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| 통학 노선 | 10 | 20 | ||||
| 경상대 권역 | 110 | 111 | 120 | 121 | 122 | |
| 123 | 124 | 125 | 126 | 130 | ||
| 131 | 132 | 133 | 134 | 140 | ||
| 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | ||
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| 152 | 160 | 161 | 170 | 171 | ||
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| 380 | 381 | 390 | 391 | |||
| 서부 권역 | 420 | 470 | 471 | |||
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| 북부 권역 | 730 | 731 | ||||
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1. 개요
진주시에서 운행하는 시내버스 체계이다.| 진주시 시내버스 2024년 3월 26일 기준 | ||
| 노선수 | 95개[1] | |
| 업체수 | 4개 | |
| 차량수 | 전체 (일반/저상) | 270대 (166대 / 104대) |
| 정규 (일반/저상) | 232대 (128대 / 104대) | |
| 탄력 (일반/저상) | 15대 (15대 / 0대) | |
| 예비 (일반/저상) | 23대 (23대 / 0대) | |
| 운행시간 | 05:00 ~ 23:50[2] | |
| 운임제도 | 단일요금제 | |
| 운영제도 | 준공영제 | |
| 홈페이지 | 진주시 버스정보시스템 | |
2. 상세
삼성교통과 시민버스 두 회사는 각각 독립된 별개의 회사지만 뿌리가 같으며[3] 오늘날에도 차고지 공동 사용과 공동 배차를 하는 공동 운수 협정을 맺고 있으며[4], 부산교통과 부일교통은 애초에 부팸이라는 명목으로 대충 봐서도 알 수 있듯이 서로 계열사 관계이다. 즉 전국적으로도 드문 2 대 2의 특이한 경쟁 구도가 형성되어 있다. 부팸 vs 반 부팸(부팸 안티) 연합이다. 최근에는 노선개편이 이루어지면서 이러한 구도도 슬슬 깨지고 있고 특정 이해관계가 맞아 떨어질 때만 연합관계가 형성되는 편이다.이 때문에 서로 많이 싸워왔으며 심지어 같은 노선을 운행하면서 같은 번호 다른 회사 차가 앞에 운행하고 있으면 앞질러서 먼저 정류장에 세우는[5] 기행을 벌이기도 하였다. 먼저 승객 쓸어 담기 위해서이다. 서로 반복하다가 빡쳐서 나중에는 기사 둘이 내려서 싸우기도 했다. 특히 개편 전 120번대, 130번대 노선에서 자주 보였으며 현재는 120번대 노선에서만 가끔 보인다. 요즘에는 서로 안태워가려고 난리다. 오히려 사람들을 많이 태워가면 운행하기에도 힘들고 안전사고 발생위험도 높아지기 때문이다.
이런 경쟁구도로 인해 진주시내버스 운행속도는 정말 빠르며[6] 이 때문에 공포를 느끼는 승객들은 시청에 민원을 넣기도 한다.[7] 진주 토박이 사람들이 타지에서 진주 시내버스를 이용하는 사람들에게 "전국에서 진주 버스가 제일 난폭하다."라고 말할 정도이니 그 명성(?)이 어느 정도인지 알만하다. 140번대 노선이 운행하는 3번 국도 명석 이북 구간에서는 차량이 없으면 105km/h정도로 주행하기도 한다.[8] 가끔 시외버스를 추월하기도 한다.[9]
이러한 관계로 관련 민원이 많아 시청에서도 상당히 신경을 쓰는 편이며 2017년 3월부터 몇단계에 걸친 대대적인 개선으로 불친절, 난폭운전이 상당히 줄었지만 급정거와 급출발, 과속문제는 현재까지도 개선되어야 할 사항이다. 시내 주간선 노선의 엄청나게 빡빡했던 시간표도 수정이 되었는데, 이 때문에 배차간격이 많이 늘어나 개편 전보다 더욱 버스를 이용하기는 불편해졌다.
전국 최초의 일반버스 100% 냉방화 지역으로도 유명하다. 2003년 5월에 마지막 무냉방 차량을 대차했다.[10][11] 이 때는 서울이나 타 광역시 지방에도 무냉방이 아직 꽤 많이 돌아다니던 시절이다. 더불어 대형 시내버스 차량 전체에 냉방 증대형 5팬 에어컨이 달려 있는 곳으로도 유명하다. 이는 전국 통틀어서 사천시 시내버스와 더불어 단 두 곳뿐으로 알려져 있다.[12]
그리고 자동변속기 차량 비중이 매우 높은 도시이며, 고상형 일반버스 차량도 거의다 자동변속기를 달고 다닌다. 진주시민버스는 운전기사 모집 공고에 전 차량 오토매틱을 강조한다.[13] 자동변속기는 경남답게 앨리슨이 대다수며, ZF는 주로 삼성교통과 전기버스에서 이용 중이다. 부산교통, 부일교통도 차츰 자동변속기로 바꾸어 가고 있다. 그리고 다만 동글이 뉴슈퍼에어로시티(고상형) 자동변속기는 안 보인다. [14] 오토차다 보니 차가 정말 부드럽게 잘 나간다. 특히 대우 커민스엔진 단 오토차는 힘차고 부드럽게 정말 승차감이 좋다. 2023년 4월 27일, 진주시내버스 전 차량이 오토매틱 차량이 되었다!
2011년 LED사업이 일부 진행되었으나 무산되었고 2014년 9월부터 다시 LED를 전 차량에 부착하였다. 그리고 후면 LED까지 부착되었다.
2016년~2017년 초 출고된 시민버스와 삼성교통 차량은 LED를 달지 않았는데, 2017년 5월에 LED가 달려 있지 않은 차량들의 LED 부착이 진행되었다. 전 차량 싸인텔레콤사의 단말기가 설치되어 있으며 3색만 지원한다.
2018년 3월에 출고된 시민버스 증차분도 한동안 LED를 달지 않고 다니다가 5월경에 부착하였다.
2021년 7월 전기버스 신차에 풀컬러 LED가 적용되었다.
2011년부터 2014년까지 사용한 LED는 타 지자체와 같이 경유지가 한번에 표출되었으나, 2014년부터는 타 지자체와 달리 상단에 방향이 뜨고 경유지가 2개씩 표출된다.
2014년 11월부터 디젤차를 엄청나게 뽑았다.[15]
다만 2016년 상반기부터 삼성교통과 진주시민버스는 가스차량을 다시 뽑고 있다. 2017년부터 부산교통도 가스차를 뽑고 있다.
2016년 2월 진주시민버스에서 화이버드 CNG를 출고했다. 이는 기존에 운용 중인 프리머스의 잔고장이 너무 잦아 에디슨모터스 측이 리콜해 주면서 화이버드를 보상 판매해 준 것이다. 자동변속기는 앨리슨 일색인 진주시에서 굉장히 보기 드문 ZF의 에코라이프 6단 자동변속기가 달렸다. [16]
부산교통과 부일교통, 삼성교통은 현대버스를 주로 선호하는 편이다. 시민버스는 현대버스, 대우버스 관계 없이 골고루 뽑는 편. 그러나 시민버스에서 한동안 대우버스를 출고하는 비중도 높아지는 추세였는데, 베트남 공장 이전으로 울산공장이 폐쇄된 2020년 들어서는 현대버스를 주로 출고하고 있다. 2023년 12월 삼성교통의 대우버스가 사라지면서 진주시민버스만 대우버스를 보유하게 됐다.
2016년 4월 하순부터 버스 후면 광고가 시작되었다. 2019년부터 일부차량에 와이파이 단말기가 설치되었으며 현재 일부 차량을 제외한 대부분 차량에 설치되어 있다.
와이파이 이름은 PublicWifi@BUS_Free/Secure_해당 차량 노선번호 이렇게 되어 있다.
진주시내버스 개편 내용은 진주시 시내버스/개편 문서 참조.
최근에는 진주시가 25대를 증차하겠다고 하면서 논란이 되고 있다. 2017년 노선개편 초기에는 예산절감과 이용수요 감소를 이유로 감차를 했는데, 뜬금없이 25대를 갑자기 증차하겠다는 것. 이러한 이유가 부산교통 불법증차차량을 이번을 계기로 증차를 사실상 허용해주는 것 아니냐는 시선도 있고, 증차를 하기 전에 비효율적인 현 체제의 노선개편이 먼저라는 시각도 있다.
참고로 2017년 248대로 감차 후, 2017~2020년 사이 지속적인 증차로 269대까지 다시 늘어난 상태이다.
시외버스도 운행하는 부산교통의 입김 때문인지 시계외 노선이 없다. 일례로 미천면 방면 노선의 종점인 추계마을에서는 산청군 생비량면으로 넘어갈 수 없다. 일부 노선은 예전에 운행하던 시외버스의 영향을 받아, 시계를 조금 넘는 노선도 있다. 예를 들어 340~342번은 도농통합 이후 시내버스로 형간전환이 되었으나 사천시 곤명면을 지나고, 376번은 기존 산청군 생비량면 사대행 시외버스를 폐선시키고 일부 시간대 사대 경유가 이루어졌다. 진주시민버스로 업체가 바뀐 이후로도 계속 사대 경유는 이루어지고 있는 중.
진주-의령 시외버스가 농어촌버스로 전환된다고 한다. 번호는 888번. 최근 BIS에 등록되었다. 그런데 문의 결과, 시외버스가 농어촌버스로 전환되기 위해서는 해당 운수업체의 업종전환 신청이 있어야 하는데, 이를 관할하고 있는 경상남도에서는 업종전환 신청이 없었을 뿐더러 이에 대한 아무런 검토도 하고 있지 않음을 밝혔다. 그런데 LED에 888번이 표출되며 운행중이다.
11월 초에 농어촌버스로 전환되었다.
2020년 7월 30일에 동부지역 순환버스가 부활했다.
진주시민버스가 2023년까지 전기버스를 총 36대 출고한다고 한다. 실제로 최근 남부공영차고지에 전기충전소를 설치한다는 계획이 정보공개포털에 올라왔다.
2021년 7월 16일에 진주시민버스에서 e-화이버드를 2대 출고하였고, 7월 20일부터 각각 120번과 130번에서 운행을 시작하였다. 이후 같은 운수업체에서 e-화이버드 10대가 추가출고 되었으며, 또한 12대 전부 풀컬러 LED가 설치되었다.2022년 5월, 부일교통과 부산교통에서 현대 일렉시티를 출고하였다.
2022년 10월, 부일교통, 부산교통, 삼성교통에서 현대 일렉시티를 출고하였고, 10월 25일부터 110, 121, 122, 125, 126, 131, 132, 140, 143, 150, 200, 251, 261, 280, 390번에서 운행을 시작하였다. 출고된 차량 전부 풀컬러 LED가 설치되어있다.
진주시에서 시행하고 있는 운송원가제에 대한 논란이 상당하다. 진주시 내부에서는 인접 타 시군에서도 벤치마킹을 해갈 정도로 우수한 정책이라고 평가하고 있지만, 실제로 진주시 방식의 운송원가제를 적용한 지자체는 없다. 운송원가에서 가장 큰 비중을 차지하는 것이 '운전자 인건비'고, 안정적인 근로와 근무환경 제공을 위해 운송원가를 지급하는 전국의 모든 지자체들은 운전자 인건비를 실비로 지급하고, 운전자 인건비는 운전자에게 100% 지급될 수 있도록 하고 있다.
그러나 진주시 운송원가는 정해진 운송원가 안에서 운수업체가 자율적으로 쓸 수 있게 했다. 즉, 운전자에게 인건비를 적정 수준으로 지급하든, 최저수준에 맞춰 지급해 운수사가 돈을 남겨먹든, 문제삼지 않겠다는 이야기. 진주시는 현재 시스템이 운송원가를 적게 지급할 수 있기 때문에 예산을 줄일 수 있다고 말하고 있지만, 이로 인한 버스 회사의 도덕적 해이, 운전자의 근무여건 악화는 심각한 상황이다.다른 지자체에 이 이야기를 하면 "이게 가능한 이야기예요?"라며 갸우뚱해 한다.
심지어 노선개편 초기 운송원가는 운전자 인건비 조차 최저임금 이하로 책정되어 있어 운전자에 인건비를 제대로 지급할 수 없을 지경이었다. 이에 삼성교통은 최저임금을 준수하라는 시위와 파업을 했고, 삼성교통뿐만 아니라 시민단체에서는 현재 운송원가 지급방식을 폐지하고 타 지자체와 동일한 방식의 시스템으로 변경할 것을 요구했지만 진주시와 대다수의 시의원의 부정적 의견으로 운송원가 시스템이 바뀌지 못하고 있는 상황이다.
특이하게 시계외로 나가는 노선을 보기 정말 드물다. 최근 산청군에서 진주시에 원지 바로 앞에서 회차하는 140번 노선을 원지터미널까지 연장을 요청했다. 2km만 걸어가면 바로 원지 중심부이기 때문에 돈을 한 푼이라도 아끼고자 하는 어르신들과 학생들은 걸어서 신기까지 오기도 하거니와 원지-진주 간 통근(통학)수요가 은근 있기 때문이다.
그러나 진주시에서는 적자를 이유로 단칼에 거부했다.
산청군에서 정식으로 원지터미널까지 연장을 요구한 140번 노선의 경우 사천과 가까운 정촌에서 출발해 산청과 가까운 신기에서 운행이 종료되는데, 회차지점인 신기에서 운전자가 잠시 쉬었다가 출발한다. 그런데 문제는 그 곳에는 화장실도 없고 제대로 된 휴게시설이 전무하다. 버스정류장 하나가 끝이다. 만약 140번이 원지터미널까지 연장운행되면 운전자의 근무환경도 개선할 수 있고, 원지를 오가는 주민들의 편의도 개선됨과 동시에 지역경제 활성화를 기대했으나... 진주시와 부산교통의 반대로 무산.
3. 운임 및 환승제도
2020년 1월 10일 0시부터 다음과 같이 운임이 인상되었다.| 종류 | 일반인 | 중, 고등학생 | 초등학생 |
| 현금승차 | 1,500원 | 1000원 | 750원 |
| 카드승차 | 1,450원 | 950원 | 700원 |
| 동부순환버스 | 100원 | ||
버스카드는 대부분 지방에서 그렇 듯이 마이비카드를 쓰며, 2012년 5월 전국 최후의 KEBT(현 코나아이)제 단말기를 이비카드제 단말기로 교체하면서[17] 티머니와 캐시비, 하나로카드의 호환도 가능해졌다. KB국민카드 외에도 다른 후불교통카드의 사용이 가능하나 씨티카드는 사용이 불가능하다.[18]
2021년 5월 초부터 교통카드 단말기가 교체되고 있으며, 경기도에서 쓰는 단말기로 교체되었다. 같은 이비 단말기이나, 펌웨어는 마이비 프로그램을 그대로 사용한다.
110, 120[19], 130[20], 140, 142, 150, 200, 250[21], 251[22], 260, 261, 280, 281, 290, 300, 301, 350, 360번[23]은 하차단말기가 2대 설치되었다.
환승은 기본적으로는 30분 이내 1회이며, 특수한 경우 2회까지 적용된다.
- 순환 → 순환 → 순환: 001번(100원) → 002번(0원) → 003번(0원)
- 순환 → 순환 → 일반: 001번(100원) → 002번(0원) → 380번(1350원)
- 순환 → 일반 → 일반: 001번(100원) → 380번(1350원) → 251번(0원)
- 순환 → 일반 → 순환: 001번(100원) → 380번(1350원) → 002번(0원)
- 일반 → 순환 → 순환: 380번(1450원) → 001번(0원) → 002번(0원)
- 일반 → 순환 → 일반: 380번(1450원) → 001번(0원) → 281번(0원)
- 일반 → 일반 → 순환: 251번(1450원) → 380번(0원) → 001번(0원)
- 일반 → 일반 → 일반: 251번(1450원) → 380번(0원) → 150번(1450원)
타 지역에서는 배차간격이 긴 노선의 경우 60분 환승시간을 적용하나 진주시의 경우 예외 없이 30분을 적용한다. 이는 진주-사천 시외버스 환승시에도 동일한데, 가끔 배차간격이 30분이 넘어가는 경우가 존재한다. 그러나 진주시와 경상남도 측에서는 배차간격이 긴 시간대를 60분으로 조정해줄 경우 환승 보조금이 증가한다는 이유로 난색을 표하고 있는 중.
순환 → 일반 환승 시에는 순환버스 요금 100원을 제한 1350원이 찍힌다.
최근 조규일시장이 어린이와 청소년 시내버스 요금의 무료화 정책을 추진한 바 있었으며 이후 2025년 1월 2일 첫차부터 어린이, 청소년은 교통카드 이용시 100원으로 인하될 예정이다. #
4. 노선체계
진주시 시내버스는 지역과 지역을 연결하는 일반 간선 노선과 동부 5개면 안에서만 운행하는 순환 노선들로 이루어져 있다.기존의 번호 부여 체계는 여느 지방 도시처럼 그냥 15번, 70번 같은 간단한 숫자에 70-1, 70-2, 70-3과 같이 노선을 세분화하는 방식이었으나, 행선지가 다른 수많은 지선들이 난립하고 체계가 엉망이 되자 2012년 8월 대대적인 노선번호 개편을 감행했다.[24]
충무공동(문산 혁신도시)에 따로 0번이 부여되었다. (300,301)
일반 간선 노선은 번호별로 95개가 있으며, 같은 노선 번호를 사용하더라도 기/종점 및 경유지가 다른 경우(001~005)가 있어 실질적인 계통 수는 100+@개이다.
260번은 번호는 6권역이지만 8권역인 국제대까지 운행한다. 6권역이 금산면이라고 적혀있지만 금산농협까지 들어오는 노선만 6권역으로 노선번호가 변경되었고 송백이나 속사리를 들어오는 353번과 200번은 금산농협을 지나지 않기 때문에 초전동 권역과 혁신도시 권역인 5와 0권역으로 배정되었다.
특이하게 회송 노선이 있다. 기점과 종점 모두 차고지가 아닐 경우 공차회송이 필요한데 그에 대한 연료비 부담이 생각보다 꽤 된다. 그 부담을 줄이기 위해 공차회송 구간을 이용한 회송 노선을 신설했으며 100번(남부공영차고지-진주역, 진주역에서 151로 변경), 110/111(남부공영차고지-예상, 예상에서 140/160으로 변경)이 있다.
261번과 200번[25]은 직결 운행한다. 예를 들어 261번이 진양호에서 출발해 속사리 도착 후 회차해서 가지 않고 200번으로 번호 변경 후 진양호로 돌아간다. [26]
노선번호는 달라도 시내노선이 같아 통합배차를 실시하면서 사실상의 동일노선의 시간대 지선의 형식으로 운행하는 노선이 상당히 많다.
체계적인 노선번호를 부여하기 위해 노선번호를 부여했으나, 진주시가 스스로 노선번호 규칙을 깼다. 대표적인 사례가 10, 20, 150-1, 300-1, 301-1이 대표적. 35* 시리즈들은 과거 이현동에서 출발했다가 삼성교통이 노선 운영권을 받고 차고지를 공영차고지로 이전하게 되면서 출발지도 이현동이 아닌 공영차고지로 변경되었다. 노선번호가 변경이 되어야 함에도 여전히 변경되지 않은 채로 운행되고 있다.
5. 개편 목록과 폐선된 노선
진주시 시내버스/개편 문서와 진주시 시내버스/폐선 문서를 참조.개편 이전 노선은 진주시 시내버스/2017년 개편 전 목록 문서 참조.
6. 노선목록
노선 번호 및 계통은 진주시 버스정보시스템을 따랐다.남부공영차고지의 경우 BIS상에서는 공영차고지로 나온다.
경상남도청 서부청사는 경남서부청사/보건소 정류장과 농산물도매시장 정류장에서 접근이 가능하다.
6.1. 통학[27]
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 평일배차 | 주말배차 |
| 10 | 남부공영차고지 | 금산(석교) | 경상대 • 진주역 • 정보고 • 구.한일병원 • 공단광장 • 삼현여중고 • 한국세라믹기술원 • 한림풀에버 • LH10단지 • LH4단지 • LH1단지 • 종합경기장 • 진명여중 • 하대탑마트 • 동명중고 • 서부청사 • 금산농협 • 금산우체국 | 10~45분 | 미운행 |
| 20 | 봉원중학교 | 초장지구(명신고) | 진주여고 • 중앙시장 • 시외터미널 • 말티고개 • 경남예고 • 명신고 • 초전푸르지오 • 힐스테이트초전 • 로컬푸드직매장 | 20~60분 | 미운행 |
6.2. 동부지역(반성) 순환
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 순환중간지점[28] | 평일배차 | 주말배차 |
| 1 | 반성터미널 | 반성터미널 | 진주외고 • 개암 • {가선→이반성} • 경상남도수목원 • {상심신} • {발산리(내동마을)} • 이반성면사무소 • 평촌 • 동촌 • {용암} • 경상남도수목원 • 개암 • 일반성면사무소 | 이반성면사무소 • 평촌마을 | 14회 | 14회 |
| 2 | 반성터미널 | 반성터미널 | 진주외고 • 개암 • 경상남도수목원 • {양전} • 답천 • {원동} • 남산 • {대사•백암} • 두소 • 장곡 • {사곡} • 반성역 • 포실 • {상촌} • 도장 • 일반성면사무소 | 남산마을 | 8회 | 8회 |
| 2-1 | 반성터미널 | 반성터미널 | 도장 • {상촌} • 포실 • 반성역 • {사곡} • 장곡 • 두소 • {대사•백암} • 남산 • {원동} • 답천 • {양전} • 경상남도수목원 • 일반성면사무소 | 남산마을 | 7회 | 7회 |
| 3 | 반성터미널 | 반성터미널 | 반성중 • 다무 • 사봉삼거리 • 방촌 • 남마성 • 북마성 • 지수초 • 소리골 • 지수중 • 지수면사무소 • {무등} • 지수면사무소 • 승산 • {청원} • 거곡 • 봉대 • 사동 • 사봉면사무소 • 진등 • 사봉삼거리 • 다무 • 반성중 | 지수면사무소 | 8회 | 8회 |
| 3-1 | 반성터미널 | 반성터미널 | 반성중 • 다무 • 사봉삼거리 • {못골→지수초→지수중→지수면사무소→지수중→압현→용봉→압현→지수초→북마성→남마성→방촌}[29] • 진등 • 사봉면사무소 • 사동 • 봉대 • 거곡 • {청원} • 승산 • 지수면사무소 • {무등} • 지수면사무소 • 지수중 • 소리골 • 지수초 • 북마성 • 남마성 • 방촌 • 사봉삼거리 • 다무 • 반성중 | 지수면사무소 | 8회 | 8회 |
| 4 | 반성터미널 | 반성터미널 | 반성중 • 다무 • 사봉삼거리 • 진등 • 사봉면사무소 • 못골 • 신당 • 세곡 • 지수초 • 지수중 • 지수면사무소 • 지수중 • 압현 • 용봉 • 압현 • 동지 • 안계 • 동지 • 세곡 • 신당 • 못골 • 사봉면사무소 • 진등 • 사봉삼거리 • 다무 • 반성중 | 안계마을 | 5회 | 5회 |
| 5 | 반성터미널 | 반성터미널 | 반성중 • 다무 • 사봉삼거리 • 진등 • 사동 • 봉대 • 사봉농공단지 • 모곡 • {저동•가곡} • 부동 • 오동 • 화광 • 오동 • 부동 • {저동•가곡} • 모곡 • 사봉농공단지 • 봉대 • 사동 • 진등 • 사봉삼거리 • 다무 • 반성중 | 화광마을 | 8회 | 8회 |
| 6 | 반성터미널 | 반성터미널 | 반성중 • 다무 • 사봉삼거리 • 대흥 • 진성삼거리 • 경남과학고 • 하촌 • 경남과학고 • 진성면사무소 • 구천 • 진성면사무소 • 진성삼거리 • 대흥 • 사봉삼거리 • 다무 • 반성중 | 하촌마을 | 6회 | 6회 |
- 각 순환버스 출발 시간들마다 추가로 다른 마을에 경유하는 시간이 있는 반면, 아예 경유하지 않고 고정된 노선대로 운행하는 시간도 있으니 정확한 시간은 진주시 버스정보시스템을 이용하면 된다.
6.3. 1권역
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 평일배차 | 주말배차 |
| 100 | 남부공영차고지 | 진주역 | 대동 • 율곡입구 • 가좌주공그린빌 • 경상대 | 25~30분 | 30~35분 |
| 110 | 남부공영차고지 | 예하(정촌) | 대동 • 율곡입구 • 가좌주공그린빌 • 정촌면사무소 • 새동네 • 화동 • 모심 • 시쟁이 • 목과마을 • 강서마을 | 30~40분 | 35~45분 |
| 111 | 남부공영차고지 | 예하(정촌) | 대동 • 율곡입구 • 가좌주공그린빌 • 정촌면사무소 • 새동네 • 화동 • 모심 • 시쟁이 • 목과마을 • 강서마을 | 25~35분 | 35~40분 |
| 120 | 남부공영차고지 | 진양호공원 | 경상대 • 한일병원 • 공단광장 • 진주시청 • 시외주차장 • 중앙시장 • 롯데시네마 • 진주교대 • 들말대경 • 진양호 | 6~9분 | 12분 |
| 121 | 진양호차고지 | 봉전(정촌) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 한일병원 • 경상대 • 정촌면사무소 | 5회 | 5회 |
| 122 | 진양호차고지 | 소곡(정촌) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 한일병원 • 경상대 • 진주역 | 5회 | 5회 |
| 123 | 진양호차고지 | 죽봉(정촌) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 한일병원 • 경상대 • 정촌면사무소 | 7회 | 7회 |
| 124 | 진양호공원 | 신촌(문산) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 한일병원 • 경상대 • 진주역 | 4회 | 4회 |
| 125 | 진양호공원[30] | 진주역 | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 한일병원 • 목천빌딩 | 4회 | 4회 |
| 126 | 남부공영차고지 | 신풍(대평) | 경상대 • 한일병원 • 공단광장 • 진주시청 • 시외주차장 • 중앙시장 • 롯데시네마 • 진주교대 • 들말대경 • 판문동차고지 • 가화 | 3회 | 3회 |
| 130 | 남부공영차고지 | 덕산아파트 | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 보건대학 • 대아고교 | 6~9분 | 9~12분 |
| 131 | 진양호차고지 | 봉전(정촌) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 제일병원 • 연암공대 • 경상대 • 진주역 | 5회 | 5회 |
| 132 | 진양호차고지 | 소곡(정촌) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 제일병원 • 연암공대 • 경상대 • 정촌면사무소 | 5회 | 5회 |
| 133 | 진양호차고지 | 심대(정촌) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 제일병원 • 연암공대 • 경상대 • 정촌면사무소 | 7회 | 7회 |
| 134 | 남부공영차고지 | 봉원중학교 | 경상대 • 주약초교 • 망경동 • 육거리 • 중앙시장 • 봉곡광장 • 진주여고사거리[31] | 30~40분 | 30~40분 |
| 140 | 예하(정촌) | 외율(명석) | 정촌면사무소 • 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 서부시장 • 이현웰가 • 명석삼거리 • 오미 • 팔미 | 30~40분 | 35~45분 |
| 141 | 남부공영차고지 | 장흥/남성(명석) | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 서부시장 • 이현웰가 • 명석면사무소 • 추동 | 4회 | 4회 |
| 142 | 남부공영차고지 | 신기(명석) | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 서부시장 • 이현웰가 • 명석면사무소 • 관지 • 계원 | 14회 | 14회 |
| 143 | 남부공영차고지 | 신풍(대평) | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 서부시장 • 이현웰가 • 명석삼거리 • 우수 • 가화 | 3회 | 3회 |
| 144 | 남부공영차고지 | 비실(명석) | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 서부시장 • 이현웰가 • 명석삼거리 • 조비 | 4회 | 4회 |
| 145 | 남부공영차고지 | 대평면사무소 | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 서부시장 • 이현웰가 • 명석삼거리 • 오미 | 10회 | 10회 |
| 146 | 남부공영차고지 | 내팔미(명석) | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 서부시장 • 이현웰가 • 명석삼거리 • 오미 • 팔미 | 2회 | 2회 |
| 150 | 남부공영차고지 | 로컬푸드직매장 | 경상대 • 진주역 • 혁신도시 • 종합경기장 • 진명여중 • 하대탑마트 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 | 20~30분 | 35~40분 |
| 151 | 진주역 | 로컬푸드직매장 | 경상대 • 내동초교 • 희망교 • 들말대경 • 진주교대 • 대아고교 • 이현웰가 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 시외주차장 • 말티고개 • 경남예고 • 명신고 • 초전푸르지오 | 25~35분 | 30~35분 |
| 152 | 남부공영차고지 | 로컬푸드직매장 | 경상대 • MBC • 한일병원 • 공단광장 • 홈플러스 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 | 5회 | 5회 |
| 160 | 예하(정촌) | 석교(금산) | 경상대 • MBC • 한일병원 • 공단광장 • 상대주공 • 하대탑마트 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 | 25~35분 | 35~40분 |
| 161 | 남부공영차고지 | 공교사(금산) | 경상대 • MBC • 한일병원 • 공단광장 • 홈플러스 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 | 50~60분 | 50~60분 |
| 170 | 남부공영차고지 | 교도소(대곡) | 경상대 • MBC • 한일병원 • 공단광장 • 홈플러스 • 동명중고 • 명신고 • 평촌 • 대곡 | 2회 | 2회 |
| 171 | 남부공영차고지 | 추계(미천) | 경상대 • 연암공대 • 제일병원 • 중앙시장 • 진주여고 • 사촌 • 원동 • 내리실 • 안간 | 2회 | 2회 |
6.4. 2권역
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 평일배차 | 주말배차 |
| 200 | 진양호차고지 | 공교사(속사리) | 진양호 • 10호광장 • 희망교 • 내동초교 • 율곡입구 • 경상대 • 진주역 • 혁신도시 | 45~55분 | 45~55분 |
| 210 | 남부공영차고지 | 진양호공원 | 경상대 • 연암공대 • 경상대학병원 • 문화예술회관 • 중앙시장 • 진주여고 • 이마트 • 신안강변 • 제일중학교 • 10호광장 • 진양호 | 35~45분 | 35~45분 |
| 240 | 진양호차고지 | 대평면사무소 | 진양호 • 판문동차고지 • 우수 • 명석면사무소 • 조비 • 오미 | 5회 | 5회 |
| 241 | 진양호차고지 | 신촌(수곡) | 진양호 • 판문동차고지 • 우수 • 명석삼거리 • 이현웰가 • 서부시장 • 진주여고 • 중앙시장 • 육거리 • 내동초교 • 완사 • 수곡 | 2회 | 2회 |
| 250 | 진양호공원 | 로컬푸드직매장 | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 천수교 • 육거리 • 고속터미널 • 진주시청 • 구35종점 • 하대탑마트 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 | 16~17분 | 19분 |
| 251 | 진양호차고지 | 로컬푸드직매장 | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 고속터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 | 6~11분 | 14~15분 |
| 252 | 상촌(판문동) | 중촌(명신고) | 상촌 • 판문동차고지 • 들말대경 • 진주교대 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 고속터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 • | 7회 | 7회 |
| 253 | 남부공영차고지 | 농산물도매시장 | 내동 • 희망교 • 제일중학교 • 신안강변 • 이마트 • 진주여고 • 중앙시장 • 고속터미널 • 진주시청후문 • 상대현대 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 | 30~40분 | 30~40분 |
| 260 | 진양호차고지 | 국제대(금산) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 말티고개 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 • 속사리 • 문산 | 12회 | 12회 |
| 261 | 진양호차고지 | 금산(속사리) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 | 45~55분 | 45~55분 |
| 270 | 판문동차고지 | 교도소(대곡) | 소싸움경기장 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 말티고개 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 • 평촌 • 대곡 | 11회 | 11회 |
| 271 | 진양호차고지 | 교도소(대곡) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 • 평촌 • 대곡 | 30~60분 | 30~60분 |
| 272 | 진양호차고지 | 냉정(집현) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 경남예고 • 집현 • 내리실 | 12회 | 12회 |
| 280 | 진양호차고지 | 국제대(문산) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 농협중앙회 • 고속터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 종합경기장 • 문산 | 20~25분 | 25~30분 |
| 281 | 진양호차고지 | 경상남도수목원 | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 종합경기장 • 문산 • 진성 • 반성 | 30~35분 | 30~35분 |
| 290 | 진양호차고지 | 진주노인요양병원 | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 농협중앙회 • 고속터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 종합경기장 • 혁신도시 • 원촌 • 문산 | 20~25분 | 25~30분 |
| 292 | 진양호차고지 | 금곡종점[32] | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 혁신도시 • 원촌 • 문산 • 가봉 | 9회 | 9회 |
| 293 | 진양호차고지 | 금곡종점[33] | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 혁신도시 • 원촌 • 문산 • 상인담 | 4회 | 4회 |
| 294 | 진양호차고지 | 덕계(금곡) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 한일병원 • 원촌 • 문산 • 금곡 • 덕계 | 4회 | 4회 |
| 295 | 진양호차고지 | 송정(문산) | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 한일병원 • 원촌 • 문산 • 갈곡 | 8회 | 8회 |
6.5. 3권역
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 평일배차 | 주말배차 |
| 300 | 판문동차고지 | 혁신도시(충무공동행정복지센터) | 소싸움경기장 • 10호광장 • 대아고교 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 혁신도시 반시계방향 순환 | 35~45분 | 35~45분 |
| 300-1 | 판문동차고지 | 혁신도시(중흥센트럴시티) | 소싸움경기장 • 10호광장 • 대아고교 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 혁신도시 반시계방향 순환 | 7회 | 7회 |
| 301 | 판문동차고지 | 혁신도시(충무공동행정복지센터) | 소싸움경기장 • 10호광장 • 대아고교 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 혁신도시 시계방향 순환 | 35~45분 | 35~45분 |
| 301-1 | 판문동차고지 | 혁신도시(중흥센트럴시티) | 소싸움경기장 • 10호광장 • 대아고교 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 혁신도시 시계방향 순환 | 7회 | 7회 |
| 340 | 판문동차고지 | 대우(수곡) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 고속터미널 • 육거리 • 내동초교 • 완사 • 수곡 | 4회 | 4회 |
| 341 | 판문동차고지 | 자매(수곡) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 고속터미널 • 육거리 • 내동초교 • 완사 • 수곡 | 5회 | 5회 |
| 342 | 판문동차고지 | 백곡(수곡) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 고속터미널 • 육거리 • 내동초교 • 완사 • 수곡 | 8회 | 8회 |
| 343 | 판문동차고지 | 대평면사무소 | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 고속터미널 • 육거리 • 내동초교 • 완사 • 대평 | 4회 | 4회 |
| 344 | 판문동차고지 | 유동(내동) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 고속터미널 • 육거리 • 내동초교 • 삼계 | 6회 | 6회 |
| 350 | 남부공영차고지 | 농산물도매시장 | 내동 • 10호광장 • 대아고교 • 서부시장 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 구35종점 • 실내체육관 | 8~15분 | 15~20분 |
| 351 | 남부공영차고지 | 농산물도매시장 | 내동 • 희망교 • 들말대경 • 숯골 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 시외터미널 • 도동구도로(모덕로) • 상대현대 • 도동초교 • 하대탑마트 • 실내체육관 | 40~45분 | 40~45분 |
| 352 | 남부공영차고지 | 농산물도매시장 | 내동 • 희망교 • 들말대경 • 숯골 • 서부시장 • 중앙시장 • 고속터미널 • 가람초교 • 한일병원 • 상평공단 • 구35종점 • 중앙중학교 • 하대탑마트 • 동명중고 • 서부청사 | 30~40분 | 30~40분 |
| 353 | 판문동차고지 | 송백(금산) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 옥봉동 • 중앙시장 • 고속터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 농산물도매시장 | 6회 | 6회 |
| 360[34] | 판문동차고지 | 관방(금산) | 대아고교 • 서부시장 • 중앙시장 • 시외주차장 • 말티고개 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 • 석교 | 15~30분 | 30~35분 |
| 361 | 판문동차고지 | 공교사(금산) | 대아고교 • 서부시장 • 청과시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 | 18회 | 18회 |
| 362 | 판문동차고지 | 덕의(금산) | 대아고교 • 서부시장 • 청과시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 | 9회 | 9회 |
| 363 | 판문동차고지 | 가방(금산) | 대아고교 • 서부시장 • 청과시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 금산 | 15회 | 15회 |
| 370 | 판문동차고지 | 월암(대곡) | 대아고교 • 서부시장 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 대곡 | 6회 | 6회 |
| 371 | 판문동차고지 | 송곡/유동(대곡) | 대아고교 • 서부시장 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 대곡 | 2회 | 2회 |
| 372 | 판문동차고지 | 덕곡(대곡) | 대아고교 • 서부시장 • 중앙시장 • 시외터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 대곡 | 5회 | 5회 |
| 373 | 판문동차고지 | 한실(대곡) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 대곡 | 8회 | 8회 |
| 374 | 판문동차고지 | 어옥(미천) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 대곡 | 4회 | 4회 |
| 375 | 판문동차고지 | 상미(미천) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 대곡 | 6회 | 6회 |
| 376 | 판문동차고지 | 추계(미천) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 대곡 | 6회 | 6회 |
| 377 | 판문동차고지 | 응석사(집현) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 시외주차장 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 서부청사 • 집현 | 6회 | 6회 |
| 380 | 판문동차고지 | 경상남도수목원 | 대아고교 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 제일병원 • 연암공대 • 한일병원 • 혁신도시 • 진성 • 반성 | 30~40분 | 30~40분 |
| 381 | 판문동차고지 | 경상남도수목원 | 대아고교 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 제일병원 • 연암공대 • 문산 • 진성 • 반성 | 8회 | 8회 |
| 390 | 진양호차고지 | 금곡 | 진양호 • 들말대경 • 진주교대 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 제일병원 • 연암공대 • 원촌 • 고려맨션 • 문산 • 금곡 | 40~50분 | 40~50분 |
| 391 | 진양호차고지 | 금곡 | 진양호 • 들말대경 • 대아고교 • 보건대학 • 진주여고 • 중앙시장 • 연암공대 • 원촌 • 고려맨션 • 문산 • 금곡 | 1회 | 1회 |
6.6. 4권역
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 배차 |
| 420 | 남부공영차고지 | 삼계(내동) | 내동 • 육거리 • 농협중앙회 • 롯데시네마 • 진주교대 • 들말대경 • 진양호 • 무지개동산 | 25~30분 |
| 470 | 남부공영차고지 | 원동(집현) | 내동 • 망경동 • 고속터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 집현 | 50분 |
| 471 | 남부공영차고지 | 원동(집현) | 내동 • 육거리 • 고속터미널 • 진주시청 • 공단광장 • 도동초교 • 동명중고 • 명신고 • 집현 | 40~50분 |
6.7. 5권역(순환)
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 배차 |
| 550 | 농산물도매시장 | 농산물도매시장 | 서부청사 • 동명중고 • 하대탑마트 • 구35종점 • 공단광장 • 진주시청 • 청락원 • 시외주차장 • 옥봉동 • 중앙시장 • 시외주차장 • 가람초교 • 한일병원 • 상평공단 • 구35종점 • 하대탑마트 • 동명중고 • 서부청사 | 9회 |
| 551 | 농산물도매시장 | 농산물도매시장 | 서부청사 • 동명중고 • 하대탑마트 • 구35종점 • 상평공단 • 한일병원 • 가람초교 • 시외주차장 • 중앙시장 • 옥봉동 • 시외주차장 • 청락원 • 진주시청 • 공단광장 • 구35종점 • 하대탑마트 • 동명중고 • 서부청사 | 9회 |
6.8. 7권역
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 배차 |
| 730 | 판문동차고지 | 원동(집현) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 성북동주민센터 • 진주여고사거리 • 봉원중 • 사촌 • 봉강 • 집현현대 | 6회 |
| 731 | 판문동차고지 | 어옥(미천) | 대아고교 • 진주여중 • 롯데시네마 • 중앙시장 • 성북동주민센터 • 진주여고사거리 • 봉원중 • 사촌 • 봉강 • 집현현대 • 덕진 • 어옥 | 2회 |
7. 문제점
8. 배차간격과 BIS
진주시 버스정보 시스템2004년 경상남도 최초로 도입된 기존의 버스정보시스템은 라디오 통신 방식의 고층 건물 증가로 인한 음영지역 발생과 버스도착 안내기의 노후화, 버스 단말기의 고장 등으로 한참 동안 엉터리 도착정보를 안내해서 시민들의 속을 썩였다. 그리고 2014년 9월 새로운 버스정보시스템을 구축했다. LTE 무선통신망과 GPS로 버스 운행 정보를 실시간으로 파악하여 시민들에게 정류장 버스정보안내기, 홈페이지, 모바일 애플리케이션 등을 통해 해당 버스의 위치와 도착 예정 시간을 안내하고 있다.
진주시에서는 BIMS(Bus Information Management System)으로 부르는데, 사실상 [BMS]역할은 수행하지 못하고, 도착정보 안내([BIS])만 수행한다. 안내정보 역시 다른 지역에 비해 고도화되어있지 않아 도착정보 오류가 여전하다. 이용자들 사이에서도 "도착정보가 맞지 않다, 버스가 15분 뒤에 온다더니 5분 뒤에 도착하더라"는 등의 불만을 표출하기도 한다.
어플로도 도착정보가 제대로 맞지 않는 것을 확인할 수 있다. 카카오버스 어플을 켜서 진주시내버스 정보와 타 지자체 버스 정보를 검색해보면 타 지자체 버스정보는 정류소-정류소 사이까지 세밀하게 정보가 제공되는 반면, 진주시내버스 정보는 정류소-정류소 상세정보를 제공하지 않는다. 버스정보 안내시스템 단말기 역시 바로 앞에 버스가 신호에 걸려 교차로에 서있는데도 전 정류소에 있다고 안내하는 경우가 많다. 따라서 도착예정시간보다 현재 버스 위치를 보는 것이 도착시간 예측을 하는데 있어 정확하다.
도착정보가 정확하지 않은 원인은 다양하나, 추정해보건대 크게 3가지 정도로 정리된다. 도착정보가 정확하지 않은 원인으로 가장 큰 원인이 버스-센터 간 데이터를 주고 받는 전송주기가 길다는 것이다. 데이터 전송주기가 타 지자체(5~10초)에 비해 비교적 긴 편(30~40초)이다. 과속 + 정류장 간격이 짧은 진주시내버스 특성 상 전송주기가 30~40초면
그리고 소요시간을 계산하는데 있어 노선단위별로 가중치를 부여하지 않는 것도 도착정보의 정확성 저하원인으로 추정된다. 예를 들어, 노선번호가 달라도 경로가 사실상 동일한 노선인 수요가 많은 120번 노선과 수요가 상대적으로 적은 124번은 실제 운행시간에 있어 차이가 발생하기 때문에 노선별로 가중치를 부여해 도착시간이 계산되어야 도착시간이 정확히 계산된다. 그러나 진주시버스정보시스템은 현재까지 가중치를 반영하고 있지 않다보니 120번과 124번의 도착시간이 똑같이 계산되고 있는 것이다.
마지막으로 BMS 시스템이 갖춰진 대부분의 지역의 경우 매일 버스 운행종료시간대(00~05시) 전일 버스운행기록을 토대로 데이터 가공, 전처리작업을 거쳐 도착정보 정확성을 높이는데 기여하고 있다. 그러나 진주시버스정보시스템은 이러한 작업을 가끔 수행하는 것으로 보인다(버스정류장에 설치된 BIT에 작업을 할때마다 관련 안내창이 뜬다).
버스정보 안내시스템 단말기는 보통 버스정류장에 조그마하게 붙어있는 노후화된 기존의 LED BIT(Bus Information Terminal, 버스정보안내시스템)을 철거하고, 수요가 많은 곳에 한해 대형 LCD형 BIT으로 교체했다. 타 지자체는 수요가 많은 정류소에 LCD BIT를 철거하고 LED BIT으로 교체하는 것과 대조적이다. 이는 시인성 문제 때문인데, 과거에는 LED BIT의 정보제공이 한정적이어서 LCD BIT을 주로 설치했으나, 최근에는 LED BIT으로도 날씨, 시간, 미세먼지 정보, 혼잡도 정보 등 LCD형 BIT과 준하게 정보제공이 가능해진데다 멀리서도 한눈에 볼 수 있어 많은 사람들이 몰리는 정류장에는 LED형 BIT을 설치하는 추세이다.
나머지 정류장은 기존 LED 단색 BIT를 그대로 사용하거나, 노후화에 따른 신형 LED BIT로 교체, 설치되어 운영 중에 있다. 기존 LED 단색 BIT는 간단한 수리를 거쳐 외곽지역 정류장이나 BIT가 설치되지 않은 정류장으로 이전설치된다. 신형 LED형 BIT는 기존 LED BIT와 큰 차이는 없고, Full-Color로 바뀐 것 말고 차이점이 없다.
2022년 하반기 설치한 LED형 BIT 한정으로 현재시간과 음성안내서비스가 제공된다.
특이하게도 진주 혁신도시에는 디스플레이가 2개 양면으로 되어있는 BIS 기기들이 달려있으며, 정류장 디자인도 다르다. 혁신도시에 설치된 LED형 BIT도 시간이 시간인지라 노후화가 꽤 진행된 상태이다.
최근 진주 혁신도시 내 일부 정류장이 새롭게 바뀌었는데, 정류장 내에 에어컨과 히터, 발열의자가 설치되어 있어 반응이 좋다.
진주시에서 자체적으로 운영하는 어플이 있다. 어플 오류가 잦고 잘 튕긴다. 기본적인 초성검색도 불가능하다. 노선이 바뀔 때 갱신주기가 빠르다는 점, 변경공지를 빠르게 접할 수 있다는 점 때문에 어쩔 수 없이 사용하는 듯. 울산시와 버스 어플이 동일하다. 이는 BIMS를 구축한 업체가 울산시와 같기 때문이다. 행정안전부의 지침에 따라 진주버스정보 어플은 2023년 1월 30일부로 서비스가 종료된다. 정부(지자체)는 공공데이터를 개방하고, 민간이 서비스할 수 있는 영역은 침범하면 안된다는 관련 법령에 따른 것이다.
2021년 7월 1일부터 기존에 있던 2014년에 교체한 LTE 단말기 사용을 중단하고 eB제 캐시비 통합단말기만 사용한다. 통합단말기라 경기도, 인천에서 사용하는 동일한 기술이 들어가 있다고 생각할 수 있지만, 다른 BIMS 펌웨어가 적용되어 있고, 표출되는 디자인만 미슷하게 표출된다.
껍데기만 같고 펌웨어는 진주시내버스 특성에 맞게 커스텀되어 있다. 승차단말기에서 하차태그, 하차단말기에서 승차태그는 불가능하며, 잔액부족 시 영문안내음성이 나오는 경기도와 달리 진주시내버스는 별도로 영문음성은 나오지 않는다. 마이비 업체를 그대로 사용하다보니 안내방송도 성우를 사용하는 eB와 달리 TTS 그대로다.
운전자가 보는 단말기도 경기도와 차이가 있다. 경기도시내버스 운전자 단말기는 총 6대(앞앞앞차/앞앞차/앞차-뒷차/뒷뒷차/뒷뒷뒷차)정보가 표출되나, 진주시내버스 운전자 단말기는 총 4대(앞앞차/앞차-뒷차/뒷뒷차)만 표출되며, 진주시내버스는 빈자리 정보서비스를 제공하지 않으니 빈자리 정보를 관리하는 탭도 없다. 승차벨+하차벨 서비스도 없으니 당연히 승차벨+하차벨 기능도 빠져있다.
다만 진주시내버스 운전자 단말기에는 출발예정시간과 현재 주행속도가 표출되며 과속일 경우 "과속", 조발 시 "조발", 노선이탈 시 "노선이탈"이라는 안내문구가 뜬다.
과거에는 진주시 BIMS 시스템과 버스도착시스템(BIT)을 교통과에서 관리했으나, 현재는 스마트도시과에서 관리한다.
9. 타 지역 시내버스와의 연계
- 창원시 시내버스
두 지역은 붙어있지만 서로의 시내버스가 서로의 땅으로 들어오지 않는다. 진주에서 창원을 가려면 보통 진주-마산, 진주-창원 같은 남해고속도로를 지나는 시외버스를 타는게 정석이며, 설령 차가 막히더라도 진주역에서 열차를 탄다. 정 진주와 창원을 바로 잇는 길을 지나더라도(진마대로) 진주-남마산 노선을 이용해야 한다. 정 도보로 가려면 진주 버스 281을 타고 반성까지 간 다음 반성에서 1번을 타고 '발산리.내동마을' 정류장에 내려 2.5km 정도 걸어 대정입구까지 걸어야 한다. 대정입구에서 창원 버스 75, 창원 75-1, 창원 76번 탑승이 가능하다. 하지만 발산리 쪽은 배차가 극히 적어 이외시간에는 이반성교차로에서 6.5km 도보를 해야한다.
- 사천시 시내버스
진주에서 완사로 가는 시내버스를 타고 완사에 내리면 완사에서 사천으로 가는 시내버스가 들어온다. 하지만 완사는 완전한 진주 생활권이라 사천 시내버스가 잘 들어오지 않는다. 그 외에는 140번을 타고 강주연못에 내려 1.4km 걸으면 축동 정류장이 나오며 거기서 사천으로 가는 시내버스를 탈 수 있다. 그리고 금곡사거리에서 3.3km를 걸으면 사천시 금곡 정류장이 나오며 거기서 사천으로 가는 버스를 탈 수 있다.
- 함안군 농어촌버스
역시 두 지역은 붙어있지만 서로의 시내버스가 서로의 땅으로 들어오지 않는다. 시외버스를 타거나 열차를 타야하며, 정 가려면 진주 버스 281을 타고 반성으로 가서 3번을 타고 청담삼거리로 가서 2.5km를 걸어 가덕마을에서 함안가는 버스를 타는게 제일 낫다. 아니면 5번을 타고 화광종점에 내려 4.2km를 걸으면 원북종점이 나오며 거기서 함안으로 가는 농어촌버스 탑승이 가능하다. 그리고 1번을 타고 검정사거리에 내려 5.5km를 걸으면 원북종점이 나오고 거기서 함안가는 버스 탑승이 가능하다.
- 고성군 농어촌버스
금곡면소재지를 종점으로 하는 노선과 고성군 농어촌버스의 종점이 같아 거기서 배둔 및 고성으로 가는 농어촌버스를 탈 수 있다. 그리고 292번을 타고 '가봉사거리' 정류장에내려 3.5km를 걸으면 '낙안' 정류장이 나오고 거기서 역시 고성 및 배둔으로 가는 농어촌버스를 탈 수 있다. 또한 반성에서 2번을 타고 남산삼거리로 가서 3.2km를 걸으면 매월 정류장이 나오고 거기서 영오-금곡 혹은 배둔-고성으로 가는 농어촌버스를 탈 수 있다. 그리고 '이반성교차로'에서 5.2km를 걸으면 '청동' 정류장이 나오고, 거기서 고성으로 가는 농어촌버스 탑승이 가능하다. 1번을 제외하고는 도보 거리가 길어 잘 사용되지 않는다.
- 하동군 농어촌버스
한때는 서로의 시내버스가 서로의 땅으로 들어오지 않았다. 연계가 되긴 하나 시외버스를 타는 것이 정석이며, 열차도 있긴 하지만 1일 4회 밖에 없다. 원래 시내버스로 가려면 342번을 타고 백곡종점까지 간 다음 710m만 걸으면 '두양' 정류장이 나오는데, 거기서 옥종으로 가는 농어촌버스를 탈 수 있었으며, 조계마을까지만 타서 조계에서 2.5km 걸으면 '병천' 정류장이 나오고, 거기서 하동으로 가는 농어촌버스를 탈 수 있었지만 하동군 농어촌버스가 2024년 3월 1일을 기해 대대적 개편을 하여 6-3번 버스가 일 4회 수곡면으로 들어오게 되어서 의미없게 되었다.
- 산청군 농어촌버스
진주에서 출발하는 농어촌버스가 1일 1회 원지로 들어가며, 이 농어촌버스는 산청군 덕산까지 들어간다. 그리고 140번을 타고 외율종점에서 내리면 원지로 가는 농어촌버스가 들어온다. 시간이 안 맞으면 외율에서 원지까지 2.5km만 걸으면 된다. 그리고 376번이 1일 3회 '사대'까지 들어가고, 사대에서는 원지가는 농어촌버스 탑승이 가능하다. 시간이 안 맞으면 추계에서 방화동까지만 걸어 원지행 농어촌버스를 탈 수도 있다.
- 의령군 농어촌버스
2020년에 구 의령-진주간 시외버스가 의령 버스 888이라는 농어촌버스로 전환되어 의령읍내와 진주시내를 오간다. 해당 농어촌버스의 면허전환 이전까지는 농어촌버스로 가려면 375번을 타고 '기전1' 정류장에 내려 2.1km 걸어 '천곡'이라는 정류장에서 의령행 농어촌버스를 타거나, 376번을 타고 '사대' 정류장에 내려 3.2km 걸어 대의에서 의령행 농어촌버스를 타야했다.
10. 사건사고
- 2019년 12월 16일, 정류장에서 정상적으로 출발하던 버스앞으로 렉스턴 스포츠 차량이 우회전을 하기위해 2차로에서 3차선방향으로 급차선변경을 하다 버스와 충돌해 막 탑승해서 자리에 앉지못한 고3 여고생이 넘어지면서 버스앞쪽으로 굴러 요금통에 머리를 부딪쳤고, 이 사고로 5번, 6번 경추가 골절되어 사지마비가 되었다.[35] 일단 버스기사의 경우 경찰에서도 명백하게 피해자이고 과실이 없다 판단해 형사입건은 배제되었다. 하지만 결국 해당 버스기사는 사고 트라우마로 인해 회사를 퇴사했다고 한다. 진짜 문제는 가해차량 운전자의 행태인데, 버스 탑승자들이 급하게 119에 신고를 하고 환자를 이송해 갈 때까지 차에서 단 한발자국도 내리지도 않고 첫 공판일 전까지 단 한번도 피해자 가족에세 사과를 하거나 병문안을 온적도 없었다고 한다. 심지어 첫 공판일에는 자신의 잘못을 버스기사에게 책임을 전가시키기 바빴다고한다. 또한 법정에서는 판사에게 합의를 하겠다며 큰소리쳤지만 정작 피해자 가족에게는 말한마디 안하고 법원을 떠나고 이후 전화로 합의를 요구할뿐 사과는 사실상 없었다고 한다. 2022년 11월 현재 가해차량 운전자는 교통사고처리특례법위반(치상)으로 금고 1년을 선고받고 형량을 다 채워 만기출소 한 것으로 확인되어있다. 하지만 여전히 가해자는 피해자에게 사과 한 마디 없는 상황이다. 최근근황 이 사건을 여파로 일부지역 에서는 현금 승차 불가 시내버스의 시초가 되었다.
- 2020년 10월 20일 천수교사거리에서 253번 시내버스가 신안동 갑을가든 방향으로 우회전 하던 중 횡단보도를 건너던 보행자를 미처 보지 못하고 그대로 충돌하여 보행자가 그자리에서 사망하는 사고가 발생하였다.
- 2020년 10월 21일 장대동 뒤벼리에서 진양교에서 동방호텔 방향으로 운행하던 120번 시내버스와 SUV차량이 서로 진로를 변경하는 과정에서 부딪치는 사고가 발생했다.
이틀 연속 진주시내버스 사고...
- 2021년 5월 15일 공영차고지 인근에서 151번 시내버스와 오토바이가 서로 부딪히는 사고가 일어났다.
- 2024년 6월 27일 오후 5시 버스와 승용차가 추돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 버스에 타고있던 중고등학생 14명이 타박상등 경상을 입고 병원으로 이송했다고 한다.
[1] 일반노선 83개 순환노선 10개 통학노선 2개[2] 251번 첫차 진양호 출발시간/290번 막차 진양호 도착시간 기준[3] 시민버스의 모태가 삼성교통에서 분리된 신일교통(분리 당시에는 삼화교통)이였고, 이 신일교통이 부채로 폐업하면서 당시 신일교통 노조원들이 주축이 되어 신규 면허권을 발급받아 새로이 창업한 회사가 시민버스이다.[4] 판문동 차고지의 경우에는 기존엔 삼성교통과 시민버스가 같이 사용했지만 삼성교통이 운행하는 노선은 판문동 차고지가 아닌 남부 공영차고지에서 출발하게 돼서 판문동 차고지는 시민버스만 사용하게 되었다.[5] 예를 들면 진시스(부팸 안티) 차량이 정차하려는 중 부산·부일교통(부팸) 소속의 기사가 그 상황을 목격한 직후, 급발진하여 진시스 차량을 빠르게 추월한 후 곧바로 정류장에 끼어들어 해당 손님을 냅다 태우고 도망가는 것. 삼성교통(마찬가지로 부팸 안티) 차량이 부팸 차량이 도착하지 못하도록 정류장에 장시간 정차하면서 자사 차량들을 몇대 끌어모아 바리케이트를 치거나 BIS, 버스 어플, CCTV, 무전기 등으로 실시간 정보를 확인하면서 본사, 차고지나 다른 기사들에게 보고하는 것 등.[6] 전국에서 운행속도가 가장 느리다고 평가받는 제천, 대전, 정읍이 30분 갈 거리를 진주시내버스는 15분 만에 가기도 한다. 정말 빠르다. 오죽하면 전국적으로도 난폭운전 끝판왕 지역인 천안이나 인천, 춘천, 전주, 창원, 부산보다 요즘에는 진주가 더하다는 수준이라는 소문도 많다.[7] 이미 시내버스로 인한 불편 사례가 워낙 많아서, 또 다른 악명높은 시내버스인 천안시 시내버스, 전주시 시내버스, 광주광역시 시내버스, 춘천시 시내버스, 인천광역시 시내버스, 부산광역시 시내버스, 창원시 시내버스, 원주시 시내버스와 거의 어깨를 나란히 할 정도로 진주시 사이트로 들어가면 시내버스 관련 민원이 상당히 많이 적혀있다.[8] 비슷한 사례로 진주시내버스를 뛰어넘는 정도로 난폭한 천안시 시내버스의 경우 똑같이 1번 국도를 경유함으로, 가장 과속이 심각한 천안의 700번대 노선들도 그 정도로 과속하지는 않는다. 700번대 노선들은 90~100km/h 정도가 최대로 밟는 속도다. 최근에는 85km/h로 더 서행하는 중에 있다. 마찬가지로 전국에서 가장 난폭한 시내버스 중 하나인 인천광역시 시내버스 역시 영종대교나 인천대교를 경유하는 강인여객 계열에서 운행하는 공항좌석버스이나 해당 구간을 경유하는 타사의 노선들도 과거에는 110km/h로 과속했지만 302번의 사고로 인해 많은 노선들이 85~90km/h로 서행하는 중이다.[9] 시외버스는 약 100~110km/h 정도로 주행한다.[10] 더욱이 무냉방 차량을 개조한 것이 아닌, 1995년 중순부터 출시되었던 기본적으로 에어컨이 달려 나오는 연식의 차량들로 이루어져 있었다.[11] 단일 업체로는 부산광역시 시내버스 업체인 부산여객이 전국 최초로 전 차량 무개조 냉방화를 RB520이 시내버스로 아직 현역이던 1999년에 달성하였다.[12] 이외의 지역에 5팬 에어컨이 달린 차량이 많은 지역은 서울, 부산, 대구를 꼽을 수 있으나, 100%는 아니다.[13] 아직 상용차는 연비와 출력이 매우 중요하기 때문에 여전히 수동변속기의 비중이 매우 높다. 특히 과거에는 출력 부족 및 연비 차이가 매우 심해 오토를 수동으로 개조하는 경우가 상당수 있었다.(부산이 가장 많았다.) 참고로 에어로시티 차량의 자동변속기 옵션 가격은 무려 1,400만 원에 육박한다. 그러니까 자동변속기 차량 10대 뽑을 가격으로 수동변속기 차량은 11대를 뽑을 수 있다는 거다. 그래서 타 지역의 경우 대다수의 운수업체가 수동변속기 위주로 출고한다.[14] 동글이 뉴슈퍼에어로시티는 자동변속기 옵션 자체가 없었다. 본래 에어로시티 540 시절 초기에 자동변속기 옵션이 있었으나 상당히 저조한 판매량으로 슈퍼 에어로시티로 바뀌면서 사라졌다. 그리고 2008년 F/L 이후 다시 부활한 것이다.[15] 경남도가 천연가스 보조금을 삭감해버려서 진주뿐만 아니라 창원, 양산, 김해에서도 한동안 디젤차만 뽑았다. 다만 창원의 일부 업체는 가스차를 뽑았다. 이 당시 경남도지사가 누구인지 생각해보자.[16] 화이버드는 90% 이상이 ZF다. 똑같은 PK지만 울산은 앨리슨이 없다.[17] 대부분 차량은 2011년도에 교체되었으나 시민버스 5418호는 2012년 5월이 돼서야 교체되었다.[18] KB국민카드 이외에도 사용가능한 신용카드사는 농협, BC, 롯데(M형), 삼성, 신한, 하나, 현대(M형).[19] 진주시민버스 5461호 제외[20] 탄력 제외[21] 부산교통은 1대 설치[22] 탄력 제외[23] 5437호 제외[24] 50번(현 200, 292~295번)은 속사리, 국제대, 금곡 등 계통만 7개였다.[25] 구 289번[26] 진양호 - 롯데시네마 - 시외주차장 - 진주시청 - 공단광장 - 도동초교 - 서부청사 - 금산 - 속사리 - 혁신도시 - 진주역 - 경상대 - 내동 - 10호 광장 - 진양호로 운행[27] 등하교 시간대만 운행.[28] 출발 시간이 정해져있는 정류소[29] 반성터미널 12:35 출발. 이 시간 딱 한번만 3-1번이 이 노선대로 운행한다.[30] 막차 출발은 진양호차고지[31] 이 노선은 다른노선과 달리 상봉파출소로 가지 않고 봉곡광장을 거쳐서 진주여고로 간다[32] 가봉 경유.[33] 상인담 경유.[34] 시내를 우회해 말티고개를 넘어가기 때문에 이현동과 초전동, 금산을 빠르게 오갈 수 있다. 하지만 금산기준으로 시내를 갈 목적이라면 환승해야 한다. 시청포함[35] 단, 승객이 다 자리에 앉기전 출발한것에 한해서는 민사적 과실이 인정될 수도 있다고 한다.