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BUICK ENCORE / 别克 昂科拉
1. 개요
제너럴 모터스 산하의 브랜드인 뷰익에서 생산하고 있는 소형 SUV로, 쉐보레 트랙스의 형제차이다.2. 상세
2.1. 1세대(G1UB, 2012~2022)
쉐보레 트랙스의 배지 엔지니어링 차량인 오펠 모카의 북미 버전이며, 2012년 1월 10일에 열린 북미국제오토쇼에서 최초로 공개되었다. 같은 해 말에 판매가 시작되었으며, 2002년에 출시된 뷰익 랑데뷰, 2004년에 출시된 뷰익 레이니어, 2008년에 출시된 뷰익 엔클레이브 이후 4번째로 출시된 SUV 차량이다. 생산은 대한민국 인천광역시 부평구 한국GM 공장에서 북미형이 생산되었고, 중국 사양은 상하이 GM 공장에서 이루어졌다.
전륜구동과 4륜구동 방식이 존재했다. 2013년부터 2015년형까지는 138마력의 1.4L A14NET VVT 가솔린 터보 엔진을 탑재한 Base, Convenience, Leather,Premium 사양이 제공되며, 6단 자동변속기가 적용되었다. 플랫폼은 GM 감마 II 플랫폼이 적용되었다.
2016년에는 미드나이트 실버 마감, 리어 스포일러, 차체 색상과 같은 도어 핸들, 리모트 스타트, 안개 램프가 장착 된 독특한 18 "알루미늄 알로이 휠이 적용되고 153마력의 1.4L B14XFT형 에코텍 직분사 VVT 엔진이 탑재된 스포츠 투어링 사양이 추가되었다. 오펠제 파워트레인도 있는데,150마력의 파워를 냈다. 다른 파워트레인으로는 1.6L A16XER형 MPI 가솔린 I4 엔진, 1.8L A18XER형 I4 MPI 가솔린 I4 엔진, 1.6L B16DTN 형 디젤 I4 엔진, 1.6L B16DTH형 디젤 터보 I4 엔진, 1.7L A17DTS형 디젤 I4 엔진이 적용되며, 5단/6단 수동변속기가 적용된다.
차량의 전장은 4,280mm, 전폭은 1,775mm, 전고는 1,646mm, 휠베이스는 2,555mm이며, 전륜구동 사양은 1,293kg이며 4륜구동 사양은 1,386kg을 기록했다.
'참고로 '앙코르'라는 이름은 1984년부터 1986년까지 르노/AMC에서 생산했던 소형차의 이름에도 적용된 적이 있다.
2016년형 차량으로 IIHS 충돌테스트를 진행한 적이 있었는데, 운전석, 측면 오버랩 및 정면 오프셋, 측면 충격, 지붕 강성, 헤드레스트&파워 가죽 시트의 경우에는 'Good' 등급을, 조수석 부분은 'Acceptable' 등급을 받았으나, 헤드램프 부분은 'Poor' 등급을 받았다.
2013년형 차량은 31,956대, 2014년형은 48,892대, 2015년형은 67,549대, 2016년형은 78,565대를 기록하면서 판매량이 증가하는 추세에 있으며, 페이스리프트 이후에는 더욱 늘어났는데, 이는 아랫부분 참고.
2.1.1. 페이스리프트
2019년형 뷰익 앙코르
2017년형으로 출시되었으며,헤드램프 및 테일램프의 변경이 이루어졌으며, 엔진에 스톱/스타트 기능이 있어서 연비 향상이 이루어졌고,기본형을 제외한 모든 사양에 기본으로 적용되었다. 사양은 기본형인 Base, Preferred, 스포츠 투어링, Preferred II, 에센스, 프리미엄이 있다. 4.2인치 인포테인먼트 디스플레이, 수정된 센터 스택, 8인치 프레임이 없는 인포테인먼트 시스템과 수정된 계기판이 적용되었다.
여담으로,2013년형부터 2018년형까지 나온 차량에 대해서 뷰익의 설명서에서는 트레일러 견인용으로 불가능하다는 명시가 있었으나, 오펠의 설명서에서는 앙코르 및 오펠 모카 차량은 트레일러 견이에 관한 정보가 제공되기도 했다. 2018년 오펠 모카 X의 설명서에서는 최대중량 3,500kg까지 트레일러 견인이 가능하다고 한다.
2017년형 차량은 페이스리프트 이전에 비해 88,035대로 증가 추세를 이어나갔고, 2018년형 역시 93,073대로 판매량이 증가했다.
형제차인 쉐보레 트랙스와 함께 북미시장으로 가는 수출물량은 2022년 11월 26일까지 부평 2공장에서 생산되었으며, 2공장의 노후화 및 가동률 저조로 인해 가동이 전면 중단되면서 1세대 앙코르는 약 10년만에 단종을 맞이했다. 수출물량의 재고는 2023년 상반기까지 모두 소진할 예정이다.
2.2. 2세대(JBUB, 2019~2023)
2019년 상하이 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 파생 차량으로 앙코르 GX가 동시에 공개되었다.
엔진은 116마력의 1.0L 가솔린 터보 I3 엔진과 158마력의 1.3L 가솔린 터보 I3 엔진이 적용된다. 변속기는 기존과 같은 5단/6단 수동변속기와 6단 6T40 자동변속기가 적용된다.
전장은 4,295mm, 전폭은 1,798mm, 전고는 1,616mm이며 휠베이스는 2,570mm이다. 전륜구동 사양과 4륜구동 사양이 존재한다.
2세대 앙코르의 경우에는 신흥시장을 위해 개발된 GEM 플랫폼이 적용되기 때문에 북미 시장에는 판매되지 않으며, 생산은 중국 상하이에서 이루어지게 된다.
북미형의 경우에는 앙코르 GX로 2020년에 출시되었으며, 생산은 대한민국 인천광역시 부평구 한국GM 공장에서 트레일블레이저와 함께 VSS-F 플랫폼을 탑재한 채로 이루어졌다. 현재 트레일블레이저와 함께 부평공장을 먹여살리는 효자 차종이라고 서술되어 있으나 이는 앙코르 GX이며, 2세대 앙코르는 중국에서만 생산되고 판매된다.
멕시코 사양은 이 이름이 사용되긴 하나 앙코르 GX가 판매된다.
2023년 7월, 홈페이지에서 조용히 사라지며 단종됐다. 현지에선 뷰익 엔비스타가 역할을 대신한다.
3. 둘러보기
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