, 닛산 센트라
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| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | 2023년 브랜드 차종별 판매량 순위 | ||||
| 순위 | 국적 | 브랜드명 | 차종 | 판매량/전년 대비 판매율 | |
| 1위 | [[미국| | 테슬라 | 모델 Y | 122만 대 +64% | |
| 2위 | [[일본| | 토요타 | 라브4/와일드랜더 | 107만 대 +5% | |
| 3위 | [[일본| | 혼다 | | 84만 대 +18% | |
| 4위 | [[일본| | 토요타 | 코롤라/레빈 | 80만 대 -19% | |
| 5위 | [[일본| | 토요타 | 코롤라 크로스/프론트랜더 | 71만 대 +35% | |
| 5위 | [[일본| | 토요타 | 캠리 | 65만 대 -2% | |
| 7위 | [[미국| | 포드 | F-150 | 62만 대 +18% | |
| 8위 | [[일본| | 토요타 | 하이럭스 | 60만 대 +4% | |
| 9위 | [[일본| | 닛산 | 센트라/실피 | 53만 대 -1% | |
| 10위 | [[미국| | 테슬라 | 모델 3 | 50만 대 +5% | |
| 출처: # | |||||
| 틀:세계 10대 자동차 그룹 | 틀:세계 10대 자동차 브랜드 | |||||
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| SENTRA |
| 日産・セントラ |
1. 개요
닛산 센트라의 8세대 모델이다.2. 상세
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| SL | |||
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| SR | }}} | ||
| 전기형 (2020~2023) | |||
2019년 12월 LA 모터쇼에서 공개되어 2020년 2월부터 판매를 시작하였다. 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 신규 플랫폼인 CMF-C가 쓰였으며, 전 세대와 동일하게 아시아 시장용 실피의 북아메리카 시장용 모델이다.
파워트레인은 2.0L MR20DD 가솔린 엔진 단일 사양이며 최고출력 149마력을 내며, 엑스트로닉 CVT가 적용된다. 캐나다 사양 한정으로 6단 수동변속기도 제공된다. 전 세대보다 많이 개선된 파워트레인으로 주행성능은 호평이지만 하이브리드 및 고성능 버전의 부재로 인해 다양성이 부족하다는 지적을 받고 있다.
아시아 시장용 모델인 실피와 다르게 후륜 서스펜션이 멀티링크 서스펜션이라 동급 모델 대비 승차감에서 호평을 받는다.
닛산 360 쉴드라는 새로운 안전 보조 장치가 전 트림에 적용되어 최하위 트림에서도 후측방 경고, 어뎁티브 크루즈 컨트롤, 어라운드 뷰 모니터, 사각지대 경고 등의 안전 장비를 이용할 수 있다.
2020년 10월, 대만 시장에 출시되었다. 이쪽은 중국 사양과 동일한 1.6L 가솔린 엔진이 탑재된다. 일본어와 영어로 한 광고가 화제가 되고 있다.
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| SR | |||
| 후기형 | |||
2023년 6월 13일, 페이스리프트 모델이 공개됐다.
북미시장용의 경우, 2024년형부터 RE0F15A 변속기가 탑재된다.
3. 제원
| SENTRA/2021년형 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | 4도어 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,640mm |
| 전폭 | 1,816mm |
| 전고 | 1,448mm |
| 축거 | 2,708mm |
| 윤거(전) | |
| 윤거(후) | |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 47L |
| 타이어 크기 | 205/65R16 215/45R18 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 멀티 링크 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 혹은 디스크 |
4. 둘러보기
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| 버스 | - | 에코/시빌리언 | |
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