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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 김해시 외동(외동차고지) | 종점 | 경상남도 창원시 마산회원구 합성동(마산시외버스터미널) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:40 | 기점 행 | 첫차 | 05:55 |
| 막차 | 22:00[A] | 막차 | 22:30[A] | ||
| 배차간격 | 15~30분 | ||||
| 운수사명 | 태영고속 | 인가대수 | 11대(예비 4대) | ||
| 노선 | 외동차고지 - 김해터미널(봉황역) - 김해중부경찰서 - 금강병원 - 신한은행 - 김해여고 - 구산백조아파트 - 구산동우체국 - 한일유앤아이아파트 - 동신아파트 - 감분 - 명동 - 신기 - 진영역 - 신용삼거리 - 진영시외버스정류장 - 부곡 - 대근아파트 - 금산초교 - 자여입구 - 동읍지구대 - 용강검문소 - 도계동만남의광장 - 의창동환승센터 - 창원역 - 한국전력[3] - 마산시외버스터미널 | ||||
2. 개요
김해시 시내버스 노선 중 하나. 운행거리는 왕복 75 km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 태영고속에서 운행하던 '김해 - 마산' 간 시외완행노선이 전신이다. 당시에는 완주 시 3,800원을 받았다. 당시에는 터미널을 빠져나온 버스가 해반천을 따라 북부동으로 직진하는 경로로 운행했다.
- 2018년 2월 22일에 시내버스 노선으로 전환되었으며 번호는 140번으로 운행하고 있다. 또한 이 노선이 생기면서 많은 구간이 겹치는 14번은 이 노선으로 통합되었다. 관련 게시물 김해시 공지사항(pdf 파일) 시내버스 노선으로 전환되면서 요금이 전환 당시 1,300원으로 대폭 인하되었고,[4] 시계외요금도 징수하지 않는다.[5]
- 2022년 5월 1일부터 더 이상 김해터미널 내부로 들어오지 않고, 외동차고지에서 출발한다. 관련 게시물 따라서 김해터미널에서 140번을 이용하려면 터미널 내부가 아닌, 택시승강장 옆 터미널정문 앞 정류장을 이용해야 한다.
4. 특징
- 인가대수가 총 15대로, 김해시 시내버스 모든 노선을 통틀어 인가대수가 가장 많다.[6]
- 진영읍 노선 중 유일하게 환승대기시간이 30분이다.
- 김해~진영 구간은 14번이 운행하던 경로로 이후 진영~마산 구간은 시외버스가 운행하던 경로로 운행한다.
- 외동차고지 대신 김해여객터미널에서 출발하며 시외버스 시절 경유하던 홈플러스 김해점은 지나가지 않지만 진영읍 삼성타워아파트는 경유한다. 다만 2022년 5월 1일부터 외동차고지에서 출발한다.
- 기존 시외버스 차량들은 시외버스 도색을 유지한 채 김해시내버스에서 사용하는 행선판만 새로 붙였고 번호판도 교체되었다. 그리고 가야IBS 8번 출신 NEW BS106 1대가 투입되었다. 관련 게시물 2018년 9월 3일부로 97-1, 98-1번 신설건으로 인한 차량트레이드로 또 가야IBS 8번 출신 NEW BS106 2대가 투입되었다. 현재는 모두 김해 2차 신도색으로 재도색되었다.
- 기존 시외버스들이 모두 시내버스로 형간 전환된 건 아니었다. 1일 1회(마산 15:50 / 김해 18:45) 회송용으로 운행하는 신흥여객 차량이 있었기 때문이다. 신흥여객 차량은 시외버스 운임으로 지불해야 했다.
진영역 통과는 덤완행시외라 딱히 빠르지도 않으면서 요금만 엄청 비쌌다.[8] 결국 수요부족으로 2019년 10월 7일에 신흥여객이 운행을 중단 하면서 오랜 역사를 지녔던 마산행 완행 시외버스는 추억이 되었다.
- 진영에서 창원시내로 가는 노선 중 유일하게 탈 만한 노선이다. 35번이나 45번은 자여, 무점 굴곡이 있고 배차횟수 또한 매우 부족하기 때문. 광역환승 시에는 1회만 환승할인이 된다. 140번이 신도시 쪽에서는 접근성이 낮아 타 버스에서 환승하는 이용객은 창원 성산구, 마산합포구 등으로 갈 때는 강제로 기본요금을 두 번 내야 하는 실정이다. 기본요금을 한 번만 내려면 굴곡지고 시간을 잘 맞춰야 하는 35번, 45번을 타야 하며 그마저 이 노선들도 없는 내서읍 지역은 무조건 기본요금을 두 번 내야만 한다. 신도시 아파트단지 일대에서 창원시내로 가는 노선이 전무한 것도 문제다.
- 진영에서 창원, 마산으로 갈 때는 밀성여객의 시외버스 밀양-마산 이용시 진영이진캐스빌, 공설운동장에서 탑승이 가능하지만, 배차간격이 58, 59번이나 97-1번 수준으로 매우 나쁘다. 공설운동장에서는 부곡 정류장까지 걸어가서 이 노선을 타는 것이 좋다.
- 과거 김해터미널 내부로 들어가던 시절에는 김해터미널 승강장에서 이 버스를 탑승한다면 교통카드 사용이 불가했으나, 2022년 5월 1일부터 기점이 외동차고지로 바뀌고 김해터미널 내부운행이 폐지되면서 전 구간에서 교통카드 이용이 가능하다. 마산터미널에서는 처음부터 교통카드 탑승과 터미널발권이 둘 다 가능했다.
- 좌석이 많은 시외버스를 그대로 일반 전환했기 때문에 좌석이 1열인 기존 14번에 비해서 승객을 입석으로 수용할 수 있는 수가 부족한데 14번이 사라지면서 이전에 비해 진영과 김해를 오가던 버스 수가 줄어든 것과 맞물려 김해~진영 구간은 출퇴근 시간에 엄청난 혼잡도를 보여주게 되었다.[10] 14번을 대신해서 14-1번이 생겼지만 과거의 14번에 비해 배차 간격이 긴 데다가 그마저도 마산터미널이 아닌 진영신도시를 거쳐 창원 대산면과 경계에 있는 아울렛거리까지 가는 바람에 140번의 수요를 효과적으로 분담해 주지 못하는 것으로 보인다. 이 때문에 현재는 차량을 출고할 때 입석형으로 하고 있다. 또한 김해시에서 창원터널을 통과해 성산구 지역으로 가는 노선들이 입석금지가 되다 보니 이들 노선과 차량 맞교환이 이루어져 좌석형 차량이 줄어든 것도 있다.[11]
- 김해~마산 완행 운행 땐 김해방향 차량들은 한국전력 정류장에 세워주지 않았으나 시내버스로 전환된 이후에는 정차한다. 특이한 점은 창원 시내버스들이 서는 곳이 아닌 예전 마산터미널을 경유하지 않는 시외버스들이 중간하차시켰던 정류장에 정차시킨다. 이 때문에 창원시내구간은 정류장간 거리가 제법 길어 나름 급행의 역할도 수행 중이다.[12] 또한 조금만 가면 마산역종점이 있음에도 계속 마산터미널 내부에서 종착하고 있는데 이는 형간전환이 매끄럽게 되지 않았다는 것을 보여주는 사례일듯.[13] 물론 마산터미널과 마산역은 도보로 10분 안쪽 거리라 도보이동이 가능해 큰 불편은 없다. 무엇보다 진영역에도 일부 KTX가 정차하기 때문에 열차타러 굳이 창원, 마산까지 올 필요가 없다.
- 의창대로를 완주하는 유일한 노선이다. 45번은 창원역~의창사거리 구간을 경유하지 않으며 자여사거리에서 이탈 후 재진입한다.
- 같은 노선의 서로 접하지 않은 고속철도 정차역[14]을 연결하는 몇 안 되는 노선이다. 서울역과 상봉역을 잇는 서울 버스 201, 청량리역과 덕소역을 잇는 남양주 버스 166, 남양주 버스 166-1도 여기에 해당한다.
- 마산시외버스터미널이나 창원역에서 140번을 타고 김해 버스 8로 환승하면 동래까지 1,450원으로 갈 수 있고 동래역 정류장에 하차하여 근처에서 부산버스 50번을 이용하거나 동래전화국에서 부산 버스 1002를 이용하면 양산웅상까지 각각 2,050원과 2,600원으로 갈 수 있다.
버스판 비둘기호?[15] 양산시가지, 신도시쪽으로 가려는 경우 구산동에서 하차후 김해 버스 8번, 혹은 금강병원 정류장 내려 부원역으로 이동후 127번을 이용해 덕천에 내려 양산 버스 21이나 양산 버스 23을 이용하거나 8번으로 환승해 동래롯데백화점에 내려 명륜역으로 이동 후 양산 버스 12, 양산 버스 12-1을 이용하면 되며[16] 비용은 역시 1,950원이 든다. 부산서부시외버스터미널[17]이나 남포동[18] 서면, 부산역, 부산항국제여객터미널으로 간다면 김해여고에서 내려서 부산 버스 1004로 환승하면 된다.[19] 물론 시외버스보다 훨씬 오래 걸리기 때문에 극도로 운임을 아끼려는 게 아닌 한 그냥 시외버스를 이용하는 것이 낫다.
- 용잠리 일대에서 창원 버스 7을 보조한다. 창원역에서 동읍지구대까지는 7번과 일치한다. 7번의 가축수송을 피해 이 버스를 탈 수 있을지도 모르나 배차간격, 요금, 환승횟수 모두 7번에 밀리기에 메리트가 적다. 또한 7번이 가축수송일 때는 이 노선이라고 가축수송을 안 하는 것도 아니다. 단 용잠리에서 마산 합성동을 한 번에 간다는 이점이 있고, 같은 역할을 하는 창원 버스 40번대 노선보다 배차나 선형, 소요시간면에서 좋으므로 용잠리~마산 회원구 구간은 이 노선이 많이 이용된다.
- 굳이 14번으로 하지 않는 이유는 소답동 정류장에 창원 14번이 들어오기 때문인 듯하다.
- 시외버스에서 시내버스로 전환 후 기사들이 격일제로 근무하다 보니 과로에 시달린다면서 1일 2교대 제도를 시행하라는 플랜카드를 걸어놓고 있다.
- 140번 첫차는 마산터미널에서 회차해야 하는 시간이 빠듯하게 주어지기 때문에 빠른 속도로 운행하니, 안전을 위해 손잡이를 꼭 잡아야한다.
- 해당 노선에서 운행하는 차량 대부분이 심하게 노후화되어 계속해서 감차되고 있다. 2023년까지는 인가대수가 17대에 예비 1대로 괜찮았으나, 2024년 초에 차량 노후화로 인해 태영고속 차량 3대가 말소 처리되었으며, 설상가상으로 가야IBS 출신 차량 2대도 추가로 휴차되면서 인가대수가 점점 줄어들고 있다.[20] 오죽하면 김해시의 시내버스현황 공문에서도 정규차량 11대로 나와있는 상황이다. # 일부 노후 차량들이 예비차로 전환되면서 2024년 기준 예비차만 무려 5대[21]인 상황이 펼쳐지기도 했다.
- 주남저수지로 가는 승객 중 창원 마을버스 1번으로 환승하는 경우가 있어 용잠삼거리에서 환승수요도 있다. 다만 이는 진영, 김해 쪽 한정으로, 마산회원구는 다른 시내버스를 타고 창원역에서 환승하는 경우가 대부분이기 때문이다.
| 김해 140 시간표 2023. 8. 5. 시행, 평일/휴일 동일 | |
| 외동차고지 | 마산터미널 |
| 04:50 | 06:00 |
| 05:15 | 06:20 |
| 05:40 | 06:40 |
| 06:00 | 07:00 |
| 06:15 | 07:20 |
| 06:30 | 07:35 |
| 06:45 | 07:50 |
| 07:00 | 08:10 |
| 07:20 | 08:30 |
| 07:40 | 08:50 |
| 08:00 | 09:10 |
| 08:20 | 09:30 |
| 08:40 | 09:50 |
| 09:00 | 10:10 |
| 09:20 | 10:30 |
| 09:40 | 10:50 |
| 10:00 | 11:10 |
| 10:20 | 11:30 |
| 10:40 | 11:50 |
| 11:00 | 12:10 |
| 11:20 | 12:30 |
| 11:40 | 12:50 |
| 12:00 | 13:15 |
| 12:20 | 13:40 |
| 12:40 | 14:06 |
| 13:05 | 14:30 |
| 13:30 | 14:50 |
| 13:50 | 15:10 |
| 14:10 | 15:30 |
| 14:30 | 15:50 |
| 14:50 | 16:10 |
| 15:10 | 16:30 |
| 15:30 | 16:50 |
| 15:40 | 17:10 |
| 16:05 | 17:30 |
| 16:30 | 17:50 |
| 16:50 | 18:10 |
| 17:10 | 18:30 |
| 17:30 | 18:50 |
| 17:50 | 19:10 |
| 18:10 | 19:30 |
| 18:30 | 19:50 |
| 18:50 | 20:10 |
| 19:10 | 20:30 |
| 19:35 | 21:00 |
| 20:00 | 21:30 |
| 20:30 | 22:00 |
| 21:00 | 22:30 |
| 21:30 | 종료 |
| 22:00 | 종료 |
4.1. 노선
| | ||
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| 창원역 ▼ | ▲ 한국전력 | |
| 의창대로 | ||
| 좌곤육교 ▼ | ▲ 무성마을입구 | |
| 김해대로 | ||
| 거성아파트 ▼ | ▲ 대근아파트 | |
| 진영로 | ||
| 설창 ▼ | ▲ 신용삼거리 | |
| 김해대로 | ||
| 노인복지회관 ▼ | ▲ 부영6차아파트 | |
| 삼계로 | ||
| 한일유엔아이 ▼ | ▲ 노인복지회관 | |
| 구산로5번길 | ||
| 구산동우체국 ▼ | ▲ 구산동원아파트 | |
| 구산로39번길 | ||
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| 가락로 | ||
| 김해중부경찰서 ▼ | ▲ 금강병원 | |
| <colbgcolor=#ddd,#383b40> 김해대로 | ||
| 김해대로 | ▲ 이마트 신세계백화점 | |
| 전하로 | ||
5. 연계 철도역
부산김해경전철: 수로왕릉역[22], 봉황역, 부원역[23], 연지공원역[24], 장신대역[25], 가야대역[26]
일반 철도역: 진영역 (KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화, 남도해양관광열차), 창원역 (KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화), 마산역 (KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화, 남도해양관광열차)[27]
6. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colcolor=#fff,#191919> 좌석 | 770창원 |
| 일반 | 35창원 45창원 | |
| 마을 | 3창원 |
[A] 기 종점에서 버스가 동시에 출발하며 각각의 목적지에 도착하면 그대로 운행을 종료한다[A] [3] 창원시내버스 정류소에 서지 않고, 바로 옆 시외버스 정류소에서 승·하차를 한다. 접근성이 떨어져 번거로울 것으로 보이지만, 창원시내버스 한국전력 정류소와 거리가 얼마 되지 않아서 잠깐이면 걸어간다.[4] 현재(2020년 1월 10일 기준)는 요금이 인상되어서 1,500원이다. (교통카드 1,450원). 물론 이렇게 해도 예전 시외버스 시절에 비하면 여전히 반값도 안 되는 요금 수준이다.[5] 김해~마산은 거리가 꽤 멀기 때문에 시계외요금을 징수해도 이상할 게 없지만 김해시가 과거 자체 버스 환승제 도입 때 시계외요금을 이미 폐지했기 때문에 이 노선도 그냥 단일요금으로 하는 듯 보인다.[6] 하지만, 전산 상 그럴 뿐, 실제로는 10~11대만 운행하고 있다. 실질적으로 가장 많은 인가대수가 운행하는 노선은 912번이 14대로 운행 중이다.[7] 동읍 및 진영읍에서는 45번을 타는 방법으로 기본요금만으로 함안군까지 갈 수 있긴 한데 운행횟수가 매우 적기에 어려운 방법. 그리고 더군다나 자여마을 굴곡이 있어서 가는데 상당히 오래걸린다.[8] 진영역을 미경유했기에 한 5분정도 빨랐지만 그걸 감안하고도 요금차이가 거의 넘사벽수준이었다.[9] 35번, 45번은 무성 및 자여 지역 내부로 들어갔다 나오므로 완전히 똑같지는 않다. 그 외에도 마산까지 의창대로를 완주하는 140번과는 달리 45번은 중간에 팔용로와 사화로로 우회하여 팔용동 시가지 내의 행정복지센터를 경유한다.[10] 특히 금요일 오후나 주말에는 그야말로 버스 내부가 지옥의 문으로 변하는 건 덤이다. 다만 8번 출신 차량 2대는 입석으로 수용할 수 있는 수가 14번 시절 운행했던 차량과 동일하다.[11] 14-1번도 진영-김해 시내 구간만 대신하고 있을 뿐 진영-창원/마산 구간에서 사실상 대체노선이 없기에 혼잡도가 매우 높다. 시외버스보다 싸게 마산으로 가거나 창원시-김해시내 이동이어도 140번을 바로 이용가능한 김해시 북부지역이나 창원시 의창구에서는 140번을 많이 탄다.[12] 정확히는 마산터미널~창원역 구간만 중간에 한국전력에만 선다. 창원역보다 동쪽은 모든 정류장에 정차한다.[13] 실제 이 노선의 형간전환 당시 창원시가 협의도 없이 시내버스로 전환했다면서 소송을 걸 것이라는 소문이 파다했었다.[14] 같은 운행계통에 있으나 중간에 하나 이상의 고속철도 정차역이 끼어 있는 경우[15] 단 김해 8번은 내외동과 인제대를 경유해 엄청 돌아서 동래역으로 간다. 과거에는 부산대까지 직선으로 가던 부산 버스 130번이 있었지만 경전철의 경쟁력 확보등의 이유로 폐선되었다. 한때 김해 8번 노선의 덕천 단축설이 계속나와 웅상은 더이상 환승횟수안에 갈 수 없을뻔 했으나 다행히 동래역까지 단축되는 것으로 변경되 기존과 같이 환승횟수 이내로 갈 수 있게 되었다.[16] 2020년도 이전까지는 울산광역시 울주군 언양읍까지 2000원 이내로 갈 수 있었다. 현재는 양산 12번이 통도사까지 단축되어 더이상 울산으로는 가지 않는다.[17] 김해터미널에서 경전철을 타도 된다.[18] 경전철타고 남포동 가려면 사상역에서 내려서 부산 버스 8, 부산 버스 15, 부산 버스 61, 부산 버스 161, 부산 버스 186(61번은 부산역, 186번은 수정 산복도로로 돌아가므로 추천하진 않는다.)으로 환승해서 가면 된다. 이 방법으로 남포동을 가게 되면 140번 요금 1450원+경전철 환승요금 500원+경전철 2구간요금 200원+부산시내버스 환승요금 200+요금차액 100원 이렇게 해서 약 성인기준 2,450원 정도의 비용이 든다. 참고로 시외버스를 이용하면 시외버스요금 5,500원+부산시내버스요금 1,200원을 합해 6,800원 정도가 나온다.[19] 물론 1004번은 1일 30회가 조금 넘는 수준으로 배차간격이 매우 기니 주의.[20] 다만 기존에도 17대 중 실질적으로는 11대만 운행했기 때문에 배차간격에 큰 변동은 없다.[21] 전체 차량의 약 3분의 1이다.[22] 이마트 신세계백화점 하차. 마산방면만 경유[23] 금강병원 하차. 마산방면 정류장은 좀 걸어야 한다.[24] 구산동우체국 하차 후 2번 출구까지 도보로 약 5분 소요.[25] 부영6차아파트 하차 후 1번 출구까지 도보로 약 5분 소요.[26] 조은금강병원 하차 후 1번 출구까지 도보로 약 5분 소요.[27] 마산시외버스터미널에서 걸어가야 한다.