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| Passo |
| Toyota Passo Daihatsu Boon / Sirion トヨタ・パッソ / ダイハツ・ブーン |
1. 개요
토요타와 자회사 다이하츠에서 2004년부터 2023년까지 생산한 소형차였다. 차량은 코롤라점에서 판매했다. 수출시장에서는 1세대가 '다이하츠 시리온'으로 판매됐다.2. 상세
2.1. 1세대 (M300, 2004~2010)
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| 토요타 팟소 | |
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| 후기형 | |
| 다이하츠 분 | |
1.0L~1.3L 엔진을 장착했다. 일본 시장에서는 전륜구동 차량과 4WD 차량이 판매됐다.
이 중 1.0L 터보 엔진을 장착한 4WD 차량은 다이하츠 분 X4로 판매했다. 유럽인들의 취향을 고려해 디자인했으며, 차량의 무게는 약 940kg이라고 한다. 현저한 실내 공간, 접이식 시트, 안전사항과 연료 효율에도 신경을 쓴 것으로 보인다. 화물의 적재량은 225~630kg까지 수용가능하다고 한다. 유로 NCAP 충돌테스트 결과 별점 5점 중 4점을 획득하기도 했다.
2005년에는 말레이시아의 자동차 제조사 페로두아에서 페로두아 마이비라는 파생차종을 출시하기도 했다. 이 차량은 2006~2009년에 가장 잘 팔리는 차량이었다. 스바루에서는 이들의 플랫폼을 활용해 저스티가 등장했다.
2008년에는 이들의 롱휠베이스 차량인 토요타 팟소 셋테와 다이하츠 분 루미너스가 출시됐다. 하지만 이 두 차종은 판매량이 좋지 않아서 결국 2012년에 단종됐다. 페로두아에서는 페로두아 엘자라는 파생 차종이 등장했다.
2013년에는 뉴질랜드에서는 시리온의 판매를 중단하겠다고 언급했는데, 이는 뉴질랜드의 새로운 규제에 충족되는 다이하츠 차량들이 없기 때문이었다고 한다. 2015년 다이하츠가 남아공 시장에서 철수했을 때 판매된 시리온도 단종됐다.
2.2. 2세대 (M600, 2010~2016)
| 토요타 팟소 | |
2세대 후기형 차량.
2.3. 3세대 (M700, 2016~2023)
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| 토요타 팟소 | 다이하츠 분 |
2023년 생산이 종료됐으며, 이후로는 재고분만 판매된다.
2.3.1. 제원
| PASSO/3세대 | |
| <colbgcolor=#eb0a1e><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | M700 |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,650mm |
| 전폭 | 1,665mm |
| 전고 | 1,525mm |
| 축거 | 2,490mm |
| 공차중량 | 910~960kg |
| 연료탱크 용량 | 36L |
| 타이어 규격 | 165/65R14 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 1KR-FE | 1.0L 직렬 3기통 | 자연흡기 | 996cc | 69ps | 9.4kgf.m | 무단변속기 5단 수동변속기 |
3. 둘러보기
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