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정상, 산내, 표충사, 지슬, 임실, 유천행 노선은 통합이전 남부정류장 시절에 폐지된 노선이다. |
- [ 서대구(고속) ]
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거창 직통 | 거창경유 함양행 |
1. 개요
대구서부시외버스터미널에서 거창터미널, 함양터미널을 잇는 노선이다.2. 노선 정보
전주완행 및시외버스 대구서부-거창(직통) | |||||
기점 | 대구광역시 남구 대명동(서부정류장) | 종점 | 경상남도 거창군 거창읍 대평리(거창터미널)[1] | ||
거창행 | 첫차 | 06:33 | 대구서부행 | 첫차 | 07:15 |
막차 | 일~금요일 22:00 / 토요일 22:02 | 막차 | 21:00 | ||
운수사명 | 거창고속 | 운행횟수 | 일~금요일: 1일 26회 / 토요일: 1일 26.5회[2] | ||
상세 노선 | 서부정류장 - 남대구IC - 중부내륙고속도로지선 - 옥포JC - 광주대구고속도로 - 거창IC - 거창터미널 |
시외버스 대구서부-함양(거창 경유 직통) | |||||
기점 | 대구광역시 남구 대명동(서부정류장) | 종점 | 경상남도 함양군 함양읍 용평리(함양시외버스터미널) 대전광역시 동구 용전동(대전복합터미널)[3][4] | ||
함양행 | 첫차 | 06:33 | 대구서부행 | 첫차 | 07:20 |
막차 | 17:02 | 막차 | 17:20 | ||
운수사명 | 거창고속 | 운행횟수 | 1일 7회 | ||
상세 노선 | 서부정류장 - 남대구IC - 중부내륙고속도로지선 - 옥포JC - 광주대구고속도로 - 거창IC - 거창터미널 - 거창IC - 광주대구고속도로 - 함양IC - 함양시외버스터미널( - 함양IC - 광주대구고속도로 - 함양JC - 통영대전고속도로 - 비룡JC - 경부고속도로 - 대전IC - 대전복합터미널) |
시외버스 거창 - 함양(안의, 수동 경유 국도) | |||||
기점 | 경상남도 거창군 거창읍 대평리(거창터미널) | 종점 | 경상남도 함양군 함양읍 용평리(함양시외버스터미널) 대전광역시 동구 용전동(대전복합터미널) | ||
종점행 | 첫차 | 15:30 (대전복합행) 21:25 (함양 종착) | 기점행 | 첫차 | 20:10 (대전복합발) 21:30 (함양발) |
막차 | 막차 | ||||
운수사명 | 거창고속 | 운행횟수 | 1일 1.5회 | ||
노선 | 거창터미널[5] ↔ 안의터미널 ↔ 수동정류소 ↔ 함양시외버스터미널 ( - 함양IC - 광주대구고속도로 - 함양JC - 통영대전고속도로 - 비룡JC - 경부고속도로 - 대전IC - 대전복합터미널) |
시외버스 대구서부-거창(가조 경유) | |||||
기점 | 대구광역시 남구 대명동(서부정류장) | 종점 | 경상남도 거창군 거창읍 대평리(거창터미널)[6] | ||
거창행 | 첫차 | 08:00 | 대구서부행 | 첫차 | 06:40 |
막차 | 15:30 | 막차 | 09:40 | ||
운수사명 | 거창고속 | 운행횟수 | 1일 2회 | ||
상세 노선 | 서부정류장 - 남대구IC - 중부내륙고속도로지선 - 옥포JC - 광주대구고속도로 - 가조IC - 가조정류장 - 가조IC - 광주대구고속도로- 거창IC - 거창시외버스터미널 |
==# 폐지된 노선 #==
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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시외버스 대구서부-거창(고령, 귀원, 묘산, 신봉산 경유 국도) | |||||
기점 | 대구광역시 남구 대명동(서부정류장) | 종점 | 경상남도 거창군 거창읍 대평리(거창터미널) | ||
거창행 | 첫차 | 대구서부행 | 첫차 | ||
막차 | 막차 | ||||
운수사명 | 거창고속 | 운행횟수 | 거창방면만 1일 2회 | ||
상세 노선 | 서부정류장 - 남대구IC - 중부내륙고속도로지선 - 옥포JC - 광주대구고속도로 - 동고령IC - 고령시외버스정류장 - 귀원 - 분기 - 묘산 - 권빈 - 신봉산 - 거창시외버스터미널 |
3. 역사
- 2025년 4월 1일부터 일부 시간대에 우등 차량을 투입하였으나 가격은 일반 가격으로 한다.
- 2025년 4월 12일부터 우등 차량 투입 시간에 시외우등 할증을 적용한다.
- 2025년 5월 말부터 토요일 거창 방향 심야시간이 증편됨에 따라 토요일 거창 방면 막차가 22시 02분(28석 우등)으로 변경되었다. 또한 심야할증없이 일반요금 그대로 간 대구서부발 거창행 22시 막차한정으로 이제 심야 우등요금 할증이 적용된다. 참고
4. 특징
실제로 거창은 대구 생활권이라 운행횟수도 대구서부행 버스의 운행횟수가 가장 많으며 의외로 부산서부-거창은 거창고속이 아닌 천일여객이 운영한다. 함양 직통은 일부 시간대 함양에서 대전 행선지로 바로 연결되어 운행한다.[7] 대전까지 바로 가는 시간대여도 서부정류장에서 대전까지 바로 발권은 불가하며, 거창이나 함양에서 따로 매표를 해야 한다. 다만, 이렇게 이동하는 경우는 거의 없는데, 대구에서 대전까지 KTX를 이용하면 45분 내외로 이동할 수 있고 가격도 19,700원이지만 이렇게 이동하면 요금도 2만원이 넘는데다가 소요시간도 2시간 이상 소요된다. 차라리 대구에서 대전복합터미널로 갈꺼라면 대구 도시철도 1호선을 타고 대구역, 동대구역으로 이동해서 철도편을 이용하여 대전역으로 나와 시내버스로 환승해서 대전복합터미널로 이동하는 것이 시간과 요금에서 이롭다.거창에서 대구까지는 광주대구고속도로 개통 이후에는 50분 이면 가기도 한다.
1일 2회는 전주까지, 1일 1회는 광주까지 운행하며, 이 시간은 각각 전북고속 및 동광고속에서 운영한다. 또한 대구서부에서 함양 종착 및 광주 완행은 안의를 거치지 않아[8] 대구에서 안의로 가려면 무조건 전주 완행을 타야 한다. 전주완행 시간이 안 맞으면 거창까지만 시외버스를[9] 탄 뒤 안의가는 아무 다른 시외버스나 옆의 서흥여객버스터미널로 가서 거창 버스 30을 타야한다. 또한 전주 완행은 함양을 거치지 않는다.[10]
고령 경유 거창행의 경우 고령까지는
실제로 거창-함양 국도는 1999년도까지는 5번 국도-26번 국도-24번 국도-3번 국도-1084번 지방도 루트로 대구서부-상인동-논공-고령-귀원-분기-묘산-권빈-봉산(신봉산)-거창-안의-수동-함양 순으로 국도 운행하였다가 2000년도부터 가조, 고령 경유 준직행이 생기면서 국도 운행은 대구서부에서 거창, 거창에서 함양으로 서로 분리되었다.[11]
과거에는 수승대행도 있었으나 폐지되었다.[12]
거창 종착과 함양 종착의 고속도로 직통과 가조 경유, 고령-거창 국도 운행이 있다.
코로나 여파로 인해 2021년부터 준직행 (고령, 가조 경유) 거창행이 운행 중단 되었다.[13] 묘산 경유의 경우 주민 민원이 상당한 상태이고,[14] 가조 경유[15]의 경우 2024년 11월 1일에 운행 재개를 하며 다만 대구서부-거창 직통에서 지선으로 빼와 운행하여 예전같이 고령을 경유하지않는다. 추가로 거창농공단지를 경유한다.#
달빛철도가 개통되면 이 노선은 타격을 입을 수밖에 없을 것이다.
이 노선의 우등할증 시행 이전까지는 대구서부정류장에서 거창으로 넘어와 거창에서 함양까지 갈아타는 차량이 우등 차량이면 서부정류장에서 바로 함양행으로 끊으면 나머지 거창-함양 구간은 서비스우등으로 승차 시켜주었다. 괜히 대구서부-거창, 거창-함양 매표를 나눠했다가 우등 요금으로 일반 차량에 타거나 아니면 일반 요금으로 우등 차량에 타려고 시도할 시 기사가 당장 표를 바꿔오라고 하는 경우가 있다. 지금은 햠양-거창은 기본에 거창-대구서부, 함양-대구서부도 모두 우등할증이 시행되어서 옛 이야기가 되어버렸다. 다만 2회 운행하는 가조 경유는 절대로 함양까지 연결해주지 않으므로 직통만 타야하는 점 주의.
2025년 초까지 비좌석제 선착순 승차 노선으로 거창-대구, 대구-거창 양방향 예매가 불가능하였으나[16] 2025년 4월부터 이 노선에 일부 시간대[17]를 제외하고 우등버스가 투입되고 시외우등 할증이 적용[18]되면서 지정좌석제 노선으로 변해 28석 우등 버스 시간대와 41석 일반 버스 시간대 모두 거창-대구, 대구-거창 양방향 예매가 가능하게 되었다.
비좌석제 시절에는 자리 전쟁이 엄청 심했다. 거창군 자체가 대구 생활권이라 두 지역을 오가는 탑승객도 많을 뿐더러, 거창에도 수승대와 월성계곡이라는 주요 관광지가 있으며, 함양도 여러 여름철 관광지가 있어 수요가 많다. 정 예매해서 좌석을 잡고 싶었다면 606번을 타고 고령터미널로 이동해 지정좌석제 노선인 부산서부-거창 노선을 이용해야 했다. 단, 운행횟수가 1일 8회 밖에 안되어 시간을 잘맞춰야 하며 전회우등이라 요금이 꽤 나가고 역시 부산서부에서 거창을 갈때 중간 경유라 미리 예매하지 않으면 일찍 털릴 가능성이 있으므로 주의할 것, 하지만 부산서부 - 거창은 진주나 함양으로 환승하는 편이 유행이라 현풍부터는 거창까지 자리가 남아 매진되지는 않는다지만 서부산에 사는 가야산 등산객들이 고령으로 넘어와 환승하는 것 때문에 고령부터는 매진이라고 보면 된다. 고령↔거창 구간 승차시 자리가 항상 빈다. 현재 대구서부정류장↔거창 양방향으로 좌석 만차 시 다음차를 기다려야하는 불편과 고령에서 대구권 광역환승제를 이용해 대구에서 고령으로 넘어와 거창까지 혹은 거창에서도 고령으로 가서 대구까지 가는 청년들도 많아 매진되기에 미리 사전 예매해두는 것이 좋았다. 현재는 이 노선도 좌석제가 시행되고 606번이 폐선되면서 과거 이야기.
요금을 아끼기 위한 꼼수로 서부정류장이나 고령에서 거창군 가조면 경유 시간대만 찾아서 가조로 넘어와서 거창군 농어촌버스로 거창군까지 가는 경우도 있다. 이 방법을 응용하여 안의를 거쳐 함양군 농어촌버스로 함양까지 가는 경우도 있으나, 이 경우는 시계외요금을 적용받기 때문에 시외버스와 비교해야 한다. 거창에서 함양까지는 광주(직행), 진주, 인천(수원, 안산), 대전 등 여러 지역 행선지 노선이 중간에 경유하기 때문에 거창에서 다시 시외버스를 이용하는 것도 방법이다. 또한 서부정류장에서 고령터미널까지 606번을 이용해 요금을 아끼는 방법도 있었으나, 2025년 5월 23일 폐선되고 대체 노선인 고령-대구 임시운행버스는 설화명곡역까지만 운행하기 때문에 환승저항이 생겨 이 방법이 불리해졌다.
5. 요금표
||<tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#FF0052><bgcolor=#FF0052><rowcolor=#ffffff><-3> 시외버스 함양·거창 ↔ 대구서부 운임 ||
함양 | ||
3,000(일반) 4,000(우등) | 거창 | |
9,300(일반) 12,100(우등) | 6,000(일반) 8,000(우등) | 대구서부 |
6. 연계 철도역
7. 둘러보기
{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 함양 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#363a90><colcolor=#fff> 수도권 | ↔동서울 백무동발 노고단발 | ↔서울남부 거창 경유 서상 경유 | ↔수원,안산,인천 |
↔안양,부천 | ↔수원 대전복합 경유 | |||
부산/경남 | ↔부산서부 | ↔진주 | ↔마산 | |
대경 | ↔대구서부 거창발 전주발 | |||
충청 | ↔대전복합 수원행 | |||
호남 | ↔남원,전주 | ↔남원,광주 | ↔장계 | }}}}}}}}} }}} |
[1] 다만 가조 경유는 함양까지 연결해주지 않으니 유의하자[2] 거창행 1일 27회 / 대구서부행 1일 26회[3] 면허상으로만 종점이다. 한때는 진주시외버스터미널로 연계하기도 하였으나 거창에서 일부시간대 직통노선으로 변경되어 사실상 이 노선에서 대전까지는 유일하게 연결되는 노선이기도 하다.[4] 현재 코로나로 대구서부에서 함양은 하루 4편만 운행되며 거창에서 바로 대전으로 행선지를 연결 변경한다. 다만 대구서부에서 함양직행은 한때 우등행이 투입이 안되기 때문에 일반차량만 대구서부에서 거창까지 운행후 연결되며 우등형은 거창에서 연결이 안되었다. 현재는 대구서부-거창, 대구서부-함양 모두 우등형이 투입되고 우등할증이 시행되었다. 거창에서 대전가는 노선은 함양까지도 구간승차가 가능하다.[5] 예전에는 읍내 연계 편의를 위해 1교앞에 중간 하차가능하였으나, 안전사고 우려로 지금은 모두 터미널에서만 승,하차 가능한데 거창군민의 입장에서는 터미널에서는 시내로 가기위해 다시 시내버스를 타야하는등 불편이 많아서 1교에 다시 정차해달라고 요구중에 있다.[6] 다만 가조 경유는 함양까지 연결해주지 않으니 유의하자[7] 진주는 거창에서 안의, 함양을 거치지 않고 직통시간대로 바뀌어 연결운행이 거의 사라졌다.[8] 도로 구조 상 안의를 거치면 20분은 기본적으로 더 잡아먹어 안된다(...) 다만 광주완행은 지역과 지역을 수송하는 역할을 한다는 점을 보았을 때 안의를 거쳐도 나쁘지 않을 듯 하다.[9] 서울남부는 우선 거창에서 안의 구간승차가 자리가 남아있는지 확인하고 빈자리가 있으면 구간승차가능 인천은 함양까지는 직통 차량만 구간 승차 가능한데 안의 경유 차량은 불가능하다. 대전, 진주 완행 안의 경유 노선은 탑승 가능하다.[10] 도로 구조 상 전주 완행을 함양을 거치는 것이 불가능하다. 함양에서 전주로 가려면 일단 남원을 거쳐야 하기에 시간이 오래 걸리기 때문[11] 현재 분리된 루트가 통합 복원되었는데 서부정류장발 오후 20시 30분 막차 한정으로 거창시외버스터미널까지 고속도로 운행 후 함양시외버스터미널까지 다시 국도로 운행하는 형식으로 바뀌었다가 우등으로 변경되고 폐지되어 본래대로 국도 운행은 거창에서 출발하는것으로 바뀌었다. 이와 별도로 오후 15시 30분에 거창터미널에서 국도로 안의, 함양을 경유하여 대전복합터미널로 넘어 갔다가 대전복합터미널에서 오후 20시 10분 막차한정으로 함양시외버스터미널까지는 고속도로를 타고가고 함양부터 다시 국도로 안의를 경유하여 운행하여 거창시외버스터미널로 돌아오는 노선도 있다.[12] 실제로 여름 성수기때 함양행 일부 시간대가 거창 경유하여 수승대행이 임시로 추가 운행하면서 대구서부에서 함양으로 바로 가지 못함에 따라 대전복합터미널에서 거창까지 운행한 차가 대구서부로 연결하지 않고 운행을 마치고 다시 시간에 맞춰 함양을 경유하여 대전복합터미널로 운행하였다. 실제로 대구서부에서 함양으로 바로 갈때 우등 시간에 한해 거창에서 차 바꿔치기 하는 경우가 이 때문[13] 버스타고 전산 상에는 가조-고령-대구서부 운행한다고 하지만 실제로는 모두 운행하지 않는다.[14] 첫차 시간에는 묘산에서 7시 10분에 출발하는 합천 버스 808 - 분기 7시 20분 - 7시 25분 대구행 - 8시 15분 대구서부 도착 이런 식으로 갈 수 있으며, 주로 고령 및 대구에 장을 보러 가거나 대구에 있는 큰 병원으로 진료를 가는 노인 분들이 주로 이용한다,[15] 거창Y자 출렁다리에 갈 때는 주말에 거창Y자 출렁다리 주차장까지 셔틀버스를 운행하므로 참고하자. 평일에는 알아서 주차장까지 올라가야 한다.[16] 함양군은 서부정류장행만 지정좌석제로 예매가 가능했다.[17] 대구서부: 08:00(가조 경유), 11:00, 13:00, 15:00, 15:30(가조 경유), 21:00 / 거창: 06:40(가조 경유), 09:40(가조 경유), 12:20, 14:15[18] 다만, 거창발 대구서부행 09:55와 14:00, 16:00, 18:00은 28석 우등 차량을 일반 가격으로 운행하는 서비스 우등 시간이다.