1. 개요
마쓰다의 2리터급 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 96 - 98 - 96
- 밸브트레인 : 벨트 구동 OHC
- 점화 계통 : 배전기 → DLI
마쓰다
1982년 9월, F6·F8·FE 엔진이 카펠라용으로 탑재됐다.
1983년 9월, F8 LPG가 나왔다. 동년 10월에 EGI 터보가 출시됐다.
1989년, 기통당 3밸브 SOHC 사양의 F2가 나왔다. 자연흡기 및 터보 두 기종으로 출시됐다.
2010년에 단산됐다. 최후 탑재 차종은 봉고였다. 엔진 제어 시스템으로 덴소, MELCO ECI 등이 존재한다.
기아
마쓰다로부터 기술도입하여 1987년부터 생산했었다.
1988년 7월, 1.8 LPG 사양이 콩코드 택시로 첫 선을 보였다.
1992년 3월, 2.0 DOHC 사양이 출시됐다.
2003년 초에 단산됐다. 최종탑재차종은 K-131이다.
EMS로 덴소, 보쉬, 지멘스 등이 여러 시스템이 혼용됐는데, 차종, 모델연도 등등에 따라 상이하다.
3. 형식
| 마쓰다 | ||||
| 형식명 | 배기량 (cc) | 보어 × 스트로크 (mm) | 사양 | 차종 |
| F6 | 1,587 | 81 × 77 | 1.6[S] | |
| F8 | 1,789 | 86 × 77 | 1.8[S] | |
| FE | 1,998 | 86 × 86 | 2.0[S] | |
| 2.0[S][T] | ||||
| 기아 | ||||
| 형식명 | 배기량 (cc) | 보어 × 스트로크 (mm) | 사양 | 차종 |
| FE | 1,998 | 86 × 86 | 2.0[S] | 콩코드, 크레도스, 스포티지, 베스타'90.7~ |
| 2.0[D] | 콩코드'92.3~, 크레도스, 스포티지, 레토나, K-131 | |||
| FL | 2.0[D][L] | 포텐샤 택시'95.8~ | ||
| F8 | 1,789 | 86 × 77 | 1.8[S] | 캐피탈, 콩코드 |
| 1.8[S][f] | 록스타 | |||
| 1.8[S][L] | 콩코드 택시'88.7 | |||
| F2 | 2,184 | 86 × 94 | 2.2[S-3] | 포텐샤 |
| 2.2[S][L] | 베스타, 와이드봉고, 포텐샤 택시'94.8~ | |||
4. 둘러보기
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| 6기통 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마 | R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544 | G, Q | |
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| 8기통 | - | F형 | - | ||
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