1. 개요2. 역사
2.1. O 모델 (1964~1967)2.2. A 모델 (1967)2.3. B 모델 (1968)2.4. C, D 모델 (1969~1971)2.5. E 모델 (1972)2.6. F 모델 (1973)
3. 관련차종4. 둘러보기2.6.1. 1973 911 카레라 RS 2.7
2.7. G, H, I, J 모델 (1974~1978)2.8. 911SC (1978~1983)2.9. 3.2 카레라 (1983~1989)2.10. 911 터보 (930, 1974~1989)2.11. 959 (1986~1989)1. 개요
1963년부터 1989년까지 생산된 초대 911을 다루는 문서. 이 문서를 특별히 클래식 911로 분류하여 독립시켜놓은 이유는 다음과 같다.- 1963년부터 1989년까지 엔진, 서스펜션을 포함한 차량의 메커니즘이 전반적으로 커다란 변화가 없었고 변화가 점진적이었기에 몇 세대라고 명확하게 구분짓기 어려우므로 독립하여 구분.
- 클래식 911이라 불리는 1989년 이전의 911은 코드 네임이 세자리 숫자가 아닌 알파벳이었으며 위키백과와 해외포럼에서는 A, B 시리즈라는 용어를 쓰나, 포르쉐 공식 홈 페이지에서는 시리즈 대신 모델이라는 표현을 쓰므로 이 문서에서는 모델로 코드 네임을 구분한다.
2. 역사
| |
| 타입 754 T1 |
1964년까지 13대의 프로토타입이 만들어져 그 중 5번째가 엔진이 완성되지도 않아 모형 엔진을 얹은 채 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔하였다. 그 뒤 1964년 초에 엔진개발이 완료되어 9월부터 양산에 들어가는 순간, 푸조에서 '가운데 0 들어가는 세자릿 수 이름은 우리꺼다'라고 딴지를 부리는 바람에 이름을 911로 바꾸게 된다. 그런데 이미 82대의 차는 901로 생산이 되어서 어쩔 수 없이 그냥 그대로 팔고 그 뒤부터 911로 바꾸게 되었다. 911은 무려 8년 이상의 시간동안 디자인부터 이름까지 뒤엎었다 다시 새로만드는 과정을 수 없이 반복해서 어렵게 탄생한 차였던 것이다.
2.1. O 모델 (1964~1967)
2.1.1. 911
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| <colbgcolor=#e5e5e5><colcolor=#000> 1 | iPhone 아이폰 | Apple (조너선 아이브) | 2007 | |
| 2 | Macintosh 매킨토시 | Apple | 1984 | |
| 3 | Google Search Engine 구글 검색엔진 | 구글 (래리 페이지, 세르게이 브린, 스콧 해선) | 1997 | |
| 4 | Eames DAR Chair 임스체어 | 레이, 찰스 임스 | 1950 | |
| 5 | Sony Walkman TPS-L2 소니 워크맨 TPS-L2 | SONY (오가 노리오) | 1979 | |
| 6 | OXO Good Grip Peeler 옥소 굿그립 필러 | 스마트 디자인 | 1990 | |
| 7 | Uber RideShare 우버 라이드 셰어링 | 우버 | 2009 | |
| 8 | Netflix Streaming 넷플릭스 스트리밍 | 넷플릭스 | 1997 | |
| 9 | Lego Building Blocks 레고 블록 | 힐러리 피셔 페이지 | 1939 | |
| 10 | iPod 아이팟 | Apple (조너선 아이브) | 2001 | |
| 11 | Google Maps 구글 지도 | 웨어 투 테크놀러지스 | 2005 | |
| 12 | Apollo 11 Spacecraft 아폴로 11호 | NASA | 1969 | |
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| 14 | MacBook Pro 맥북프로 | Apple (조너선 아이브) | 2006 | |
| 15 | Post-Its 포스트 잇 | 3M (아서 프라이) | 1977 | |
| 16 | 747 “Jumbo Jet” Airliner 보잉 747 | 보잉 (조 서터) | 1970 | |
| 17 | SX-70 Polaroid Camera SX-70 폴라로이드 | 제임스 길버 베이커 | 1972 | |
| 18 | Model S 모델 S | 테슬라 (프란츠 폰 홀츠하우젠) | 2012 | |
| 19 | Model 3210 모델 3210 | 노키아 (앨러스터 커티스) | 1999 | |
| 20 | Savoy Vase 사보이 꽃병 | Iittala (알바, 아이노 알토) | 1937 | |
| 21 | Hue Lighting System 휴 조명 시스템 | 필립스 (Signify) | 2012 | |
| 22 | App Store 앱스토어 | Apple | 2008 | |
| 23 | Spotify 스포티파이 | Spotify (다니엘 에크) | 2006 | |
| 24 | Amazon Prime 아마존 프라임 | 아마존닷컴 | 2005 | |
| 25 | Muji Rice Cooker 무인양품 밥솥 | 무인양품 (후카사와 나오토) | 2014 | |
| 26 | Airbnb 에어비앤비 | 에어비앤비 (조 게비아) | 2008 | |
| 27 | Wikipedia 위키피디아 | 위키백과 | 2001 | |
| 28 | NYC Subway Map 뉴욕 지하철 지도 | 유니마크 (마시모 비녤리) | 1972 | |
| 29 | iOS iOS | Apple | 2007 | |
| 30 | Shinkansen 신칸센 | 일본국유철도 | 1964 | |
| 31 | WeChat 위챗 | 텐센트 (장샤오룽) | 2011 | |
| 32 | Nest 네스트 | Nest Labs (토니 퍼델) | 2011 | |
| 33 | 606 Shelving System 606 선반 시스템 | Vitsoe (디터 람스) | 1960 | |
| 34 | Skype 스카이프 | Skype | 2003 | |
| 35 | Modern Classics 클래식 | 펭귄 북스 (얀 치홀트) | 1952 | |
| 36 | ClearRX 클리어RX | 데버라 애들러 | 2005 | |
| 37 | Mobike 모바이크 | 베이징 모바일 바이크 테크놀러지 | 2015 | |
| 38 | Round Thermostat 원형 보온장치 | 허니웰 (헨리 드라이퍼스) | 1953 | |
| 39 | Stool 60 스툴 60 | Artek (알바 알토) | 1953 | |
| 40 | Facebook 페이스북 | Facebook (마크 저커버그) | 2003 | |
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| 42 | Pride Flag 프라이드 플래그 | 길버트 베이커 | 1978 | |
| 43 | Lia Pregnancy Test 리아 임신 검사 | 베서니 에드워즈 (애나 심슨) | 2017 | |
| 44 | Super Mario Bros. 슈퍼 마리오브라더스 | 닌텐도 (미야모토 시게루) | 1985 | |
| 45 | Vélib Bike Service 벨리브 자전거 서비스 | JCDecaux | 2007 | |
| 46 | Apple Watch 애플워치 | Apple (케빈 린치) | 2015 | |
| 47 | Bialetti MOKA Pot 비알레티 모카포트 | 알폰소 비알레티 | 1933 | |
| 48 | Poäng 포엥 | 이케아 (나카무라 노보루) | 1974 | |
| 49 | Volkswagen Bug 폭스바겐 비틀 | 폭스바겐 (페르디난트 포르셰) | 1938 | |
| 50 | Office 365 오피스 365 | Microsoft | 1990 | |
| 51 | Tupperware 터퍼웨어 | 얼 터퍼 | 1948 | |
| 52 | View-Master 뷰마스터 | 찰스 해리슨 | 1962 | |
| 53 | LifeStraw 라이프 스트로우 | 베스테르고르 프란센 | 2005 | |
| 54 | Raspberry Pi 라즈베리 파이 | 라즈베리 파이 재단 | 2012 | |
| 55 | Flex-Foot 의족 | 외수르 | 1971 | |
| 56 | Medical Toy Blocks 의학 장난감 블럭 | 이마무라 히카루 | 2012 | |
| 57 | Life Magazine 라이프 | Time, Inc. | 1936 | |
| 58 | Leica M 라이카 M | 에른스트 라이츠 | 1954 | |
| 59 | Lettera 32 레테라 32 | 마르첼로 니촐리 | 1963 | |
| 60 | Airtable 에어테이블 | 에어테이블 | 2012 | |
| 61 | Forever Stamps 영원우표 | USPS | 2006 | |
| 62 | Telephone Area Code 지역번호 | Bell Labs (라디슬라프 수트나르) | 1947 | |
| 63 | ET66 Calculator ET66 계산기 | 브라운 (디터 람스) | 1987 | |
| 64 | Apple Pay 애플페이 | Apple | 2014 | |
| 65 | Flyknit 플라이니트 | 나이키 | 2008 | |
| 66 | Orange-handled Scissors 오렌지 손잡이 가위 | Fiskars | 1967 | |
| 67 | Pokémon 포켓몬 | 게임프리크 (타지리 사토시) | 1989 | |
| 68 | EpiPen 에피펜 | Mylan | 1987 | |
| 69 | Medical Drones 메디컬 드론 | Zipline | 2014 | |
| 70 | Geodesic Dome 지오데식 돔 | 버크민스터 풀러 | 1948 | |
| 71 | Tampon 탐폰 | 얼 하스, 게르트루트 슐츠 텐더리히 | 1933 | |
| 72 | 23 & Me 유전자 검사 | 린다 에이비, 폴 쿠센차, 앤 워치츠키 | 2006 | |
| 73 | Dyson Bagless 다이슨 백리스 | 제임스 다이슨 | 1980 | |
| 74 | Netscape Browser 넷스케이프 브라우저 | AOL & Mercurial Communications | 2005 | |
| 75 | Futura Typeface 푸투라 글꼴 | 파울 레너 | 1927 | |
| 76 | SUICA 스이카 | JR East | 2001 | |
| 77 | Air Jordan 1 에어 조던 1 | 나이키 (피터 무어) | 1985 | |
| 78 | Pocket Survival Tool 멀티툴 | 티머시 S. 레더먼 | 1983 | |
| 79 | Box Chair 박스 체어 | 엔초 마리 | 1971 | |
| 80 | Ultra-Light Down 울트라경량다운 | 유니클로 | 2011 | |
| 81 | Havaianas 하바이아나스 | 로버트 프레이저 | 1966 | |
| 82 | Womb Chair 움 체어 | Knoll | 1966 | |
| 83 | PeaPod 피팟 | 앤드루 파킨슨, 토머스 파킨슨 | 1989 | |
| 84 | Magic Band 매직밴드 | Disney (Frog Design) | 2013 | |
| 85 | Type 2 타입 2 | 폭스바겐 (벤 폰) | 1950 | |
| 86 | Unix OS 유닉스 | Bell Labs (켄 톰슨, 데니스 리치) | 1970 | |
| 87 | Wayfarer 웨이페어러 | Ray-Ban (Raymond Stegeman) | 1952 | |
| 88 | Stokke Tripp Trapp 스토케 트립 트랩 | 페테르 옵스비크 | 1972 | |
| 89 | Aravind Eye Hospital 아라빈드 안과 | 고빈다파 벤카타스와미 | 1976 | |
| 90 | Bitcoin 비트코인 | 사토시 나카모토 | 2009 | |
| 91 | National Park Map 내셔널 파크 맵 | 마시모 비녤리, 렐라 비녤리 | 1977 | |
| 92 | 911 911 | Porsche 페르디난트 포르셰 | 1963 | |
| 93 | Teema Tableware 티마 테이블웨어 | 카이 프랑크 | 1963 | |
| 94 | LINN Sondek LP12 린 손덱 LP12 | 에드거 빌처 | 1963 | |
| 95 | Valentine Typewriter 발렌타인 타자기 | 에토레 소트사스 | 1963 | |
| 96 | IBM Logo IBM 로고 | 폴 랜드 | 1963 | |
| 97 | Model 500 모델 500 | 웨스턴 일렉트릭 (헨리 드라이퍼스) | 1951 | |
| 98 | Great Green Wall of Africa 아프리카 녹색장성 | Panafrican Agency of the Great Green Wall | 2007 | |
| 99 | IBM Mainframe IBM 메인프레임 | 엘리엇 노이스 | 1952 | |
| 100 | Blackwing 602 블랙윙 | Eberhard Faber | 1934 | |
| |
| |
| 911 |
2.1.2. 912
| |
| 912 |
2.1.3. 911S
| |
| 911S |
2.2. A 모델 (1967)
Sportomatic이 옵션으로 추가클러치가 없는 4단 수동변속기 형태인 반자동 스포토매틱 변속기가 옵션으로 추가되었으나 그 당시에는 포르쉐를 구입하면서 수동변속기를 다룰줄 모르는 사람은 없었으므로 인기가 좋지않았으나 어찌어찌 1979년까지 살아남는다.
2.2.1. 911
미국시장에서 911L로 대체된 것과 911S와 같이 포르쉐 로고와 모델명 표시가 바뀐 것을 제외하면 O모델과 큰 차이가 없다.2.2.2. 911S
1967년 8월 A모델이 출시되면서 911S에 소폭의 변화가 생겼다. 브레이크 캘리퍼가 알루미늄 합급으로 바뀌고 기본형 911의 스틸휠과 같이 4.5인치의 폭을 가지고 있던 푹스휠을 5.5인치로 넓혔다. O 모델 911S와 크게 다르지 않으므로 사진은 생략한다.2.2.3. 911L
| |
| 911L |
2.2.4. 911T
유럽시장에는 엔진회전수와 압축비를 낮추어 110마력을 내는 911T(T는 투어링의 약자)를 출시했다. 옵션은 아랫급인 912와 같았으며 푹스휠을 옵션으로 선택할 수 있었다. 기본형 911과 생김새는 동일하므로 사진은 생략한다.2.2.5. 911R
| |
| 911R |
2.2.6. 911/912 타르가
| |
| |
| 911/912 타르가 |
2.3. B 모델 (1968)
O,A모델의 가장 큰 문제점이었던 지나치게 뒤쪽으로 쏠린 무게중심을 개선하기 위해[4] 휠베이스(차축간 거리)를 57mm늘려 뒷바퀴의 위치를 조절했다.2.3.1. 911E
| |
| 911E |
2.3.2. 911S
역시 911E와 마찬가지로 기계식 연료분사 제어로 출력이 10마력 높아졌으며 역시 6인치 두께로 휠을 개선했으나 911E와 다른점은 휠의 지름이 15인치이고 샤프한 핸들링을 유지하기위해 기존의 스프링을 사용한 서스펜션을 유지하였다. 그러나 외형상 큰 변화는 없으므로 사진을 생략한다.2.3.3. 911T
윗급 모델들과 동일한 개선사항이 있던 것을 빼면 외형상 큰 차이가 없다.2.3.4. 911 타르가
쿠페모델들과 같은 개선사항이 있었다. 외형의 변화는 없다.2.3.5. 912
| |
| 912 |
2.4. C, D 모델 (1969~1971)
| |
| 911C/D |
2.5. E 모델 (1972)
| |
| 911E |
2.6. F 모델 (1973)
| |
| 911F |
2.6.1. 1973 911 카레라 RS 2.7
| |
| 1973 911 Carrera RS 2.7 |
| 차량 제원 | |
| 생산년도 | 1973년 |
| 엔진형식 | 911/83 수평대향 6기통 |
| 밸브트레인 | SOHC |
| 미션형식 | 수동 5단 |
| 구동방식 | RR |
| 보어X스트로크 | 90mmX70.4mm |
| 밸브트레인 | SOHC |
| 배기량 | 2687cc |
| 최고출력 | 210HP/6300rpm |
| 최대토크 | 26kgm/5100rpm |
| 전장 | 4147mm |
| 전고 | 1321mm |
| 전폭 | 1778mm |
| 휠베이스 | 2271mm |
| 앞 타이어 | 215/60/VR15 |
| 뒷 타이어 | 235/60/VR15 |
| 전륜 브레이크 | V-디스크 |
| 후륜 브레이크 | V-디스크 |
| 공차중량 | 1093kg |
| 최고속도 | 245km/h |
| 제로백 (0→100km/h) | 5.2초 |
| 투어링(M472) 기준 | |
포르쉐가 911 R 이후 FIA GT 레이싱에 출전하기 위해 호몰로게이션 모델[7] 개발한 911의 전설적인 고성능 모델로 현재까지도 가장 위대한 911로 칭송받고 경매에 나왔다하면 가격이 6~7억까지 치솟을 정도로 자동차 역사 전체에서 매우 가치있는 모델이다.
카레라 RS라는 모델명은 50년대 포르쉐가 휩쓸던 카레라 팬아메리카(Carrera Panamericana) 경주에서 이름을 따온 356의 고성능 모델에 사용하던 이름을 따왔으며, RS는 RennSport(Racing Sports의 독일어)의 약자이다. F모델 911S를 기반으로 아주 대대적인 개조와 경량화 작업을 거쳐 엔진 실린더 내에 니카실코팅을 하고 배기량이 300cc 이상 증가했으며 출력도 20마력 증가하였다. 무게도 1000kg이 채 넘지 않는(스포트 기준) 975kg이었다. 바퀴도 앞 6인치 휠에 215mm, 뒤 7인치 235mm의 당시로서는 꽤 광폭인 타이어를 사용했다.
옵션이지만 카레라 RS를 출고하는 모든 고객들이 장착한 덕테일 스포일러와 차량 측면의 Carrera 스트라이프와 올림픽 화이트는 카레라 RS의 상징으로 자리잡았다. 코드네임 M471 스포츠 모델과 M472 투어링 모델이 있으며 스포트는 레이싱을 위해 달리는 데 불필요한 모든 것을 걷어낸 순수한 스포츠카이며 투어링은 거기에 편의장비를 추가해 편안하고 빠른 주행이 가능한 그란투리스모 성격이 있는 차량이다. 당연히 투어링 모델이 월등히 많았다.
여담으로 국내에도 1대가 등록되어 있다! 카레라 RS 중에서도 희귀한 M471 스포츠 모델이다.
| |
| 1973 911 카레라 RSR 2.8 세브링 12시 내구 레이스 우승 기록 보유 차량 |
| |
| 1973년형 911 카레라 RSR 데이토나 24시 내구 레이스 및 73년 타르가 플로리오 레이스 우승 기록 보유 차량 |
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| 카레라 RS 3.0 |
| |
| 911 카레라 RSR 3.0 75년 데이토나 24시, 76~77년 세브링 12시 우승 기록 보유 차량 |
| |
| 911 카레라 RSR 터보 |
2.7. G, H, I, J 모델 (1974~1978)
| |
| 911G/H/I/J |
포르쉐는 페라리와 람보르기니와 같은 넘치는 힘과 속도를 바탕으로 기술력을 과시한다기 보다는, 고급스러운 느낌은 있지만 가벼운 차체에 경쾌한 엔진을 바탕으로 한계를 넘나드는 스포츠 드라이빙과 일상적인 주행을 모두 만족시키는 뛰어난 내구성으로 인정받는 차였다. G모델부터는 본격적으로 성능이 향상되기 시작하며 이런 포르쉐 특유의 성격을 지니면서도 힘과 속도까지 겸비한 고성능모델들이 출시되기 시작하여 터보다 카레라 RS같은 고성능 모델들은 진정한 슈퍼카로 거듭나기 시작하였다. Carrera RS 2.7의 대성공에 힘입어 모든 911의 엔진 배기량을 2.7로 키웠다. 또한 포르쉐의 가장 큰 시장이었던 미국의 안전규정 강화에 맞춰 거대한 고무 임팩트 범퍼를 달았으며 뒤에는 PORSCHE 로고가 새겨진, 이전까지는 분리되었던 양쪽 브레이크등을 연결하는 반사판을 달게 되었다. 그리고 모델구성도 변화가 있었다. I모델에 이르러서는 그 동안 포르쉐를 괴롭혀 온 차체에 녹이 스는 문제를 차체 전체에 아연도금강판을 사용하며 해결을 하였다. 숫자 코드네임 체계가 정비되기 전 클래식 포르쉐 911을 구분하는 목적으로, 좁게는 911SC 이전까지의 74년~77년 모델들, 넓게는 외형이 같은 89년까지의 3.2 카레라를 전부 포함하여 G모델이라 통칭하기도 한다.
한 가지 주의해야할 것은 이 시기 이후의 임팩트 범퍼가 달린 자연흡기 911들의 코드네임 또한 911 터보와 같은 930이라고 잘못 아는 사람들이 많은데 930은 오로지 911 터보만의 코드네임이다. 따라서 자연흡기 911들은 엄밀히 말하면 930이라 부르는 것은 잘못된 것이다.
2.7.1. 911
911T는 그냥 911로 이름을 바꾸게 되며 911E는 사라진다. 911은 150마력을 내었으며 I모델에서는 165마력으로 성능이 향상된다. 미국에서는 배기가스 문제로 1974년 이후 판매가 중지된다.2.7.2. 911S
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| 911S |
2.7.3. 911 카레라 (G, H 모델)
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| 스포일러 미장착 상태 |
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| 덕테일 스포일러를 단 74년형 카레라 |
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| 웨일테일을 단 75년형 이후 카레라 |
2.7.4. 911 카레라 3.0 (I, J 모델)
| |
| 911 Carrera 3.0 |
2.7.5. 912E
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| 911E |
2.7.6. 타르가
| |
| 911 Targa |
2.8. 911SC (1978~1983)
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| 911SC |
78년, 911SC의 시대가 시작되며 911의 라인업은 911SC, 911터보 두 가지로 줄어들게 된다. 911SC는 카레라 3.0에서 썼던 엔진인 930터보에서 터보를 뺀 엔진을 그대로 썼으나 배기가스 규제에 맞추기 위해 출력을 20마력 줄인 180마력으로 출시했다. 그렇지만 상대적으로 규제가 강했던 미국을 제외한 나머지 국가에 판매되는 모델들은 80년 188마력, 81년 204마력으로 계속 출력이 증가한다.
| |
| 911SC Cabriolet |
이 시기에 포르쉐는 공랭식 엔진을 차체 뒤에 얹은 911로 더 나은 운동성능을 내면서 배기가스 규제까지 맞추는데 어려움을 느껴 포르쉐 924, 포르쉐 928로 911을 대체하려 했다. 두 모델의 판매량은 나쁘지 않은 편이었으나 수랭식 엔진을 앞에 얹어 포르쉐 특유의 개성이 많이 옅어졌기 때문에 911을 대체하겠다는 목표를 달성하는 것은 실패하고 911을 유지하게 된다.
2.9. 3.2 카레라 (1983~1989)
| |
| 3.2 Carrera |
| |
2.9.1. 911 25주년 에디션
| |
2.9.2. 카레라 클럽스포트
같은 년도에는 3.2 카레라의 RS버전이라고 할 수 있는 클럽스포트 모델을 출시하였다. 모든 불필요한 편의장비를 제거하여 40kg의 무게를 덜어내 1170kg이었으며 회전수를 조금 늘렸지만 출력은 그대로였다. 그러나 무게가 가벼워졌기에 제로백이 5.6초에서 5.1초로 줄었으며 기본형 3.2카레라에 비해 상당히 다른, 빠릿빠릿한 반응을 보여준다고 한다.2.9.3. 911 스피드스터
| |
| 911 스피드스터 |
2.10. 911 터보 (930, 1974~1989)
| |
| 911 터보 |
| 차량 제원 [출처] | |||||
| 모델명 | 포르쉐 911 터보 | ||||
| 제조사 | 포르쉐 | ||||
| 생산년도 | 1975-1977 3.0L | 1978-1983 3.3L | 1984-1988 3.3L | 1989 3.3L [출처] | 1989 930 LE[11] |
| 엔진형식 | 수평대향 6기통 | ||||
| 보어X스트로크 | 95mmX70.4mm | 97mmX74.4mm | |||
| 압축비 | 6.5:1 | 7.0:1 | |||
| 구동방식 | 뒤 엔진 뒷바퀴굴림 | ||||
| 미션형식 | 4단 수동 | 5단 수동 | |||
| 배기량 | 2994cc | 3299cc | |||
| 최고출력 | 260hp@5,500rpm [12] | 300hp@5,500rpm [13] | 330hp@5,500rpm | ||
| 최대토크 | 343Nm@4,000rpm | 412Nm@4,000rpm | 432Nm@4,000rpm | ||
| 휠베이스 | 2272mm | ||||
| 앞 서스펜션 | 토션 바 | ||||
| 뒷 서스펜션 | 토션 바 | ||||
| 앞 타이어 | 185/70/VR15 | 205/55/VR16 | 205/55/VR16 | ||
| 뒷 타이어 | 215/60/VR15 | 225/55/VR16 | 245/45/VR16 | ||
| 전장 | 4291mm | 4491mm | |||
| 전고 | 1320mm | ||||
| 전폭 | 1775mm | ||||
| 전륜 브레이크 | 282mm 디스크 브레이크 | 304mm 디스크 브레이크 | |||
| 후륜 브레이크 | 290mm 디스크 브레이크 | 309mm 디스크 브레이크 | |||
| 공차중량 | 1140kg | 1300kg | 1335kg | ||
| 최고속도 | 250km/h | 258km/h | 260km/h | 275km/h | 278km/h |
| 제로백 (0→100km/h) | 5.5초 | 5.4초 | 5.2초 | 5.1초 | |
| 승차인원 | 2+2 | ||||
911 역사상 슈퍼카라고 부를 수 있는 최초의 차량이다. 70년대 중반까지의 포르쉐는 포르쉐가와 포르쉐와 혈연관계에 있는 피에히 가문 출신의 다수가 고위경영진에 포진해 있는 거의 완전한 족벌경영체제를 가진 회사였다. 이러한 상황에서 가족 간의 분란으로 회사가 위기에 처할 것을 우려한 CEO 페리 포르쉐는 자신을 포함한 족벌출신 경영자들 상당수를 경영일선에서 물러나게 하고 차기 CEO로 에른스트 푸어만이라는 사람을 내정한다. 푸어만은 순수한 경주용 자동차를 만드는 것보다 비용을 아낄 수 있고, 경주에서 우승한 차를 고객들이 소유할 수 있도록 하여 충성도를 끌어올릴 수 있는, 양산차와 경주용차의 역할을 둘 다 겸할 수 있는 차량이 필요하다고 생각하였다. 그러한 생각으로 개발된 차량이 바로 초대 911 터보이다. 911 터보에는 당시 모터스포츠에서 최전성기를 맞고 있던 터보차저를 양산 911에 최초로 적용되었고, 이에 더해 푸어만의 전략적 판단에 따라 처음 출시될 때 부터 최고급 911로서 자리매김하였다. -결과적으로는 실패했지만- 그 당시 포르쉐 924, 포르쉐 928 등 환경규제에 불리하고, 무게배분에도 약점이 있는 911을 대체할 차량들이 한창 개발 중이었기에 끝판왕 터보를 피날레로 911의 역사를 끝내버리려는 생각도 했을 것으로 추측된다.[출처] 1973년 공개한 프로토 타입에는 2.7L 엔진이 올라가 있었지만 양산형에서는 Carrera RS 3.0에 기반한 3.0L 엔진으로 교체된다. 초대 911 터보는 930이라는 코드네임이 붙었다.
930은 끝내주는 성능을 갖고 있었지만, 초창기의 터보였던 만큼 극악의 터보랙과 예전부터 911의 특징이었던 오버스티어가 어우러져 고속코너에서 엑셀 컨트롤을 잠깐만 실수해도 바로 차가 접지력을 잃고 돌아버리거나 사고가 나버리는, 다루기가 매우 까다롭기로 악명이 높은 과부제조기로 명성을 떨치게 된다.
2.10.1. 3리터 엔진시기 (1975~1977)
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2.10.2. 3.3리터 엔진 시기 (1978~1989)
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2.10.2.1. 930 LE
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| 930 LE |
2.10.2.2. 슬랜트 노즈 (Slant Nose)
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포르쉐 공식 채널에 올라온 영상을 통해 대한민국에도 1대가 존재함이 확인되었다
2.10.3. 레이스카
930은 애초에 "도로를 달리는 레이스카"라는 모토로 개발된 차이기에 930을 기반으로 한 레이싱카들이 수많은 레이싱 카테고리에서 전설적인 업적을 쌓았다.2.10.3.1. 934
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| 934 |
타미야 모형에서 1/24, 1/12 키트 및 1/10 RC로 재현한 제품을 판매 중이다. RC의 경우 타미야 RC 최초의 모델이 포르쉐 934이기도 하며, 현재까지도 타미야 RC화 30주년(녹색 바이양), 40주년(예거마이스터), 45주년(백색 바이양) 기념 한정 제품이 발매되고 있다.
2.10.3.2. 935
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| 935 |
2.11. 959 (1986~1989)
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| 959 |
3. 관련차종
4. 둘러보기
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[1] 보통 자동차 엔진은 리터당 100마력 이상을 낼 수 있으면 성능이 아주 좋은 엔진으로 여겨진다. 최근에는 과급기술의 발달로 의미가 없어진 수치라고는 하나 과급기 없이 리터당 100마력이상을 내는 것은 현재도 상당한 기술력을 요구하는 것을 볼 때 포르쉐의 대단한 기술력을 짐작할 수 있다. 물론 배기가스 규제 등을 맞춰야 하는 현대 양산차쪽이 동일 출력이라면 더 난이도가 높다.[2] 하지만, 이름을 정할 때는 방패란 뜻이 있다는 걸 몰랐다고 한다.[3] 1973년까지 4번 더 우승한다.[4] 이것은 엔진이 뒷차축 뒤에 있는 911의 특성상 911이 영원히 풀어야할 숙제이다. 엔진이 뒤에 있기 때문에 가속시에 엔진의 힘을 전달받는 뒷바퀴에 무게가 실려 빠른 가속이 가능하고, 제동시에도 차 앞쪽에 무게가 덜 쏠려 제동거리를 줄이는 효과가 있지만 코너링에서 무거운 뒤쪽이 관성을 더받아 오버스티어를 일으키기 일쑤여서 숙련된 운전자가 아니라면 제어가 꽤 까다로웠다. O,A모델은 이 문제를 출시전에 발견하지 못해 차 앞쪽에 무게추를 싣는 궁여지책으로 문제를 해결해야했다.[5] Hydropneumatic, 마치 끝을 막은 주사기를 눌러도 다시 돌아오는 것과 같은 원리를 가지는 스프링을 대체하는 부품을 사용한 서스펜션이다.[6] 쿠키 모양내는 틀이랑 비슷하게 생겨서 쿠키 커터라고 한다.[7] 일부 양산차를 기반한 레이싱 대회는 출전자격을 얻기 위해서는 일정댓수 이상을 판매해야한다. 이를 호몰로게이션(Homologation)이라고 한다. 카레라 RS는 500대 이상을 팔아야 했으나 훨씬 더 많은 1,000대 이상을 팔며 대성공을 거두었다.[8] 911의 역사에 한 획을 그은 차량이기도 하고 G 모델이 기반이긴하나 다른 클래식 911과는 다른 코드네임을 사용하여 완전히 따로 구분하기에 아랫쪽에 따로 서술한다.[출처] : total911.com[출처] : http://www.automobile-catalog.com/make/porsche/911/911/1989.html[11] Limited Edition[12] 미국버전은 245hp[13] 미국 버전은 282hp[출처] : http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=joyrde&logNo=149134674&parentCategoryNo=18&categoryNo=&viewDate=&isShowPopularPosts=false&from=postView, http://www.porschearchive.com/render.cfm?source=23250~911_Turbo_(3.0-LItre)~1975-1977, https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_930,http://motor-prime.com/content/history-four-decades-911-turbo[15] 참고로 설명하자면 그룹 1~6 기준은 1983년까지 존속한, 운동선수들에 비교하자면 체급과도 같은 규정이다. 숫자가 커질수록 차량이 더욱 고성능이 되며 그룹 6 같은 경우에는 순수 레이스에만 초점을 맞춰 개발된 차들이 경주를 벌인다. 1~5까지는 양산차 기반이며 차량 최소 생산량 기준이 있었다. 934가 경기를 치르는 시점에 그룹 4는 24개월 이내에 500대를 생산해야했다. 그 뒤로도 지금까지 이름과 세부규정은 변경되었지만 이런 체급과도 같은 규정은 존속하고 있다. 935는 그룹 5 기준에 맞춘 경주차이다.