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| CHTC EFFICITY | |
| <colbgcolor=#D4E6E1,#0E231D> 전장 | 10,995mm |
| 전폭 | 2,495mm |
| 전고 | 3,295mm |
| 휠베이스 | 6,000mm |
| 모터 출력 | 260kW(약 348마력) |
| 배터리 | 350kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 428km |
CHTC EFFICITY
1. 개요
중국 CHTC킨윈[1]의 HYK6111GBEV 모델을 KD 운송그룹의 계열사인 이엠코리아에서 수입해 판매하는 대형 저상 전기버스이다.2. 특징
- 파워트레인은 350kWh 리튬인산철 배터리를 탑재했으며[2] 환경부 인증 기준으로 1회 충전시 최대 428km를 주행할 수 있다.[3] 모터는 260kW/3000rpm의 성능을 내며 이는 348마력급의 출력이다.
- 초기 도입분의 경우 실내는 중문 앞, 휠하우스 위에는 좌석이 없었고 경쟁 모델들과 달리 중문 뒤에 6열로 자리가 구성되어 있어서 버스 동호인 뿐만 아니라 일반인들로부터 좌석 배치가 이상하고 좌석 간격도 좁다는 평이 들려오고 있으며 착좌감도 불편하고 서스펜션 세팅이 불안정하다.[4] CHTC킨윈이 CRRC와 마찬가지로 국영기업인 탓에 그린웨이처럼 곳곳에 중국어가 보일 정도로 현지화에 신경도 쓰지 않아 버스 동호인들로부터 엄청난 비판이 오가고 있다. 그래서 이러한 비판을 수용해 2022년 9월 제작분부터 중문 뒤 배열을 기존 6열에서 5열로 변경하고 중문 앞에도 노약자 배려석으로 한자리씩 2열 좌석을 새로 만들고 우측 사이드미러에 볼록거울을 추가하는 등의 소소한 개선을 했다.
- 차량 DRL 또는 LED 램프가 타사에 비해 상당히 빨리 나간다. 초창기 투입된 차량들 중 멀쩡히 나오는 차들이 아예 없다.[5]
3. 출고 현황
- 2021년에 시제차 2대가 화성영업소로 입고됐다. KD 운송그룹의 경기도 소재 계열사 한정으로 출고할 것으로 보이며[8] 반응이 좋을 경우 타 운수업체에서도 출고할 가능성이 있다.
- 2022년 3~4월쯤에 화성영업소에 전기충전소가 완공됐고 총 46대 가량의 에픽시티가 추가 출고를 해서 4월 말에 면허 등록됐다. 시제차와 비교할때 디자인 등에서 일부 차이가 생겼고 전량 720-2번에 투입될 예정이었으나 18대+시제차2대로 총 20대만 720-2번으로 투입됐고 나머지는 의정부시 평안운수 23번에 9대, 35번에 9대, 대원고속 여주공영버스 3대, 하남 경기상운 30-5번 7대로 총 48대가 5월 초까지 걸쳐 운행을 개시했다.
- 2022년 9월 말에 에픽시티 44대가 추가로 도입되어 경기고속 5대(10번), 경기상운 7대(87번), 대원고속 6대(12번 4대, 여주공영 2대), 대원버스 5대(300번), 평안운수 15대(7번), 대원운수 5대(165번)[9], 이천시내버스 1대가 투입됐다.
- 2023년 2월 말 화성영업소에 에픽시티 34대가 입고됐고 경기버스 23번 8대, 경기여객 92번 8대, 대원운수 1-4번 2대, 대원고속 13-2번 12대, 대원버스 300번에 4대를 배정하여 3월 초에 운행을 개시했다.
- 2023년 5월 말 경에 신차가 대량으로 입고됐으며 경기여객 92번 4대, 대원운수 65번 3대, 대원버스 18대(300번 6대, 310번 5대, 720-1A번 6대), 평안운수 18대(5번 5대, 8번 8대, 133번 5대)가 배정되어 총 46대가 6월 중순부터 운행을 개시했다.
- 2023년 8월 말 경에 신차가 대량으로 입고됐으며 경기고속 10번 3대, 대원고속 8대(60번 6대, 200번 1대, 210번 1대), 대원버스에 25대(300번 13대, 310번 3대, 720-1A번 9대), 대원운수에 7대(1-4번 2대, 65번 5대), 경기버스 23번 4대, 경기상운 5대(30-5번 2대, 87번 3대)로 총 41대가 배정됐다.
- 2024년 3월 중순으로 대규모 출고가 예정되어 있다. 투입 노선은 아직 미정.
4. 운행 노선
5. 둘러보기
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[1] 장쑤성 난징시 소재로, BLK 일레누스를 만든 Bonluck 역시 CHTC의 계열사다.[2] 리튬이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 낮아 부피가 크고 무거운 것이 단점이지만, 폭발이나 화재위험이 없어 중국 배터리 제조사들이 주력으로 밀고 있다.[3] 국산 전기버스인 일렉시티(420.8km)보다 7.2km 길다.[4] 해당 차량을 운전하는 버스 기사들도 승객들한테 서스가 통통 튀어서 앞에 자리가 없다고 땅바닥에 앉으면 허리가 나갈 수도 있다고 주의를 준다.[5] 일부 정상적으로 나오는 차량들은 한 번 교체한 것이다. 배선상의 오류인지 후진등이 방향지시등으로 나오는 경우도 있다. 의도치않게 뒷 차량에게 눈뽕을 시전해 버스 기사들 사이에서도 비판이 있다.[6] 악셀 두번 밟으면 해제된다.[7] 기사에서는 에픽시티만 언급되었지만 에픽타운도 변경될 것으로 보인다.[8] 이와 비슷한 사례로 선진그룹에서 에스에이피라는 자회사를 통해 스카이웰 버스를 수입해오고 있고 비수도권의 경우 태영운송그룹에서 태영TNT라는 자회사를 통해 골든드래곤 GD11을 수입해 이 그룹이 독점하고 있는 김해시 시내버스에 대량으로 투입했다.[9] 이후 1-4번으로 3대 이동하였다.