최근 수정 시각 : 2024-02-14 14:44:09

현대 베타 엔진

파일:베타엔진.jpg

1. 개요2. 상세
2.1. 베타2.2. 베타 개선2.3. 베타 VVT2.4. 베타-Ⅱ
3. 형식4. 둘러보기

1. 개요

현대자동차에서 생산된 배기량 1.6, 1.8, 2.0L의 직렬 4기통 가솔린 엔진. 형식명은 G4G계.

2. 상세


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참고하십시오.
  • 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 93
  • 밸브트레인 : 벨트 구동 DOHC 16밸브
  • 엔진제어시스템 : 지멘스
  • 점화 계통 : DLI

2.1. 베타

1995년 3월, 아반떼 1.8L에 첫 탑재됐으며, 동년 중반에 1.6L 사양이 수출사양으로 출하됐다.

1996년 4월, 티뷰론에 2.0L 사양이 첫 탑재됐다.

알파 엔진에 이어 현대자동차에서 두 번째로 독자 개발한 엔진이다. 영국 리카르도에 설계를 의뢰한 알파 엔진과는 달리, 베타 엔진은 첫 설계부터 모두 다 현대에서 해낸 진정한 의미의 독자개발 엔진이라고 할 수 있다. 후속은 누우 엔진이다.

국내에 판매된 적이 없으나, 1.6L 사양이 존재했었다. 알파 엔진의 1.6L 사양이 없던 시기에[1], 투스카니 유럽 수출형용으로 나갔었다.

건조중량이 2.0L는 144kg, 1.8L는 135.6kg으로써, 시리우스 엔진보다 살짝 가볍다. 이후에 출시된 알루미늄 합금 블록의 델타 엔진보다도 무겁긴 하다.

2.2. 베타 개선

아반떼 XD부터 적잖은 설계변경이 가해졌다.
  • 냉각수 유로 변경
  • 알루미늄 합금 재질 오일팬
  • 헤드 공정 변경

등의 개량이 있었다.

2.3. 베타 VVT

  • MAF
2002년 8월, 아반떼 XD 2003년형 발매 시에 출시되었다. 같은 달에 투스카니에도 탑재되었다. 촉매 위치 변경으로 인해 떨어졌던 출력이 다시 소폭 상승하였으며 이외에도 소소하게 개선되었다.

2.4. 베타-Ⅱ

변경사항
  • 그라파이트 코팅된 피스톤
  • 격벽 구조 갖춘 오일팬
  • EMS 변경
    • SIM2K PCM[2]
    • PCM 장착 위치 변경 : 실내 → 엔진룸쎄라토 제외
    • 간접 측정 MAP 센서 채용
    • 주된 수요처인 북미 배출가스 규제 충족 : SULEV
  • 설계변경된 변속기 적용 : A4CFx 기종으로 변경

3. 형식

형식명 배기량
(cc) 		보어 × 스트로크
(mm) 		사양 차종
G4GM 1,795 82 × 85 1.8 아반떼(RD), 티뷰론
G4GR 1,599 77.4 × 85 1.6 티뷰론
G4GF 1,975 82 × 93.5 2.0 티뷰론
L4GM 1,795 82 × 85 1.8[L]
G4GB 개선 1.8 뉴 EF 쏘나타, 옵티마, 라비타
L4GC 1,975 82 × 93.5 개선 2.0[L] 뉴 EF 쏘나타/옵티마 2.0 LPG 후기형
G4GC 개선 2.0 아반떼(XD), 투스카니
2.0[v] 아반떼(XD), 투스카니, 투싼(JM),
쎄라토, 스포티지(KM)
2.0 β-Ⅱ[v] 아반떼(HD), i30(FD),
씨드(ED), 쏘울(AM)
[ 형식별 제원 ]
|| 배기량(cc) || 1,599 || 1,795 || 1,975 ||
압축비 10.3:1 10.1:1
최고출력(PS/rpm) 116/6,000 133/6,000 142/6,000[7]
최대토크(kgf·m/rpm) 14.6/4,900 17.1/4,200 19.5/4,800

4. 둘러보기

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구분 가솔린 LPG 디젤 CNG
<colbgcolor=#003c83> 3기통 카파(1.0L), 입실론 D(1.5L), U(1.1/1.2L) -
4기통 입실론, 카파, 알파,
감마, 베타, 누우, 세타,
오리온, 새턴, 시리우스 		입실론, 감마, 베타, 누우,
세타, 새턴, 오리온, 시리우스 		U, NEW-U, R, F,
D, T, W,
4.108·4.236, A 		-
6기통 람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마,
쾰른 V6 		람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마 		R(3.0L), S, G, H,
L(파워텍),
D6B, Q, OM906,
T6.3544 		G, Q
8기통 타우, 오메가 - D8A -
기아
3기통 CD형 -
4기통 B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D 마쓰다 F형, T8D R형, 퍼킨스, J -
6기통 J형, KV6 KV6 퍼킨스, H형, M형 H형
8기통 - 히노 F형 -
갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진
}}}}}}}}} ||


[1] 알파 1.6L 사양이 출시된 때는 국내 자동차세가 개편된 2004년이었다. 소형차 최대 배기량이 기존 1.5L에서 1.6L로 확대된 것.[2] ECU 및 TCU를 통합시킨 모듈. 별도의 TCM 삭제[L] FBM LPG[L] [v] 흡기 VVT[v] [7] 네이버 검색에는 제원상 2.0L 트림에 따라 출력차이가 있는걸로 표기돼있지만 흡기캠의 각도만 트림에 따라 4도가 차이난다. 또한 150마력이상 표기돼있는것은 현 출력 산출과는 다르다. 이때문에 후발모델인 투스카니 출력이 더 낮게 표기된것.

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