이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
| 시외버스 동대구-천안 | |||||
| 기점 | 대구광역시 동구 신천동(동대구터미널) | 종점 | 충청남도 천안시 동남구 신부동(천안종합버스터미널) | ||
| 천안행 | 첫차 | 07:00 | 동대구행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 19:00 | 막차 | 19:00 | ||
| 운수사명 | 경북고속 | 운행횟수 | 1일 7회 | ||
| 상세 노선 | 동대구터미널 - 신천대로 - 북대구IC - 경부고속도로 - 구미IC - 구미종합터미널 - 구미IC - 경부고속도로 - 황간휴게소 - 대전IC - 경부고속도로[1] - 천안IC - 천안종합버스터미널 | ||||
2. 개요
경북고속에서 운행하는 시외버스 노선이며, 동대구에서 구미를 거쳐 천안으로 가는 노선이었다.[2]3. 역사
2020년 코로나19의 여파로 인하여 운행이 중단되었다가, 잠시 운행재개 했다가, 2020년 9월 1일부터 또 다시 운행중단 했다가, 2021년 3월부터 코로나 확산세가 감소함에 따라 3회로 운행재개하였는데 그러다가 코로나 확산세가 증가하고 누그러지지 않자 결국 2021년 8월 1일부터 다시 운행을 중단한다. 그러다가 중단한지 만 6개월만에 대전복합-동대구 노선과 함께 2022년 2월 29일부로 폐선처리 되었다. 이후 삼흥고속으로 이관하고 운행을 재개한다는 소식조차 없다.이로써 충남지역 밎 천안권(천안, 아산, 평택, 안성 등)에서 버스를 통하여 대구로 이동하기 위해서는 이제 청주로 이동해서 환승하는 방법을 강제하고 있다. 이러한 환승저항을 유발하게 하는 경로로 인한 불만과 민원이 상당한 상태다.
2025년에 들어 구간 분리운행을 재개하는 거창-동대구노선과 달리[3] 천안권-대경권 연계는 물론 인근 다른 충청남도 지역에서 대경선 인근으로 향하는 시외버스 노선과 관련해서는 아무런 운행재개 소식이 없다.[4]
이 구간은 철도 수요가 압도적으로 많아 버스 운영 수익성이 저조하다는 것에 대해선 이해는 가나 철도노조 파업이나 기상 악화등으로 열차 운행이 중지되는 사태가 발생하면 대체이동편이 전멸한다는 것이 가장 큰 문제점이다.
대경선의 개통 이후로는 그나마 광역전철 단절 구간[5]만 기차편(무궁화호, ITX새마을, ITX마음 등)으로 이동하면 대구광역시, 경산시까지는 이동이 용이해지긴 했다.[6][7]
4. 특징
단국대나 백석대로 갈 경우 시간만 맞으면 동대구역에서 천안아산역이나 천안역으로 가는 철도보다 이것을 이용하는 것이 나았다.[8]실제로 구미 발권분은 매진이 되는 경우가 많았다.[9][10]
다른 수도권 노선들이 동대구복합환승센터로 갈때 구미 하차 승객이 없을 시 바로 동대구로 가는 경우와 달리 이 노선은 하차 승객과 관계 없이 구미종합터미널에 모두 정차하였다.[11]
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 동대구 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | 고속버스 및 전환시외 (코버스 전산망을 사용하는 노선) | ||||
| <colbgcolor=#368846><colcolor=#fff> 수도권 | ↔ 서울경부 | ↔ 동서울 | ↔ 인천 | ||
| ↔ 성남 | ↔ 구리, 의정부 | ||||
| 강원도 | ↔ 춘천 | ↔ 원주 | |||
| 충북 | ↔ 청주 | ||||
| 호남권 | ↔ 광주 | ↔ 전주 | ↔ 목포 | ||
| ↔ 순천 | |||||
| 부산/경남 | ↔ 부산 | ↔ 진주 | ↔ 마산, 진해 | ||
| 폐지 | | | | ||
| 시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) | |||||
| 수도권 | ↔인천공항 | ↔이천,여주 | ↔용인 | ||
| ↔수원,오산 | |||||
| 충청 | ↔제천 | ↔충주 | |||
| 대구/경북 | ↔구미 | ↔포항(직통) | ↔포항(완행) | ||
| ↔경주 | ↔예천,경북도청 | ↔상주,점촌 | |||
| ↔점촌(직행) | ↔죽장 | ↔청송 | |||
| ↔영덕,울진 | ↔울진,영해,영덕(직행) | ↔ 안동 | |||
| ↔ 영주 | |||||
| 강원 | ↔동해,삼척,강릉,속초(직행) | ||||
| 부산/울산/경남 | ↔해운대 | ↔양산 | ↔김해공항 | ||
| ↔고현 | ↔울산 | ↔거창 | |||
| 운행중단 | ↔ 언양 | ↔ 울산(완행) | ↔ 포항(경주경유) | ||
| ↔ 부천,고양 | ↔ 수원,안산 | ||||
| ↔ 세종,평택 | 속초(포항미경유) | ↔ 당진,서산 | |||
| ↔ 군위,의성 | |||||
| 폐지 | ↔ 대전청사,유성 | ↔ 부산서부 | ↔ 울진,강릉,속초(완행) | ||
| ↔ 왜관,김천 | | | |||
- [ 서대구(고속) ]
- [ 대구서부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔안산,수원,오산 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 충청 ↔청주 대구/경북 ↔포항 ↔구미 ↔경주 부산/경남 ↔부산서부 ↔마산,창원 ↔진주 ↔창녕(직행)/(완행) ↔김해 ↔남마산,고성,통영 ↔거창,함양 ↔해인사 ↔초계 ↔울산 ↔삼천포 호남 ↔광양,순천,여수 ↔광주, 나주 ↔남원(완행) ↔익산,군산 ↔전주
- [ 대구북부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔인천공항 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 ↔강릉,양양,속초 ↔태백,고한 ↔태백(완행) 충청 ↔충주 대구/경북 ↔포항 ↔안동 ↔영주,춘양 ↔진보,영양 ↔탑리,춘산 ↔점촌,상주 ↔예천 ↔군위,도리원,안계(완행) ↔풍양,지보(완행)
- [ 현풍 ]
- [ 군위 ]
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><colbgcolor=#0033a0><colcolor=#fff> 고속버스 | ↔ 서울경부 | ↔ 동서울 | |
| 대구/경북 | ↔동대구 | ↔대구서부 | ↔대구공항 | |
| ↔ 예천,울진(직행) | ↔상주,점촌 | ↔안동,영주 | ||
| ↔포항,경주 | ↔상주,점촌,문경 | ↔영천,하양,대구대 | ||
| 군위,도리원,의성(직행) | ↔안동(직통) | |||
| 수도권 | ↔성남 | ↔신갈,용인 | ↔인천공항 (대구북부발) (경산발) | |
| ↔인천,안산,수원,오산 | ↔구리,의정부 | ↔이천,여주 | ||
| 부산/울산/경남 | ↔부산동부 | ↔해운대 | ↔마산, 창원 | |
| ↔ 울산 | ↔거제(고현) | ↔김해 | ||
| 충청 | ↔충주,수안보 | ↔청주 | ||
| 강원 | ↔원주 | |||
| 호남 | ↔광주 | ↔목포 | ↔ 전주 | |
| 운행중단 | ↔충주(완행) | ↔ 경기광주,하남 | ↔문산 | |
| ↔유성 | ↔세종,평택 | ↔부천,고양 | ||
| 폐지 | ↔김천(완행) | ↔대구북부(직통) | ||
| ↔안계(완행) | ↔거창 | ↔통영 | ||
| ↔포항(완행) | ↔김해공항 | ↔천안 |
[1] 매주 금요일과 공전에는 경부고속도로 정체시 중부내륙고속도로+평택제천고속도로 로 우회하기도 했으며 이때는 기존 황간 대신 문경휴게소에서 휴식 후 출발했다. 선산휴게소는 환승 휴게소라서 승객들의 혼선 우려로 인해 정차할 수 없었던 것.[2] 이후 삼흥고속으로 이관하고(무려 6시간이 걸렸다는 코리아와이드 경북의 대전발 태백 완행 노선을 인수받은 회사다.) 구미-동대구를 거쳐 거창시외버스터미널까지 연결하려고 했으나 노선 허가를 해주지 않아 무산되었다. 여전히 용인이나 천안에서 거창으로 가려면 대전으로 넘어와서 환승해야 하기 때문에 이런저런 불편함이 많다. 거기에 구미-거창(동대구 경유) 노선은 현재 폐선되었다. 이후 거창고속에서 동대구-거창(2기)노선을 신설하여 하루 3회 운행중이다.[3] 기존 구미-동대구-거창 시외노선은 삼흥고속 배차로 폐선 후 거창고속에서 대구국제공항을 경유하는 조건으로 1월 6일부터 새로 신설 인가를 받아 운행 재개하였다.[4] 반대로 대전광역시는 대전역과도 거리가 멀지않아 김천,구미 포함 대경권 연계 시외버스 폐선에 동참했다.[5] 김천역 - 구미역구간, 김천역 연장도 확정되었기 때문에 향후 1~2년 내에는 김천역에서도 광역전철 이용이 가능해진다. 그나마 연계불능구간이 짧아지는 셈.[6] 실제로 이 노선의 폐선으로 대경권과 천안아산권의 천안종합버스터미널 이용률은 크게 떨어졌다. 차라리 청주시외버스터미널로 갈때도 청주 직행을 타지 말고 천안역에서 오히려 조치원역으로의 일반열차를 이용하거나 천안아산역에서 오송역까지 고속열차를 이용해 청주시 시내버스를 타고 청주시외버스터미널 가는게 낫다고 한다.[7] 천안 - 대구 버스 이동 패턴은 시내버스 여행루트를 참조하여 갈수 있다. 주요루트는 천안-세종-대전-옥천-영동-황간-추풍령-김천-성주(왜관)-대구 순이며 옥천군에서 영동군까지는 명덕리나 청산 경유로 환승 무도보로 갈수 있지만 차시간이 안맞다면 절골도보 루트로 가야할수있다.[8] 실제로 이 노선이 무기한 중단 폐선절차를 밞게 되면서 천안역, 천안아산역에서는 구미역, 대구역, 서대구역, 동대구역으로 수요가 다 이탈하였고 유일하게 환승할 수 있는 대전-동대구 고속버스 노선 마저 폐선됨으로 인해 천안 ~ 대구는 오히려 철도 수요에 의지해야 한다. 다만 현재 천안에서 청주가는 버스를 타고 청주에서 구미, 대구서부까지 연결할 수는 있는데 다만 매표는 청주에서 나눠서 해야하고 이렇게 가면 이 방법이 천안역에서 구미역혹은 대구역,동대구역 무궁화호 운임보다 30%가량 비싸고 시간도 오래걸려서 꼭 버스로 가고 싶을때만 활용해야한다. 따라서 천안종합터미널에서 대구서부정류장으로 갈 것이라면 차라리 그냥 천안역에서 무궁화호를 이용하여 구미역으로 넘어와서 대경선+대구 도시철도 1호선을 이용해 환승하여 서부정류장으로 가는 것이 낫다.[9] 천안 지역 백석대학교, 상명대학교, 단국대학교, 선문대학교등이 김천, 구미 지역에서 오는 학생들이 많다.[10] 이럴 경우 구미역까지 가서 철도를 이용하여 대전역으로 간 다음 대전복합터미널에서 시외버스를 이용하거나 청주시외버스터미널에서 환승하면 된다. 다만 청주시외버스터미널 환승은 시간도 오래걸리고 추천하지 않는다.[11] 실제로 이 노선은 동대구보다도 구미하차 승객이 많다 보니 습관적으로 정차하는 것이기 때문에 천안에서도 구미에서 서부정류장으로가는 환승 수요가 많다 보니 어쩔 수 없게 된 것.