하도록 변경 및 시간표도 변경되었다.

10. 2018년 4~12월 개편

10.1. 2018년 4월 1일 노선 변경

• 73, 74번의 노선과 시간표가 변경되었다.

10.2. 2018년 4월 8일 개편

• 516번의 운행 차량댓수 2대가 감차되어, 운행횟수가 기존 1일 35회에서 1일 24회로 변경되었다.

• 712, 712-1번의 기ㆍ종점이 '성원프라자'로 변경되었다.

• 713-1번의 노선이 오창주민들의 민원[32]으로 인해 2017년 12월 10일 개편 이전 노선으로 환원되었다.[33]

• 747번이 장애인들의 편의를 위해 '발산교'[34] 정류장에 추가 정차한다.

• 751, 751-1번의 기ㆍ종점이 세종고속시외버스터미널로 연장되었다.

• 843번의 시간표가 변경되었다.

• 915-1번의 시간표가 변경되었다. 단, 915-2번은 변경되지 않았다.

10.3. 2018년 4월 19일 노선 변경

• 916-1(2)번의 시간표와 노선이 변경되었다. 916-1번은 시간표만 변경되었고, 916-2번은 새로 개통한 SK로를 경유해 향정교차로(하이닉스 제2공장 앞)에서 좌회전 하도록 노선이 변경되었다.

10.4. 2018년 5월 27일 노선 변경

• 22, 23-2, 51, 53, 54, 71번의 노선 및 시간표가 변경되었다.

10.5. 2018년 6월 18일 시간표 변경

• 862-1(2)번의 시간표가 변경되었다.

10.6. 2018년 12월 30일 개편

• 916-2번 경로가 916-1번처럼 다시 환원된다.

• 410번대의 송절동 구간이 교통 편의를 위해 2순환로에서 청주테크노폴리스 구간으로 변경됐다. 근데 편의를 위한다면서 정작 횟수가 줄어들었다(...).

• 급행버스 405번은 폐선되며, 407번으로 통합 운행한다.

• 좌석버스의 정시성 확보와 승객 안전을 위하여 일부 정류장을 무정차 통과하는 분리정차가 시행된다. 사실상 2007년 좌석버스와 시내버스의 요금 단일화와 함께 없어졌던 좌석버스 분리정차 제도가 11년 만에 부활하는 것이다. 대상 노선은 105번, 105-1번, 407번, 502번 4개 노선으로 기존에 통과하던 정류장을 포함해 아래 정류장을 무정차 통과한다. 이미 급행으로 운영하고 있는 751번과 750번은 신규 분리정차를 시행하지 않는다. 이름은 분리정차지만 준급에 가까운 개념.
• 105번, 105-1번: 서원초등학교, 청주체육관, 내덕2동행정복지센터, 럭키아파트, 내수파출소(증평행만)
• 407번: 청주국제공항입구, 충청북도교육문화원, 농협가마지점/미평, 양촌2리/양촌3리, 수대리
• 502번: 용성초등학교후문, 금석교(동부종점행만), 강변뜨란채아파트(조치원행만), 청주체육관, 월곡리(강내면상월곡)

• 747번은 전기버스 노선으로 전환되며, '성모병원', '청주대교' 정류장이 추가된다.

11. 2019년 개편

11.1. 2019년 5월 1일 개편

11.2. 2019년 8월 26일 개편

• 913번이 회차공간 협소 문제로 한국교원대학교로 연장되었으며, 운행시각표가 변경되었다.

• 914번이 운행시간 현실화와 연료공급 시간을 확보하기 위해 운행시각표가 변경되었다.

11.3. 2019년 10월 12일 개편

11.4. 2019년 10월 21일 개편

11.5. 2019년 11월 9일 개편

11.6. 2019년 12월 28일 개편

12. 2020년 개편

12.1. 2020년 1월 16일 개편

• 오송역 버스환승센터 개소에 따라 기존 오송역 일대 정류장이 사라지고 오송역을 경유하는 모든 노선이 버스환승센터로 진입한다. BIS의 정류장 데이터도 방향별로 '오송역3'~'오송역7'이 따로 만들어졌으며 공영버스 52번도 BIS에 등록되었다.
• 751, 751-1번이 757번으로 변경되며 왕복 노선 번호가 통일되었다.

12.2. 2020년 3월 7일 개편

• 920번의 시간표가 변경되었다.

12.3. 2020년 3월 21일 개편

12.4. 코로나19 사태로 인한 1차 대규모 감회운행

12.5. 2020년 5월 개편

• 동남지구 2,3번째 아파트인 시티프라디움, 대성베르힐 입주시기에 맞춰 동남지구 남측의 버스정류장이 신설되었고,[44] 신호등이 운영되었다. 그에 따라, 3월 21일부터 동남지구 북측 정류장만 지나갔던 871번, 872번은 5월 12일부터 남측 정류장도 지나 동남지구 전체를 지나게 되었으며, 동남지구를 스쳐갔던 922번은 동남지구 안을 지나가는 것으로 노선변경이 이루어지게 되었다.

• 공영버스 33번과 1003번의 시간표가 변경되었다.

• 407번 버스가 5월부터 국제공항사거리 정류장에 정차하지 않는 대신, 국제공항입구 정류장에 정차한다. 국제공항사거리 정류장은 폐지되었다.

• 841-1번 버스가 기존 수곡중학교 정류장(1671)에 정차했으나, 841번과 똑같은 수곡중학교 정류장(1703)에 정차하게 되었다.

• 722번 버스가 기존 종점인 두릉리에서 오창제3산업단지로 바뀌었다.

• 5월 13일부터 시간표의 디자인이 변경되었다. 전 시간표는 지도와 상세 정류지, 시간표만 나와있었으나 현재는 상세 정류지, 지도, 편도 주행거리, 편도 주행시간 등 여러 정보가 추가되어 더욱 편리하게 바뀌었다. 현재는 711번과 714번을 첫번째로 서서히 바뀌는 중이다.

12.6. 2020년 7월 18일 개편

• 747, 757번 버스가 청주공항역 정류장에 정차하도록 변경되었다. 공항 출발 편만 정차한다.

12.7. 2020년 8월 10일 개편

• 오송 바이오폴리스 지구(오송2산단) 아파트 입주로 인해 52, 515-1(2)번이 오송 바이오폴리스 지구를 순환하게 되었다.

12.8. 2020년 9월 12일 개편

• 9월 12일부터 하차태그 의무제를 시행한다. 하차태그를 하지 않을 시 다음 승차 때 카드할인(100원 할인)이 되지 않으니 꼭 하도록 하자. 공영버스는 애초에 요금 할인이 없다보니 미태그시 다음 승차 때 100원을 추가로 지불받는다.

12.9. 2020년 10월 개편

• 10월 5일에 오송역에서 722번의 종점인 오창3산업단지까지 운행하는 535번이 신설될 예정이다. 우진교통, 청신운수에서 각각 1대씩 운행하며, 515-1(2)번 차량과 같은 사양의 차량을 증차하여 운행한다.

• 10월 12일부터 115, 115-1번에 전기버스가 투입되어 운행한다.

• 872번에 전기버스가 추가 투입되어 운행한다.

• 10월 1일부터 311번의 코로나19로 인한 감차가 해제되어 정상 운행된다.

• 722번의 시간표가 변경된다.

• 62번이 원사정 방향으로 진행 시 전회 성재4리를 경유하도록 바뀐다. 그와 동시에 공영버스노선 3번째로 BIS에 등록되었다.

12.10. 코로나19 사태로 인한 2차 대규모 감회운행

12.11. 2020년 10월 20일 환승 개편

• 10월 20일부터 기존 무료환승 1회에서 최대 2회로 증가한다. 기존 최대 3회까지 환승이 가능했던 공영버스 추가환승은 사라지는 대신 공영노선이든 시내노선이든 상관없이 무조건 2회 환승이 가능하다.

12.12. 2020년 10월 22일 감차 조정

• 10월 22일부터 시민들의 요구로 감차되었던 40대가 운행에 복귀한다.

13. 2021년 개편

13.1. 2021년 1월 1일 준공영제 도입으로 인한 개편

• 책임노선제 목록

• 정상운행 목록

13.2. 2021년 1월 23일 314번 개편

13.3. 2021년 3월 1일 개편

13.4. 2021년 3월 10일, 13일 개편

13.5. 2021년 4월 4일 개편

13.6. 2021년 4월 10일 개편

13.7. 2021년 6월 6일 개편

13.8. 2021년 8월 7일 개편

• 8월 7일에 714번이 폐선될 예정이다. 714번은 원래 7월 31일 폐선 예정이었으나 폐선 날짜가 1주 더 연장되었다.
• 2020년 3월부터 중단된 주말감차를 다시 시행한다. 다만 852-2는 주말감차를 시행하지 않으므로 주말에도 운행한다.
• 500, 611, 917, 918, B3번의 시간표가 변경될 예정이다.
• 213(-1~2), 214번이 통합될 예정이다. 213, 213-1번은 폐선될 예정이다.
• 823, 831, 842-1(2), 915번의 종점이 동부종점에서 우진교통종점으로 연장될 예정이다.
• 일부노선의 일부시간대가 중간종료하여 운행할 예정이다. 이에 해당되는 노선은 212(서운동 종료), 216(서운동/석교동 종료), 612(금정3차아파트 종료)[46], 713번(상당공원 종료)이다.
• 원래 개편 내용에 213-2도 폐선된다는 내용이 있었으나 점말 주민의 민원으로 인하여 213번, 213-1번만 폐선되고 213-2번은 1회 재운행한다.

13.9. 2021년 9월 개편

• 9월 18일부터 53번이 코오롱하늘채와 리버파크자이를 경유한다.
• 9월 23일, 개편이라고 보긴 어렵지만 835번의 청신운수 차량 한정으로 전기버스가 투입된다.

13.10. 2021년 10월 1일 개편

• B3번이 옥산면 소로초등학교에 정차한다.

• 105번에 청신운수 2대 한정으로 고급 급행좌석차량을 사전투입한다. 차량은 현대 유니버스 페이스리포트 2021년식.

13.11. 2021년 10월 23일 개편

• 311, 311-1, 313번의 시간표가 변경되었다.

• 313-1번이 별도의 차량 1대가 운행하게 되면서 일 2~3회에서 일 4회로 증회하였다.

14. 2022년 개편

14.1. 2022년 1월 1일 개편

• 좌석버스 105번(석판종점~형석중·고등학교)과 502번(동부종점~조치원역)이 일부 급행으로 전환되었다.
• 832번에서 분리되어 833번이 신설되었다.
• 811-1(2)번의 종점지가 변경되고 시간표가 변경되었다.
• 20-2번을 포함한 10개의 노선의 운행시간표가 변경되었다.

14.2. 2022년 2월 5일 개편

• 105(좌석, 급행), 105-1, 832, 833번의 운행시간표가 변경되었다.
• 833번이 대농공원(2212) 정류장에 정차하도록 변경되었다.
• 105, 105-1번이 하나노인전문병원(1994) 정류장에 미정차하도록 변경되었다.

14.3. 2022년 2월 20일, 21일 개편

• 20-1, 216-1, 512-3, 721, 820, 835, 843, 871, 872번의 시간표가 변경되었다.
• 53, 54, 62, 63, 74번의 일부구간 노선, 경유지 변경 및 경유지 추가와 함께 시간표가 변경되었다.
• 101번이 하나노인전문병원(1994) 정류장에 미정차하도록 변경되었다.

14.4. 2022년 5월 15일 개편

• 313-1, 502(급행), 713, 922번의 시간표가 변경되었다.
• 516번의 종점이 충청대학교에서 흥덕구청으로 변경되었다.
• 721번의 종점이 관세청에서 한국기술교육대학교로 연장되었다.

14.5. 2022년 6월 4일 개편

• 113, 502(좌석), 512-3, 516, 525, 915번의 시간표가 변경되었다.

14.6. 2022년 8월 18일 개편

• 공영버스 518번이 새로 신설되었다. 한국교원대-청주역 노선으로 운행한다. 청주역인 종점까지 514번이랑 완전히 겹쳐져 있기 때문에 514번의 단축 노선이라고 보면 된다. 배차간격은 46분~76분이며 1일 20회 운행한다.

14.7. 2022년 9월 25일 개편

• 512, 911(-1), 912번의 시간표가 변경되었다.

14.8. 2022년 10월 5일 개편

• 52, 54번이 청주콜버스로 12월 31일까지 대체 운행한다.

14.9. 2022년 11월 9일 개편

• 515-1/-2번의 보건의료행정타운 구간이 단축되고, 오송신도시(오송1지구) 및 오송바이오폴리스(오송2지구) 순환 노선으로 변경되며 25회로 증회되었다.

14.10. 2022년 11월 19일 개편

• 공영버스의 시간표가 변경되었다.

14.11. 2022년 12월 19일 개편

• 518번의 시간표가 변경되었다.

15. 2023년 개편(전면개편 시행 이전)

15.1. 2023년 2월 18일 개편

• 청주 버스 50번대의 50-1, 50-2에서 일부 구간이 분리되어 50-3번, 50-4번이 신설된다. 청주시 시내버스 노선번호에 -4가 붙는 건 50-4가 최초이다.

15.2. 2023년 3월 15일 개편

16. 2023년 12월 9일 전면 노선개편

17. 2017년 4월 전면 노선개편(무산)

17.1. 개편 초안 속 예정 노선

17.2. 개편 내용

• 노선번호 부여 체계 변경: 현재의 노선번호 부여 체계는 가운데 0이 들어가는 노선은 급행 및 좌석노선이며, 1 이상이 들어가는 노선은 입석노선이다. 개편안에는 기존의 nnn-1, nnn-2 등의 노선번호 부여 방식이 사라지고, 좌석버스와 입석버스의 구분이 사라졌는지 모든 노선이 n0n, n1n, n2n의 형식을 취하고 있다. 즉 대전광역시 시내버스의 노선번호체계와 비슷해지는 셈.

• 새로운 기/종점지 신설: 새로운 종점지들이 추가되었다. 동일운수차고지, 우진교통차고지, 청신운수차고지, 오창공영주차장, 청주교통차고지 등. 그 중 동일운수차고지는 분평종점과 가깝고, 오창공영주차장은 기존 양청고 종점과 그리 멀지 않으며, 청주교통차고지는 오동육교 인근에 조성된 공영차고지의 이름이다.[49] 또한, 2019년 11월 9일 개편으로 871, 872번이 기존 동부종점에서 우진교통차고지로 종점지가 변경되었다. 2025년까지 월오동에 공영버스차고지를 조성한다고 한다.

• 신설되는 노선들: 충북대학교 내 도로를 경유하여 충북대학교 도서관을 거치는 노선[50], 수영로를 경유하는 노선, 목련로를 경유하여 낭성으로 가는 노선, 청주시내에서 초정리를 잇는 노선[51], 청주일반산업단지 내부를 통과하는 노선, 엘지로를 통하여 청주시내 서부지역으로 가는 노선 등이 신설된다. 2023년 기준으로, 청주일반산업단지 내부를 통과하는 노선과 목련로를 경유하여 낭성으로 가는 노선 빼고는 2023년 10월 단행될 전면 개편 시행 이전에 모두 신설되었다. 남은 두 노선은 증차를 하지 않는 이상 노선 신설이 힘들어보이고, 향후 노선 신설 시 수요 예측을 대비하면 앞으로도 신설 가능성이 낮아보인다.

17.3. 문제점

• 지나친 환승유도 - 권역순환 노선과 시내순환 노선이 폐지되거나 경유지가 변경되고, 시계외, 외곽행 노선들의 경우 원래 시가지를 가로지르는 형태로 운행했는데 시가지 끝으로 우회되어 환승유도 문제를 초래할 수 있다. 예를 들면 미원, 문의행 노선은 원래 시내로 들어올 때 육거리에서 시내 쪽으로 올라오는데, 개편안에서 미원을 담당하는 (신)201번이나 문의를 담당하는 (신)301번 등은 육거리까지 들어왔다가 다시 동부종점이나 분평동 등 인근 종점쪽으로 나가버린다. 즉 시내로 들어가려면 무조건 육거리 등에서 하차 당첨. 노인들이 주로 이용하는 노선인데 노인들이 육거리시장 말고 갈 곳이 있냐는 논리로 보인다. 실제로 일부 200, 300번대 노선의 경우 기존 시내 관통 노선에서 석교육거리 회차로 변경한 사례가 있고, 이를 본받아 개편안에서도 농촌행 노선들 일부가 석교육거리, 북부시장에서 회차하거나 가경터미널을 환승거점으로 하여 한 노선으로 2개의 농촌 지역을 잇는 등의 노선이 계획되었으나, 이들은 원본이 하루에 얼마 다니지도 않는 노선이었고 노선이 짧아지면서 운행횟수 증가 효과를 크게 볼 수도 있었다. 하지만 문제의 노선들의 원본이라 할 수 있는 211과 311은 운행횟수가 이미 많고, 인구가 비교적 밀집한 미원면소재지, 문의면소재지를 이어주기 때문에 이용객이 비교적 많은 노선이다. 한편 시의 방침이었던 '주요 도로 편중 완화'를 지키자면 어느 정도의 환승 유도는 있을 수밖에 없는데, 문제는 상당로, 사직대로를 덜 타게 하고 싶어도 청주 자체의 도시구조상 특징 때문에 그렇게 하면 그거대로 노선이 나사가 빠진다.

• 지나친 핌피현상 - 현재 개편안을 보면 용암동, 산남동 등 같이 유동인구가 많은 곳을 경유하는 노선이 많이 없어지고, 노선이 골고루 분산되지 않아 금천동 등으로 많이 치우쳐져있다. 그런데 이건 시내 관통 길이를 최대한 줄이는 과정에서 금천동을 경유해 동부종점으로 가는 게 상당사거리~종점지 간 거리가 가장 짧아지기 때문에 금천동으로 집중된 것으로도 추측할 수 있다.

• 기존보다 많아진 굴곡 노선 - 옥산을 담당하는 (신)601 등의 노선도를 보면 노선이 직선화되지 않아 굴곡 형태를 취하여, 환승유도와 시간 낭비 등 여러가지 문제를 유발한다. (신)601의 경우 611과 717을 짬뽕한 콘셉트으로 보이는데, 시외터미널보다 2블럭 밑인 경덕초등학교를 경유하는데다가 옥산교에서 바로 앞에 있는 면소재지로 바로 가지 않고 소로초교를 경유한다.[52] (신)221의 경우 기존 노선처럼 고은사거리를 경유하는 게 아니라 낭성을 거쳐 미원으로 가므로 소요시간이 줄어들 것 같지만, 어차피 목련공원 가는 노선이 하나 더 있는데도 산성터널로 직행하는 게 아니라 굳이 목련공원을 경유시켜서 소요시간이 증가되었다. 산성터널 구간이 대형화물차 통행을 제한할 정도로 위험한 사고다발구역이라 우회시킨 것으로 볼 수 있는데, 정작 이렇게 우회시키고 나니 고은사거리 경유랑 별 차이가 없어서(...) 목련공원, 낭성 지역 배차량 증가는 도움이 되나 시내~미원 거리 단축은 포기한 셈이 되었다.

• 흔적도 없이 날아간 노선들 - 간선 및 지선 역할을 해온 여러 구간들이 흔적도 없이 날아가서 혼란을 불러올 가능성이 있었다. 그 예로 일단 516이 다니던 충청대학교 진입 구간이 완전히 없어졌다.[53] 이렇게 되면 공영버스 노선 신설 및 대체 노선 신설과 같은 추가적인 조치가 있어야 하는데 해당 개편 당시에는 그런 내용이 애초에 존재하지 않아서 기존에 시내버스를 이용해야만 하는 시민들의 반발을 크게 샀다.

• 증평, 내수 노선 문제 - 이 과정에 청주시와 증평군의 갈등 상황이 작용했기에 별도의 꼭지로 다룬다. 청주시에서 개편 시도 이전에 증평군에 '증평 주민들이 타는 노선을 운행하기 위해 발생하는 손실은 증평군이 부담하라'라며 보조금 납부를 지속적으로 증평군 측 비중을 올려가며 해주기를 요구하였는데, 증평군은 분명히 청주에서 증평을 왔다가는 청주시민도 있고, 증평뿐 아니라 내수 주민들의 비중도 크고, 증평 주변 지자체 주민도 증평에서 탑승을 하기 때문에, 증평군에 최종적으로는 전액 부담을 하라고 떠넘기려는 청주시의 요구를 받아들일 수 없다며 대립하였다. 그리고 청주시는 개편을 기획하면서 증평까지 가는 버스를 줄이고, 증평에서 타고 들어오는 승객이 많으면 버스를 타지 못하곤 하는 내수읍 남부 주민들도 버스를 편리하게 이용할 수 있게 내수읍 종착 노선을 확충하겠다 하였다. 그렇게 청주시 시내버스의 대표격이라고 볼 수 있는 105번을 날려버렸으며, 증평까지 가는 노선은 증평~상당로를 담당하는 (신)101과 증평~사직대로를 담당하는 (신)111 2개로 나뉘었다. 하지만 105번이 8분 간격 운행으로 청주에서 최다 운행 횟수를 자랑하는 노선이었던데다가 두 노선의 분기가 청주시내 초입인 주성동에서 이뤄져서 사실상 청주 시가지에선 겹치는 구간이 없기 때문에 청주시내 각지에서의 증평행 배차간격이 2배 이상으로 뛰게 돼버렸다. 개편안을 보면 배차간격이 (신)101은 20분, (신)111은 25분인데, 지금의 105번과는 상대도 안 된다. 주성동까지 아무 거나 타고 들어와서 환승하는 식으로 이동할 수 있겠으나, 그렇다고 주성동/마로니에공원 정류장에 다른 노선이 쓸만한 게 있냐 하면 그것도 아니다(...). 그런데 증평을 오가는 입장에선 매우 불편해질 일이긴 하나, 사실 청주시내와 증평을 오가는 사람만으로 차가 가득 차지는 않기에, 증평까지 가는 차를 줄이고 내수읍에서 종착하는 차를 늘려서 수요 분담을 하려는 청주시의 기획 의도는 나름 일리가 있었다. 그래서 내수읍에 있는 보건과학대를 종점으로 하는 노선을 15분까지 배차간격을 줄였다. 하지만 이 (신)102번은 종전 115번과 마찬가지로 동부종점행이었기에, 105번이 가진 메리트인 '충북대를 환승 없이 간다'를 살리지 못했다. 105번과 같은 경로로 청주대~충북대 간을 이동하는 10분 간격의 (신)801번도 나왔으나, 이것도 결국 환승을 한 번 해야 해서, 환승 대기시간과 환승저항을 고려하면 차라리 처음부터 (신)111을 기다리고 마는 선택이 더 우세할 것이다. 결국 증평 내수 둘 다 충북대 방면으로 가려면 25분 간격의 버스를 타야 하는 손해를 보게 되었다.

• 지속적인 노선개편 연장 - 2017년 4월에 대규모 노선개편이 시행될 예정이었지만, 주민설명회와 인터넷 의견 수렴에서 시민들의 혹평이 많아 큰 혼란을 겪어 하반기로 연기했다. 결국 나중에는 시와 운수업체의 갈등으로 개편을 2018년으로 연기하고 동년에 수정 개편안을 공개하기로 하였다가 무산되었다. 다만 2018년에 들어서는 운수업체들이 노선 개편 및 준공영제 도입을 반대하기보다는 오히려 시에 협의를 다시 요청하는 모습을 보여주기도 했다. 2019년에 들어서는 한범덕 전 청주시장이 노선개편과 준공영제 도입에 신경을 갖고 있었으며, 버스회사들이 준공영제 도입과 버스노선 개편에 신경 좀 써 달라는 의견이 있어 2021년 1월 준공영제 도입 이후 몇년 동안의 연구용역 기간을 거친 이후 2023년 개편 이후에 개선될 가능성이 있다. 2019년 10월부터 청주시에서 43대를 증차를 한다고 한다.[B] 증차 차량들은 기존노선 증차와 테크노폴리스, 동남지구 같은 신규개발택지지구 등에 운행한다고 한다. 이 개편은 결국 전면 노선 개편이 아닌 자잘한 노선 개편으로 이루어졌다.

17.4. 나중에 실현된 아이디어들