이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
| 계획 중인 수도권 전철 노선 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 계획 중 | |||
| 서울 지하철 | ||||
| 5호선 길동역-둔촌동역 직결 | 9호선 공항철도 직결 | 신림선 여의도 연장 | 신림선 난곡지선 | |
| 강북횡단선 | 서남선 | 고양신사선 | 신강북선 | |
| 인천 도시철도 | ||||
| 7호선 왕길역 연장 | 인천 1호선 골든하버 연장 | 인천 1호선 마산역 연장 | 인천 2호선 고양지선 | |
| 인천 2호선 논현지선 | 인천 2호선 강화 연장 | 인천 3호선 | 계양~김포공항 연결선 | |
| 용현서창선 | 가좌송도선 | 송도트램 | 영종트램 | |
| 부평연안부두선 | 제물포연안부두선 | 주안연수선 | 하버트램 | |
| 경기 도시철도 | ||||
| 7호선 덕정옥정선 | 8호선 모란판교선 | 김포 골드라인 검단오류역 연장 | 용인 에버라인 광교중앙역 연장 | |
| 성남 1호선 | 성남 2호선 | 판교오포선 | 동백신봉선 | |
| 광명시흥선 | 가좌식사선 | 대곡식사선 | 수원 1호선 | |
| 병점봉담선 | 스마트허브선 | 부천트램 | 평택안성선 | |
| 월곶배곧선 | 위례삼동선 | |||
| 광역철도 | ||||
| 3호선 운정 연장 | 3호선 교외선 | 6호선 덕소역 연장 | 8호선 별내별가람역 연장 | |
| 8호선 의정부역 연장 | 인천 2호선 안양역 연장 | 경강선 남사지선 | 수인·분당선 오산지선 | |
| 신분당선 용산역 연장 | 신분당선 봉담 연장 | 신분당선 향남 연장 | 신안산선 안중역 연장 | |
| 신안산선 서화성역 연장(본선) | 신안산선 서울역 연장 | 면목선 구리역 연장 | 위례과천선 반월역 연장 | |
| 조리금촌선 | 평택부발선 | 수도권 서남부 광역철도 | GTX-D (서부권 광역급행철도 제외 구간) | |
| GTX-E | GTX-F | GTX-G | GTX-H | |
| JTX | ||||
| 추진 중이거나 건설 중인 수도권 전철 노선은 틀:수도권 전철 노선/미개통 참조 개통된 수도권 전철 노선은 틀:수도권 전철 노선 참조 | ||||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -11px; min-height: 26px" {{{#!wiki style="margin: -16px -1px -16px" | ||||
| A선부분개통 | B선건설 중 | C선건설 중 | D선추진 중 | |
| E선계획 중 | F선계획 중 | G선계획 중 | H선계획 중 |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> | 수도권 광역급행철도 G선 首都圈 廣域急行鐵道 G線 GTX Line G | }}} | |
| | ||||
| 미정 | ||||
| 노선도 | ||||
| ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선철도, 일반철도 | |||
| 광역철도 지정구간 | 전구간(광역급행철도) | |||
| 차량 분류 | 중전철(광역급행철도 입선용 통근형 전동차) | |||
| 기점 | 송우역 | |||
| 종점 | 숭의역 | |||
| 역 수 | 11개(예정) | |||
| 구성 노선 | 수도권 광역급행철도 G선 서울 지하철 7호선 수도권 전철 8호선 | |||
| 상징색 | 파란색 (#0000ff) | |||
| 개업일 | 2040년(예정) | |||
| 소유자 | 미정 | |||
| 운영자 | 미정 | |||
| 사용차량 | 미정 | |||
| 차량기지 | 미정 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 84.7 km | |||
| 궤간 | 미정 | |||
| 선로구성 | 미정 | |||
| 사용전류 | 미정 | |||
| 신호방식 | 미정 | |||
| 최고속도 | 미정 | |||
| 영업속도 | 미정 | |||
| 표정속도 | 미정 | |||
| 지상구간 | 미정 | |||
| 통행방향 | 미정 | |||
| 개통 예정 | 2040. 송우 ↔ 숭의 |
1. 개요
경기도에서 제안한 수도권 동북부~서부를 잇는 수도권 광역급행철도 노선.2. 역사
2.1. 신규노선 계획
관련기사 2024년 4월 1일 경기도의 GTX 플러스 노선 발표에서 H선 추가, C선 오이도역 연장과 함께 공개됐다.3. 신규노선 계획(노선도)
4. 상세
논현역에서 건대입구역, 동의정부역에서 포천송우역은 서울 지하철 7호선, 구리역에서 별내역은 수도권 전철 8호선의 기존 혹은 건설 중인 구간을 따라간다. 현재로서는 구체적인 내용이 정해지지 않았지만 비용을 줄이기 위해 타 GTX 노선처럼 선로 공용 가능성이 점쳐진다. 선로공유가 현실화될 경우 청담역 가운데 선로를 이용할 수 있으나 그 외에는 급행 대비가 전혀 없는 데다 도심구간 배차간격이 좁아서 이에 미칠 영향을 고려해야 하는데, 7호선 문서에 나오듯 급행화 논의가 있긴 하다.숭의역~광명역 구간이 월곶판교선 및 수인선을 따라가는 선형이긴 하지만 신천역을 경유하기 때문인지 월곶판교선과 선로공용이 불가능하다.[1] 광명시흥지구를 경유하기 위해 이런 계획을 한 것이겠지만 광명시흥지구 구간을 인천 2호선 서울 연장으로 대체하고 이 노선은 경강선 공유로 바꿀 가능성도 있다.[2] 특히 예타 통과가 어려울 경우 B/C값을 높이기 위해 이 방법으로 건설비를 줄이려 할 수 있다.
숭의역에서 끝나는 만큼 제2공항철도와의 직결 가능성이 있는데, 될 경우 제2공항철도의 영종도 구간만 타는 GTX-D, GTX-E와 달리 이 노선은 제2공항철도의 전 구간을 이용하게 된다.[3] 이렇게 될 경우 광명역부터 송도역까지 인천 KTX 선로를 공용으로 사용하고 송도역 착발이 아니라 인천공항까지 KTX를 연장할 예정이 아니라면 제2공항철도와 직결해 공항철도로 사용되는 방안이 인천공항발 KTX 수요도 잠재우면서 예산 상 가장 깔끔한 선로 계획 대안처럼 보인다.[4]
제20대 대통령 선거 당시 이재명 후보가 내세운 GTX-E선과 선형이 유사하다.[5]
5. 역 목록
| <rowcolor=#fff> 구간 | 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
| <rowcolor=#fff> 형태 | 위치 | ||||||||
| 수도권광역급행철도지선 | X701 | 0.0 | | | | 경기도 | 포천시 | ||
| X702 | | | 의정부시 | ||||||
| X703 | 별 내 | 別 內 | | 남양주시 | |||||
| X704 | 구 리 | 九 里 | | 구리시 | |||||
| X705 | 건대입구 | 建大入口 | | 서울특별시 | 광진구 | ||||
| X706 | 논 현 | 論 峴 | | 강남구 | |||||
| X707 | 사 당 | 舍 堂 | | 동작구 | |||||
| X708 | 광 명 | 光 明 | | 경기도 | 광명시 | ||||
| X709 | | | |||||||
| X710 | 신 천 | 新 川 | | 시흥시 | |||||
| X711 | 숭 의 | 崇 義 | | 인천광역시 | 미추홀구 | ||||
[1] 만일 GTX-G선의 노선 계획이 변경되지 않는다면 신천역과 광명역 사이의 구간은 GTX-G선의 단독 구간으로 남게 된다.[2] 이러한 방안이 성사될 경우엔 신천역 대신 시흥시청역이 GTX-G선의 정차역이 될 것으로 보인다.[3] 수도권 전철 1호선 또는 수인·분당선은 구배 문제로 직결이 어려울 수 있다. 수인분당선의 경우 구조상 제2공항철도로 직결되는 열차는 신포역을 무정차 통과해야 할 수도 있다. 차라리 이런 문제가 없는 GTX를 제2공항철도와 직결하는 방안도 있다.[4] 다만, 윗 문단의 내용과 비교했을 때 별내선과 7호선을 공용하게 되면 통행방향이 우측이 되므로 좌측통행을 할 가능성이 큰 제2공항철도와의 직결이 가능할지는 의문이다. 전류 문제야 어차피 직류 1500V로 180km/h까지 속도를 내기는 어려워 어차피 교직겸용차를 사용할 가능성이 높고, 통행방향 문제는 4호선처럼 꽈배기굴을 만들어 직결이 가능하긴 하다.[5] 이재명 후보 안은 인천에서의 GTX-B와의 환승역이 예술회관역이고 강남구 정차역이 신사역이며, KTX 광명역으로는 연계되지 않았다.[가칭] 가칭이다. 이후 변경될 수 있다.[옥정포천선] 2030년 개통 예정[가칭] [GTX-B] 2031년 개통 예정[GTX-E] 2035년 개통 예정[GTX-H] 2045년 개통 예정[GTX-D] 2035년 개통 예정[신안산선] 2028년 12월 개통 예정[경강선] 월곶판교선 2029년 12월 개통 예정[가칭]