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| 3발기 | 727 | - | |
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| 초창기 모델 | 247 · 307 · 314 · 377 · 367-80 | ||
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| 군용기 | |||
| 훈련기 | T-7 | ||
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| 보잉 C-40 Clipper |
1. 개요
보잉 C-40 클리퍼(Boeing C-40 Clipper)는 민간 여객기인 보잉 737-700 기종을 기반으로 개발된 미군의 전술 수송기 및 요인 수송기이다.기존에 미 해군과 공군이 운용하던 DC-9 기반의 노후 수송기 C-9 나이팅게일(C-9 Nightingale)을 대체하기 위해 도입되었다. 검증된 민간 기체를 사용하여 부품 수급 및 유지보수 비용을 절감하였으며, 미 해군, 공군, 해병대에서 전 세계 각지의 병력 수송, 긴급 화물 보급, 고위 관료 및 장성급 인사의 이동을 담당하고 있다.
2. 제원
기존의 노후 기종인 C-9 나이팅게일, C-137, C-22 등을 대체하기 위해 도입되었다. 상용 완제품(COTS) 조달 방식과 리스 프로그램을 군용기 구매에 최초로 도입하여 획득 비용을 절감한 기념비적 기종이다.외형은 민항기와 동일하지만 BBJ 사양이 적용되어 추가 연료 탱크와 윙렛, 전용 도장과 안정성 향상을 위해 737-800의 랜딩 기어를 사용한다.[1]
| C-40[2] | ||
| 도입가 | 약 70,000,000달러[3] | |
| 승무원 | 10[4] | |
| 최대 좌석 수 | 111 | |
| 길이 | 33.6 m | |
| 높이 | 12.5 m | |
| 윙스팬 | 35.8 m | |
| 최대 연료 탑재량 | 27,215 L | |
| 자체 중량 | 30,617 kg | |
| 최대 이륙 중량 | 77,564 kg | |
| 항속거리 | 5,900km(C-40A) 8,300~9,300km(C-40B/C) | |
| 순항속도 | 마하 0.42, 518km/h | |
| 엔진 | CFM 인터내셔널 CFM56-7B27 터보팬 2기 | |
3. 파생형
3.1. C-40A
| <nopad> |
| 미국 해병대, 170041 |
병력 수송과 화물 보급을 동시에 수행할 수 있는 다목적 수송기(Combi)이다. 기체 측면에 대형 화물문이 설치되어 있으며, 여객 수송 모드(최대 121명), 화물 수송 모드(8개 팔레트), 혼합 모드(승객 70명, 팔레트 3개)로 내부 구조를 빠르게 변경할 수 있다.
3.2. C-40B
| <nopad> |
| 미국 공군, 01-0015 |
미 공군에서 운용하는 기종으로, 전투통합사령관 등 최고위 군 지휘부와 정부 요인을 위한 '하늘 위의 집무실' 역할을 수행한다. 이동 중에도 전 세계 어디서나 임무를 수행할 수 있도록 전용 인터넷, 구내 정보 통신망(LAN), 위성 통신, TV 모니터, 팩스 및 복사기 등이 완비되어 있다. 컴퓨터 기반의 승객 데이터 시스템을 갖추었다.
3.3. C-40C
| <nopad> |
| 미국 공군, 09-0540 |
미국 내각 장관급 인사와 의회 대표단(연방 상·하원의원)을 주요 대상으로 운용되는 요인 수송기이다. B 버전과 달리 고가의 첨단 암호화 통신 장비가 제외되어 있으나, 내부 구조를 유연하게 변경할 수 있는 독자적인 기능을 갖추었다. 임무 성격에 따라 최소 42명에서 최대 111명까지 탑승 인원을 조정할 수 있다. 일리노이에 위치한 스콧 공군기지에서 3대, 컬럼비아구 공중방위군에서 2대의 C-40C를 운영 중이다.
4. 운용 목록
22대의 C-40 Clipper를 운용 중이다| 등록번호 | 기종 | MSN | 연도 | 운용기관 | 인도일 | 상태 |
| 169793 | 보잉 C-40A Clipper (737-7AFC) | 65396 | 2019 | 미 해군 | 2019년 6월 30일 | 현역 |
| 169036 | 보잉 C-40A Clipper (737-7AFC) | 60329 | 2016 | 미 해군 | 2016년 7월 28일 | 현역 |
| 168981 | 보잉 C-40A Clipper (737-7AFC) | 43828 | 2014 | 미 해군 | 2014년 11월 20일 | 현역 |
| 168980 | 보잉 C-40A (737-7AF) | 43827 | 2014 | 미 해군 | 2014년 7월 30일 | 현역 |
| 09-0540 / 90540 | 보잉 C-40C (737-7DM(WL)) | 40706 | 2011 | 미 공군 | 2011년 11월 18일 | 현역 |
| 166696 | 보잉 C-40A Clipper (737-7AFC(WL)) | 40577 | 2011 | 미 해군 | 2011년 6월 24일 | 현역 |
| 166695 | 보잉 737-7AF (C-40A) | 40574 | 2010 | 미 해군 | 2010년 9월 30일 | 현역 |
| 166694 | 보잉 737-7AF (C-40A) | 40573 | 2010 | 미 해군 | 2010년 8월 17일 | 현역 |
| 05-4613 | 보잉 C-40C (737-7DM(WL) BBJ) | 34809 | 2006 | 미 공군 | 2007년 11월 20일 | 현역 |
| 05-0730 | 보잉 C-40C (737-7DM(WL)) | 34807 | 2006 | 미 공군 | 2007년 3월 1일 | 현역 |
| 05-0932 | 보잉 737-7DM (C-40B) | 34808 | 2006 | 미 공군 | 2006년 8월 1일 | 현역 |
| 166693 | 보잉 737-7AF (C-40A) | 34304 | 2006 | 미 해군 | 2006년 2월 8일 | 현역 |
| 165835 | 보잉 C-40A Clipper (737-7AFC) | 33826 | 2004 | 미 해군 | 2007년 9월 4일 | 현역 |
| 165836 | 보잉 737-7AF (C-40A) | 33836 | 2004 | 미 해군 | 2004년 11월 19일 | 현역 |
| 01-0041 | 보잉 C-40B (737-7DM(BBJ)) | 33080 | 2002 | 미 공군 | 2005년 6월 8일 | 현역 |
| 165834 | 보잉 737-7AF (C-40A) | 32598 | 2002 | 미 해군 | 2002년 7월 26일 | 현역 |
| 165833 | 보잉 737-7AF (C-40A) | 32597 | 2002 | 미 해군 | 2002년 2월 25일 | 현역 |
| 01-0015 | 보잉 C-40B (737-7DM(BBJ)) | 32916 | 2001 | 미 공군 | 2003년 1월 21일 | 현역 |
| 01-0040 | 보잉 737-7AN (C-40B) | 29971 | 2001 | 미 공군 | 2002년 12월 5일 | 현역 |
| 165832 | 보잉 737-7AF (C-40A) | 30781 | 2001 | 미 해군 | 2001년 3월 5일 | 현역 |
| 165830 | 보잉 C-40A Clipper (737-7AFC) | 29980 | 2000 | 미 해군 | 2000년 9월 29일 | 현역 |
| 170041 | 보잉 C-40A Clipper (737-7AFC) | 30184 | - | 미 해병대 | - | 현역 |
5. 낸시 펠로시 대만 방문 사건
5.1. SZB-TSA
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| 2022년 8월 2일 낸시 펠로시 미국 하원의장의 대만 방문 당시 모습[5] |
2022년 연방하원의장인 낸시 펠로시가 대만 방문을 위해 C-40C를 탑승하면서 주목을 받았다. 라이브 트래킹 비행 기록 해당 기체의 등록번호는 09-0540, 시리얼 넘버는 40706/3512이며 콜사인은 SPAR19다.[6] AirNav 데이터 이 사건으로 인해 Flightradar24 역사상 두 번째로 가장 많이 조회된 기체다.[7]
평소 대표적인 반중 인사로 평가받아온 낸시 펠로시 하원의장은 미중갈등이 최고조로 치닫는 정국에 중국의 심기를 건드리는 대만 방문이라는 카드를 빼들었는데, 지금까지 소위 한물간 미국 정치인이 대만을 방문한 적은 많아도 정계 3순위라 볼 수 있는 권력 실세가, 그것도 중국을 경유하지 않고 대만을 방문하는 것은 처음이라 SPAR19도 덩달아 주목을 받았다. 정말로 낸시 펠로시가 탑승했는지에 대한 공식적인 발표가 없어서 탑승 여부를 확인하기 위해 실시간으로 지켜본 사용자가 무려 292만명이었다고 한다. 중국 웹에서는 격추 이야기까지 나오며 위협적인 분위기가 조성되었고 비행 당일에도 F-22 랩터의 호위를 받았다.
8월 2일 비행 경로가 특이한데, 현지 시각으로 오후 3시 42분 쿠알라룸푸르 수방 공항을 출발해 보르네오 섬과 필리핀해를 통과한 뒤 대만 섬 동쪽으로 진입해 오후 10시 44분 타이베이 쑹산 국제공항에 도착했다. # 말레이시아에서 대만으로 가는 가장 가까운 경로는 남중국해 바다를 관통하는 것이고, 이렇게 돌아가면 원래 5시간 걸리는 거리가 7시간으로 늘어나지만 대만 침공, 심지어 3차 세계대전 비유까지 나오는 마당에 불필요한 갈등을 피하기 위해[8] 남중국해를 피해갔다는 분석이 지배적이다.
무료 항공기 추적 서비스를 제공하는 플라이트어웨어에서는 출발지가 제대로 조회되지 않아 필리핀 바스코 상공에서 시작하는 경로만 나타난다.[9]
5.2. TSA-OSN
이어진 대한민국 방문에도 SPAR19를 이용했다.[10] 대만 방문과 비슷하게 동중국해를 피해 일본 상공으로 우회하느라 시간이 더 걸렸다. #6. 둘러보기
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| 회전익기 | CMV-22B 오스프리 | MH-60R/S/H 시호크 | CH-53K 킹 스탤리온MC | MH-53E 시 드래곤 | CH-53E 시 스텔리온MC | CH-46(A/D/E) 시 나이트MC | AH-1Z 바이퍼MC | UH-1Y 베놈MC | ||||
| 전투기 | <colbgcolor=#00518a> 4세대 / 4.5세대 | F-14(A/B/D) 톰캣 | F/A-18(A/B/C/DMC) 호넷 | F/A-18(E/F) 슈퍼 호넷 | |||
| 5세대 | F-35(BMC/C) 라이트닝 II | | ||||
| 6세대 | {F/A-XX} | ||||
| 공격기 | A-6E 인트루더 | A-7E 콜세어 II | AV-8(B/B+)MC 해리어 II | | ||||
| 수송기 | UC-12 휴론 | C-20G 그레이 고스트 | C-26D 메트로라이너 | C-37(A 걸프스트림 V/B 걸프스트림 G550) | C-40A 클리퍼 | C-2A 그레이하운드 | C-130T 허큘리스 | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-2(C/D) 호크아이 | E-6C 머큐리 | |||
| 대잠초계기 | P-3C 오라이언 | P-8A 포세이돈 | S-3(A/B) 바이킹 | S-2(A/D/E/G) 트래커 | | ||||
| 공중급유기 | KC-130J 슈퍼 허큘리스/하베스트 호크 | KA-3B 스카이워리어 | KA-6D 인트루더 | ||||
| 전자전기 | EA-6B 프라울러 | EA-18G 그라울러 | EP-3E 오라이온/ARIES | ||||
| 훈련기 | 프롭 | U-6A 비버 | NU-1B 오터 | T-44A 페가수스 | T-54A 멀린 II | T-6(A/B) 텍산 II | |||
| 제트 | T-45C 고스호크 | T-2 벅아이 | C-38 쿠리어 | T-38(A/C) 탈론 | TAV-8B 해리어MC | ||||
| 글라이더 | X-26A 프리깃 | ||||
| 회전익기 | TH-57(B/C) 시 레인저 | UH-72A 라코타 | TH-73 스래셔 | ||||
| 가상적기 | F-21A 크피르 | F-16(A/B) 파이팅 팰컨 | (T)F-16N 파이팅 팰컨 | F-5(E/F/N) 타이거 II | ||||
| 다목적기 | UC-35(C/D) | ||||
| 무인기 | SUAV | RQ-10 에어로존데MC | RQ-14 드래곤 아이MC | MQ-19 에어로존데MC | RQ-20 퓨마MC | MQ-27 스캔이글 | |||
| UAV | RQ-2 파이어니어 | MQ-4C 트리톤 | RQ-7 섀도우 | MQ-8(B/C) 파이어스카웃 | RQ-15 넵튠 | RQ-21 블랙잭 | CQ-24 K-MAX | {MQ-25 스팅레이} | MQ-35A V-BAT | | ||||
| 표적기 | BQM-74 추카 | GQM-163 코요테 | BQM-177 | MQM-8 반달 | AQM-37D 제이호크 | MA-31 | ||||
| UCAV | {MQ-58 발키리MC} | ||||
| 대통령 전용기 | VH-92A 패트리어트MC | VH-3D 시킹MC | | ||||
| ※ 윗첨자MC: 해병항공대 운용 장비 ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기 ※ 윗첨자U: 업그레이드/업그레이드 예정 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 항공기 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기: | }}} }}}}}} | ||
[1] 737-700의 그것보다 크고 아름답다.[2] 미 공군 홈페이지[3] 한화 약 917억원 가량[4] 임무에 따라 상이[5] 우측의 분홍색 옷을 입은 사람이 낸시 펠로시 미국 하원의장이다.[6] 모드 S 식별자는 AE503D[7] 한때는 1위였으나 현재는 엘리자베스 2세의 시신을 운구한 C-17 KRF01R이 조회수 약 600만으로 기록을 깼다.[8] 남중국해는 중국 해군의 앞마당이고, 중국은 구단선 드립을 치면서 남중국해 거의 전체를 중국 영역으로 주장하고 있다.[9] 경쟁사 플라이트레이더는 부분유료다.[10] 조선일보 보도