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| CUSTO |
| Hyundai Custo / Custin[1] 北京现代 库斯途 |
1. 개요
현대자동차의 중국 합자기업인 베이징현대에서 2021년에 출시한 중화권 전략형 MPV이다. 차명의 유래는 프랑스의 해양생물학자 자크 쿠스토에서 따왔으며, 현대차의 모델 중에서는 최초로 인명에서 차명이 유래했다.[2]2. 상세
2.1. 1세대 (KU1, 2021~현재)
2019년 2월 27일에 2021년에 출시할 MPV 모델을 생산하겠다고 발표하는 것을 시작으로 등장했다. 이 모델이 출시되면 2011년에 출시돼 1년도 안 되어 사라진 베이징현대 H-1 후이(辉翼)[3] 이후 처음 출시되는 MPV 차량이며 트라제 XG의 정신적 후속작이기도 하다.중화권 전략 차종이라는 점과 국내에서는 카니발과 스타리아가 그 만큼의 수요를 가지고 있기에 출시 가능성은 낮다. [4]
중국 시장에서 렉서스 LM, 폭스바겐 비로란 등과 같은 MPV의 수요가 증가하면서 현대차에서도 MPV의 필요성을 느끼고 쏘나타 DN8과 같은 N3 플랫폼을 기반으로 제작했으며 위에나, ix35가 생산되는 중국 창저우 베이징현대 공장에서 생산된다. 혼다 오딧세이를 주요 타깃으로 삼는 듯 하다.
곧 이어 대만에서도 스타리아의 아랫급 모델로 출시했으며 대만 사양은 현지 공장에서 생산된다.
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| 쿠스토 |
중국 시장에서는 1.5L 감마 터보 엔진[5], 2.0L 누우 터보 엔진이 적용되며[6] 대만 시장에서는 1.5L 감마 터보 엔진 단일로 내놓는다. 변속기는 모두 8단 자동변속기가 탑재된다.
중화권 국가들에서 반응이 상당히 좋았는지 2023년 9월 15일에는 베트남에서도 생산, 판매하며 이는 첫 중화권 이외의 국가이다. # 파워트레인은 중국과 동일하게 1.5T, 2.0T를 제공하며 베트남에서 쿠스토의 경쟁 모델로 이노바를 지목했다.
현재 카자흐스탄 등 중앙아시아 지역에서도 판매가 진행중이다.
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2024년 8월 26일 중국시장에 페이스리프트 모델이 출시되었다.
전면부에 LED 방향지시등이 적용되면서 기존에 방향지시등이 있던 범퍼의 디자인이 변경되고 새로운 디자인의 18인치 휠이 적용된 것 외에는 변화가 거의 없다.
3. 제원
| CUSTO | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | 5도어 MPV |
| 승차인원 | 7명 |
| 전장 | 4,950mm |
| 전폭 | 1,850mm |
| 전고 | 1,734mm |
| 축거 | 3,055mm |
| 윤거(전) | 1,607mm |
| 윤거(후) | 1,632mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 58L |
| 타이어 크기 | 225/60R17 225/55R18 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 |
| '21.9 중국시장용 기준 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| G4FS | 1.5L 직렬 4기통 | 싱글 터보 | 1,497cc | 170ps | 253N·m | 8단 자동 |
| G4NN | 2.0L 직렬 4기통 | 싱글 터보 | 1,997cc | 236ps | 353N·m | 8단 자동 |
4. 경쟁 차종
5. 둘러보기
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[1] 중국 이외 시장 판매명.[2] 다만 철자는 다른데, 현대 쿠스토는 'Custo'지만, 자크 쿠스토는 'Custeau'이다.[3] 1세대는 장화이자동차 측에서 JAC 리파인이라는 이름으로 라이선스 생산했으며, 현대 브랜드로써 중국에 진출한 스타렉스는 그랜드 스타렉스가 유일하다.[4] 다만 스타리아는 여전히 상용차 이미지를 벗지 못하고 있으며, 대한민국과 북미, 유럽 등 선진국 시장에서는 2025년에 출시하는 팰리세이드의 풀체인지(LX3)에 9인승 옵션을 추가하여 MPV 포지션까지 동시에 맡길 것으로 예상된다. 그러나 쿠스토/커스틴은 슬라이딩 도어라는 점이, 신형 팰리세이드는 트라제 XG와 옛 쌍용차에서 나왔던 로디우스-코란도 투리스모 처럼 슬라이딩 도어가 아니라 스윙 도어라는 점이 차이점이다.[5] 출력은 170PS, 토크는 25.8kgf*m이다.[6] 출력은 236PS, 토크는 36kgf*m이다.