| 시게노 슈이치의 레이싱 만화 시리즈 | ||
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| 바리바리 전설 1983 ~ 1991 | 이니셜D 1995 ~ 2013 | MF고스트 2017 ~ 연재 중 |
| 바리바리 전설의 수상기록 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 바리바리 전설 バリバリ伝説 | |
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| 장르 | 오토바이, 레이싱 |
| 작가 | 시게노 슈이치 |
| 출판사 | |
| 연재처 | 주간 소년 매거진 |
| 레이블 | |
| 연재 기간 | 1983년 ~ 1991년 |
| 단행본 권수 | |
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1. 개요
이니셜D로 유명한 시게노 슈이치의 데뷔작. 바이크 레이싱을 소재로 하였다.오토바이를 좋아하는 고등학생 코마 군이 우연한 기회에 서킷에 입문하여 스즈카 내구레이스, 전일본 GP를 거친 끝에 WGP[1]까지 진출한다는 내용의 스토리다. 70~80년대 일본의 바이크 열품에 힘 입어 크게 히트하였으며, 작가가 만화가로서의 입지를 다질 수 있게 해준 작품이다.[2] 스튜디오 피에로를 통해 OVA로 애니메이션화되기도 했다.
2. 줄거리
누구보다도 빨리!
그게 아니면 안돼.
막 고등학교 2학년이 된 "코마 군"은 바이크를 타고 즐기는 속도 감이 무엇보다도 좋다.
앞서서 달리는 사람은 무조건 따라잡아야 직성이 풀리는 열혈남아인 군 앞에 어느 날 무서운 속도록 달리는 바이크가 등장한다.
평소 습관대로 바이크를 추월하려고 하지만 결국엔 실패하고, 골인점에서 핼멧을 벗은 사람은 동급생 소녀 미유키였는데….
새끼 제비가 처음으로 하늘을 날 때도 아마 이런 식으로….
빛나는 바람과 노는 것일까.
한국판 1권 줄거리#
그게 아니면 안돼.
막 고등학교 2학년이 된 "코마 군"은 바이크를 타고 즐기는 속도 감이 무엇보다도 좋다.
앞서서 달리는 사람은 무조건 따라잡아야 직성이 풀리는 열혈남아인 군 앞에 어느 날 무서운 속도록 달리는 바이크가 등장한다.
평소 습관대로 바이크를 추월하려고 하지만 결국엔 실패하고, 골인점에서 핼멧을 벗은 사람은 동급생 소녀 미유키였는데….
새끼 제비가 처음으로 하늘을 날 때도 아마 이런 식으로….
빛나는 바람과 노는 것일까.
한국판 1권 줄거리#
3. 발매 현황
| 01권 | 02권 | 03권 |
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| 04권 | 05권 | 06권 |
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| 07권 | 08권 | 09권 |
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| 10권 | 11권 | 12권 |
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| 13권 | 14권 | 15권 |
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| 16권 | 17권 | 18권 |
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| 19권 | 20권 | 21권 |
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| 22권 | 23권 | 24권 |
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| 25권 | 26권 | 27권 |
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| 28권 | 29권 | 30권 |
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| 31권 | 32권 | 33권 |
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| 34권 | 35권 | 36권 |
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| 37권 | 38권 | |
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3.1. 한국 발매
한국에서는 시공사를 통해 총 9권까지 발매되었으며, 판매량 저조로 인하여 완결까지 내지 못한 채 절판됐다.[3]4. 등장인물
- 코마 군
본작의 남주인공.
- 이토 아이
본작의 히로인.
5. 설정
제일부에서는 스즈카 4내에서 요시무라의 창시자 요시무라 히데오(팝 요시무라)가 등장해, 군의 백업에 철저한 히데요시의 라이딩 센스를 간파했다.2부에서는 전일본 250cc급 팩토리 라이더로 혼다 고바야시 다이, 야마하 오쿠무라 히로시 등이 등장한다.덧붙여 작중에서는 전전 모두 국제 A급·B급 라이더의 혼주라고 되어 있지만, 실제로는 레이스마다의 출주 대수에 따라 달라, 작자도 「픽션」이라고 거절해 쓰고 있다.
3부에서는 에디 로슨, 와인 가드너, 랜디 마모라, 론 해슬램, 크리스천 살롱 같은 당시 현역 라이더와 자코모 아고스티니, 케니 로버츠 같은 당시 팀 감독들이 대거 등장했다.팀 체제나 소속 라이더는 대체로 1987년 시즌의 데이터에 따르고 있지만, 작중에서 군의 달리기와 비교되고 있는 프레디·스펜서나, 당시 WGP에 레귤러 참전하고 있던 일본인 라이더(히라 타다히코·야시로 슌지)등은 등장하지 않았다.
군이 WGP 전반전에서 타는 혼다·NSR500에 대해서는, 전년 스펜서가 달리던 것의 발전 버전을 사용하고 있다는 기술을 볼 수 있다.영국 GP보다 주어진 최신형 NSR은 배기관 교체가 좌우에서 오른쪽 2개 내기로 변경된 1989년 모델과 유사하다.
6. 미디어 믹스
6.1. 애니메이션
- 1986년에 OVA로 제작한 후 1987년에 OVA판을 재편집한 극장판이 개봉되었다.
6.1.1. OVA
| 바리바리 전설 (1986) バリバリ伝説 | |||
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| {{{#373a3c,#dddddd {{{#!wiki style="margin: 0px -11px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 작품 정보 ▼ {{{#!wiki style="margin: -5px 0px -11px" | 장르 | 모터스포츠, 오토바이 | |
| 원작 | 시게노 슈이치 | ||
| 기획 | 히라가 스미오(平賀純男) 우치다 마사루(内田 勝) | ||
| 감독 | 카미무라 오사무(上村 修) (1화) 이케카미 타카히로(池上誉優) (2화) | ||
| 감수 | 토리우미 히사유키(鳥海永行) | ||
| 각본 | 와타나베 유지(渡邊由自) 와타나베 마미(渡辺麻実) (2화) | ||
| 작화 감독 | 후루세 노보루(古瀬 登) | ||
| 미술 감독 | 미즈누 준이치(水の尾純一) (1화) 나카자 요이치(中座洋次) (2화) | ||
| 편집 | 모리타 편집실(森田編集室) 사카모토 마사키(坂本雅紀) 모리타 세이지(森田清次) | ||
| 녹음 연출 | 시바 시게하루(斯波重治) | ||
| 음악 | 닛타 이치로(新田一郎) | ||
| 프로듀서 | 미키 소사쿠(三樹創作) (1화) 이가라시 타카오(五十嵐隆夫) (2화) 스즈키 료헤이(鈴木良平) 누노카와 유지 | ||
| 애니메이션 제작 | 스튜디오 피에로 | ||
| 제작 | 코단샤 | ||
| 공개 기간 | 1986. 05. ~ 1986. 12. | ||
| 편당 러닝타임 | 50분 | ||
| 화수 | 2화 | ||
| 시청 등급 | 정보 없음 | ||
| 관련 사이트 | |||
1화는 츠쿠바 서킷 편, 2화는 스즈카 서킷 편으로 공개되었다.
[1] 현 모토 GP의 전신.[2] 참고로 첫 단행본 수입을 정산받은 작가는 이 돈을 가지고 첫 차를 구매했는데, 그게 바로 토요타 AE86. 신이 난 작가는 근처 고갯길에서 다운힐을 타며 기분을 내려했으나, 아쉽게도 작가의 운전실력은 후지와라 타쿠미가 아니었기 때문에 출고 하루도 안된 신차를 도랑에 빠뜨려서 거하게 박살내놓고 말았다. 하지만 이때의 경험을 통해 이니셜 D가 탄생했다고 전해진다.[3] 한국에서도 이니셜 D가 히트했기 때문에 작가의 인지도는 매우 높았지만, 자동차에 비해 인기가 저조한 바이크 레이싱을 소재로 했기 때문인지 별 다른 주목을 받지 못했다. 심지어 이니셜 D의 한국판권은 라이벌 기업인 학산문화사가 가지고 있었기 때문에 이를 이용한 마케팅을 써먹지도 못했다. 참고로 2000년대 초반 시공사는 한국에서는 별로 인기가 없는 바이크를 소재로 한 만화들을 연달아 출판했는데, 판매부수가 많지 않았음에도 꾸준히 내줬다. 기린 같은 만화가 대표적.