현대 알파 엔진

1. 개요

2. 상세

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• 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
• 실린더 스페이싱 (mm) : 82
• 밸브트레인 : 벨트 구동 OHC

• 엔진제어시스템 : 대다수 보쉬 M

2.1. 알파

2.2. 뉴-알파, 알파 DOHC

• DLI 적용
• 플라스틱 헤드 커버

2.3. 알파 개선

2.4. 알파 VVT

• CoP 적용

2.5. 알파-Ⅱ

• PCM 적용

3. 형식

[ 형식별 제원 - 자연흡기 ]

|| 배기량(cc) || 1,341 || 1,495 || 1,399 || 1,495 || 1,495 || 1,599 ||

압축비		10.0:1
최고출력(PS@rpm)	83@5,500	92@5,500	95@5,800	95@5,500	107@5,800	110@5,800
최대토크(kgf·m@rpm)	12.0@3,000	13.2@3,000	12.7@3,000	13.6@3,000	14.3@4,000	14.8@4,500
비고				린번		VVT, 알파-Ⅱ

[ 형식별 제원 - 터보차저 ]

|| 형식 || G4EK 터보 ||

압축비	7.5:1
최고출력(PS@rpm)	129@5,000
최대토크(kgf·m@rpm)	18.3@4,500
비고	가레트 T2 → F/L 가레트T15

3.1. 적용 차종 기타 브랜드

• G4EH : 타트라 베타

4. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=#003c83><tablealign=center><tablebgcolor=#003c83>	현대자동차그룹의 엔진	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	<colcolor=#fff> 현대자동차
구분	가솔린	LPG	디젤	CNG
<colbgcolor=#003c83> 3기통	카파(1.0L), 입실론		D(1.5L), U(1.1/1.2L)	-
4기통	입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스	입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스	U, NEW-U, R, NEW-R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A	-
6기통	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마	R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544	G, Q
8기통	타우, 오메가	-	D8A	-
기아
3기통	CD형		-
4기통	B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D	마쓰다 F형, T8D	R형, 퍼킨스, J	-
6기통	J형, KV6	KV6	퍼킨스, H형, M형	H형
8기통	-		F형	-
갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진