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| 2023 시즌 | → | 2024 시즌 | → | 현재 |
| | 2024 시즌 결과 9위 |
| 페르난도 알론소 2024 시즌 | |
| | |
| <colbgcolor=#008275><colcolor=#fff> 소속팀 | <colbgcolor=#fff,#191919>애스턴 마틴 아람코 포뮬러 원 팀 |
| 결과 | |
| 우승 | 0회 |
| 폴 포지션 | 0회 |
| 패스티스트 랩 | 2회 |
| 포디움 | 0회 |
| 그랜드 슬램 | 0회 |
| 해트트릭 | 0회 |
| 폴 투 윈 | 0회 |
| 총점 | 68점 |
| 평균 스타팅 그리드[1] | 9.04위 |
| 평균 완주 순위[2] | 9.83위 |
1. 개요2. 시즌 상세
2.1. 전반기
3. 시즌 총평2.1.1. 1R: 바레인 그랑프리2.1.2. 2R: 사우디아라비아 그랑프리2.1.3. 3R: 호주 그랑프리2.1.4. 4R: 일본 그랑프리2.1.5. 5R: 중국 그랑프리2.1.6. 6R: 마이애미 그랑프리2.1.7. 7R: 에밀리아-로마냐 그랑프리2.1.8. 8R: 모나코 그랑프리2.1.9. 9R: 캐나다 그랑프리2.1.10. 10R: 스페인 그랑프리2.1.11. 11R: 오스트리아 그랑프리2.1.12. 12R: 영국 그랑프리2.1.13. 13R: 헝가리 그랑프리2.1.14. 14R: 벨기에 그랑프리2.1.15. 전반기 총평
2.2. 후반기[clearfix]
1. 개요
페르난도 알론소의 F1 2024 시즌 활약상을 정리한 문서. 알론소가 애스턴 마틴 소속으로 참가하는 2번째 시즌이다.2. 시즌 상세
2.1. 전반기
2.1.1. 1R: 바레인 그랑프리
2.1.2. 2R: 사우디아라비아 그랑프리
2.1.3. 3R: 호주 그랑프리
2.1.4. 4R: 일본 그랑프리
2.1.5. 5R: 중국 그랑프리
2.1.6. 6R: 마이애미 그랑프리
2.1.7. 7R: 에밀리아-로마냐 그랑프리
2.1.8. 8R: 모나코 그랑프리
2.1.9. 9R: 캐나다 그랑프리
2.1.10. 10R: 스페인 그랑프리
2.1.11. 11R: 오스트리아 그랑프리
2.1.12. 12R: 영국 그랑프리
2.1.13. 13R: 헝가리 그랑프리
2.1.14. 14R: 벨기에 그랑프리
2.1.15. 전반기 총평
2.2. 후반기
2.2.1. 15R: 네덜란드 그랑프리
2.2.2. 16R: 이탈리아 그랑프리
2.2.3. 17R: 아제르바이잔 그랑프리
퀄리파잉에선 2경기만에 7위를 차지하며 좋은 모습을 보여주었다. 레이스에서도 적절한 타이어 관리와 안정된 페이스를 보여주며 중상위권을 달리고 있었고, 막판에 세르히오 페레스와 카를로스 사인츠 주니어가 충돌해 동반 리타이어하면서 무려 6위로 완주하는 대박을 터뜨렸다.2.2.4. 18R: 싱가포르 그랑프리
퀄리파잉에선 Q3에 진출해 8위권을 노렸으나, 페라리 듀오가 실수를 해 9,10 그리드에 그친 덕에 7위를 차지하는 행운을 얻었다.레이스에서도 알론소의 페이스는 꾸준하였으며, 후미에 있는 니코 휠켄베르크와 프랑코 콜라핀토, 세르히오 페레스를 철통방어한 끝에 8위로 완주하였다.
2.2.5. 19R: 미국 그랑프리
스프린트 퀄리파잉에선 SQ2 세션에서 트랙 리미트에 걸려 14위를 기록하는 아쉬운 모습을 보였다. 다음 날 이어진 스프린트에선 정식 드라이버 데뷔전을 치루는 리암 로슨과 배틀하게 되었는데, 로슨이 다소 과한 드라이빙으로 알론소를 밀어붙여 알론소는 로슨을 향해 "저 알파타우리 드라이버 너무 위험하잖아."라고 불평하였다. 결과는 18위.퀄리파잉에선 Q3 진출과 함께 8위를 기록해 좋은 위치를 차지했다. 그러나 애스턴 마틴의 레이스 페이스는 처참함의 극치를 달렸고, 레이스에선 프랑코 콜라핀토를 비롯해 중하위권 드라이버들에게도 조금씩 밀리며 13위로 노 포인트에 그치고 말았다.
2.2.6. 20R: 멕시코 시티 그랑프리
| <bgcolor=#00594f> |
| 페르난도 알론소, 400번째 그랑프리 출전 |
그러나 이런 기념비적인 레이스에서 거의 항상 이어진 리타이어 징크스는 이번에도 이어졌다. 레이스 초반부에 피트로 들어와 일찍이 리타이어하며 허무하게 조기 퇴근을 하고 말았다.
2.2.7. 21R: 상파울루 그랑프리
팀의 처참한 레이스 카 페이스로 인해 스프린트 퀄리파잉부터 16위로 SQ1 탈락을 맞이하게 되었다. 결국 스프린트에서 포인트 수확이 거의 불가능해지에 따라 사실상 롱런 주행 데이터 수확으로 스프린트 참가에 나서기 위해 피트레인 스타트를 하게 되었다. 스프린트는 18위로 완주하였다.비가 온 퀄리파잉에선 Q3까지 진출에 성공했으나, Q3 초반부에 11번 코너에서 스핀 후 벽에 충돌해 9위를 기록하며 아쉽게 세션을 마무리하였다.
3시간 뒤에 열린 레이스까지 미케닉들이 차를 수리함에 따라 레이스에 출전할 수 있었다. 그러나 빗길 속에서도 바운싱 문제가 심해 레이스 페이스는 좀처럼 나오지 못했고, 피트인 이후 15위까지 떨어졌다가 레이스 최후반부에 저우관위를 가까스로 추월해 14위로 완주했다. 알론소는 허리를 부여잡으며 레이스 종료 후의 인터뷰에서 차를 멋지게 수리해준 피트크루들과 스페인 대홍수로 인해 고통을 겪고 있는 국민들을 위해 완주하였다고 했다.